车内用温湿度传感器的制作方法

1.本实用新型涉及传感器技术领域，特别是涉及一种车内用温湿度传感器。


背景技术：

2.温湿度问题是人们在日常工作生活中常遇到的环境问题，不适应的温湿度环境会影响人们的身体健康。
3.汽车是现代生活中主要交通工具，为了提高人们使用或乘车过程的舒适性，可在汽车内部安装温湿度检测装置，用于监测车内的温湿度数据，并显示在仪表区域，配合车内空调等温湿度调节装置，为车内人员提供舒适的乘车环境。
4.汽车内部结构复杂，智能化的加速导致车内的各类传感器越来越多，而传感器及其连接的导线、数据模块等设备堆积也会导致局部温度升高，从而影响温湿度传感器的检测准确性。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种准确性高、体积小的车内用温湿度传感器。
6.本实用新型车内用温湿度传感器，包括壳体，壳体上设置有贯穿壳体的气流通道，壳体内部设置有线路板，线路板将壳体内部分为上下两层，所述气流通道位于壳体上层，气流通道内设置有传感器和风扇，壳体下层设置有数据接插件传输口，数据接插件传输口与线路板连接。
7.本实用新型车内用温湿度传感器，其中所述壳体包括相连接的外壳和端盖，端盖和外壳上设置有进气口和出气口，进气口和出气口在壳体内是贯通的，形成所述气流通道。
8.本实用新型车内用温湿度传感器，其中所述外壳和端盖采用卡扣或螺丝的方式固定连接。
9.本实用新型车内用温湿度传感器，其中所述风扇安装在壳体内部的支架上，位于进气口与出气口气流通道之间。
10.本实用新型车内用温湿度传感器，其中所述传感器位于进气口与出气口气流通道之间。
11.本实用新型车内用温湿度传感器，其中所述线路板为pcba板。
12.本实用新型车内用温湿度传感器，其中所述壳体的底部设置有固定开口，固定开口位于壳体底部的两侧。
13.本实用新型车内用温湿度传感器与现有技术不同之处在于，本实用新型车内用温湿度传感器
14.本实用新型车内用温湿度传感器结构简单、体积小，只用于监测车内温湿度数据；将传感器安装在设有气流通道的壳体内，可以有效减少其它传感器元件产生热量对温湿度检测的影响，保证温湿度检测的准确性。壳体内部设置有风扇装置，通过风扇装置加快传感
器内检测气体与外界气体的流动，可以提高检测温湿度与乘客体感温度的一致性。
15.下面结合附图对本实用新型的车内用温湿度传感器作进一步说明。
附图说明
16.图1为本实用新型车内用温湿度传感器的结构示意图；
17.图2为本实用新型车内用温湿度传感器的爆炸图；
18.图3为本实用新型车内用温湿度传感器的俯视图；
19.图4为图3中a-a向剖视图；
20.图中标记示意为：1-壳体；2-端盖；3-外壳；4-风扇；5-进气口；6-传感器；7-线路板；8-数据接插件传输口；9-固定开口；10-出气口。
具体实施方式
21.以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.如图1-图4所示，本实用新型车内用温湿度传感器包括壳体1，壳体1包括相连接的外壳3和端盖2，外壳3和端盖2可以采用卡扣或螺丝的方式固定连接。外壳3和端盖2构成整体的外部框架。
23.端盖2和外壳3上设置有进气口5和出气口10，进气口5和出气口10在壳体内是贯通的，形成贯通壳体1的用于检测气体的气流通道。
24.壳体1内部设置有风扇4，风扇4安装在壳体1内部的支架上，位于进气口5和出气口10之间。风扇4可以加速气体流动，方便检测气体流入壳体1内部，提高检测温湿度与乘客体感温度的一致性。
25.壳体1内部设置有传感器6，传感器6位于进气口5和出气口10之间的检测气体通道中，靠近进气口5一侧。传感器6可直接安装或转接连接到线路板7上，线路板7为pcba板，安装在壳体1内部。线路板7将壳体1内部分为上下两层，传感器6、检测气体流通的通道和风扇4位于上层的气流通道中，对检测气体进行温湿度的检测；在壳体1的下层，线路板7连接有数据接插件传输口8，方便将传感器6检测到的数据传递到车机的显示设备上。下层没有检测气体干扰，可以保证信号传输的稳定性。
26.壳体1的底部设置有固定开口9，固定开口9位于壳体1底部的两侧，方便设备在车内的不同位置固定安装。
27.本实用新型车内用温湿度传感器结构简单、体积小，只用于监测车内温湿度数据，可以有效减少其它传感器元件产生热量对温湿度检测的影响，保证温湿度检测的准确性。壳体内部设置有风扇，通过风扇加快传感器内检测气体与外界气体的流动，可以提高检测温湿度与乘客体感温度的一致性。
28.本实用新型车内用温湿度传感器可以布置在汽车不同乘车位，监测不同乘车座位的温湿度数据，并显示在仪表区域，配合车内空调等温湿度调节装置，调节不同乘车位周边的温湿度，为车内人员提供舒适的乘车环境。
29.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要
求保护的范围。


技术特征：
1.一种车内用温湿度传感器，其特征在于：包括壳体，壳体上设置有贯穿壳体的气流通道，壳体内部设置有线路板，线路板将壳体内部分为上下两层，所述气流通道位于壳体上层，气流通道内设置有传感器和风扇，壳体下层设置有数据接插件传输口，数据接插件传输口与线路板连接。2.根据权利要求1所述的车内用温湿度传感器，其特征在于：所述壳体包括相连接的外壳和端盖，端盖和外壳上设置有进气口和出气口，进气口和出气口在壳体内是贯通的，形成所述气流通道。3.根据权利要求2所述的车内用温湿度传感器，其特征在于：所述外壳和端盖采用卡扣或螺丝的方式固定连接。4.根据权利要求2所述的车内用温湿度传感器，其特征在于：所述风扇安装在壳体内部的支架上，位于进气口与出气口气流通道之间。5.根据权利要求2所述的车内用温湿度传感器，其特征在于：所述传感器位于进气口与出气口气流通道之间。6.根据权利要求1所述的车内用温湿度传感器，其特征在于：所述线路板为pcba板。7.根据权利要求1所述的车内用温湿度传感器，其特征在于：所述壳体的底部设置有固定开口，固定开口位于壳体底部的两侧。

技术总结
本实用新型车内用温湿度传感器涉及一种传感器。其目的是为了提供一种准确性高、体积小的车内用温湿度传感器。本实用新型车内用温湿度传感器包括壳体，壳体上设置有贯穿壳体的气流通道，壳体内部设置有线路板，线路板将壳体内部分为上下两层，所述气流通道位于壳体上层，气流通道内设置有传感器和风扇，壳体下层设置有数据接插件传输口，数据接插件传输口与线路板连接。本实用新型车内用温湿度传感器将传感器安装在设有气流通道的壳体内，可以有效减少其它传感器元件产生热量对温湿度检测的影响，保证温湿度检测的准确性。壳体内部设置有风扇，通过风扇加快传感器内检测气体与外界气体的流动，可以提高检测温湿度与乘客体感温度的一致性。度的一致性。度的一致性。


技术研发人员：周志斌 陈志斌 曹达博 郑皓馨
受保护的技术使用者：南昌攀藤科技有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/8/17