一种车辆线束过孔护套的制作方法

1.本实用新型涉及车辆线束技术领域，更具体的为本实用新型涉及一种车辆线束过孔护套。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
3.现有技术申请号为202220195399.3，公开了一种车辆线束过孔护套，涉及汽车线束配件技术领域，解决线束与车身钣金孔内壁之间具有较大的间隙，在车辆使用过程中易造成灰尘和雨水的浸透，导致驾驶室进水进灰的技术问题，本实用新型包括橡胶护套和金属固定支架；橡胶护套外周一体成型有装配体，装配体镶嵌在金属固定支架的内端面上，装配体远离金属固定支架的一侧为车身装配面；车身装配面上设有橡胶环形凸台，车身装配面的上方和下方分别设有安装孔；金属固定支架的上方和下方分别设有与所述安装孔对应的腰型孔，金属固定支架的内端面上设有金属支架凸台；橡胶护套上设有与所述金属支架凸台配合卡接的环形卡槽；本实用新型具有车身钣金孔密闭性好，防尘防水效果好的优点，但上述方案仍存在以下缺陷:
4.1、在使用的过程中，线束通过孔时，需要对线束进行防护操作，从而就会用到护套，但是如果护套在使用的过程中不能与孔壁贴合，则会影响护套的正常使用，使护套与孔洞分离，则会使线束发生损伤，影响线束的放置。
5.2、同时在使用的过程中，若是不方便对其进行拆卸，则在使用的过程中会影响护套的正常使用，降低了该护套的使用效率，从而也不便于该护套的正常使用，从而影响该护套的安装和拆卸操作。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于解决上述背景技术中提出的问题，而提出的一种车辆线束过孔护套。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种车辆线束过孔护套，包括套管，所述套管的表面套设有硅胶环，套管的内部开设有腔体，腔体内壁的一侧固定安装有弹簧，弹簧的一端固定安装有滑条，滑条的一侧固定安装有推杆，推杆的一端贯穿套管并延伸至套管的外部，滑条的一侧开设有限位槽，限位槽的内部设置有压杆，压杆的一端贯穿套管并延伸至套管的外部与硅胶环的一侧接触。
9.所述套管的顶部两侧均固定安装有卡线条，两个卡线条相对的一侧接触，且卡线条远离套管内壁的一侧开设有防滑纹。
10.具体的，所述硅胶环的表面开设有凹槽，且硅胶环的内壁与套管的表面接触。
11.具体的，所述压杆位于限位槽内部的一端镶嵌有滚珠，滚珠的表面与限位槽的内
壁滚动连接。
12.具体的，所述滑条的限位槽的内壁设置有倾斜状态，且限位槽的倾斜角度为35-55度。
13.具体的，所述套管的一侧开设有供推杆通过的杆孔，且杆孔的内壁与推杆的表面滑动连接。
14.具体的，所述套管内底壁的两侧均固定安装有限位条，限位条的表面开设有防滑纹。
15.具体的，所述套管的正表面开设有供推杆通过的通孔，且通孔的内壁与推杆的表面滑动连接。
16.具体的，所述卡线条采用橡胶制作，且卡线条远离套管内壁的一侧设置为圆弧状。
17.具体的，所述推杆位于套管外部的一端固定安装有挡板，挡板的表面开设有防滑纹。
18.有益效果
19.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
20.1.该车辆线束过孔护套，通过弹簧对滑条复位，从而使得滑条向弹簧的方向移动，限位槽会顶起滚珠上的压杆移动，从而压杆对硅胶环顶起，以此方便将护套固定在孔的内部，使其不易脱落，避免在使用的过程中孔洞的边沿对线束造成损坏，护套在使用的过程中使其能与孔壁贴合，则避免影响护套的正常使用，使护套与孔洞接触，则会避免使线束发生损伤，影响线束的放置，提高了该护套的使用效率。
21.2.该车辆线束过孔护套，通过拉动推杆，从而使得滑条向套管外部的一侧移动，从而使得滚珠上的压杆向套管的内部收起，从而使得硅胶环与孔洞内壁分离，从而方便护套的拆卸，在使用的过程中不会影响护套的正常使用，提高了该护套的使用效率，从而也便于该护套的正常使用，从而方便该护套的安装和拆卸操作。
附图说明
22.图1为本实用新型立体结构示意图；
23.图2为本实用新型套管的立体剖视结构示意图；
24.图3为本实用新型滑条的正剖结构示意图。
25.图中：1、套管；2、硅胶环；3、弹簧；4、滑条；5、推杆；6、压杆；7、卡线条；8、滚珠；9、限位条；10、挡板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.参阅图1-3，一种车辆线束过孔护套，包括套管1，套管1的表面套设有硅胶环2，硅胶环2的表面开设有凹槽，且硅胶环2的内壁与套管1的表面接触。
30.套管1的一侧开设有供推杆5通过的杆孔，且杆孔的内壁与推杆5的表面滑动连接。
31.套管1内底壁的两侧均固定安装有限位条9，限位条9的表面开设有防滑纹。
32.套管1的正表面开设有供推杆5通过的通孔，且通孔的内壁与推杆5的表面滑动连接。
33.套管1的内部开设有腔体，腔体内壁的一侧固定安装有弹簧3，弹簧3的一端固定安装有滑条4，滑条4的限位槽的内壁设置有倾斜状态，且限位槽的倾斜角度为35-55度。
34.滑条4的一侧固定安装有推杆5，推杆5的一端贯穿套管1并延伸至套管1的外部，滑条4的一侧开设有限位槽，限位槽的内部设置有压杆6，压杆6位于限位槽内部的一端镶嵌有滚珠8，滚珠8的表面与限位槽的内壁滚动连接。
35.压杆6的一端贯穿套管1并延伸至套管1的外部与硅胶环2的一侧接触。
36.拉动推杆5，从而使得滑条4向套管1外部的一侧移动，从而使得滚珠8上的压杆6向套管1的内部收起，从而使得硅胶环2与孔洞内壁分离，从而方便护套的拆卸，在使用的过程中不会影响护套的正常使用，提高了该护套的使用效率，从而也便于该护套的正常使用，从而方便该护套的安装和拆卸操作。
37.套管1的顶部两侧均固定安装有卡线条7，卡线条7采用橡胶制作，且卡线条7远离套管1内壁的一侧设置为圆弧状。
38.两个卡线条7相对的一侧接触，且卡线条7远离套管1内壁的一侧开设有防滑纹。
39.推杆5位于套管1外部的一端固定安装有挡板10，挡板10的表面开设有防滑纹。
40.弹簧3对滑条4复位，从而使得滑条4向弹簧3的方向移动，限位槽会顶起滚珠8上的压杆6移动，从而压杆6对硅胶环2顶起，以此方便将护套固定在孔的内部，使其不易脱落，避免在使用的过程中孔洞的边沿对线束造成损坏，护套在使用的过程中使其能与孔壁贴合，则避免影响护套的正常使用，使护套与孔洞接触，则会避免使线束发生损伤，影响线束的放置，提高了该护套的使用效率。
41.本实用新型具体工作原理如下：
42.弹簧3对滑条4复位，从而使得滑条4向弹簧3的方向移动，限位槽会顶起滚珠8上的压杆6移动，从而压杆6对硅胶环2顶起，以此方便将护套固定在孔的内部，使其不易脱落，避免在使用的过程中孔洞的边沿对线束造成损坏，护套在使用的过程中使其能与孔壁贴合，则避免影响护套的正常使用，使护套与孔洞接触，则会避免使线束发生损伤，影响线束的放置，提高了该护套的使用效率。
43.拉动推杆5，从而使得滑条4向套管1外部的一侧移动，从而使得滚珠8上的压杆6向套管1的内部收起，从而使得硅胶环2与孔洞内壁分离，从而方便护套的拆卸，在使用的过程中不会影响护套的正常使用，提高了该护套的使用效率，从而也便于该护套的正常使用，从而方便该护套的安装和拆卸操作。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本使用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车辆线束过孔护套，包括套管(1)，其特征在于：所述套管(1)的表面套设有硅胶环(2)，套管(1)的内部开设有腔体，腔体内壁的一侧固定安装有弹簧(3)，弹簧(3)的一端固定安装有滑条(4)，滑条(4)的一侧固定安装有推杆(5)，推杆(5)的一端贯穿套管(1)并延伸至套管(1)的外部，滑条(4)的一侧开设有限位槽，限位槽的内部设置有压杆(6)，压杆(6)的一端贯穿套管(1)并延伸至套管(1)的外部与硅胶环(2)的一侧接触；所述套管(1)的顶部两侧均固定安装有卡线条(7)，两个卡线条(7)相对的一侧接触，且卡线条(7)远离套管(1)内壁的一侧开设有防滑纹。2.根据权利要求1所述的一种车辆线束过孔护套，其特征在于：所述硅胶环(2)的表面开设有凹槽，且硅胶环(2)的内壁与套管(1)的表面接触。3.根据权利要求1所述的一种车辆线束过孔护套，其特征在于：所述压杆(6)位于限位槽内部的一端镶嵌有滚珠(8)，滚珠(8)的表面与限位槽的内壁滚动连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆线束过孔护套，其特征在于：所述滑条(4)的限位槽的内壁设置有倾斜状态，且限位槽的倾斜角度为35-55度。5.根据权利要求1所述的一种车辆线束过孔护套，其特征在于：所述套管(1)的一侧开设有供推杆(5)通过的杆孔，且杆孔的内壁与推杆(5)的表面滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种车辆线束过孔护套，其特征在于：所述套管(1)内底壁的两侧均固定安装有限位条(9)，限位条(9)的表面开设有防滑纹。7.根据权利要求1所述的一种车辆线束过孔护套，其特征在于：所述套管(1)的正表面开设有供推杆(5)通过的通孔，且通孔的内壁与推杆(5)的表面滑动连接。8.根据权利要求1所述的一种车辆线束过孔护套，其特征在于：所述卡线条(7)采用橡胶制作，且卡线条(7)远离套管(1)内壁的一侧设置为圆弧状。9.根据权利要求1所述的一种车辆线束过孔护套，其特征在于：所述推杆(5)位于套管(1)外部的一端固定安装有挡板(10)，挡板(10)的表面开设有防滑纹。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆线束过孔护套，包括套管，所述套管的表面套设有硅胶环，套管的内部开设有腔体，腔体内壁的一侧固定安装有弹簧，弹簧的一端固定安装有滑条，滑条的一侧固定安装有推杆，推杆的一端贯穿套管并延伸至套管的外部，滑条的一侧开设有限位槽，限位槽的内部设置有压杆，压杆的一端贯穿套管并延伸至套管的外部与硅胶环的一侧接触。该车辆线束过孔护套，通过弹簧对滑条复位，从而使得滑条向弹簧的方向移动，限位槽会顶起滚珠上的压杆移动，从而压杆对硅胶环顶起，以此方便将护套固定在孔的内部，使其不易脱落，避免在使用的过程中孔洞的边沿对线束造成损坏，护套在使用的过程中使其能与孔壁贴合，则避免影响护套的正常使用，使护套与孔洞接触，则会避免使线束发生损伤，影响线束的放置，提高了该护套的使用效率。用效率。用效率。


技术研发人员：田福德 田晓润
受保护的技术使用者：管绍杰
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/8/17