又一架C919试飞了，它是干嘛的，真没上漆吗？
今天（8月1日）上午，C919大型客机104架机于5时32分从上海浦东国际机场起飞，进行了1小时25分钟的飞行试验后降落。
本次试飞是C919第104架机的首次飞行，其实在7月30日，104架机就已经在浦东机场进行了中、高速滑行试验，为今日的飞行做了准备。
未来104架机将承担C919航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的测试。
104架机的编号究竟是什么意思？
我们在不少人的留言中，发现有网友对C919试验机的编号有所误解，这里我们也简单解释下。
104其实代表第1批次第4架机，在它之前的101、102、103架机已经在陕西阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞。
根据计划，C919将至少安排6架试飞飞机，针对不同科目进行验证飞行，在104架机之后，105、106架机也将在今年下半年投飞。
为何需要这么多验证飞机？?相对来说，C919在新民航机型里验证机数量不算少，但考虑到这是一款全新的飞机，分机分类分项目验证飞行也能加快项目进度，帮助C919更快取证。
101架机作为第一架试飞机，主要是验证C919飞机的飞行性能，其的飞行试验结果，会影响后续其它试飞飞机的飞行速度、飞行高度等指标范围。
102架机则是对飞机发动机系统进行测试，确定C919的动力水平。
103架机主要测试C919的操纵能力和结构强度。
104架机的测试重点我们上文已经提到。这里尤其要说明航电系统，由于航电系统是飞机所有数据和指令汇总处理的中枢，作用之大不言而喻。
104架机的航电系统较前三架飞行试验机有较大升级，以便验证高速状态下系统的稳定性和是否会出现意外故障。
另外104架机将进行自然结冰测试，其未来势必会前往高寒地区，检测飞机在低温环境下各系统状态，验证其能否安全运转。
ARJ21也曾进行过类似测试ARJ21也曾进行过类似测试
105架机主要是验证飞机防火、电源等系统。
106架机则是最像量产机型的型号，将主要用于客舱系统、照明外部噪声等验证工作。
待今年下半年105、106架机投飞之后，C919大型客机研制将进入密集试飞阶段。
为啥104架机没喷漆就出来飞了？
根据上午现场图片，104架机还是架“绿皮机”，这也与大家印象中白绿蓝涂装的C919有所不同，有人好奇飞机是不是没上漆。
其实，这架飞机只是没上面漆。
飞机在出厂前，机身都带有防腐蚀底漆，这层漆的颜色一般呈黄色或绿色，所以大家会习惯性称其“黄皮机”或“绿皮机”。
不止是C919这么做，比如空客在天津的A330完成及交付中心，飞来这里进行内饰装备的客机都是只有底漆的绿皮飞机，歼20最初被曝光的一批试飞机也是只有黄色防腐蚀涂装的的“黄皮飞机”。?底漆和面漆这就有点像内衣和外套的区别。
不过虽然现在104架机还没上面漆，但后期，飞机还是会进行正常的上漆工作的。
