用于交通应急抢险的现场调度系统、方法、设备及存储介质与流程

1.本技术涉及应急抢险设备调度领域，具体而言，涉及一种用于交通应急抢险的现场调度方法、设备及存储介质。


背景技术：

2.目前交通应急抢险领域中在实施现场救援抢险过程中，会遇到突发状况，如险情增加等，需要进行临时对施工进度进行调整，而应急抢险施工进度调整包括了人员以及设备调整，人员调整通常比较方便，只需跟人员进行沟通即可，但是关于设备调度相比而言比较困难，另外由于各险情不同，需要的设备也不同，如挖掘机、皮卡、铲雪车等等，每种类型的设备数量均是有限的，因此设备调度需要关联的问题较多，目前仅仅通过人工的方式进行调度，存在调度不合理、协调困难以及无参考依据等问题。
3.此外虽然目前交通应急抢险通常会传送现场作业视频数据至总调度室，但是施工进度仅仅凭人体肉眼观察，并无法精准预判作业任务完成的期限，例如某些作业任务根据订单派遣对应的应急抢险设备进行处理，但是其实际险情并没有预料的严重，通常处理方式为出派的所有应急抢险设备协同作业，由此缩短作业周期后一同返回，但是遇到其它紧急险情时，待岗作业设备不足的情况下，会造成紧急出险设备力量不足的现象，因此需要研发一款根据实际作业进度对作业设备进行调剂，由此保证每个作业任务均能够按照预设时间完成。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种用于交通应急抢险的现场调度方法、设备及存储介质，解决通过人工的方式进行调度，存在调度不合理、协调困难以及无参考依据等问题。
5.为了实现上述目的，第一方面，本技术提供了一种用于交通应急抢险的现场调度系统。
6.根据本技术的用于交通应急抢险的现场调度系统，包括调度控制台、施工现场模块以及待工模块，所述调度控制台、所述施工现场模块以及所述待工模块三者通过通讯模块连接，所述施工现场模块包括用于采集施工现场图像的图像采集单元；所述待工模块包括车辆状态监测单元，所述调度控制台包括控制器，所述控制器被配置为通过图像采集单元提取现场抢险面积，同时计算单位时间内的施工进度，根据现场抢险面积以及单位时间内的施工进度计算总施工时间，并与该抢险任务的预定时间对比，施工总时间大于预定时间超过设定阈值，调度控制台从待工模块中选派增援车辆，施工总时间小于预定时间超于设定阈值，调度控制台从施工现场模块中撤离部分施工车辆。
7.进一步改进的是，所述车辆状态监测单元用于监测待工车辆状态，生成车辆状态信息，并将车辆状态信息发送至调度控制台
8.为了实现上述目的，第二方面，本技术提供了一种用于交通应急抢险的现场调度方法。
9.根据本技术的用于交通应急抢险的现场调度方法，包括以下步骤：
10.s1：拍摄现场视频，从现场视频中提取抢险面积；
11.s2：实时传输现场抢险影像，从现场抢险影像中计算单位时间内的施工进度；
12.s3：通过抢险面积以及单位时间内的施工进度计算施工总时间；
13.s4：施工总时间大于抢险任务预设完成时间时，根据现有抢险设备在单位时间内的施工进度计算完成抢险任务所需增派的抢险设备，并发送请求增援信号。
14.进一步改进的是，步骤s1以及步骤s2中采用ai视频采集技术进行灰度对比。
15.进一步改进的是，步骤s2中施工进度计算由现场所有抢险设备开始工作进行计算。
16.进一步改进的是，还包括调取应急抢险系统中非作业抢险设备清单，并从该抢险设备清单中选择对应抢险设备并发送增派指令。
17.进一步改进的是，还包括获取作业状态中抢险任务以及各抢险任务的进度，选择剩余施工时间小于预设完成时间的作业状态中抢险任务，从执行该抢险任务的抢险设备中调取其中至少一台抢险设备。
18.进一步改进的是，还包括基于所述各个待执行的抢险任务对应的优先级确定各个抢险设备对应的执行时间段，按照所述各个待执行任务对应的执行顺序在所述执行时间段对所述各个待执行任务进行执行。
19.为了实现上述目的，第三方面，本技术提供了一种计算机设备。
20.根据本技术的计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的方法的步骤。
21.为了实现上述目的，第四方面，本技术提供了一种存储介质。
22.根据本技术的存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。
23.本发明提供的用于交通应急抢险的现场调度方法，与现有技术相比，其有益效果为：通过在现场传输的视频文件中采用视频处理技术提取任务现场的施工面积，同时在施工开始后计算单位时间内的施工进度，由此判断目前的抢险设备是否满足目前的抢险任务，当满足不了时，及时增派增援进行紧急处理。
附图说明
24.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，使得本技术的其它特征、目的和优点变得更明显。本技术的示意性实施例附图及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
25.图1是本发明的流程示意图。
具体实施方式
26.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范
围。
27.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
28.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
29.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
30.另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
32.一种用于交通应急抢险的现场调度方法，包括调度控制台、施工现场模块以及待工模块，所述调度控制台、所述施工现场模块以及所述待工模块三者通过通讯模块连接，所述施工现场模块包括用于采集施工现场图像的图像采集单元；所述待工模块包括车辆状态监测单元，所述调度控制台包括控制器，所述控制器被配置为通过图像采集单元提取现场抢险面积，同时计算单位时间内的施工进度，根据现场抢险面积以及单位时间内的施工进度计算总施工时间，并与该抢险任务的预定时间对比，施工总时间大于预定时间超过设定阈值，调度控制台从待工模块中选派增援车辆，施工总时间小于预定时间超于设定阈值，调度控制台从施工现场模块中撤离部分施工车辆。
33.而通讯模块通常采用网络通讯，而且调度控制台、施工现场模块以及待工模块均配备了调度话机，便于总调度与各分调度直接的通话联系，除此以外待工模块中还具有人员信息模块，该模块主要采集当前状态下待工人员信息，由此在调度车辆的同时，会自动对对应人员进行提示，保证人与设备能够第一时间配备完成，保障抢险任务的顺利进行。
34.为了保证应急抢险任务顺利完成，且同时保证人员安全，作为优选地，所述车辆状态监测单元用于监测待工车辆状态，生成车辆状态信息，并将车辆状态信息发送至调度控制台，由此每个出险车辆均需要通过车辆状态监测单元进行监测，该监测单元主要监测车辆的胎压、养护数据以及通过obd系统监测车辆的核心部件的状态等，从而保障人员安全。
35.实施例一：
36.如图1所示，一种用于交通应急抢险的现场调度方法，包括以下步骤：
37.s1：拍摄现场视频，从现场视频中提取抢险面积；
38.s2：实时传输现场抢险影像，从现场抢险影像中计算单位时间内的施工进度；
39.s3：通过抢险面积以及单位时间内的施工进度计算施工总时间；
40.s4：施工总时间大于抢险任务预设完成时间时，根据现有抢险设备在单位时间内
的施工进度计算完成抢险任务所需增派的抢险设备，并发送请求增援信号。
41.本实施例中优选地，步骤s1以及步骤s2中采用ai视频采集技术进行灰度对比，ai视频采集技术并非本技术方案的创新点，其仅仅是该技术的应用，其次其原理具体在此不再赘述。
42.在进行紧急调度时，优先调度没有作业任务的抢险设备，步骤s2中施工进度计算由现场所有抢险设备开始工作进行计算，还包括调取应急抢险系统中非作业抢险设备清单，并从该抢险设备清单中选择对应抢险设备并发送增派指令，当目前没有待作业设备时，则在目前指派的作业任务中进行筛选，筛选原则为：获取作业状态中抢险任务以及各抢险任务的进度，选择剩余施工时间小于预设完成时间的作业状态中抢险任务，从执行该抢险任务的抢险设备中调取其中至少一台抢险设备，因此根据目前其它作业任务中的任务进度以及当前任务的设备数量进行施工进度计算，当出现设备数量盈余时，则从该任务中抽调相应的抢险设备，从而实现了设备调度具有科学的判断依据，并非完全凭靠指挥人员的指令进行，此外也相应的给指挥系统的指挥人员提供了相应的参考依据，而抽调的抢险设备主要参考该设备的连续任务时间，主要保障抢险人员在完成任务的同时也能够有足够的休息时间。
43.另外当所有抢险设备均出现了分配任务时，对于后续的抢险任务依据险情的紧急状况进行分配，由此本技术方案还包括基于所述各个待执行的抢险任务对应的优先级确定各个抢险设备对应的执行时间段，按照所述各个待执行任务对应的执行顺序在所述执行时间段对所述各个待执行任务进行执行。
44.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的方法的步骤。
45.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。
46.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于交通应急抢险的现场调度系统，其特征在于，包括调度控制台、施工现场模块以及待工模块，所述调度控制台、所述施工现场模块以及所述待工模块三者通过通讯模块连接，所述施工现场模块包括用于采集施工现场图像的图像采集单元；所述待工模块包括车辆状态监测单元，所述调度控制台包括控制器，所述控制器被配置为通过图像采集单元提取现场抢险面积，同时计算单位时间内的施工进度，根据现场抢险面积以及单位时间内的施工进度计算总施工时间，并与该抢险任务的预定时间对比，施工总时间大于预定时间超过设定阈值，调度控制台从待工模块中选派增援车辆，施工总时间小于预定时间超于设定阈值，调度控制台从施工现场模块中撤离部分施工车辆。2.如权利要求1所述的用于交通应急抢险的现场调度系统，其特征在于，所述车辆状态监测单元用于监测待工车辆状态，生成车辆状态信息，并将车辆状态信息发送至调度控制台。3.一种用于交通应急抢险的现场调度方法，其特征在于，包括以下步骤：s1：拍摄现场视频，从现场视频中提取抢险面积；s2：实时传输现场抢险影像，从现场抢险影像中计算单位时间内的施工进度；s3：通过抢险面积以及单位时间内的施工进度计算施工总时间；s4：施工总时间大于抢险任务预设完成时间时，根据现有抢险设备在单位时间内的施工进度计算完成抢险任务所需增派的抢险设备，并发送请求增援信号。4.如权利要求1所述的用于交通应急抢险的现场调度方法，其特征在于，步骤s1以及步骤s2中采用ai视频采集技术进行灰度对比。5.如权利要求1所述的用于交通应急抢险的现场调度方法，其特征在于，步骤s2中施工进度计算由现场所有抢险设备开始工作进行计算。6.如权利要求1所述的用于交通应急抢险的现场调度方法，其特征在于，还包括调取应急抢险系统中非作业抢险设备清单，并从该抢险设备清单中选择对应抢险设备并发送增派指令。7.如权利要求6所述的用于交通应急抢险的现场调度方法，其特征在于，还包括获取作业状态中抢险任务以及各抢险任务的进度，选择剩余施工时间小于预设完成时间的作业状态中抢险任务，从执行该抢险任务的抢险设备中调取其中至少一台抢险设备。8.如权利要求1所述的用于交通应急抢险的现场调度方法，其特征在于，还包括基于所述各个待执行的抢险任务对应的优先级确定各个抢险设备对应的执行时间段，按照所述各个待执行任务对应的执行顺序在所述执行时间段对所述各个待执行任务进行执行。9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至8中任一项所述的方法的步骤。10.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求3至8中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种用于交通应急抢险的现场调度系统、方法、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：S1：拍摄现场视频，从现场视频中提取抢险面积；S2：实时传输现场抢险影像，从现场抢险影像中计算单位时间内的施工进度；S3：通过抢险面积以及单位时间内的施工进度计算施工总时间；S4：施工总时间大于抢险任务预设完成时间时，根据现有抢险设备在单位时间内的施工进度计算完成抢险任务所需增派的抢险.设备，并发送请求增援信号。并发送请求增援信号。并发送请求增援信号。


技术研发人员：宁建红 俞琴云 杜海挺 曾伟 吴超 陈川
受保护的技术使用者：杭州市交通运输发展保障中心
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/8/16