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飞机怼向冰雹 鼻青脸肿备降!

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  这几天,美国航空的一架飞机出了一点事。当地时间6月3日,美航一架空客A319客机在飞行途中一头撞进了恶劣天气带中,遭遇了严重冰雹受损。事件发生后,这架飞机在空中盘旋了约30分钟,随后平安备降。


  根据现场流露的照片来看,美航涉事飞机的雷达罩、风挡都破损严重。不少网友也推测,由于风挡受损,飞行员正面视野受限制,飞机很可能只有采用盲降方法降落。



  这件事也引起了不少争议, 民航发展多年,航路上有雷暴等恶劣天气的情况并不少见。现在民航已经有较为完整的机制去帮助飞行员提前了解航路天气,并制定相关方案,保证飞行安全。


  因此,像美航这类遭遇冰雹严重受损的事情在不少业内人士看来,此事本就不该发生。


  通常,在飞机起飞前,飞行员就会大概了解航路上的天气情况。在飞行过程中,飞行员也可以通过驾驶舱内的设备,获取到到机载气象雷达所探测目标的轮廓、雷雨区的强度、方位和距离等数据。


  由于气象雷达是根据电磁波反射的强度来判断前方天气,一般来说,导电系数越强,反射面越大则回波越强。因此,通过接收反射回来的电磁波的强弱,就可以判断前方空气中含水量的多少。同时,通过时间差,也可以测出目标距离多少。


  这些信号会以图像的形式呈现在机载的屏显设备上,供驾驶员参考。当天气越恶劣时,显示屏上的天气标志颜色也会越深,反之则天气情况较好。不少航空人士也根据这个特点,将恶劣天气形象的比做西红柿炒蛋。


  而根据机载气象雷达的特点,诸如雷雨、潮湿情况下的冰雹和湍流、干燥的冰雹冰晶雪都可以被探测到。这里也补充说明一下,早期雷达是会出现天气极端恶劣时探测不准的情况,但自雷达升级和彩色显示设备大规模应用后,这类情况一般不会发生。


  所以,在这件事中,美航客机在遇冰雹袭击前,飞行员应该也可以注意到当时的天气情况。


  正常来说,一般飞行员遭遇这种情况会选择绕过恶劣气象带、或提升飞行高度越过这一区域,当两种情况都不可行时,也会选择盘旋等待或返航备降。不过此事中飞行员却选择了直接穿过这一天气。


  而这样做的后果大家也看到了:飞机受损严重!在遭遇冰雹时,除了风挡和雷达罩外,飞的机发动机叶片、机翼也会受到不同程度的“袭击”。因此,飞机的传感器和襟翼等部件都有受损可能。另外,严重的情况下,我们不能排除飞机发动机叶片断裂并最终导致整个发动机失效的可能。非常危险,严重时有造成空难的可能。


  而且,根据此前一些类似案例,遭遇冰雹后,由于传感器风挡受损,驾驶员往往会面临视野不清、自动驾驶仪无法正常工作的问题,只能依靠手动盲降方式降落,增加了难度。


  由于目前事件还处于调查过程中,我们也无法了解究竟是什么原因导致飞机会进入冰雹带。但是,事发后的飞机图片还是让人后怕,也让人更加明白机载气象雷达重要性。


  最后,小编还是要感叹一句,也幸好飞机风挡结实,即便被砸成花,也没有破裂。


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