被美国海军相中的Overair
再现经典，四旋翼也有春天？
美国eVTOL整机制造商Overair最近宣布了，其Butterfly eVTOL飞机的首个全尺寸原型已经组装完成。这标志着OEM在2022年通过卡车测试验证其全尺寸推进技术后的一个关键里程碑。
这一成就标志着Overair在其位于加州圣安娜总部开始进入整机级测试阶段，然后将飞机转移到位于加州维克多维尔的大型飞行测试设施。初步测试计划于2024年初开始，重点是验证Butterfly的推进系统、飞行控制机制、安全功能和运行效率。测试还将评估飞机在不同飞行和天气条件下的55分贝噪音目标和性能包线。
源于Karem Aircraft，Overair正在利用数十年的VTOL专业知识，高效地开发、制造、测试和改进其飞行器，以追求符合FAA先进空中交通实施计划的认证和运营。该飞行器将是首款围绕最佳速度倾转旋翼（OSTR）建造的eVTOL飞行器以及独立叶片桨距控制（IBC）技术。
OSTR技术改变螺旋桨每分钟转数（RPM）以提高垂直、过渡和前向飞行阶段的效率，并可将悬停时的功率需求减少60%。IBC减少了振动和螺旋桨负载，提高了安全性，提供了更平稳的行驶品质，并降低了维护成本。总之，这些技术在几乎任何天气、温度或海拔高度下都能提供高效、安静和可靠的推进系统。此外，与传统倾转旋翼相比，Overair的运动部件更少，也没有单点故障，因此在市场上拥有独特的地位。
Butterfly的标志性设计在很大程度上归功于其先进的推进技术，其有四个超大的旋翼，尺寸是其他eVTOL整机的两倍多，宽敞的机舱、高有效载荷和同类产品中最安静、最高效的运行，Overair的Butterfly将非常适合乘客、医疗、货物和军事应用任务。
值得一提的是，美国海军最近也宣布授予Overair一个SBIR合同，以进一步推进IBC系统研发。根据该协议，Overair将推进IBC系统，以供海军使用，并特别关注安全关键架构。
创新的IBC系统将为Overair的Butterfly提供细分市场领先的性能，未来还可能为美国海军提供新的领域，美国海军正专注于支持Overair独特的基于轨迹的控制方案，以及容错的多通道数字通信网络。这项研究和技术有望帮助未来的军用旋翼机在战斗中变得更加抗损伤和可靠。
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