一种发动机气缸体供油油路结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机气缸体供油油路结构。


背景技术：

2.气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架，一般用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间，气缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。
3.发动机气缸内的供油油路大多在使用过程中存在一些不足之处，例如“201520344259.8”公开的“发动机气缸体供油油路结构”，其通过将固定连接在一起的主供油管、二号供油管和副供油管等供油管设置在气缸体内，但由于气缸体一般用灰铸铁铸成一体，导致设置的供油油路不便于拆卸维修。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种发动机气缸体供油油路结构，通过设置的第一连接管件和第二连接管件将主供油管道和第一副供油管道等供油管道可拆卸连接，可单独更换某一段供油管道，使整个供油油路结构在使用过程中更便于拆卸维修，避免影响发动机的正常使用。
5.本实用新型还提供具有上述一种发动机气缸体供油油路结构，包括：气缸体，所述气缸体的内部设置有油路组件，所述油路组件包括主供油管道、第一副供油管道、四个第二副供油管道、第一连接管件和第二连接管件，所述第一副供油管道通过第一连接管件与所述主供油管道可拆卸连接，所述四个第二副供油管道横向间隔可拆卸连接在所述主供油管道的侧面，第二副供油管道呈左低右高倾斜分布。
6.通过设置的第一连接管件和第二连接管件将主供油管道和第一副供油管道等供油管道可拆卸连接，可单独更换某一段供油管道，使整个供油油路结构在使用过程中更便于拆卸维修，避免影响发动机的正常使用。
7.根据本实用新型所述的一种发动机气缸体供油油路结构，所述第一连接管件垂直于所述第一副供油管道的一端可拆卸连接有第一气缸盖供油管道，所述第二连接管件垂直于所述第一副供油管道的一端可拆卸连接有第二气缸盖供油管道。通过设置的两气缸盖供油管道为气缸盖提供气缸盖需要使用的润滑机油，结构简单，简化供油油路。
8.根据本实用新型所述的一种发动机气缸体供油油路结构，所述主供油管道远离所述第一连接管件的一端设置连接有供油组件，所述供油组件包括油管、机油泵、机油冷却器和机油滤清器，所述机油泵、机油冷却器和机油滤清器分别固定连接在所述油管的中部，所述机油泵位于机油冷却器右方，所述机油冷却器位于机油滤清器右方，且油管左端与主供油管道远离第一连接管件的一端可拆卸连接。
9.通过设置的供油件上的机油滤清器可避免机油堵塞油道，保证机油的正常供给，便于发动机的使用。
10.根据本实用新型所述的一种发动机气缸体供油油路结构，所述第二连接管件远离所述第一副供油管道的一端可拆卸连接有涡轮增压器进油管道。通过设置的涡轮增压器进油管道提供为涡轮增压器进行润滑的润滑机油。
11.根据本实用新型所述的一种发动机气缸体供油油路结构，所述第二连接管件远离所述第一副供油管道的一端可拆卸连接有涨紧器供油管道。通过设置的涨紧器供油管道提供为涨紧器进行润滑的润滑机油，根据发动机不同工况提供涨紧器不同的油压，进而调节涨紧器的涨紧程度。
12.根据本实用新型所述的一种发动机气缸体供油油路结构，所述第一副供油管道的表面可拆卸连接有油温传感器，所述主供油管道的表面可拆卸连接有机油压力传感器。通过设置的油温传感器检测供油油路内的油温，避免油温过高，通过设置的机油压力传感器对发动机的机油压力进行检测，便于控制发动机的正常运转。
13.根据本实用新型所述的一种发动机气缸体供油油路结构，所述气缸体的上表面开设有四个横向间隔分布的凹槽，所述凹槽内设置有缸套。设置的缸套用于与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间，将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。
14.根据本实用新型所述的一种发动机气缸体供油油路结构，所述气缸体内侧设置有活塞冷却喷嘴，所述活塞冷却喷嘴与所述凹槽内部相通。通过设置的活塞冷却喷嘴将发动机润滑油进行雾状的喷射，有效防止活塞过热。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
17.图1为本实用新型一种发动机气缸体供油油路结构的整体结构图；
18.图2为本实用新型一种发动机气缸体供油油路结构的仰视结构图；
19.图3为本实用新型一种发动机气缸体供油油路结构中油路组件的整体结构图；
20.图4为本实用新型一种发动机气缸体供油油路结构中第一连接管件和第二连接管件的整体结构图；
21.图5为本实用新型一种发动机气缸体供油油路结构的剖视结构图；
22.图6为本实用新型一种发动机气缸体供油油路结构的后视结构图。
23.图例说明：
24.1、气缸体；101、凹槽；2、油路组件；201、主供油管道；202、第一副供油管道；203、第二副供油管道；204、第一连接管件；205、第二连接管件；3、第一气缸盖供油管道；4、第二气缸盖供油管道；5、涨紧器供油管道；6、涡轮增压器进油管道；7、机油压力传感器；8、油温传感器；9、供油组件；901、油管；902、机油泵；903、机油冷却器；904、机油滤清器；10、活塞冷却喷嘴；11、缸套。
具体实施方式
25.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.参照图1-6，本实用新型实施例一种发动机气缸体供油油路结构，其包括：气缸体1，气缸体1的内部设置有油路组件2，油路组件2包括主供油管道201；第一副供油管道202、四个第二副供油管道203、第一连接管件204和第二连接管件205，第一副供油管道202通过第一连接管件204与主供油管道201可拆卸连接，四个第二副供油管道203横向间隔可拆卸连接在主供油管道201的侧面，第二副供油管道203呈左低右高倾斜分布，润滑机油通过主供油管道201进入第一副供油管道202和第二副供油管道203内。
27.第一连接管件204垂直于第一副供油管道202的一端可拆卸连接有第一气缸盖供油管道3，第二连接管件205垂直于第一副供油管道202的一端可拆卸连接有第二气缸盖供油管道4，润滑机油通过第一副供油管道202进入第一气缸盖供油管道3和第二气缸盖供油管道4内。
28.主供油管道201远离第一连接管件204的一端设置连接有供油组件9，机油泵902、机油冷却器903和机油滤清器904分别固定连接在油管901的中部，油管901左端与主供油管道201远离第一连接管件204的一端可拆卸连接，在机油泵902的作用下，机油经过机油冷却器903和机油滤清器904进入主供油管道201内。
29.第二连接管件205远离第一副供油管道202的一端可拆卸连接有涡轮增压器进油管道6，第二连接管件205远离第二气缸盖供油管道4的一端可拆卸连接有涨紧器供油管道5，一部分机油经过第一副供油管道202进入涨紧器供油管道5和涡轮增压器进油管道6，涨紧器供油管道5内贮有机油，根据发动机不同工况提供涨紧器不同的油压，进而调节涨紧器的涨紧程度，此通过涡轮增压器油路对涡轮增压器进行润滑和冷却。
30.第一副供油管道202的表面可拆卸连接有油温传感器8，油温传感器8对第一副供油管道202上的油温进行检测，可避免温度过低的情况下持续进行降温操作，降低了油耗，主供油管道201的表面可拆卸连接有机油压力传感器7，机油压力传感器7对发动机的机油压力进行检测，指示出发动机的机油压力，保证发动机正常运转。
31.气缸体1内侧设置有活塞冷却喷嘴10，活塞冷却喷嘴10与凹槽101内部相通，将发动机润滑油进行雾状的喷射。
32.工作原理：在将该发动机气缸体供油油路结构设置在发动机气缸体内使用时，首先将主供油管道201、第一副供油管道202和第一气缸盖供油管道3通过第一连接管件204可拆卸连接在气缸体1内，再通过第二连接管件205将第二气缸盖供油管道4、涨紧器供油管道5和涡轮增压器进油管道6与第一副供油管道202可拆卸连接，再将第二副供油管道203可拆卸连接在主供油管道201上，在机油泵902的作用下，机油经过机油冷却器903和机油滤清器904进入主供油管道201内，通过主供油管道201进入第一副供油管道202和第二副供油管道203内，再通过第一副供油管道202进入第一气缸盖供油管道3和第二气缸盖供油管道4内，整个供油油路结构在使用过程中可单独更换某一段供油管道，拆卸维修更加方便。
33.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实
施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于，包括：气缸体(1)，所述气缸体(1)的内部设置有油路组件(2)，所述油路组件(2)包括主供油管道(201)、第一副供油管道(202)、四个第二副供油管道(203)、第一连接管件(204)和第二连接管件(205)，所述第一副供油管道(202)通过第一连接管件(204)与所述主供油管道(201)可拆卸连接，所述四个第二副供油管道(203)横向间隔可拆卸连接在所述主供油管道(201)的侧面，第二副供油管道(203)呈左低右高倾斜分布。2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于，所述第一连接管件(204)垂直于所述第一副供油管道(202)的一端可拆卸连接有第一气缸盖供油管道(3)，所述第二连接管件(205)垂直于所述第一副供油管道(202)的一端可拆卸连接有第二气缸盖供油管道(4)。3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于，所述主供油管道(201)远离所述第一连接管件(204)的一端设置连接有供油组件(9)，所述供油组件(9)包括油管(901)、机油泵(902)、机油冷却器(903)和机油滤清器(904)，所述机油泵(902)、机油冷却器(903)和机油滤清器(904)分别固定连接在所述油管(901)的中部，所述机油泵(902)位于机油冷却器(903)右方，所述机油冷却器(903)位于机油滤清器(904)右方，且油管(901)左端与主供油管道(201)远离第一连接管件(204)的一端可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于，所述第二连接管件(205)远离所述第一副供油管道(202)的一端可拆卸连接有涡轮增压器进油管道(6)。5.根据权利要求2所述的一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于，所述第二连接管件(205)远离所述第二气缸盖供油管道(4)的一端可拆卸连接有涨紧器供油管道(5)。6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于，所述第一副供油管道(202)的表面可拆卸连接有油温传感器(8)，所述主供油管道(201)的表面可拆卸连接有机油压力传感器(7)。7.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于，所述气缸体(1)的上表面开设有四个横向间隔分布的凹槽(101)，所述凹槽(101)内设置有缸套(11)。8.根据权利要求7所述的一种发动机气缸体供油油路结构，其特征在于，所述气缸体(1)内侧设置有活塞冷却喷嘴(10)，所述活塞冷却喷嘴(10)与所述凹槽(101)内部相通。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机气缸体供油油路结构，其包括：气缸体，所述气缸体的内部设置有油路组件，所述油路组件包括主供油管道、第一副供油管道、四个第二副供油管道、第一连接管件和第二连接管件，所述第一副供油管道通过第一连接管件与所述主供油管道可拆卸连接，所述四个第二副供油管道横向间隔可拆卸连接在所述主供油管道的侧面，第二副供油管道呈左低右高倾斜分布。通过设置的第一连接管件和第二连接管件将主供油管道和第一副供油管道等供油管道可拆卸连接，可单独更换某一段供油管道，使整个供油油路结构在使用过程中更便于拆卸维修，避免影响发动机的正常使用。避免影响发动机的正常使用。避免影响发动机的正常使用。


技术研发人员：蒋厚全 刘天宝
受保护的技术使用者：重庆坤伶欣机械设备制造有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/8/17