一种双层变截面钢板弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及钢板弹簧相关技术领域，具体为一种双层变截面钢板弹簧。


背景技术：

2.钢板弹簧指的是一种用于汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，并且组成钢板弹簧的钢板之间的厚度可以相等，也可以不相等，是汽车悬架中一种非常重要的元器件；
3.但是，通常所使用的钢板弹簧，在实际使用过程中，钢板与汽车之间的安装容易出现脱落，而且钢板与钢板之间的连接的稳定性不好，对钢板之间的限位效果不好，而且不方便对钢板发生形变时产生的力进行适当缓冲，导致钢板容易出现磨损，影响其使用寿命；
4.为此我们提出了一种双层变截面钢板弹簧，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种双层变截面钢板弹簧，以解决上述背景技术中提出的通常所使用的钢板弹簧，在实际使用过程中，钢板与汽车之间的安装容易出现脱落，而且钢板与钢板之间的连接的稳定性不好，对钢板之间的限位效果不好，而且不方便对钢板发生形变时产生的力进行适当缓冲，导致钢板容易出现磨损，影响其使用寿命的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层变截面钢板弹簧，包括第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片、第五钢板片和第六钢板片，所述第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片、第五钢板片和第六钢板片之间依次从上往下排布；
7.还包括：
8.安装机构，所述安装机构设置在第一钢板片的中部，且安装机构用于对第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片、第五钢板片和第六钢板片之间进行固定锁紧；
9.活动架，所述活动架分别套设在第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片和第五钢板片外侧的左右两端，且活动架通过活动柱和连接块与第五钢板片之间进行限位。
10.优选的，所述第一钢板片上端的左右两侧均一体化成型设置有卷环承载托架，且卷环承载托架的中部插接有用于防脱的固定销。
11.优选的，所述安装机构包括呈“u”字形结构的固定安装杆、设置在所述固定安装杆上下两端的固定安装板、固定连接在所述固定安装板左右两端的凸块以及用于限位的固定帽。
12.优选的，所述固定安装杆分别与第六钢板片、第五钢板片、第四钢板片、第三钢板片、第二钢板片与第一钢板片之间插接连接，且固定安装杆与固定安装板之间通过滑动的方式相连接，并且固定安装板带动凸块对第六钢板片以及第一钢板片之间进行挤压固定。
13.优选的，所述固定安装杆与固定安装板之间通过固定帽进行限位，且固定帽与固
定安装杆之间通过螺纹的方式相连接，并且固定帽与固定安装板之间呈贴合设置。
14.优选的，所述活动架的下端插接有活动柱，且活动柱的外表面套设有缓冲弹簧。
15.优选的，所述活动柱的上端铰链连接有连接块，且连接块与第五钢板片之间通过螺纹的方式相连接，并且活动柱带动连接块在活动架的下端构成伸缩结构。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双层变截面钢板弹簧，在实际使用过程中，通过安装机构的设置，便于对各钢板之间进行快速限位安装，紧固性好，而且通过卷环承载托架和固定销的设置，能够有效防止钢板与汽车之间产生脱落，结合活动架、活动柱和连接块的设置，能够进一步对钢板之间进行连接与限位，同时通过活动架与活动柱之间进行滑动，能够有效对钢板发生形变时产生的力进行适当缓冲，减小钢板的磨损，从而延长了钢板弹簧的使用寿命；
17.1、设有卷环承载托架和固定销，卷环承载托架与第一钢板片之间一体化成型设置，结合固定销插接在卷环承载托架的中部，能够有效防止钢板弹簧与汽车悬架之间发生松脱脱落提升了钢板弹簧安装的稳定性；
18.2、设有安装机构，安装机构包括固定安装杆、固定安装板、凸块和固定帽，通过安装机构的设置，能够非常便捷的对第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片、第五钢板片和第六钢板片之间进行快速连接与安装；
19.3、设有活动架、活动柱和连接块，活动架分别套设在第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片和第五钢板片外侧的左右两端，便于对各钢板之间进行进一步限位，结合连接块与第五钢板片之间相连接，同时结合活动架与活动柱之间进行滑动，能够有效对钢板发生形变时产生的力进行适当缓冲。
附图说明
20.图1为本实用新型正视结构示意图；
21.图2为本实用新型安装机构整体结构示意图；
22.图3为本实用新型第一钢板片、卷环承载托架和活动架连接俯视结构示意图；
23.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
24.图中：1、第一钢板片；2、第二钢板片；3、第三钢板片；4、第四钢板片；5、第五钢板片；6、第六钢板片；7、卷环承载托架；8、固定销；9、安装机构；10、固定安装杆；11、固定安装板；12、凸块；13、固定帽；14、活动架；15、活动柱；16、缓冲弹簧；17、连接块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种双层变截面钢板弹簧，包括第一钢板片1、第二钢板片2、第三钢板片3、第四钢板片4、第五钢板片5、第六钢板片6、卷环承载托架7、固定销8、安装机构9、固定安装杆10、固定安装板11、凸块12、固定帽13、活动架14、活动柱15、缓冲弹簧16和连接块17。
27.在使用该双层变截面钢板弹簧时，如图1所示，第一钢板片1、第二钢板片2、第三钢板片3、第四钢板片4、第五钢板片5和第六钢板片6分别一次向下排布，结合安装机构9的设置，对各钢板之间进行安装限位，如图1和图4所示，安装机构9包括呈“u”字形结构的固定安装杆10、设置在固定安装杆10上下两端的固定安装板11、固定连接在固定安装板11左右两端的凸块12以及用于限位的固定帽13，首先将安装机构9分别插接在第六钢板片6、第五钢板片5、第四钢板片4、第三钢板片3、第二钢板片2和第一钢板片1的中部，同时安装机构9的下端套设有固定安装板11，并且固定安装板11设置有上下两组，再将上端的固定安装板11套设在安装机构9的外侧；
28.然后转动螺纹连接在安装机构9上下两端的固定帽13，使得固定帽13带动固定安装板11与固定安装杆10之间进行滑动，固定安装板11带动凸块12分别与第一钢板片1以及第六钢板片6之间进行贴合，同时固定帽13与固定安装板11之间呈贴合设置，进而能够非常便捷的对各钢板之间进行快速连接与安装，而且结合图1所示，第一钢板片1的左右两端与卷环承载托架7之间呈一体化成型设计，在安装时，将固定销8插接在卷环承载托架7的中部，并且固定销8安装在车辆悬架上的适当位置，通过卷环承载托架7和固定销8的设置，防止钢板弹簧与汽车悬架之间发生松脱脱落，提升了钢板弹簧安装的紧固性；
29.如图3和图4所示，再将活动架14分别套设在第一钢板片1、第二钢板片2、第三钢板片3、第四钢板片4以及第五钢板片5外侧的左右两端，同时转动插接在活动架14下端的活动柱15，活动柱15的上端与连接块17之间铰链连接，活动柱15带动连接块17进行转动，而且连接块17与第五钢板片5之间通过螺纹的方式相连接，进而便于对连接块17与第五钢板片5之间进行连接，通过活动架14的设置，能够进一步提升各钢板之间连接的稳固性，同时在实际使用过程中，通过活动架14与活动柱15之间进行滑动，活动柱15对缓冲弹簧16进行挤压，使得缓冲弹簧16发生弹性形变，连接块17与活动柱15发生转动，能够非常便捷的对钢板发生形变时产生的力进行适当缓冲，减小钢板的磨损程度，延长了钢板弹簧的使用寿命，整体的结构设计简单，使用非常方便。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种双层变截面钢板弹簧，包括第一钢板片(1)、第二钢板片(2)、第三钢板片(3)、第四钢板片(4)、第五钢板片(5)和第六钢板片(6)，所述第一钢板片(1)、第二钢板片(2)、第三钢板片(3)、第四钢板片(4)、第五钢板片(5)和第六钢板片(6)之间依次从上往下排布；其特征在于，还包括：安装机构(9)，所述安装机构(9)设置在第一钢板片(1)的中部，且安装机构(9)用于对第一钢板片(1)、第二钢板片(2)、第三钢板片(3)、第四钢板片(4)、第五钢板片(5)和第六钢板片(6)之间进行固定锁紧；活动架(14)，所述活动架(14)分别套设在第一钢板片(1)、第二钢板片(2)、第三钢板片(3)、第四钢板片(4)和第五钢板片(5)外侧的左右两端，且活动架(14)通过活动柱(15)和连接块(17)与第五钢板片(5)之间进行限位。2.根据权利要求1所述的一种双层变截面钢板弹簧，其特征在于：所述第一钢板片(1)上端的左右两侧均一体化成型设置有卷环承载托架(7)，且卷环承载托架(7)的中部插接有用于防脱的固定销(8)。3.根据权利要求1所述的一种双层变截面钢板弹簧，其特征在于：所述安装机构(9)包括呈“u”字形结构的固定安装杆(10)、设置在所述固定安装杆(10)上下两端的固定安装板(11)、固定连接在所述固定安装板(11)左右两端的凸块(12)以及用于限位的固定帽(13)。4.根据权利要求3所述的一种双层变截面钢板弹簧，其特征在于：所述固定安装杆(10)分别与第六钢板片(6)、第五钢板片(5)、第四钢板片(4)、第三钢板片(3)、第二钢板片(2)与第一钢板片(1)之间插接连接，且固定安装杆(10)与固定安装板(11)之间通过滑动的方式相连接，并且固定安装板(11)带动凸块(12)对第六钢板片(6)以及第一钢板片(1)之间进行挤压固定。5.根据权利要求4所述的一种双层变截面钢板弹簧，其特征在于：所述固定安装杆(10)与固定安装板(11)之间通过固定帽(13)进行限位，且固定帽(13)与固定安装杆(10)之间通过螺纹的方式相连接，并且固定帽(13)与固定安装板(11)之间呈贴合设置。6.根据权利要求1所述的一种双层变截面钢板弹簧，其特征在于：所述活动架(14)的下端插接有活动柱(15)，且活动柱(15)的外表面套设有缓冲弹簧(16)。7.根据权利要求6所述的一种双层变截面钢板弹簧，其特征在于：所述活动柱(15)的上端铰链连接有连接块(17)，且连接块(17)与第五钢板片(5)之间通过螺纹的方式相连接，并且活动柱(15)带动连接块(17)在活动架(14)的下端构成伸缩结构。

技术总结
本实用新型公开了一种双层变截面钢板弹簧，包括第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片、第五钢板片和第六钢板片，所述第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片、第五钢板片和第六钢板片之间依次从上外下排布，安装机构，所述安装机构设置在第一钢板片的中部，活动架，所述活动架分别套设在第一钢板片、第二钢板片、第三钢板片、第四钢板片和第五钢板片外侧的左右两端。该双层变截面钢板弹簧，便于对各钢板之间进行快速限位安装，能够有效防止钢板与汽车之间产生脱落，同时通过活动架与活动柱之间进行滑动，能够有效对钢板发生形变时产生的力进行适当缓冲，减小钢板的磨损。磨损。磨损。


技术研发人员：陈洪 黎俊滔
受保护的技术使用者：安徽红旗弹簧有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/8/17