一种钢桁梁桥景观照明设计方法与流程

1.本技术涉及桥梁技术领域，特别涉及一种钢桁梁桥景观照明设计方法。


背景技术：

2.近年来，大型桥梁的数量逐步增多，桥梁主跨段一般采用钢梁结构，钢梁结构以桁架结构为主。除了桥梁道路照明之外，还需要兼顾桁架结构的夜景观照明，钢梁结构的桥梁主跨段的承光载面主要以梁体和桥墩为主，其中腹杆外侧面是桥梁夜景灯光特点较为突出的位置。
3.相关技术中，主要采用在钢桁梁内侧或顺桥向安装灯具的安装方法，进行夜景观照明，达到内透光照明的效果。
4.但是，钢桁梁外侧没有受力点，不利于灯具安装和后期维护，且钢桁梁的投光面窄、空间面多，钢桁梁内侧顺桥向安装灯具的灯光效果强，容易对内侧铁路或公路正常运营造成眩光干扰，严重影响内侧行车的安全，因此，有必要设计一种钢桁梁桥景观照明设计方法，保证夜景观照明的同时尽量减小对路面行驶车辆造成眩光干扰。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种钢桁梁桥景观照明设计方法，以解决相关技术中桥梁钢桁梁照明方式容易对内侧铁路或公路正常运营造成眩光干扰的问题。
6.本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，包括：
7.在腹杆和下弦杆的连接处焊接锚栓并通过锚栓固定安装板；
8.在安装板上固定用于安装投光灯的支架；
9.根据腹杆预设的照射长度和腹杆的宽度，计算投光灯的功率；
10.根据腹杆预设的照射长度、腹杆的宽度以及投光灯照射在腹杆上溢出光的预设长度，计算投光灯的出光角度；
11.按照投光灯的功率和出光角度选择投光灯并安装在支架上；
12.测量投光灯到腹杆的间距，结合腹杆预设的照射长度，确定投光灯与腹杆之间的照射角度。
13.一些实施例中，所述投光灯的功率w的计算方法为：
[0014][0015]
其中，e1为预先设定的投光灯照射区域应满足的平均照度值，q为投光灯的亮度参数，k为灯具利用和维护系数，h为腹杆预设的照射长度，x为腹杆的宽度。
[0016]
一些实施例中，所述投光灯的出光角度φ的计算方法为：
[0017]
[0018]
其中，h为腹杆预设的照射长度，x为腹杆的宽度，
△
h为投光灯照射在腹杆上溢出光的预设长度。
[0019]
一些实施例中，所述投光灯的照射角度θ的计算方法为：
[0020][0021]
其中，α为投光灯到腹杆的间距，h为腹杆预设的照射长度。
[0022]
一些实施例中，根据溢出光在上层桥面的底部反射至下层桥面的行车面的光照强度，确定上层桥面底部涂层的反射率；
[0023]
所述反射率ρ满足：
[0024][0025]
其中，e2为预先设定的行车面应满足的平均照度值，e1为预先设定的投光灯照射区域应满足的平均照度值，r1为投光灯安装位置与上层桥面底部之间的距离，r2为下层行车面与上层桥面底部之间的距离。
[0026]
一些实施例中，所述下层行车面与上层桥面底部之间的距离r2满足：
[0027][0028]
其中，
△
h为投光灯照射在腹杆上溢出光的预设长度，h为腹杆预设的照射长度，φ为投光灯的出光角度φ，θ为投光灯的照射角度。
[0029]
一些实施例中，根据桥梁下层行车面车辆的行驶速度，确定腹杆的宽度、相邻两个安装板的安装距离；
[0030]
所述腹杆的宽度满足：
[0031][0032]
相邻两个所述安装板的安装距离满足：
[0033][0034]
其中，x为腹杆的宽度，l为相邻两个安装板的安装距离，v为桥梁下层行车面车辆的行驶速度。
[0035]
一些实施例中，若溢出光的眩光程度大于预设的眩光程度阈值，调整投光灯的出光角度以减小眩光程度；
[0036]
若溢出光的眩光程度大于预设的眩光程度阈值，调整投光灯的亮度以减小眩光程
度。
[0037]
一些实施例中，所述支架包括支座和支撑板，所述支座的一端固定在所述安装板上，且另一端固定在支撑板上，所述支撑板位于腹杆的中心线上。
[0038]
一些实施例中，所述投光灯包含灯座和灯体，所述灯座的底部固定在所述支撑板上，且垂直向上伸出两个连接板；
[0039]
所述灯体铰接安装于两个连接板之间，且可上下转动。
[0040]
本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0041]
本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，由于在腹杆和下弦杆的连接处焊接锚栓并通过锚栓固定安装板；在安装板上固定用于安装投光灯的支架；根据腹杆预设的照射长度和腹杆的宽度，计算投光灯的功率；根据腹杆预设的照射长度、腹杆的宽度以及投光灯照射在腹杆上溢出光的预设长度，计算投光灯的出光角度；按照投光灯的功率和出光角度选择投光灯并安装在支架上；测量投光灯到腹杆的间距，结合腹杆预设的照射长度，确定投光灯与腹杆之间的照射角度。
[0042]
因此，能在尽量不破坏钢梁结构的条件下，根据腹杆的规格和位置选择合适的投光灯功率、出光角度和照射角度，从外侧照射钢桁梁桥的腹杆，确保了腹杆的被照面的灯光效果，能满足钢桁梁桥夜景观的照明效果；相对于现有的钢桁梁内侧顺桥向安装灯具的方法，本技术的方法通过控制投光灯照射在腹杆上溢出光的预设长度来确定投光灯的出光角度，进而尽量减小投光灯在腹杆上的溢出光对桥梁内侧铁路或公路正常运营造成的眩光干扰，保证内侧行车安全。
附图说明
[0043]
为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]
图1为本技术实施例的流程图；
[0045]
图2为本技术实施例的投光灯的安装位置示意图；
[0046]
图3为图2中另一视角的投光灯的安装位置示意图；
[0047]
图4为本技术实施例的投光灯和支架的连接示意图；
[0048]
图5为图4中另一视角的投光灯和支架的连接示意图；
[0049]
图6为本技术实施例的投光灯和腹杆的位置示意图；
[0050]
图7为本技术实施例的投光灯溢出光预设长度的示意图。
[0051]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0052]
1、腹杆；2、下弦杆；3、投光灯；31、灯座；32、灯体；4、支架；41、支座；42、支撑板；5、安装板。
具体实施方式
[0053]
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0054]
本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其能解决相关技术中桥梁钢桁梁照明方式容易对内侧铁路或公路正常运营造成眩光干扰的问题。
[0055]
参见图1至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，以钢桁梁桥上腹杆1的外侧面为投光面，将多组投光灯3放在腹杆1的外侧，根据腹杆1的高度和宽度确定投光灯3的功率、出光角度和照射角度，具体方法包含以下步骤：
[0056]
s1、在腹杆1和下弦杆2的连接处焊接锚栓并通过锚栓固定安装板5；
[0057]
s2、在安装板5上固定用于安装投光灯3的支架4；
[0058]
s3、根据腹杆1预设的照射长度和腹杆1的宽度，计算投光灯3的功率；
[0059]
s4、根据腹杆1预设的照射长度、腹杆1的宽度以及投光灯3照射在腹杆1上溢出光的预设长度，计算投光灯3的出光角度；
[0060]
s5、按照投光灯3的功率和出光角度选择投光灯3并安装在支架4上；
[0061]
s6、测量投光灯3到腹杆1的间距，结合腹杆1预设的照射长度，确定投光灯3与腹杆1之间的照射角度。
[0062]
本技术实施例的安装板5沿顺桥向布置有多个，即构成多个投光灯3安装位置。每个腹杆1可以对应采用一个或多个投光灯3进行照明，在一个实施例中，每个腹杆1可以对应采用一个投光灯3进行照明，两个腹杆1和下弦杆2连接处重合，因此对应安装板5上安装两个投光灯3，投光灯3沿腹杆1长度方向进行照明，优选地，投光灯3位于对应需要照明的腹杆1的中心线上(见图4)。进而保证腹杆1两侧的溢出光范围相同，实现较好的夜间照明效果。在其余实施例中，每个腹杆1可以对应采用多个投光灯3进行照明。
[0063]
需要说明的是，腹杆1上溢出光的预设长度为溢出光在腹杆1长度方向的投影长度(见图7)。
[0064]
需要说明的是，另外安装板5上除用于固定的螺栓孔外，在不影响上方投光灯3的前提下，还可以增设其他灯具的安装件，用于安装其他照明灯具，如点光源、线性灯等，以配合投光灯3形成更好的夜间照明效果。
[0065]
在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的投光灯3的功率w的计算方法为：
[0066][0067]
其中，e1为预先设定的投光灯3照射区域应满足的平均照度值，q为投光灯3的亮度参数，k为灯具利用和维护系数，h为腹杆1预设的照射长度，x为腹杆1的宽度。
[0068]
本技术实施例的投光灯3的功率w进行计算时，需要采用对应照明的腹杆1的宽度和预设的照射长度，若钢桁梁桥上存在不同宽度和长度的腹杆1，当宽度和预设的照射长度发生变化时，需要重新计算该腹杆1的投光灯3功率w。
[0069]
在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的投光灯3的出光角度φ的计算方法为：
[0070][0071]
其中，h为腹杆1预设的照射长度，x为腹杆1的宽度，
△
h为投光灯3照射在腹杆1上溢出光的预设长度。
[0072]
本技术实施例的腹杆1上溢出光的预设长度为溢出光在腹杆1长度方向的投影长度(见图7)，可以根据模拟得出行车面可接受的眩光程度来设计腹杆1上溢出光的预设长度。
[0073]
在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的投光灯3的照射角度θ的计算方法为：
[0074][0075]
其中，α为投光灯3到腹杆1的间距，h为腹杆1预设的照射长度。
[0076]
本技术实施例的投光灯3的照射角度θ确定后，调整投光灯3至照射角度θ对应的位置，能确保腹杆1的被照面尽量照亮，满足钢桁梁桥夜景观的照明效果。
[0077]
在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的根据溢出光在上层桥面的底部反射至下层桥面的行车面的光照强度，确定上层桥面底部涂层的反射率；
[0078]
反射率ρ满足：
[0079][0080]
其中，e2为预先设定的行车面应满足的平均照度值，e1为预先设定的投光灯3照射区域应满足的平均照度值，r1为投光灯3安装位置与上层桥面底部之间的距离，r2为下层行车面与上层桥面底部之间的距离。
[0081]
下层行车面与上层桥面底部之间的距离r2满足：
[0082][0083]
其中，
△
h为投光灯3照射在腹杆1上溢出光的预设长度，h为腹杆1预设的照射长度，φ为投光灯3的出光角度φ，θ为投光灯3的照射角度。
[0084]
本技术实施例的钢桁梁桥为公铁两用的双层桥，在投光灯3的功率确定后，需考虑投光灯3逸散光在上层桥面底部反射至行车面的影响。本技术实施例上层桥面底部采用涂层来降低投光灯3逸散光反射带来的眩光影响，涂层材料进行选择时，涂层的反射率作为选择的依据。
[0085]
需要说明的是，由于投光灯3在腹杆1两侧形成的逸散光源的面积大，需要考虑形成的逸散光源的尺寸与反射至行车面的距离的大小关系，当满足反射至行车面的距离大于逸散光源的尺寸的五倍时，计算的得到的光强的误差更小，即
[0086]
时，计算得到的值更准确，选择反射率ρ的范围跟准确，进而方便根据反射率ρ选择涂层材料。
[0087]
需要说明的是，优选地，投光灯3的安装高度接近下层行车面的高度，因此，投光灯3安装位置和下层行车面以及上层桥面底部之间的距离近似相等，即r1和r2做相等处理，进而能简化上述计算方式，方便对涂层材料进行选择后对上层桥面底部进行涂覆处理，以避免投光灯3的逸散光从上层桥面底部反射至行车面后影响行车安全。
[0088]
在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的根据桥梁下层行车面车辆的行驶速度，确定腹杆1的宽度、相邻两个安装板5的安装距离；
[0089]
腹杆1的宽度满足：
[0090][0091]
相邻两个安装板5的安装距离满足：
[0092][0093]
其中，x为腹杆1的宽度，l为相邻两个安装板5的安装距离，v为桥梁下层行车面车辆的行驶速度。
[0094]
本技术实施例的钢桁梁桥为公铁两用的双层桥，在下层行车面有列车运行时，单个投光灯3在腹杆1两侧形成逸散光和相邻两个安装板5上投光灯3发出的投射光之间均会对行车视角产生闪烁频率，一般人眼不可接受的闪烁频率范围在4至11赫兹之间，列车的运行速度为v，单根钢梁的宽度为x，两个投光灯3之间的安装距离为l，当满足公式时，投光灯3布置不会对列车行驶造成干扰，即可以根据现有技术中列车通过桥梁的运行速度的范围来设计腹杆1的宽度以及腹杆1的倾斜角度，腹杆1的倾斜角度决定下弦杆2上相邻两个节点板的间距，即对应相邻两个安装板5的安装距离。
[0095]
需要说明的是，为保证投光灯3布置不会对列车行驶造成干扰，不可接受的闪烁频率范围可以进一步限制在2.5至15赫兹之间，即腹杆1的宽度和相邻两个安装板5的安装距离可以进一步优选满足以及
[0096]
在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观
照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的若溢出光的眩光程度大于预设的眩光程度阈值，调整投光灯3的出光角度以减小眩光程度。
[0097]
本技术实施例的眩光程度阈值是模拟得到的行车面的眩光程度的一个安全范围，若溢出光的眩光程度小于或等于预设的眩光程度阈值时，表示行车安全，当眩光程度大于预设的眩光程度阈值时，溢出光的会影响行车安全，可以通过减小投光灯3的出光角度来减小溢出光的范围，溢出光变少，使得溢出光的眩光程度减小，进而保证行车安全。
[0098]
在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的若溢出光的眩光程度大于预设的眩光程度阈值，调整投光灯3的亮度以减小眩光程度。
[0099]
本技术实施例的眩光程度阈值是模拟得到的行车面的眩光程度的一个安全范围，若溢出光的眩光程度小于或等于预设的眩光程度阈值时，表示行车安全，当眩光程度大于预设的眩光程度阈值时，溢出光的会影响行车安全，可以通过降低投光灯3的亮度来减弱溢出光的光强，溢出光的光强变小，使得溢出光的眩光程度减小，进而保证行车安全。具体地，可以通过减小电压或电流来降低投光灯3的功率，或通过覆盖透光率低的灯罩等方式实现。
[0100]
在一些可选实施例中：参见图6至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的支架4包括支座41和支撑板42，支座41的一端固定在安装板5上，且另一端固定在支撑板42上，支撑板42位于腹杆1的中心线上。
[0101]
本技术实施例的支座41通过螺栓固定在安装板5上，支撑板42位于腹杆1的中心线上。保证投光灯3安装时，投光灯3能位于对应需要照明的腹杆1的中心线上，进而保证腹杆1两侧的溢出光范围相同，实现较好的夜间照明效果。
[0102]
需要说明的是，支架4在本技术中的作用是用于安装投光灯3，因此可以理解的是，其他能实现此类功能的支架4均可用于本技术中，本领域技术人员可以根据使用场景和测试条件对支架4的尺寸、形状和材质进行适应性调整。
[0103]
在一些可选实施例中：参见图6至7所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁桥景观照明设计方法，该钢桁梁桥景观照明设计方法的投光灯3包含灯座31和灯体32，灯座31的底部固定在支撑板42上，且垂直向上伸出两个连接板；
[0104]
灯体32铰接安装于两个连接板之间，且可上下转动。
[0105]
本技术实施例的灯座31呈u形状，灯体32和灯座31之间设置有阻尼或卡接等定位结构，当确定灯体32的照射角度后，可以转动调整灯体32并使其保持在调节后的角度位置。
[0106]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0107]
需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意
在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0108]
以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种钢桁梁桥景观照明设计方法，用于对腹杆(1)外侧面进行夜景照明，其特征在于，包含以下步骤：在腹杆(1)和下弦杆(2)的连接处焊接锚栓并通过锚栓固定安装板(5)；在安装板(5)上固定用于安装投光灯(3)的支架(4)；根据腹杆(1)预设的照射长度和腹杆(1)的宽度，计算投光灯(3)的功率；根据腹杆(1)预设的照射长度、腹杆(1)的宽度以及投光灯(3)照射在腹杆(1)上溢出光的预设长度，计算投光灯(3)的出光角度；按照投光灯(3)的功率和出光角度选择投光灯(3)并安装在支架(4)上；测量投光灯(3)到腹杆(1)的间距，结合腹杆(1)预设的照射长度，确定投光灯(3)与腹杆(1)之间的照射角度。2.如权利要求1所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于：所述投光灯(3)的功率w的计算方法为：其中，e1为预先设定的投光灯(3)照射区域应满足的平均照度值，q为投光灯(3)的亮度参数，k为灯具利用和维护系数，h为腹杆(1)预设的照射长度，x为腹杆(1)的宽度。3.如权利要求1所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于：所述投光灯(3)的出光角度φ的计算方法为：其中，h为腹杆(1)预设的照射长度，x为腹杆(1)的宽度，
△
h为投光灯(3)照射在腹杆(1)上溢出光的预设长度。4.如权利要求1所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于：所述投光灯(3)的照射角度θ的计算方法为：其中，α为投光灯(3)到腹杆(1)的间距，h为腹杆(1)预设的照射长度。5.如权利要求1所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于，还包含以下步骤：根据溢出光在上层桥面的底部反射至下层桥面的行车面的光照强度，确定上层桥面底部涂层的反射率；所述反射率ρ满足：其中，e2为预先设定的行车面应满足的平均照度值，e1为预先设定的投光灯(3)照射区域应满足的平均照度值，r1为投光灯(3)安装位置与上层桥面底部之间的距离，r2为下层行
车面与上层桥面底部之间的距离。6.如权利要求5所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于：所述下层行车面与上层桥面底部之间的距离r2满足：其中，
△
h为投光灯(3)照射在腹杆(1)上溢出光的预设长度，h为腹杆(1)预设的照射长度，φ为投光灯(3)的出光角度φ，θ为投光灯(3)的照射角度。7.如权利要求1所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于，还包含以下步骤：根据桥梁下层行车面车辆的行驶速度，确定腹杆(1)的宽度、相邻两个安装板(5)的安装距离；所述腹杆(1)的宽度满足：或相邻两个所述安装板(5)的安装距离满足：或其中，x为腹杆(1)的宽度，l为相邻两个安装板(5)的安装距离，v为桥梁下层行车面车辆的行驶速度。8.如权利要求1所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于：若溢出光的眩光程度大于预设的眩光程度阈值，调整投光灯(3)的出光角度以减小眩光程度；若溢出光的眩光程度大于预设的眩光程度阈值，调整投光灯(3)的亮度以减小眩光程度。9.如权利要求1所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于：所述支架(4)包括支座(41)和支撑板(42)，所述支座(41)的一端固定在所述安装板(5)上，且另一端固定在支撑板(42)上，所述支撑板(42)位于腹杆(1)的中心线上。10.如权利要求9所述的一种钢桁梁桥景观照明设计方法，其特征在于：所述投光灯(3)包含灯座(31)和灯体(32)，所述灯座(31)的底部固定在所述支撑板(42)上，且垂直向上伸出两个连接板；所述灯体(32)铰接安装于两个连接板之间，且可上下转动。

技术总结
本申请涉及一种钢桁梁桥景观照明设计方法，属于桥梁技术领域，该钢桁梁桥景观照明设计方法包括在腹杆和下弦杆的连接处焊接锚栓并通过锚栓固定安装板；在安装板上固定用于安装投光灯的支架。因此，能在尽量不破坏钢梁结构的条件下，根据腹杆的规格和位置选择合适的投光灯功率、出光角度和照射角度，从外侧照射钢桁梁桥的腹杆，确保了腹杆的被照面的灯光效果，能满足钢桁梁桥夜景观的照明效果；相对于现有的钢桁梁内侧顺桥向安装灯具的方法，本申请的方法通过控制投光灯照射在腹杆上溢出光的预设长度来确定投光灯的出光角度，进而尽量减小投光灯在腹杆上的溢出光对桥梁内侧铁路或公路正常运营造成的眩光干扰，保证内侧行车安全。安全。安全。


技术研发人员：郑腾鲲 杜默 贾双荣 冯宁 吴越文 谷千伟 鲁晓龙 吴文丰 王娟 周琪
受保护的技术使用者：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
技术研发日：2023.05.23
技术公布日：2023/8/16