一种铁路货车下侧门折页的制作方法

1.本实用新型涉及铁路货车侧门技术领域，特别涉及一种铁路货车下侧门折页。


背景技术：

2.在铁路货车敞车的运用过程中，由于下侧门与搭扣的配合不紧密，易造成搭扣限位装置的失效、配合间隙过大等问题，导致货物损失、污染环境，运输中敞车装有大量的散装煤，矿粉等散装货物，泄露将直接造成货物损失。由于运输距离长，污染范围较大，存在严重的安全隐患。当搭扣限位失效，下侧门在高速运行过程中突然打开，容易侵入限界，尤其是与邻近旅客线列车交会时，后果更为严重，然而现有的下侧门折页只能保证铁路货车的开合，无法确保关闭下侧门时的稳定，需要搭配搭扣结构然后再单独将下侧门打开，操作不够便捷，浪费更多时间，搭扣配合不紧密易再次搭扣限位失效，使得下侧门关闭时位置无法稳定，导致下侧门关闭失败，同时在下侧门折页将下侧门打开后，由于缺乏限位结构，导致下侧门会回弹，对人或者货物造成撞击，不够安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种铁路货车下侧门折页，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种铁路货车下侧门折页，包括侧门板，所述侧门板前表面活动安装有下侧门，所述侧门板的前表面位于下侧门的一侧固定安装有折页安装座，所述折页安装座的前表面靠近上表面和下表面均开设有安装槽，所述折页安装座的内部位于安装槽的一侧开设有活动槽，所述折页安装座的前表面位于活动槽的前面开设有固定杆槽，所述折页安装座的一侧位于固定杆槽的上面开设有扭簧槽，所述折页安装座内部位于活动槽的内部活动安装有翻折杆，所述翻折杆的前表面固定安装有固定杆，所述折页安装座的一侧设置有限位结构，所述固定杆的两端均固定安装有折页条，所述折页条的一侧均固定安装有转轴，所述折页条的表面靠近一侧均活动安装有把手，所述折页条的上表面和下表面靠近一侧均固定安装有固定板，所述折页条的内部靠近一侧和固定板的内部均开设有活动杆槽，所述固定板的下表面均设置有固定结构。
6.进一步的，所述限位结构包括活动板、连接杆和扭簧，所述限位结构的上表面和下表面靠近后表面均固定安装有连接杆，所述连接杆表面设置有扭簧。
7.进一步的，所述固定结构包括固定块、弹簧槽、第二握杆槽、第一握杆槽、弹簧、活动杆、轴承和活动握把，所述固定块内部开设有弹簧槽、所述固定块一侧靠近上表面开设有第二握杆槽，所述固定块的另一侧靠近下表面开设有第二握杆槽，所述固定块内部位于弹簧槽的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧上端固定连接有活动杆，所述活动杆表面活动安装有轴承，所述轴承一侧固定安装有活动握把。
8.进一步的，所述扭簧通过扭簧槽与折页安装座固定连接，所述下侧门与折页条固
定连接，所述折页条通过转轴和翻折杆与折页安装座活动连接。
9.进一步的，所述固定块与侧门板固定连接，所述活动杆贯穿固定块并延伸至外部，所述活动杆通过活动杆槽与折页条和固定板滑动连接，所述第二握杆槽和第一握杆槽均与弹簧槽贯通。
10.进一步的，所述弹簧槽上表面固定安装有橡胶垫，所述侧门板的前表面位于下侧门的后面设置有西侧门窗口。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.(1)本实用新型中，通过设置的固定结构、固定板、折页条和活动杆槽，下侧门可以直接通过翻折折页条打开或者关闭，操作更加方便，节省更多时间，通过设置的活动杆，活动杆通过活动杆槽和固定板在关闭下侧门时对折页条的位置进行锁紧，连接稳定，在运输过程中不会出现突然打开的现象。
13.(2)本实用新型中，通过设置的翻折杆、固定杆和限位结构，在打开下侧门时，固定杆通过翻折杆向后翻折挤压活动板至固定杆槽底部，使得活动板在扭簧回弹力的作用下对固定杆的位置进行固定，从而对下侧门的位置进行固定，有效防止在打开下侧门后出现下侧门回弹的现象，大大增加了安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型一种铁路货车下侧门折页的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种铁路货车下侧门折页的固定结构前表面部分剖视图；
16.图3为本实用新型一种铁路货车下侧门折页的折页安装座侧面部分剖视图；
17.图4为本实用新型一种铁路货车下侧门折页的限位结构侧面部分剖视图。
18.图中：1、侧门板；2、下侧门；3、折页安装座；301、安装槽；302、活动槽；303、固定杆槽；304、扭簧槽；4、翻折杆；401、固定杆；5、限位结构；501、活动板；502、连接杆；503、扭簧；6、折页条；601、转轴；602、把手；7、固定板；701、活动杆槽；8、固定结构；801、固定块；802、弹簧槽；803、第二握杆槽；804、第一握杆槽；805、弹簧；806、活动杆；807、轴承；808、活动握把。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.实施例一：
21.如图1-4所示，一种铁路货车下侧门折页，包括侧门板1，侧门板1前表面活动安装有下侧门2，侧门板1的前表面位于下侧门2的一侧固定安装有折页安装座3，折页安装座3的前表面靠近上表面和下表面均开设有安装槽301，折页安装座3的内部位于安装槽301的一侧开设有活动槽302，折页安装座3的前表面位于活动槽302的前面开设有固定杆槽303，折页安装座3的一侧位于固定杆槽303的上面开设有扭簧槽304，折页安装座3内部位于活动槽302的内部活动安装有翻折杆4，翻折杆4的前表面固定安装有固定杆401，折页安装座3的一侧设置有限位结构5，固定杆401的两端均固定安装有折页条6，折页条6的一侧均固定安装有转轴601，折页条6的表面靠近一侧均活动安装有把手602，折页条6的上表面和下表面靠近一侧均固定安装有固定板7，折页条6的内部靠近一侧和固定板7的内部均开设有活动杆
槽701，固定板7的下表面均设置有固定结构8；
22.限位结构5包括活动板501、连接杆502和扭簧503，限位结构5的上表面和下表面靠近后表面均固定安装有连接杆502，连接杆502表面设置有扭簧503；固定结构8包括固定块801、弹簧槽802、第二握杆槽803、第一握杆槽804、弹簧805、活动杆806、轴承807和活动握把808，固定块801内部开设有弹簧槽802、固定块801一侧靠近上表面开设有第二握杆槽803，固定块801的另一侧靠近下表面开设有第二握杆槽803，固定块801内部位于弹簧槽802的下表面固定连接有弹簧805，弹簧805上端固定连接有活动杆806，活动杆806表面活动安装有轴承807，轴承807一侧固定安装有活动握把808；扭簧503通过扭簧槽304与折页安装座3固定连接，下侧门2与折页条6固定连接，折页条6通过转轴601和翻折杆4与折页安装座3活动连接；固定块801与侧门板1固定连接，活动杆806贯穿固定块801并延伸至外部，活动杆806通过活动杆槽701与折页条6和固定板7滑动连接，第二握杆槽803和第一握杆槽804均与弹簧槽802贯通，下侧门2与折页条6固定连接，可以使得在翻折折页条6同时将下侧门2打开，使得开关下侧门2更加方便；弹簧槽802上表面固定安装有橡胶垫，侧门板1的前表面位于下侧门2的后面设置有西侧门窗口，橡胶垫可以有效防止活动杆806在弹簧805回弹力作用下对弹簧槽802上表面撞击造成损坏的现象。
23.实施例二：
24.需要说明的是，本实用新型为一种铁路货车下侧门折页，在使用时，打开下侧门2时，将活动握把808从弹簧槽802内部向后拉动至与弹簧槽802贴合，同时将活动握把808通过轴承807向前翻折至与弹簧槽802垂直，然后将活动握把808通过弹簧805向后推动，弹簧805向后收缩带动活动杆806向后移动，将活动握把808拉动至第二握杆槽803处时，将活动握把808向第二握杆槽803内部推动，当活动握把808与第二握杆槽803后表面贴合后，在弹簧805回弹力的作用下与第二握杆槽803的上表面贴合，从而实现对活动握把808的固定，此时活动杆806向后滑动，并脱离折页条6内部的活动杆槽701，位于一侧固定板7的活动杆槽701内部，此时向外拉动把手602即可通过折页条6带动下侧门2向外打开，关闭下侧门2时通过上述反向操作即可，使得开关下侧门2不用再需要额外的开关门工具，操作更加方便，同时通过活动杆806和固定板7对折页条6进行固定锁紧，使得在运输过程中下侧门2与侧门板1直接进行锁紧，连接稳定，在运输过程中不会出现突然打开的情况，在打开下侧门2后，将下侧门2向后翻折至水平，下侧门2向后翻折带动折页条6向后翻折，折页条6通过翻折杆4和转轴601带动固定杆401向后翻折，固定杆401向后翻折至与活动板501接触时，固定杆401向后翻折带挤压活动板501向外翻折，同时扭簧503收缩，固定杆401挤压活动板501翻折至水平后，活动板501继续向后翻折，随着下侧门2翻折至水平后固定杆401与固定杆槽303后表面贴合，此时固定杆401脱离活动板501，活动板501在扭簧503的回弹力的作用下向内翻折返回原位，此时活动板501下表面与固定杆401上表面贴合，从而实现对固定杆401的位置进行固定，同时通过翻折杆4和折页条6对下侧门2的位置进行固定，从而有效防止出现下侧门2回弹的现象，大大增加了安全性，在关闭下侧门2时通过上述反向操作即可。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种铁路货车下侧门折页，其特征在于：包括侧门板(1)，所述侧门板(1)前表面活动安装有下侧门(2)，所述侧门板(1)的前表面位于下侧门(2)的一侧固定安装有折页安装座(3)，所述折页安装座(3)的前表面靠近上表面和下表面均开设有安装槽(301)，所述折页安装座(3)的内部位于安装槽(301)的一侧开设有活动槽(302)，所述折页安装座(3)的前表面位于活动槽(302)的前面开设有固定杆槽(303)，所述折页安装座(3)的一侧位于固定杆槽(303)的上面开设有扭簧槽(304)，所述折页安装座(3)内部位于活动槽(302)的内部活动安装有翻折杆(4)，所述翻折杆(4)的前表面固定安装有固定杆(401)，所述折页安装座(3)的一侧设置有限位结构(5)，所述固定杆(401)的两端均固定安装有折页条(6)，所述折页条(6)的一侧均固定安装有转轴(601)，所述折页条(6)的表面靠近一侧均活动安装有把手(602)，所述折页条(6)的上表面和下表面靠近一侧均固定安装有固定板(7)，所述折页条(6)的内部靠近一侧和固定板(7)的内部均开设有活动杆槽(701)，所述固定板(7)的下表面均设置有固定结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车下侧门折页，其特征在于：所述限位结构(5)包括活动板(501)、连接杆(502)和扭簧(503)，所述限位结构(5)的上表面和下表面靠近后表面均固定安装有连接杆(502)，所述连接杆(502)表面设置有扭簧(503)。3.根据权利要求2所述的一种铁路货车下侧门折页，其特征在于：所述固定结构(8)包括固定块(801)、弹簧槽(802)、第二握杆槽(803)、第一握杆槽(804)、弹簧(805)、活动杆(806)、轴承(807)和活动握把(808)，所述固定块(801)内部开设有弹簧槽(802)、所述固定块(801)一侧靠近上表面开设有第二握杆槽(803)，所述固定块(801)的另一侧靠近下表面开设有第二握杆槽(803)，所述固定块(801)内部位于弹簧槽(802)的下表面固定连接有弹簧(805)，所述弹簧(805)上端固定连接有活动杆(806)，所述活动杆(806)表面活动安装有轴承(807)，所述轴承(807)一侧固定安装有活动握把(808)。4.根据权利要求3所述的一种铁路货车下侧门折页，其特征在于：所述扭簧(503)通过扭簧槽(304)与折页安装座(3)固定连接，所述下侧门(2)与折页条(6)固定连接，所述折页条(6)通过转轴(601)和翻折杆(4)与折页安装座(3)活动连接。5.根据权利要求4所述的一种铁路货车下侧门折页，其特征在于：所述固定块(801)与侧门板(1)固定连接，所述活动杆(806)贯穿固定块(801)并延伸至外部，所述活动杆(806)通过活动杆槽(701)与折页条(6)和固定板(7)滑动连接，所述第二握杆槽(803)和第一握杆槽(804)均与弹簧槽(802)贯通。6.根据权利要求5所述的一种铁路货车下侧门折页，其特征在于：所述弹簧槽(802)上表面固定安装有橡胶垫，所述侧门板(1)的前表面位于下侧门(2)的后面设置有西侧门窗口。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路货车下侧门折页，包括侧门板，所述侧门板前表面活动安装有下侧门，所述侧门板的前表面位于下侧门的一侧固定安装有折页安装座，所述折页安装座的前表面靠近上表面和下表面均开设有安装槽，所述折页安装座的内部位于安装槽的一侧开设有活动槽，所述折页安装座的前表面位于活动槽的前面开设有固定杆槽，所述折页安装座的一侧位于固定杆槽的上面开设有扭簧槽。本实用新型所述的一种铁路货车下侧门折页，能够对下侧门进行锁紧，连接稳定，在运输过程中不会出现突然打开的现象，同时使得开关下侧门2不用再需要额外的开关门工具，操作更加方便，并且能够有效防止在打开下侧门后出现下侧门回弹的现象，大大增加了安全性。增加了安全性。增加了安全性。


技术研发人员：吴六二 黄贤红 韦日香
受保护的技术使用者：南京鸿晟铁路车辆配件有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/4/18