长龙航空：将“蓝天保卫战”进行到底
2019年9月29日消息：2020年是打赢蓝天保卫战的决胜之年，打赢这场攻坚战，方向不变，力度不减，是今年的主题。长龙航空坚持多措并举，坚持绿色发展理念，为保卫祖国蓝天贡献民航力量。
从2018年民航局正式发布《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》以来，长龙航空高度重视，成立打赢蓝天保卫战专项工作组，开展相关工作，寻求可持续的绿色发展，积极探索创新经营管理模式，更加有效地推进打赢蓝天保卫战工作，为促进环境空气质量的改善做出贡献。
继2019年首轮局方检查中被评为“民航打赢蓝天保卫战的第一批示范单位”之后，公司继续以优异的成绩前进，寻求更多的绿色发展途径，积极推进新能源车引进、APU替代设施的运行和能耗监控系统的建设，开拓思路，创新合作模式，充分利用数字分析，加速大数据、移动互联网等新技术的应用，把蓝天保卫战打到底。
辅助干预的其他设施供电力监测系统使用。
为进一步提高地面APU替代设施使用效率，到2020年，在整体运行环境趋冷的情况下，长龙航空仍按计划引进场内动力车，以解决机队规模增长后，地面APU替代设施使用不足的问题，提高地面APU替代设施使用效率，降低燃油消耗。
在设备方面，怎样才能让APU地面替代品做到看得清楚、管得住？从2019年开始，长龙航空开始自主开发APU地面替代设施监控系统，维护工程部联合信息技术部多方查找资料，研究ACARS逻辑触发条件，经过反复试验修改，该公司的APU地面替代设施监控系统于2019年中正式投入使用，让监控员可以足不出户，坐在AOC大厅里，随时通过系统查看机队使用APU地面替代设施的情况，及时进行干预。
长龙航空2020年又完成两期监视系统升级，引入外部飞常准等大数据，从而掌握客机场站的地面廊桥信息，了解地面替代设施的配置情况，系统还增加了地面APU的长期使用，APU与替代设施的同步报警功能，增加了ACARS的报文下传频率，对APU地面替代设施的使用实施过程进行了监控，做到了“用完就走”，避免了资源浪费，节约能源。
除实时监测功能外，APU监测平台还支持自动生成数据报告，定制时间段统计航班过站时APU地面替代品使用情况，自动排序。企业在蓝天保卫战中获胜的项目组通过定期发布飞行机组表彰通知，充分利用成果导向，使蓝天保卫战项目更加接地气，激励飞行机组改进APU地面替代设施的使用。
尽管由于上半年疫情的影响而暂停了APU地面替代设施的使用，但2020年APU地面年平均使用率仍显著下降，比2019年整体下降约12.4%。
减排减排技术创新与合作开发新能源
为有效降低原厂国三车辆的尾气排放，长龙航空从2019年起多方与国内汽车尾气改造厂商联系，通过车辆试装后的运行情况、尾气检测等多维度的综合评价，最终选定了一家汽车尾气治理服务公司，以有序开展汽车尾气治理工作。
此外，长龙航空还积极响应“打赢蓝天保卫战”文件的要求，积极引进创新合作模式，与国内知名新能源车辆生产企业进行合作，由生产厂家提供新能源车辆作为保障车供公司在场内免费使用，公司在车辆及客舱内投放广告，宣传新能源汽车品牌，在减少公司场内汽柴油车辆使用量的同时，积极推广新能源车辆，实现双赢。
运营品质精益管理多措并举，节约燃料。
除了围绕打赢蓝天保卫战的重点项目推进工作，长龙航空还以此为契机，全面开展了整个运营过程的节能减排工作。
长龙航空公司成立了运营品质精益控制项目工作组，对油品的加注和落地剩余油量进行控制，完成1000英尺的降落形态确定，加清的排放控制，APU监控和使用优化，单程滑行等项目化管理，从飞行技术管理、人员能力等方面提高油品的控制，节约燃油。
从实施EFB电子飞行行包、电子签名放行等无纸客舱运行管理，到实施5%不可预测燃油政策，长龙航空不断提升监管手段，在保证安全的前提下合理优化落地剩油，控制加清排污减轻飞机重量，节约燃油。
长龙人积极发挥主观能动性，在航路规划中跳出思维定式，深入挖掘航路优化潜力，重新规划航线走向，积极对外协调，对内持续宣贯，减少航距，节约油耗。由开船前评估、开船前提醒、开船前监测、开船后统计等全流程控制临时航线的使用，大幅提高临时航线使用率，长龙航空临时航线排名自2018年底在全国排名第30名外，已成功跻身全国前15名。
公司不断优化结构性能，环保工作在长龙航空公司持续推进，有序推进绿色发展，运用新技术、先进管理手段进一步节能减排，重在创新，用“巧”抓落实，把“蓝天保卫战”打到底。
