舵叶吊装对中工装及吊装对中方法与流程

1.本发明涉及船舶舵叶安装技术领域，尤其涉及一种舵叶吊装对中工装及吊装对中方法。


背景技术：

2.传统船舶的舵叶，大都在舵叶上焊接吊码，在安装位船体的合适位置焊接拉码，用葫芦来吊挂的多次反复移位，最后需手拉葫芦的拉移调整及手工的顶码或千斤顶来定位，这些作业方式大都是要焊接吊码和顶码，都存在效率较低、劳动强度大、定位准确度也很难保证的风险。
3.一直以来，在船舶的舵叶吊装及对中作业中，基本上都是在船体结构的合适位置来焊接吊码、顶码，在舵叶上焊接吊码等。再采用吊机及手拉葫芦等将舵叶吊运到位，然后再采用葫芦和焊接顶码等来进行舵叶的对中定位，定位后再划钻孔线位，定位划线后，再采用葫芦或千斤顶等对舵叶进行移位，再钻舵叶的安装基座的孔，钻孔完成后再用葫芦来吊装复位，还需对吊码、顶码等进行切割、打磨和补漆等工作，不仅生产周期长、增加了劳动强度，存有安全难以控制的隐患。
4.新型高科技船的舵叶线型复杂，其安装于上层舱室与甲板面的空间里，舵上沿前端距离上层舱室底部间隙小，下沿前端距离甲板面间隙也小，高度空间受限严重。吊装安装难度大。特别是船体的材质易变形且难以矫正，在舵叶上焊接吊码、在船体上焊接吊码、在甲板面上焊接顶码等，均需要较多的切割、焊接作业，无法满足高科技船的材质的变形控制参数要求。因此，其无法按传统的钢质船舶或常规船舶的舵吊装方法来进行。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种舵叶吊装对中工装及吊装对中方法，用以解决现有技术中舵叶安装效率低、劳动强度大及定位准确度低的难题。
6.本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：
7.本发明提供了一种舵叶吊装对中方法，包括：
8.吊装支撑架，具有收容腔和多个吊码，所述收容腔的周向围壁具有开敞面；
9.底部平台，设置在所述收容腔的底部，且所述底部平台上设置有滑动平台；
10.施工作业平台，沿着所述收容腔的周向围壁设置在其上方以能与所述收容腔、所述滑动平台围设形成安装腔，且所述施工作业平台上设置有用于连接地面的上落梯；
11.多个调整件，包括用于调整所述底部平台距地高度的垂向调整件、用于调整所述滑动平台沿纵向运动的纵向调整件、用于调整所述滑动平台沿横向运动的横向调整件；
12.固定夹紧装置，具有便于舵叶水平插入的夹持腔，且所述固定夹紧装置能从所述开敞面插入并收容在所述安装腔内；
13.其中，所述固定夹紧装置包括：
14.夹紧扶架，左右对称设置以形成夹持腔；
15.多个夹紧杆，设置在所述夹紧扶架上，且每个所述夹紧杆的长度可调；
16.多个夹紧压盘，每个所述夹紧杆的端部均设置有一个所述夹紧压盘，且多个所述夹紧压盘形成舵叶的夹持点。
17.优选的，其中，所述吊装支撑架和/或所述夹紧扶架采用桁架式结构设计。
18.优选的，其中，所述施工作业平台的通道由并列设置在其上的两对栏杆围设形成。
19.优选的，其中，所述吊装支撑架的底端设置有多个行走轮。
20.优选的，其中，所述底部平台上开设有用于落入舵叶底部旋转摆臂的配合孔。
21.优选的，其中，所述夹紧压盘的自由端具有软胶垫。
22.优选的，其中，所述垂向调整件包括分别设置在所述底部平台四角处的四个手动涡轮蜗杆升降装置。
23.优选的，其中，所述纵向调整件和/或所述横向调整件为手动蜗轮蜗杆装置。
24.本发明还提供了一种舵叶吊装对中工装，利用前述的舵叶吊装对中工装执行以下步骤：
25.将已组装好的所述舵叶吊装对中工装吊运至施工现场；
26.将舵叶吊放于所述夹持腔中以使舵叶底部的旋转摆臂落入所述配合孔内，基于舵叶放置到位利用所述固定夹紧装置压紧舵叶；
27.确认舵叶放稳固后，采用吊索具将设置在所述吊装支撑架上的多个吊码与吊机的吊钩相连，在吊索具中间设置吊梁以使吊装时吊梁可从上层短舱的上方跨过从而避开上层短舱宽度和高度的限制；
28.经试吊确认安全可靠后，将所述舵叶吊装对中工装与舵叶一起吊运至安装位；
29.基于所述舵叶吊装对中工装与舵叶吊放到位后，吊机脱钩并利用所述多个调整件对舵叶进行横向、纵向、高度及角度方向的对中；
30.基于对中满足预设要求后，划出船体安装基座的钻孔位；
31.利用所述纵向调整件将舵叶整体后退以使其与船体安装基座位之间的空间满足钻孔施工作业空间要求，然后进行钻孔作业；
32.基于完成钻孔作业后，利用所述纵向调整件将舵叶复位并完成舵叶的吊装对中工作。
33.本发明至少具有以下特点及优点：
34.本发明解决了舵线型复杂难以吊装、安装位置难以吊挂调整及安装空间受限的难题。
附图说明
35.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1为本发明舵叶吊装对中工装的结构示意图；
37.图2为本发明舵叶吊装对中方法的流程框图；
38.图3为本发明舵叶吊装对中过程的主视图；
39.图4为本发明舵叶吊装对中过程的侧视图。
具体实施方式
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.实施方式一
42.本发明提供了一种舵叶吊装对中工装，请参见图1，包括：
43.吊装支撑架，具有收容腔和多个吊码，收容腔的周向围壁具有开敞面；
44.底部平台，设置在收容腔的底部，且底部平台上设置有滑动平台；
45.施工作业平台，沿着收容腔的周向围壁设置在其上方以能与收容腔、滑动平台围设形成安装腔，且施工作业平台上设置有用于连接地面的上落梯；
46.多个调整件，包括用于调整底部平台距地高度的垂向调整件、用于调整滑动平台沿纵向运动的纵向调整件、用于调整滑动平台沿横向运动的横向调整件；
47.固定夹紧装置，具有便于舵叶水平插入的夹持腔，且固定夹紧装置能从开敞面插入并收容在安装腔内；
48.其中，固定夹紧装置包括：
49.夹紧扶架，左右对称设置以形成夹持腔；
50.多个夹紧杆，设置在夹紧扶架上，且每个夹紧杆的长度可调；
51.多个夹紧压盘，每个夹紧杆的端部均设置有一个夹紧压盘，且多个夹紧压盘形成舵叶的夹持点。
52.在一些实施例中，请参见图1，吊装支撑架和/或夹紧扶架采用桁架式结构设计。
53.在一些实施例中，请参见图1，施工作业平台的通道由并列设置在其上的两对栏杆围设形成。
54.在一些实施例中，请参见图1，吊装支撑架的底端设置有多个行走轮。
55.在一些实施例中，请参见图1，底部平台上开设有用于落入舵叶底部旋转摆臂的配合孔。
56.在一些实施例中，请参见图1，夹紧压盘的自由端具有软胶垫。
57.在一些实施例中，请参见图1，垂向调整件包括分别设置在底部平台四角处的四个手动涡轮蜗杆升降装置。进一步的，纵向调整件和/或横向调整件为手动蜗轮蜗杆装置。
58.在一些实施例中，请参见图1，舵叶吊装对中工装装置的设计制作由底部平台、吊装支撑架、施工作业平台、固定夹紧装置及舵叶对中调整装置、吊码、上落梯等部件组成。
59.吊装支撑架，支撑框架上焊接吊码，吊机索具与吊码相连，索具中间设置吊梁，避免索具在吊装过程与舵叶安装位的上层舱室的影响。
60.固定夹紧装置，固定夹紧装置由左右对称的夹紧扶架、夹紧装置及夹紧压盘等组成，夹紧扶架用于承载夹紧装置，夹紧装置上的手动轮可驱动夹紧压盘来压紧紧固舵叶，夹紧压盘与舵叶对应位置的线型吻合，且压盘端部为软胶垫，可通过调整各个夹紧压盘的受力，可稳固地夹紧舵叶，且不会损伤表面油漆。
61.底部平台，底部框架的四角设置手动涡轮蜗杆升降装置，四个升降杆可同时或独立伸缩，实现设备整体上下动作，可实现对舵叶对中时的高低及前后角度的调整。
62.对中调整装置，安装于底部平台上，在底部平台的框架上设置滑动平台，以保证滑动平台能在底部平台的框架上滑动。滑动平台与2个独立运动的手动蜗轮蜗杆装置相连，手动调节蜗杆可实现舵左右、前后的调整。
63.在一些更具体的实施例中，本发明工装的各部件功能通过以下技术来实现：
64.1)施工作业平台，设置在吊装支撑架上、布置在舵两侧及后侧，用于承载施工人员进行舵叶的对中安装，施工作业平台保证有足够的强度和刚度，降低施工人员对舵叶对中精度的影响，并设有安全围栏和上落梯，上落梯采用可拆式连接。
65.2)吊装支撑架，作为工装的主要受力构件，采用外框架结构型式，在吊装支撑架的强结构处焊接吊马，用于将舵及整体工装从地面吊至船上安装。吊机索具与吊马相连接，索具中间设置吊梁，吊装时吊梁从上层船体舱室上方跨过从而避开上层船体舱室的宽度和高度的限制，将安装工装及舵整体吊入到船体结构舱室后面的安装位置。吊装前吊装支撑架与底部平台采用可拆式螺栓连接进行临时固定，以实现整体吊装的目的，吊装后，也可将临时固定拆卸，以便于对舵叶进行对中精准高精度的调整作业，从而避免了施工作业平台站人施工影响到舵叶的对中精度。
66.3)底部平台，用于承载除施工作业平台以外所有结构的重量，夹紧装置、对中调整装置安装于底部平台上。底部平台框架的四角设置手动蜗轮蜗杆升降装置和撑脚，之间采用关节轴承连接，四个升降杆可以同时或独立伸缩，实现对中工装和舵的整体上下。
67.4)固定夹紧装置，安装于底部平台上，由2个夹紧扶架左右对称地安装在底部平台上，用于承载夹紧装置，6组夹紧装置用于左右夹紧舵叶，承载、夹持舵的接触位置都设有垫块、端部设有安全软胶垫，以避免损伤舵叶。
68.5)对中调整装置，安装于底部平台上，在底部平台的框架上设置滑动平台，之间有平面滑动轴承，以保证滑动平台能在底部平台的框架上滑动。滑动平台与2个独立运动的手动蜗轮蜗杆装置相连，手动调节蜗杆可实现舵左右、前后的调整。
69.舵的左右、前后及高低以及倾角等的调整，都可以通过相应位置的蜗轮蜗杆装置来完成。
70.本发明的舵叶吊装工装充分利用型材、板材、棒料、管子及轴承、丝杆、蜗轮蜗杆箱、手轮、软胶垫、螺栓、标准件等，设计制作并组装为底部平台、吊装支撑架、施工作业平台、舵叶夹紧装置及舵叶对中调整装置、吊码、上落梯等部件，最后组装成舵叶吊装对中工装。设计制作的舵叶吊装对中工装，采用特定结构的吊装支撑框架、底部平台、固定夹紧装置和对中调整装置等，解决了舵线型复杂难以吊装、安装位置难以吊挂调整及安装空间受限的难题。
71.下面结合附图对有关发明进一步说明，请参见图1：
72.舵叶吊装对中工装装置，由型材、板材、棒料、管子及轴承、丝杆、蜗轮蜗杆箱、手轮、软胶垫、螺栓、标准件等，设计制作为底部平台、吊装支撑架、施工作业平台、舵叶夹紧装置及舵叶对中调整装置、吊码、栏杆、上落梯等等部件。而底部平台、吊装支撑架组合成工装本体的外框架形式的主体结构。固定夹紧装置、对中调整装置安装于底部平台上，固定夹紧装置主要有2个固定架左右对称地安装在水平调整平台上，用于承载夹紧装置；6组手转轮
用于左右夹紧舵叶；2个前部带有万向轴的花篮螺栓和可调索具，手动调节伸缩行程和固定角度，可拉紧舵叶前部，从而快速锁紧舵叶，保证舵起吊和安装过程中的安全稳定。对中调整装置，主要有蜗轮蜗杆和丝杆组成的横向、纵向、高度方向的对中调整，通过滑动平台来实现舵叶的横向、纵向的调整，横向和纵向的滑动，是在底部平台上的面板上来进行滑动。吊装支撑架作为主要的受力构件，主要采用型材、板材等焊接而成，用于承载工装及舵叶，作为吊装受力组件。最后将各部件组合成舵叶吊装对中工装装置。
73.标准件可市场上购买，其它的相关组件先在内场制作、车制完成并预组装好。
74.在进行舵叶吊装对中施工作业时，将工装装置运输并吊运至作业现场，然后将舵叶落座于舵叶吊装对中工作的固定夹紧及对中调整装置上，固定好舵叶，即可采用吊索具与工装的吊码及吊机的吊钩连接调整好。将工装和舵叶整体吊至安装位置，再通过工装的对中调整装来对舵叶进行对中作业，即可完成舵叶的吊装和对中施工作业。
75.实施方式二
76.本发明提供了一种舵叶吊装对中方法，用于实施方式一中任一舵叶吊装对中工装执行以下步骤，请参见图2至图4：
77.s1、将已组装好的舵叶吊装对中工装吊运至施工现场；
78.s2、将舵叶吊放于夹持腔中以使舵叶底部的旋转摆臂落入配合孔内，基于舵叶放置到位利用固定夹紧装置压紧舵叶；
79.s3、确认舵叶放稳固后，采用吊索具将设置在吊装支撑架上的多个吊码与吊机的吊钩相连，在吊索具中间设置吊梁以使吊装时吊梁可从上层短舱的上方跨过从而避开上层短舱宽度和高度的限制；
80.s4、经试吊确认安全可靠后，将舵叶吊装对中工装与舵叶一起吊运至安装位；
81.s5、基于舵叶吊装对中工装与舵叶吊放到位后，吊机脱钩并利用多个调整件对舵叶进行横向、纵向、高度及角度方向的对中；
82.s6、基于对中满足预设要求后，划出船体安装基座的钻孔位；
83.s7、利用纵向调整件将舵叶整体后退以使其与船体安装基座位之间的空间满足钻孔施工作业空间要求，然后进行钻孔作业；
84.s8、基于完成钻孔作业后，利用纵向调整件将舵叶复位并完成舵叶的吊装对中工作。
85.在一些具体实施例中，请参见图2至图4，舵叶吊装对中方法，包括如下步骤：
86.1)将已组装好的舵叶吊装对中工装装置，吊运至现场。
87.2)再将舵叶吊放于工装的固定夹紧装置里面，将舵叶底部的旋转摆臂落入底部平台的开孔里，并放至到位，再通过固定夹紧装置的夹紧装置、夹紧压盘来压紧舵叶，压盘端面为软胶垫并与舵叶的线型吻合，能可靠地确保舵叶的夹紧稳固。
88.3)确认舵叶放稳固后，再采用吊索具将舵叶吊装对中工装的吊装吊码与吊机的吊钩相连，在吊索具中间设置吊装工装梁，并确认连接可靠。吊装时吊梁可从上层短舱的上方跨过从而避开上层短舱宽度和高度的限制。
89.4)经试吊，确认安全可靠后，将吊装工装与舵叶一起吊运至安装位。
90.5)将工装及舵叶放至到基本到位后，吊机脱钩。
91.6)通过工装的对中调整装置，对舵叶进行横向、纵向、高度及角度方向的对中。
92.7)对中合格后，划出船体安装基座的钻孔位。
93.8)采用工装的对中调整装置，操作纵向丝杆，将舵叶整体后退离开船体安装基座位至足够钻孔施工作业空间，然后钻孔作业。
94.9)钻孔后，再操作纵向丝杆，将舵叶复位。即完成舵叶的吊装对中工作。
95.步骤1)、2)，舵叶底部的旋转摆臂落入底部平台的开孔里，解决了对中高度不足的问题，通过工装的固定夹紧装置的夹紧装置、夹紧压盘来压紧舵叶，压盘端面为软胶垫并与舵叶的线型吻合，能可靠地确保舵叶的夹紧稳固。
96.步骤3)、4)、5)，通过采用吊索具与吊装工装横梁连接，工装横梁的作用在于撑开吊索具的间距，吊装时吊梁可从上层短舱的上方跨过从而避开上层短舱宽度和高度的限制，可实现将工装和舵叶整体一起吊运至安装位置。
97.步骤6)、7)，通过舵叶对中工装，采用对中调整装置可实现对舵叶进行三维方向的对中调整，并解决了人员的施工站位作业安全问题。
98.步骤8)、9)，采用工装的对中调整装置，可以实现将舵叶及对中调整装、固定夹紧装置的整体的后退并远离开船体安装基座的位置，以空出足够的施工空间、进行舵叶安装基座的钻孔，钻孔后，再通过对中调整装置的对中功能，可实现复位回装舵叶。
99.使用时，将舵叶吊装对中工装吊运至现场，并将舵叶安装于工装的夹紧装置里、并夹紧舵叶，再采用吊机与吊装支撑架的吊码连接，从而实现舵叶的吊装作业，吊装基本到位后，采用对中调整装置对舵叶进行对中作业，实现了吊装对中的一体化，利用设计制作的吊装对中装置，能高效安全地将舵整体吊上甲板面，并可实现安装位前面为船体舱室、顶部为上层船体上建舱室，安装高度空间严重受到限制的情况下，将舵整体吊入到安装位置，并能实现对中功能、作业平台站人进行施工作业的功能。
100.在一些具体实施例中，请参见图2至图4，舵叶吊装对中调整工装装置的底部平台、吊装支撑架、施工作业平台、舵叶夹紧装置及舵叶对中调整装置、吊码、上落梯、丝杆、蜗轮蜗杆箱、手轮、软胶垫等，按图制作加工。下料、制作及在车床上进行精加工，精加工完成后再进行配对查验配制等工作，然后进行组装；螺栓、轴承、索具等按标准选用。组装时，按图纸的内容要求进行配对组装。轴承、丝杆、螺钉、螺纹孔、等旋转位加适量润滑油。将组装好的各部件在内场进行预装，预装合格后，再进行标注登记、油封，与对应规格的组件一起存放。在现场使用前，预前组装为成套的舵叶吊装对中调整工装装置。
101.安装舵叶时，采用舵叶吊装对中工装，先将舵叶吊放于工装上并固定，再通过工装将舵叶吊上甲板面的上层舱室下面的安装位，然后解除吊机，再通过工装的对中功能，对舵叶进行对中作业，对中作业完成后，再通过对中调整装置将舵叶移离开船体安装的基座位置、并空出足够的钻孔施工空间，钻孔完成后，再将舵叶复位，即完成了舵叶的对中安装。
102.本发明舵叶吊装对中工装和吊装对中方法实现了机械设备代替了人工手工拉葫芦作业，取消了焊接吊码、焊接顶码及手拉葫芦作业，而设计制作的舵叶吊装对中工装，适用于舵叶的吊装对中作业，使用时，将吊装对中工装吊运至现场，并将舵叶安装于工装的夹紧装置里、并夹紧固定舵叶，再采用吊机与工装的吊装支撑架的吊码连接，从而实现舵叶的吊装作业，吊装基本到位后，采用对中调整装置对舵叶进行对中作业，实现了吊装、对中的一体化，代替了焊接吊码、顶码等作业，达到提高生产效率、保证吊装的安全和质量，降低生产成本、减少劳动强度的目的。
103.也即，在使用时，将吊装对中工装吊运至现场，并将舵叶安装于工装的夹紧装置里、并夹紧舵叶，再采用吊机与吊装支撑架的吊码连接，从而实现舵叶的吊装作业，吊装基本到位后，采用对中调整装置对舵叶进行对中作业，实现了吊装对中的一体化，利用设计制作的吊装对中装置，能高效安全地将舵整体吊上甲板面，并可实现安装位前面为船体舱室、顶部为上层船体舱室，安装高度空间严重受到限制的情况下，将舵整体吊入到安装位置，并能实现对中功能、作业平台站人进行施工作业的功能。代替了焊接吊码、顶码等作业，达到提高生产效率、保证吊装的安全和质量，降低生产成本、减少劳动强度的目的。
104.以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种舵叶吊装对中工装，其特征在于，包括：吊装支撑架，具有收容腔和多个吊码，所述收容腔的周向围壁具有开敞面；底部平台，设置在所述收容腔的底部，且所述底部平台上设置有滑动平台；施工作业平台，沿着所述收容腔的周向围壁设置在其上方以能与所述收容腔、所述滑动平台围设形成安装腔，且所述施工作业平台上设置有用于连接地面的上落梯；多个调整件，包括用于调整所述底部平台距地高度的垂向调整件、用于调整所述滑动平台沿纵向运动的纵向调整件、用于调整所述滑动平台沿横向运动的横向调整件；固定夹紧装置，具有便于舵叶水平插入的夹持腔，且所述固定夹紧装置能从所述开敞面插入并收容在所述安装腔内；其中，所述固定夹紧装置包括：夹紧扶架，左右对称设置以形成夹持腔；多个夹紧杆，设置在所述夹紧扶架上，且每个所述夹紧杆的长度可调；多个夹紧压盘，每个所述夹紧杆的端部均设置有一个所述夹紧压盘，且多个所述夹紧压盘形成舵叶的夹持点。2.根据权利要求1所述的舵叶吊装对中工装，其特征在于，所述吊装支撑架和/或所述夹紧扶架采用桁架式结构设计。3.根据权利要求2所述的舵叶吊装对中工装，其特征在于，所述施工作业平台的通道由并列设置在其上的两对栏杆围设形成。4.根据权利要求3所述的舵叶吊装对中工装，其特征在于，所述吊装支撑架的底端设置有多个行走轮。5.根据权利要求4所述的舵叶吊装对中工装，其特征在于，所述底部平台上开设有用于落入舵叶底部旋转摆臂的配合孔。6.根据权利要求5所述的舵叶吊装对中工装，其特征在于，所述夹紧压盘的自由端具有软胶垫。7.根据权利要求6所述的舵叶吊装对中工装，其特征在于，所述垂向调整件包括分别设置在所述底部平台四角处的四个手动涡轮蜗杆升降装置。8.根据权利要求7所述的舵叶吊装对中工装，其特征在于，所述纵向调整件和/或所述横向调整件为手动蜗轮蜗杆装置。9.一种舵叶吊装对中方法，其特征在于，利用权利要求8所述的舵叶吊装对中工装执行以下步骤：将已组装好的所述舵叶吊装对中工装吊运至施工现场；将舵叶吊放于所述夹持腔中以使舵叶底部的旋转摆臂落入所述配合孔内，基于舵叶放置到位利用所述固定夹紧装置压紧舵叶；确认舵叶放稳固后，采用吊索具将设置在所述吊装支撑架上的多个吊码与吊机的吊钩相连，在吊索具中间设置吊梁以使吊装时吊梁可从上层短舱的上方跨过从而避开上层短舱宽度和高度的限制；经试吊确认安全可靠后，将所述舵叶吊装对中工装与舵叶一起吊运至安装位；基于所述舵叶吊装对中工装与舵叶吊放到位后，吊机脱钩并利用所述多个调整件对舵叶进行横向、纵向、高度及角度方向的对中；
基于对中满足预设要求后，划出船体安装基座的钻孔位；利用所述纵向调整件将舵叶整体后退以使其与船体安装基座位之间的空间满足钻孔施工作业空间要求，然后进行钻孔作业；基于完成钻孔作业后，利用所述纵向调整件将舵叶复位并完成舵叶的吊装对中工作。

技术总结
本发明公开了一种舵叶吊装对中工装及吊装对中方法，其中舵叶吊装对中工装，包括：吊装支撑架，具有收容腔和多个吊码，收容腔的周向围壁具有开敞面；底部平台，设置在收容腔的底部，且底部平台上设置有滑动平台；施工作业平台，沿着收容腔的周向围壁设置在其上方以能与收容腔、滑动平台围设形成安装腔，且施工作业平台上设置有用于连接地面的上落梯；多个调整件，包括用于调整底部平台距地高度的垂向调整件、用于调整滑动平台沿纵向运动的纵向调整件、用于调整滑动平台沿横向运动的横向调整件；固定夹紧装置，具有便于舵叶水平插入的夹持腔，且固定夹紧装置能从开敞面插入并收容在安装腔内。安装腔内。安装腔内。


技术研发人员：蔡益 周海峰 陈龙 陈明斌 梁珊珊
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/8/16