一种高铁风道格栅用安装机构的制作方法

1.本实用新型涉及风道板技术领域，具体为一种高铁风道格栅用安装机构。


背景技术：

2.目前，运行高效快捷的高铁动车组已经在国内得到了极大的普及，越来越多的人外出时首选高铁作为长距离旅行的交通工具；高铁动车组由于高速运行，因此其采用全密闭的结构，为使得乘坐动车组的乘员具有更佳的舒适性，需要在动车组内设置风道，以使得实时得以补充新鲜空气；但是，常规构成风道的风道板均为一体式结构，其后期更换、维护、清洗需要将其全部拆卸下来才能进行，耗时费力，且浪费巨大，从而导致成本居高不下；为此亟需一种能够解决上述问题的风道板；
3.如申请号“cn201520092267.8”涉及一种高铁动车用复合式风道板，所述风道板包含有风道面板，所述风道面板设置有通风孔，所述通风孔为一台阶孔，有一格栅板嵌置于该通风孔内，且格栅板的侧面搁置于上述通风孔的台阶面上，所述通风孔呈矩形设置，所述格栅板通过内六角螺钉固定于台阶面上，本实用新型一种高铁动车用复合式风道板，安装、维护方便且节约成本，但是该安装机构还是存在以下问题：
4.该安装机构在使用过程中通过螺纹钉进行安装拆卸，但是螺纹钉在使用过程中会出现磨损，且依次拆卸多个螺纹钉操作起来十分困难，增加工作难度，并且连接处还有裂缝，容易出现灰尘泄露。
5.针对上述问题，在原有的风道板的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高铁风道格栅用安装机构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的风道板拆卸麻烦，连接处容易出现漏灰的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁风道格栅用安装机构，包括，
8.面板；
9.安装机构，其位于所述面板的内部，用于进行安装密封工作；
10.拆卸机构，其位于所述安装机构的上方，用于进行快速拆卸工作；
11.格栅板，其位于所述安装机构的中心，用于进行空气过滤。
12.优选的，所述安装机构还包括，
13.安装块，其位于所述面板的下方，所述安装块的形状与所述面板的形状一致；
14.密封块，其位于所述安装块的外侧，所述密封块与所述安装块的连接方式为热熔连接，所述密封块横截面为锥形结构。
15.优选的，所述安装块的上方还连接有延伸块，所述延伸块插入到所述面板的内部，所述延伸块的外侧还连接有橡胶层，所述安装块与所述延伸块呈一体化安装，所述延伸块与所述面板的连接方式为滑动连接，所述橡胶层紧密贴合所述延伸块。
16.优选的，所述安装块的上方还连接有集尘箱，所述安装块与所述集尘箱的连接方式为滑动连接，所述集尘箱为回字形结构。
17.优选的，所述拆卸机构还包括，
18.联动块，其位于所述安装块的上方，所述联动块均匀等距分布在所述安装块的两侧；
19.卡合块，其位于所述联动块的内侧，所述卡合块与所述联动块的连接方式为滑动连接，所述卡合块与所述面板的连接方式为滑动连接。
20.优选的，所述卡合块的内侧还连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧连接有减震器，所述卡合块的内侧还连接有连接绳，所述卡合块通过所述减震弹簧与所述联动块构成弹簧复位结构，所述连接绳之间连接有拉环。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高铁风道格栅用安装机构，
22.1、通过在格栅板的外侧设置有安装机构，利用延伸块与橡胶层配合，形成倒扣结构，进行一级密封，且通过设置有锥形的密封块，使得外观看起来没有裂缝，提高美观性，并且通过设置有集尘箱，将灰尘进行收集，提高工作人员的清理效率；
23.2、通过在安装块的上方设置有拆卸机构，只需要拉扯两个拉环即可通过连接绳带动卡合块缩入到联动块的内部，从而解除卡合块与面板的连接，完成拆卸工作，有利于快速进行拆卸，便于提高工作人员的工作效率。
附图说明
24.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
25.图2为本实用新型安装块正视结构示意图；
26.图3为本实用新型安装块俯视结构示意图；
27.图4为本实用新型连接绳俯视结构示意图；
28.图5为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
29.图6为本实用新型集尘箱俯视结构示意图。
30.图中：1、面板；2、安装机构；201、安装块；202、密封块；203、延伸块；204、橡胶层；205、集尘箱；3、拆卸机构；301、联动块；302、连接绳；303、卡合块；304、减震弹簧；305、减震器；4、格栅板。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-6，一种高铁风道格栅用安装机构，包括，
33.面板1；
34.安装机构2，其位于面板1的内部，用于进行安装密封工作；
35.拆卸机构3，其位于安装机构2的上方，用于进行快速拆卸工作；
36.格栅板4，其位于安装机构2的中心，用于进行空气过滤。
37.安装机构2还包括，
38.安装块201，其位于面板1的下方，安装块201的形状与面板1的形状一致；
39.密封块202，其位于安装块201的外侧，密封块202与安装块201的连接方式为热熔连接，密封块202横截面为锥形结构；
40.安装块201的上方还连接有延伸块203，延伸块203插入到面板1的内部，延伸块203的外侧还连接有橡胶层204，安装块201与延伸块203呈一体化安装，延伸块203与面板1的连接方式为滑动连接，橡胶层204紧密贴合延伸块203；
41.安装块201的上方还连接有集尘箱205，安装块201与集尘箱205的连接方式为滑动连接，集尘箱205为回字形结构，通过设置有延伸块203与橡胶层204形成倒扣，从而进行密封，且通过集尘箱205进行灰尘收集，提高清理效率。
42.拆卸机构3还包括，
43.联动块301，其位于安装块201的上方，联动块301均匀等距分布在安装块201的两侧；
44.卡合块303，其位于联动块301的内侧，卡合块303与联动块301的连接方式为滑动连接，卡合块303与面板1的连接方式为滑动连接；
45.卡合块303的内侧还连接有减震弹簧304，减震弹簧304的内侧连接有减震器305，卡合块303的内侧还连接有连接绳302，卡合块303通过减震弹簧304与联动块301构成弹簧复位结构，连接绳302之间连接有拉环，通过连接绳302带动卡合块303缩入到联动块301的内部，完成拆卸工作，提高安装拆卸效率。
46.工作原理：根据图1-5，首先，需要进行拆卸安装块201与格栅板4时，拉扯连接绳302中心的拉环，使得拉环带动连接绳302朝向下方移动，从而连接绳302拉扯卡合块303，使得卡合块303朝向联动块301的方向移动，解除联动块301与面板1之间的卡合，之后再拉扯另一侧的拉环，使得四个卡合块303全部解除与面板1的卡合，之后缓慢取下安装块201即可，同上述，在安装过程中，拉扯拉环，使得卡合块303缩入到联动块301的内部，将安装块201贴合到面板1，使得联动块301深入面板1的内部，松开拉环，减震弹簧304带动卡合块303弹出，与面板1固定，完成安装工作；
47.根据图1-6，在安装块201安装完毕后，延伸块203插入到橡胶层204的下方，与橡胶层204紧密贴合构成倒扣，防止灰尘从安装块201与面板1之间跑出，同时灰尘被延伸块203所阻后，灰尘掉落在集尘箱205的内部，在拆卸安装块201后，直接取出集尘箱205进行清洗更换即可，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种高铁风道格栅用安装机构，其特征在于，包括面板(1)；安装机构(2)，其位于所述面板(1)的内部，用于进行安装密封工作；拆卸机构(3)，其位于所述安装机构(2)的上方，用于进行快速拆卸工作；格栅板(4)，其位于所述安装机构(2)的中心，用于进行空气过滤。2.根据权利要求1所述的一种高铁风道格栅用安装机构，其特征在于：所述安装机构(2)还包括，安装块(201)，其位于所述面板(1)的下方，所述安装块(201)的形状与所述面板(1)的形状一致；密封块(202)，其位于所述安装块(201)的外侧，所述密封块(202)与所述安装块(201)的连接方式为热熔连接，所述密封块(202)横截面为锥形结构。3.根据权利要求2所述的一种高铁风道格栅用安装机构，其特征在于：所述安装块(201)的上方还连接有延伸块(203)，所述延伸块(203)插入到所述面板(1)的内部，所述延伸块(203)的外侧还连接有橡胶层(204)，所述安装块(201)与所述延伸块(203)呈一体化安装，所述延伸块(203)与所述面板(1)的连接方式为滑动连接，所述橡胶层(204)紧密贴合所述延伸块(203)。4.根据权利要求3所述的一种高铁风道格栅用安装机构，其特征在于：所述安装块(201)的上方还连接有集尘箱(205)，所述安装块(201)与所述集尘箱(205)的连接方式为滑动连接，所述集尘箱(205)为回字形结构。5.根据权利要求4所述的一种高铁风道格栅用安装机构，其特征在于：所述拆卸机构(3)还包括，联动块(301)，其位于所述安装块(201)的上方，所述联动块(301)均匀等距分布在所述安装块(201)的两侧；卡合块(303)，其位于所述联动块(301)的内侧，所述卡合块(303)与所述联动块(301)的连接方式为滑动连接，所述卡合块(303)与所述面板(1)的连接方式为滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种高铁风道格栅用安装机构，其特征在于：所述卡合块(303)的内侧还连接有减震弹簧(304)，所述减震弹簧(304)的内侧连接有减震器(305)，所述卡合块(303)的内侧还连接有连接绳(302)，所述卡合块(303)通过所述减震弹簧(304)与所述联动块(301)构成弹簧复位结构，所述连接绳(302)之间连接有拉环。

技术总结
本实用新型属于风道板技术领域，公开了一种高铁风道格栅用安装机构，该机构包括面板；安装机构，其位于所述面板的内部，用于进行安装密封工作。该高铁风道格栅用安装机构，通过在格栅板的外侧设置有安装机构，利用延伸块与橡胶层配合，形成倒扣结构，进行一级密封，且通过设置有锥形的密封块，使得外观看起来没有裂缝，提高美观性，并且通过设置有集尘箱，将灰尘进行收集，提高工作人员的清理效率，通过在安装块的上方设置有拆卸机构，只需要拉扯两个拉环即可通过连接绳带动卡合块缩入到联动块的内部，从而解除卡合块与面板的连接，完成拆卸工作，有利于快速进行拆卸，便于提高工作人员的工作效率。的工作效率。的工作效率。


技术研发人员：万光宝
受保护的技术使用者：青岛万瑞轨道设备有限公司
技术研发日：2022.12.25
技术公布日：2023/4/18