飞机“挡风玻璃出现裂痕”备降武汉
12月18日晚7时30分前后，夜幕中的武汉天河机场与往日并无两样。东海航空DZ6240航班在机场平稳降落，机上的60多名乘客心里却不停犯嘀咕——他们乘坐该航班从辽宁营口起飞，飞往深圳，按照航程，本不该在天河机场经停。乘客们带着疑惑下了飞机，得知另一个惊人消息——飞机挡风玻璃出现裂痕，这才降落在武汉。
19日，东海航空客服工作人员向记者证实，该航班因挡风玻璃有裂痕备降天河机场，已妥善安置乘客，并于19日中午安排了补班航班。
航班备降
乘客惊悉“挡风玻璃出现裂痕”
18日晚9时许，网友“其实没什么想说的”爆料称，东海航空航班DZ6240飞行至武汉上空，机长广播飞机备降武汉天河机场。下机前，机组人员说是飞机故障，先下机检修完就走。
记者与航班乘客张女士取得联系。张女士称，她18日下午3时从辽宁营口兰旗机场坐上飞机前往深圳宝安机场，按照航程，该航班中途只会在济宁曲阜机场中转一次。然而，令机上所有乘客们疑惑的是，飞机于18日晚7时30分左右在武汉天河机场降落。机组人员告知乘客，飞机出现故障需要检修，60多位乘客只好下机，滞留在天河机场内。
下机后，张女士从地勤人员口中得知的消息让她吃惊——之所以备降武汉，是因为驾驶室挡风玻璃出现裂痕。
乘客后怕
行途中未察觉异常
“不太清楚情况严不严重，乘客们得知这个消息，心里确实还有点后怕。”张女士回忆，在备降天河机场之前，乘客并未察觉任何异样。她称，飞机降落后，截至18日晚9时，包括她在内的60多位乘客仍未吃晚饭。
张女士说，乘客们下机拿取了行李之后，一名武汉天河机场的工作人员在现场维持秩序，并协调乘客填写名为“航班延误/取消证明”的表格，引导乘客前往酒店休息。
飞机到底因何降落武汉？乘客的后续行程如何处理？乘客们提出了上述疑问。18日晚，记者多次拨打东海航空客服热线提示忙音。
18日晚9时许，记者致电武汉天河机场客服热线，热线工作人员称，该航班备降在天河机场，航班已是取消状态，具体原因系统内并未显示。客服工作人员解释，东海航空在天河机场没有柜台，因此目前由机场工作人员帮东海航空代办后续的旅客安置。
航空公司证实确有裂痕
已安排补班航班
19日上午，记者联系上东海航空客服人员。客服人员解释称，“系统上查询到挡风玻璃有裂痕”，具体情况该客服人员并未透露。据称，备降航班已于19日上午11时40分安排补班航班。
据悉，因航班备降武汉导致无法及时前往深圳的乘客，部分乘客已于航班备降后购买其他班次前往深圳；部分乘客在前往酒店休息一晚后，已于19日一早前往武汉火车站换乘高铁；少部分乘客计划搭乘补班航班。
“挡风玻璃有裂痕”是否属于严重的飞机故障？是否会影响飞行安全？对此业内人士解释称，民航航班的挡风玻璃是由多层材料组成。如果是外层出现裂痕对飞行不会产生较大影响，外层的裂痕，在遭遇高空气流、冰雹等外物撞击时，都有可能出现；内层出现裂痕一般属于材质问题，没有到达使用周期而出现裂痕等问题概率很低。
这名业内人士告诉记者，每次航班在落地后、起飞前，飞机维修员都会对飞机进行严谨细致的检查，包括发动机、起落架、轮胎等外部检查及计算机故障信息等内部检查，值得注意的是，因挡风玻璃的内层材料一般不会出现问题，因此，对于挡风玻璃的检查并不是每天必须检查的项目，一般会放在飞机的周期性检查中。
近年来
类似事件曾发生多起
2015年11月21日，南方航空一架A321飞机在沈阳桃仙机场起飞后，机组发现前挡风玻璃破损，随后安全备降青岛。
2016年7月9日，南航一架空客A320飞机由广州飞往成都，飞机落地后，经机务工作人员航后检查，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号挡风玻璃及部分机体结构出现损伤。该事件最初判断为飞行过程中遭遇冰雹冲击。
2018年5月14日早间，川航3U8633航班空客A319客机飞临成都上空时，副驾驶一侧驾驶舱玻璃破碎，随后飞机挂出7700紧急代码，并立即备降成都双流国际机场。由于处置及时科学，除副驾驶皮肤擦伤、一名乘务员腰部受伤外，其他旅客均平安无事。
若遇类似事故
乘客应立即戴上氧气面罩
据悉，一般人类在4000米海拔以上，就会由于气压过低而感到不适。因此，在航空飞行中，为保证乘客的安全与舒适，必须对飞机内部进行增压。一旦机窗破裂，将引发机舱内气压变低。此时，乘客头上的氧气面罩就会掉落，必须第一时间戴上面罩进行吸氧，防止因为低压缺氧而昏迷。一般氧气罩共有约10—12分钟的吸氧时间。同时，飞机需要下降到4000米以下高度，以保证乘客安全，并尽快备降。
