一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法与流程

1.本技术涉及轨道交通调试施工技术的领域，尤其是涉及一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法。


背景技术：

2.轨行区是轨道附近一定范围内的立体空间，包括地面空间，轨道上方一定范围内空间，轨道下方地下空间。而对于轨道交通来说，在停车站厅的轨行区内，会在轨行区的行进侧壁面上安装多个机电设备，从而用于对轨行区的道路状态进行及时监控以及保障轨行区内各个通电设施的正常运行。
3.针对上述中的相关技术，由于轨道交通轨行区的机电设备在每日列车收车后，都需要进行检查和调试，以保障第二天的列车的正常运转，因此需要安排轨道交通的工作人员在列车收车时间下到轨行区内对机电设备进行调试。但由于轨行区的地面较低，而机电设备设置在轨行区行进侧壁面较高处，因此需要工作人员每次都攀爬上去进行调试，极大地降低了调试效率。


技术实现要素：

4.为了改善工作人员在轨行区对机电设备进行调试时效率低下的问题，本技术提供一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法。
5.本技术提供的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法采用如下的技术方案：一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，包括以下步骤：机电设备安装步骤：将机电设备在轨道交通轨行区的高处侧壁上水平安装多组，每组机电设备间隔的距离相等；板体安装步骤：在轨道交通轨行区的多组机电设备的下方壁面上水平安装人工站立板，且人工站立板的长度能够满足覆盖到所有的机电设备；升降安装步骤：在人工站立板的板端处以及板尾处均开设人孔，在人工站立板板端处的人孔的下方设置自动抬升装置，在人工站立板板尾处的人孔的下方设置爬梯；板体防护步骤：在人工站立板的四周设置防坠栏，防坠栏的高度至少两米；调试收尾步骤：工人试用自动抬升装置，看是否站立上去后能正常抬升，若不行则继续进行调试，若可以则施工完成。
6.通过采用上述技术方案，将机电设备水平排列安装在轨道交通轨行区的高处侧壁上后，能够让工人在调试设备时更加地方便，直接沿着排列的方向依次调试机电设备即可，调试效率也大大提升；人工站立板的设置能够让工人处于靠近机电设备的位置进行安装，使得在调试时非常地方便；而设置的自动抬升装置能够让工人从轨行区的地面上轻松地上到人工站立板上，降低工人的劳动强度，提高调试效率；在人工站立板的四周设置防坠栏后能够让工人在调试时降低坠落的风险，提高安全性；整个施工步骤完成后，工人在调试时不
仅效率十分高，而且远离轨行区也能提高安全性。
7.可选的，所述自动抬升装置包括升降板、提升组件以及踩踏触发组件；所述提升组件安装在人工站立板与升降板之间，所述提升组件用于驱动升降板竖直向上升降；所述踩踏触发组件安装在升降板上，所述踩踏触发组件用于在工人完全站立在升降板上时自动驱动提升组件启动从而让升降板上升。
8.通过采用上述技术方案，当工人需要从轨行区的地面处上升到人工站立板上时，直接站立到升降板上，此时工人会触碰到踩踏触发组件，使得踩踏触发组件驱动提升组件启动，从而让提升组件驱动升降板竖直上移，让工人随着升降板一起上移至人孔处，这样工人能够从地面直接上升到工人站立板上，工人不需要手动进行攀爬，降低工人劳动强度。
9.可选的，所述提升组件包括电机、卷线轮以及钢丝绳，所述电机安装在升降板上，所述卷线轮同轴线设置在电机的输出轴上，所述钢丝绳绕设在卷线轮上且钢丝绳的上端与人工站立板的下板面相连接，所述踩踏触发组件用于控制电机的启闭。
10.通过采用上述技术方案，当踩踏触发组件控制电机启动后，电机的输出轴带动卷线轮转动，从而将钢丝绳进行收缩，钢丝绳在收缩的同时会对升降板施加一个竖直向上的拉力，进而把整个升降板抬升上去，达到提升升降板较为方便且直观地效果。
11.可选的，所述提升组件设置有四组，每组提升组件上的钢丝绳分别等距周向连接在人工站立板位于人孔的周向上，四组所述提升组件同步运行。
12.通过采用上述技术方案，四组提升组件的设置能够让升降板保持水平，并且在升降板在上升移动地过程中能够保持一个较为稳定的状态，从而提高工人处于升降板上的稳定性。
13.可选的，所述踩踏触发组件包括踩踏供电件、弹性隔离件以及导电件；所述升降板上开设有容纳槽，所述踩踏供电件、弹性隔离件以及导电件均安装在容纳槽内；所述导电件安装在容纳槽的内底壁上且与电机电连接，所述踩踏供电件安装在容纳槽内位于导电件的上方，所述弹性隔离件安装在容纳槽内位于踩踏供电件与导电件之间；所述弹性隔离件用于将踩踏供电件与导电件隔开；在工人踩踏至踩踏供电件上后，所述踩踏供电件与导电件贴合从而使电机通电运行。
14.通过采用上述技术方案，当工人踩踏到踩踏供电件上后，踩踏供电件受到工人重量的压迫在容纳槽内竖直下移，使得踩踏供电件对抗弹性隔离件而直接贴合在导电件上；当踩踏供电件和导电件贴合后，电机运行；这样设置后能够达到一个自动启动的效果，即工人站立在踩踏供电件上后就能够自动驱动电机运行，而没有站立在踩踏供电件上时，弹性隔离件会将踩踏供电件与导电件隔开，使得电机不运行，最终达到让提升组件在工人上到升降板后自动运行的效果。
15.可选的，所述踩踏供电件包括绝缘顶板、蓄电池以及传电片，所述绝缘顶板内开设有空腔，所述蓄电池安装在空腔内，所述传电片覆设在绝缘顶板正对容纳槽底壁的板面上，所述传电片与蓄电池电连接；所述导电件包括绝缘底板以及导电片，所述绝缘底板安装在容纳槽的底部，所述导电片覆设在绝缘底板的上表面且与传电片相正对，且所述导电片与电机电连接；所述弹性隔离件包括第一弹簧，所述第一弹簧在绝缘顶板与绝缘底板之间设置有多个，所述第一弹簧的一端与绝缘顶板连接、另一端与绝缘底板连接。
16.通过采用上述技术方案，当工人踩踏在绝缘顶板上后，工人的重量会压迫绝缘顶板在容纳槽内下移，使得绝缘顶板上的传电片竖直下移并贴合到绝缘底板的导电片上；当传电片和导电片贴合后，蓄电池内的电能会通过传电片以及导电片传导至电机上，从而让电机开始运转；而第一弹簧的设置能够让绝缘顶板与绝缘底板之间在没有外力作用下时保持距离，让电机处于关闭状态。
17.可选的，所述绝缘底板以及绝缘顶板相正对的板面上均开设有压缩槽，位于绝缘底板上的压缩槽与绝缘顶板上的压缩槽在竖直方向上均正对设置，所述第一弹簧的端部则连接在压缩槽的内端壁上。
18.通过采用上述技术方案，第一弹簧的端部都位于压缩槽内后，当绝缘底板与绝缘顶板贴合后，两个正对的压缩槽能组成一个容纳压缩后的第一弹簧的腔体，从而能够让绝缘底板与绝缘顶板实现正常贴合。
19.可选的，所述绝缘顶板上还设置有临时卡接组件，所述临时卡接组件用于在工人双脚未完全踩踏在绝缘顶板上时阻止绝缘顶板下移。
20.通过采用上述技术方案，临时卡接组件设置后，能够让工人必须要双脚都踩踏在绝缘顶板上时才会触发绝缘顶板下移，若是工人双脚没有踩踏在绝缘顶板上的既定位置，则绝缘顶板不会下移；这样设置的目的是为了让工人在绝缘顶板上站立稳定之后，才会让整个升降板开始上升，在一定程度上能够保证工人稳定地处于移动中的升降板上。
21.可选的，所述绝缘顶板的顶部开设有两个踩踏脚槽，所述临时卡接组件在两个踩踏脚槽内各设置有一个，所述临时卡接组件包括脚踩块、挤压块、第二弹簧、卡接杆以及第三弹簧；所述脚踩块竖直滑动嵌设在踩踏脚槽内，所述第二弹簧在脚踩块与踩踏脚槽的底壁之间设置有多个且用于阻止脚踩块下落；所述踩踏脚槽的侧壁上连通开设有挤压竖槽，所述挤压块设置在挤压块的一侧且滑动于挤压竖槽内；所述绝缘顶板上横向开设有滑动条孔，所述滑动条孔的一端与挤压竖槽相连通，所述卡接杆水平插设在滑动条孔内，所述升降板位于容纳槽的侧壁上开设有供卡接杆插入的卡接槽；所述第三弹簧套设在卡接杆上位于滑动条孔内，所述第三弹簧始终具有将卡接杆往挤压竖槽内推动的趋势。
22.通过采用上述技术方案，当工人还未踩踏在脚踩块上时，卡接杆的一端插接在卡接槽内，此时绝缘顶板被卡住不会下落；而当工人的两个脚分别踩在两个踩踏脚槽内的脚踩块后，脚踩块会受到工人身体重量的压力而竖直下移，此时第二弹簧会压缩；在脚踩块于踩踏脚槽内竖直下移的过程中，脚踩块会带动挤压块在挤压竖槽内下移，从而使得原本被挤压块挡住的滑动条孔的端口暴露出来，这时在第三弹簧的弹力作用下，卡接杆的一端会从卡接槽内退回到滑动条孔内、另一端则顺势横向插入到挤压竖槽内，此时位于绝缘顶板两侧的卡接杆都缩回到滑动条孔内，此时整个绝缘顶板则能够不受卡接杆卡接而达到正常下落的效果。
23.可选的，所述挤压块的顶壁设有倾斜抵面，所述卡接杆靠近挤压块的一端设有与倾斜抵面滑动配合的挤压斜面；且所述第一弹簧在自然状态下时，所述绝缘顶板上的滑动条孔与升降板上的卡接槽相正对。
24.通过采用上述技术方案，当工人的脚从脚踩块上移出来后，首先压缩的第一弹簧会回弹，将绝缘顶板竖直上推，使得绝缘顶板上的滑动条孔与升降板上的卡接槽相正对；其次是压缩的第二弹簧在会在自身弹力作用下，会重新把脚踩块往上推，使得脚踩块带动挤
压块上移；而挤压块在上移的过程中，顶部的倾斜抵面会先接触到挤压斜面上，接着在第二弹簧的回弹作用下把脚踩块竖直上顶，从而顺带把挤压块竖直上顶，此时挤压块上端的倾斜抵面会把挤压斜面重新从挤压竖槽内推动到滑动条孔内，让卡接杆的一端重新进入到卡接槽内，最终让绝缘顶板重新处于与绝缘底板分隔的位置，达到让绝缘顶板自动复位的效果。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1. 将机电设备水平排列安装在轨道交通轨行区的高处侧壁上后，能够让工人在调试设备时更加地方便，直接沿着排列的方向依次调试机电设备即可，调试效率也大大提升；人工站立板的设置能够让工人处于靠近机电设备的位置进行安装，使得在调试时非常地方便；而设置的自动抬升装置能够让工人从轨行区的地面上轻松地上到人工站立板上，降低工人的劳动强度，提高调试效率；在人工站立板的四周设置防坠栏后能够让工人在调试时降低坠落的风险，提高安全性；整个施工步骤完成后，工人在调试时不仅效率十分高，而且远离轨行区也能提高安全性；2. 当工人需要从轨行区的地面处上升到人工站立板上时，直接站立到升降板上，此时工人会触碰到踩踏触发组件，使得踩踏触发组件驱动提升组件启动，从而让提升组件驱动升降板竖直上移，让工人随着升降板一起上移至人孔处，这样工人能够从地面直接上升到工人站立板上，工人不需要手动进行攀爬，降低工人劳动强度；3. 当工人踩踏到踩踏供电件上后，踩踏供电件受到工人重量的压迫在容纳槽内竖直下移，使得踩踏供电件对抗弹性隔离件而直接贴合在导电件上；当踩踏供电件和导电件贴合后，电机运行；这样设置后能够达到一个自动启动的效果，即工人站立在踩踏供电件上后就能够自动驱动电机运行，而没有站立在踩踏供电件上时，弹性隔离件会将踩踏供电件与导电件隔开，使得电机不运行，最终达到让提升组件在工人上到升降板后自动运行的效果。
附图说明
26.图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术用于展示自动抬升装置的局部第一剖视图；图3是本技术用于展示自动抬升装置的局部第二剖视图；图4是图3中的a部放大图；图中，1、人工站立板；11、人孔；12、防坠栏；2、自动抬升装置；3、爬梯；4、升降板；41、梯子；42、容纳槽；5、提升组件；51、电机；52、卷线轮；53、钢丝绳；6、踩踏触发组件；7、踩踏供电件；71、绝缘顶板；711、踩踏脚槽；712、挤压竖槽；713、滑动条孔；72、蓄电池；73、传电片；8、弹性隔离件；81、第一弹簧；9、导电件；91、绝缘底板；92、导电片；10、临时卡接组件；101、脚踩块；102、挤压块；1021、倾斜抵面；103、第二弹簧；104、卡接杆；1041、挤压斜面；105、第三弹簧。
具体实施方式
27.以下结合附图1-附图4，对本技术作进一步详细说明。
28.一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，参照图1，包括以下步骤：
机电设备安装步骤：将机电设备在轨道交通轨行区的高处侧壁上水平安装多组，每组机电设备间隔的距离相等，且机电设备在安装位置要高于列车的高度；板体安装步骤：在轨道交通轨行区的多组机电设备的下方壁面上水平安装人工站立板1，且人工站立板1的长度能够满足覆盖到所有的机电设备，即只要工人站在人工站立板1上，就能够接触到所有的机电设备；升降安装步骤：在人工站立板1的板端处以及板尾处均开设人孔11，人孔11根据现场要求可以设置为圆形或者方形，在人工站立板1板端处的人孔11的下方设置自动抬升装置2，在人工站立板1板尾处的人孔11的下方设置爬梯3，工人上到人工站立板1上时就使用自动抬升装置2，工人从人工站立板1下来时就通过爬梯3下来；板体防护步骤：在人工站立板1的四周设置防坠栏12，防坠栏12的高度至少两米，两米的要求是符合正常人体身高，能基本满足正常成年男性的身高，降低发生意外坠落事故的概率；调试收尾步骤：工人试用自动抬升装置2，看是否站立上去后能正常抬升，若不行则继续进行调试，若可以则施工完成；但后续使用时需注意，要定时对自动抬升装置2进行检修，保证其能够正常运行。
29.结合图1、2，在上述调试收尾步骤中，出现的自动抬升装置2包括升降板4、提升组件5以及踩踏触发组件6；提升组件5安装在人工站立板1与升降板4之间，提升组件5用于驱动升降板4竖直向上升降；踩踏触发组件6安装在升降板4上，踩踏触发组件6用于在工人完全站立在升降板4上时自动驱动提升组件5启动从而让升降板4上升；即，自动抬升装置2的功能在于：工人手持调试设备后，有可能手上拿的东西足够多不能再持有其余东西，这时工人可以直接站立在升降板4的踩踏触发组件6上，通过踩踏这个动作，让踩踏触发组件6触发提升组件5运作，进而让升降板4从地面竖直往上移动到人孔11的位置，工人再从人孔11内上到人工站立板1上，实现让工人站立在升降板4上就能上升的效果。
30.结合图2，具体地，提升组件5包括电机51、卷线轮52以及钢丝绳53，电机51安装在升降板4上，卷线轮52同轴线设置在电机51的输出轴上，钢丝绳53绕设在卷线轮52上且钢丝绳53的上端与人工站立板1的下板面相连接，踩踏触发组件6用于控制电机51的启闭。在本实施例中，提升组件5设置有四组，每组提升组件5上的钢丝绳53分别等距周向连接在人工站立板1位于人孔11的周向上，四组提升组件5同步运行。并且，在升降板4的两侧都设置有梯子41，工人可以通过梯子41上到升降板4上。而梯子41的内部中空设置，每个梯子41里面都设置有两组提升组件5，而每组提升组件5内的钢丝绳53则穿过梯子41最上一个阶梯的边缘并竖直向上延伸，这样能够使得提升组件5的大部分埋设在梯子41内部，能将提升组件5中的电机51和卷线轮52与外界隔离。
31.运作时的电机51启动后，会带动卷线轮52转动，而卷线轮52转动后又会让钢丝绳53逐渐卷绕在卷线轮52上，卷绕中的钢丝绳53会带动工人以及整个升降板4竖直向上移动，进而实现升降板4在工人上去之后就能自动抬升的效果。
32.如图2所示，踩踏触发组件6包括踩踏供电件7、弹性隔离件8以及导电件9；升降板4上开设有容纳槽42，踩踏供电件7、弹性隔离件8以及导电件9均安装在容纳槽42内；导电件9安装在容纳槽42的内底壁上且与电机51电连接，踩踏供电件7安装在容纳槽42内位于导电件9的上方，弹性隔离件8安装在容纳槽42内位于踩踏供电件7与导电件9之间；弹性隔离件8
用于将踩踏供电件7与导电件9隔开；在工人踩踏至踩踏供电件7上后，踩踏供电件7与导电件9贴合从而使电机51通电运行。
33.当工人踩踏到踩踏供电件7上后，踩踏供电件7受到工人重量的压迫在容纳槽42内竖直下移，使得踩踏供电件7对抗弹性隔离件8而直接贴合在导电件9上；当踩踏供电件7和导电件9贴合后，电机51运行；这样设置后能够达到一个自动启动的效果，即工人站立在踩踏供电件7上后就能够自动驱动电机51运行，而没有站立在踩踏供电件7上时，弹性隔离件8会将踩踏供电件7与导电件9隔开，使得电机51不运行，最终达到让提升组件5在工人上到升降板4后自动运行的效果。
34.下面依次对踩踏触发组件6中的每个部件进行详细说明：结合图2、3，踩踏供电件7包括绝缘顶板71、蓄电池72以及传电片73，绝缘顶板71内开设有空腔，蓄电池72安装在空腔内，传电片73覆设在绝缘顶板71正对容纳槽42底壁的板面上，传电片73与蓄电池72电连接；结合图2、3，导电件9包括绝缘底板91以及导电片92，绝缘底板91安装在容纳槽42的底部，导电片92覆设在绝缘底板91的上表面且与传电片73相正对，且导电片92与电机51电连接，即导电片92分别与四个电机51都通过导线电连接；结合图3，弹性隔离件8包括第一弹簧81，第一弹簧81在绝缘顶板71与绝缘底板91之间设置有多个，第一弹簧81的一端与绝缘顶板71连接、另一端与绝缘底板91连接；而且，在绝缘底板91以及绝缘顶板71相正对的板面上均开设有压缩槽，位于绝缘底板91上的压缩槽与绝缘顶板71上的压缩槽在竖直方向上均正对设置，第一弹簧81的端部则连接在压缩槽的内端壁上。
35.当工人踩踏在绝缘顶板71上后，工人的重量会压迫绝缘顶板71在容纳槽42内下移，使得绝缘顶板71上的传电片73竖直下移并贴合到绝缘底板91的导电片92上；当传电片73和导电片92贴合后，蓄电池72内的电能会通过传电片73以及导电片92传导至电机51上，从而让电机51开始运转；而第一弹簧81的设置能够让绝缘顶板71与绝缘底板91之间在没有外力作用下时保持距离，让电机51处于关闭状态；而第一弹簧81的端部都位于压缩槽内后，当绝缘底板91与绝缘顶板71贴合后，两个正对的压缩槽能组成一个容纳压缩后的第一弹簧81的腔体，从而能够让绝缘底板91与绝缘顶板71实现正常贴合；此处需要注意的是，通过常规的电学手段，能够正常实现蓄电池72的电能同时传递给四个电机51上，此处便不再赘述。
36.如图3、4所示，绝缘顶板71上还设置有临时卡接组件10，临时卡接组件10用于在工人双脚未完全踩踏在绝缘顶板71上时阻止绝缘顶板71下移。具体地，绝缘顶板71的顶部开设有两个踩踏脚槽711，临时卡接组件10在两个踩踏脚槽711内各设置有一个，临时卡接组件10包括脚踩块101、挤压块102、第二弹簧103、卡接杆104以及第三弹簧105；脚踩块101竖直滑动嵌设在踩踏脚槽711内，第二弹簧103在脚踩块101与踩踏脚槽711的底壁之间设置有多个且用于阻止脚踩块101下落，即第二弹簧103的一端与踩踏脚槽711的底壁连接、另一端与脚踩块101的壁面连接；同样地，在脚踩块101与踩踏脚槽711底壁上相正对的位置也开设有压缩槽，第二弹簧103也处于两个压缩槽之间；踩踏脚槽711的侧壁上连通开设有挤压竖槽712，挤压块102设置在挤压块102的一侧且滑动于挤压竖槽712内；绝缘顶板71上横向开设有滑动条孔713，滑动条孔713的一端与挤压竖槽712相连通，卡接杆104水平插设在滑动条孔713内；第三弹簧105套设在卡接杆104上位于滑动条孔713内，第三弹簧105始终具有将
卡接杆104往挤压竖槽712内推动的趋势；即第三弹簧105的一端滑动条孔713的内端壁连接、另一端与卡接杆104位于滑动条孔713内的凸起环连接，在本实施例中，滑动条孔713的中段孔道的直径大于两侧孔道的直径，而滑动条孔713表面的凸起环则处于滑动条孔713的中段孔道内。
37.当工人还未踩踏在脚踩块101上时，卡接杆104的一端插接在卡接槽内，此时绝缘顶板71被卡住不会下落；而当工人的两个脚分别踩在两个踩踏脚槽711内的脚踩块101后，脚踩块101会受到工人身体重量的压力而竖直下移，此时第二弹簧103会压缩；在脚踩块101于踩踏脚槽711内竖直下移的过程中，脚踩块101会带动挤压块102在挤压竖槽712内下移，从而使得原本被挤压块102挡住的滑动条孔713的端口暴露出来，这时在第三弹簧105的弹力作用下，卡接杆104的一端会从卡接槽内退回到滑动条孔713内、另一端则顺势横向插入到挤压竖槽712内，此时位于绝缘顶板71两侧的卡接杆104都缩回到滑动条孔713内，此时整个绝缘顶板71则能够不受卡接杆104卡接而正常下落；但当工人只有一只脚踩入其中一个脚踩块101并把这个脚踩块101踩下移时，只有靠近这个脚踩块101的卡接杆104会回缩，而另外一个没有被脚踩下的脚踩块101旁边的卡接杆104会正常卡接住绝缘顶板71；因此，只有当工人的两个脚都分别踩踏在两个脚踩块101上时，绝缘板体才会正常下落，这样能够保证在工人站稳时，电机51才会启动运作，从而达到让工人在升降板4上站稳后才会上移的效果。
38.如图4所示，挤压块102的顶壁设有倾斜抵面1021，所述卡接杆104靠近挤压块102的一端设有与倾斜抵面1021滑动配合的挤压斜面1041；且所述第一弹簧81在自然状态下时，所述绝缘顶板71上的滑动条孔713与升降板4上的卡接槽相正对。
39.当工人的脚从脚踩块101上移出来后，首先压缩的第一弹簧81会回弹，将绝缘顶板71竖直上推，使得绝缘顶板71上的滑动条孔713与升降板4上的卡接槽相正对；其次是压缩的第二弹簧103在会在自身弹力作用下，会重新把脚踩块101往上推，使得脚踩块101带动挤压块102上移；而挤压块102在上移的过程中，顶部的倾斜抵面1021会先接触到挤压斜面1041上，接着在第二弹簧103的回弹作用下把脚踩块101竖直上顶，从而顺带把挤压块102竖直上顶，此时挤压块102上端的倾斜抵面1021会把挤压斜面1041重新从挤压竖槽712内推动到滑动条孔713内，让卡接杆104的一端重新进入到卡接槽内，最终让绝缘顶板71重新处于与绝缘底板91分隔的位置，达到让绝缘顶板71自动复位的效果。
40.值得注意的是，在本实施例中，当工人从脚踩块101上下来后，并且工人整个从绝缘顶板71上脱离之后，第一弹簧81会先把整个绝缘顶板71给竖直向上顶起，让滑动条孔713与卡接槽相正对，而且为了刚加精准的让滑动条孔713与卡接槽正对，可以在升降板4上位于容纳槽42的顶部开口处设置挡块，即当绝缘顶板71竖直向上移动贴合到挡块时，滑动条孔713刚好与卡接槽相正对。接着再是第二弹簧103回趟把脚踩块101竖直上顶，这个过程中就会自动再把卡接杆104的一端重新抵接到卡接槽内，让绝缘顶板71重新回到被卡接的位置，以便下次使用；而且，卡接杆104沿着水平方向设置有多根，这样能够使得绝缘顶板71被卡接得更为稳定。
41.本技术实施例的实施原理为：将机电设备水平排列安装在轨道交通轨行区的高处侧壁上后，能够让工人在调试设备时更加地方便，直接沿着排列的方向依次调试机电设备即可，调试效率也大大提升；人工站立板1的设置能够让工人处于靠近机电设备的位置进行
安装，使得在调试时非常地方便；而设置的自动抬升装置2能够让工人从轨行区的地面上轻松地上到人工站立板1上，降低工人的劳动强度，提高调试效率；在人工站立板1的四周设置防坠栏12后能够让工人在调试时降低坠落的风险，提高安全性；整个施工步骤完成后，工人在调试时不仅效率十分高，而且远离轨行区也能提高安全性。
42.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：机电设备安装步骤：将机电设备在轨道交通轨行区的高处侧壁上水平安装多组，每组机电设备间隔的距离相等；板体安装步骤：在轨道交通轨行区的多组机电设备的下方壁面上水平安装人工站立板(1)，且人工站立板(1)的长度能够满足覆盖到所有的机电设备；升降安装步骤：在人工站立板(1)的板端处以及板尾处均开设人孔(11)，在人工站立板(1)板端处的人孔(11)的下方设置自动抬升装置(2)，在人工站立板(1)板尾处的人孔(11)的下方设置爬梯(3)；板体防护步骤：在人工站立板(1)的四周设置防坠栏(12)，防坠栏(12)的高度至少两米；调试收尾步骤：工人试用自动抬升装置(2)，看是否站立上去后能正常抬升，若不行则继续进行调试，若可以则施工完成。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述自动抬升装置(2)包括升降板(4)、提升组件(5)以及踩踏触发组件(6)；所述提升组件(5)安装在人工站立板(1)与升降板(4)之间，所述提升组件(5)用于驱动升降板(4)竖直向上升降；所述踩踏触发组件(6)安装在升降板(4)上，所述踩踏触发组件(6)用于在工人完全站立在升降板(4)上时自动驱动提升组件(5)启动从而让升降板(4)上升。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述提升组件(5)包括电机(51)、卷线轮(52)以及钢丝绳(53)，所述电机(51)安装在升降板(4)上，所述卷线轮(52)同轴线设置在电机(51)的输出轴上，所述钢丝绳(53)绕设在卷线轮(52)上且钢丝绳(53)的上端与人工站立板(1)的下板面相连接，所述踩踏触发组件(6)用于控制电机(51)的启闭。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述提升组件(5)设置有四组，每组提升组件(5)上的钢丝绳(53)分别等距周向连接在人工站立板(1)位于人孔(11)的周向上，四组所述提升组件(5)同步运行。5.根据权利要求3所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述踩踏触发组件(6)包括踩踏供电件(7)、弹性隔离件(8)以及导电件(9)；所述升降板(4)上开设有容纳槽(42)，所述踩踏供电件(7)、弹性隔离件(8)以及导电件(9)均安装在容纳槽(42)内；所述导电件(9)安装在容纳槽(42)的内底壁上且与电机(51)电连接，所述踩踏供电件(7)安装在容纳槽(42)内位于导电件(9)的上方，所述弹性隔离件(8)安装在容纳槽(42)内位于踩踏供电件(7)与导电件(9)之间；所述弹性隔离件(8)用于将踩踏供电件(7)与导电件(9)隔开；在工人踩踏至踩踏供电件(7)上后，所述踩踏供电件(7)与导电件(9)贴合从而使电机(51)通电运行。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述踩踏供电件(7)包括绝缘顶板(71)、蓄电池(72)以及传电片(73)，所述绝缘顶板(71)内开设有空腔，所述蓄电池(72)安装在空腔内，所述传电片(73)覆设在绝缘顶板(71)正对容纳槽(42)底壁的板面上，所述传电片(73)与蓄电池(72)电连接；所述导电件(9)包括绝缘底板(91)以及导电片(92)，所述绝缘底板(91)安装在容纳槽(42)的底部，所述导电片(92)覆设在绝缘底板(91)的上表面且与传电片(73)相正对，且所
述导电片(92)与电机(51)电连接；所述弹性隔离件(8)包括第一弹簧(81)，所述第一弹簧(81)在绝缘顶板(71)与绝缘底板(91)之间设置有多个，所述第一弹簧(81)的一端与绝缘顶板(71)连接、另一端与绝缘底板(91)连接。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述绝缘底板(91)以及绝缘顶板(71)相正对的板面上均开设有压缩槽，位于绝缘底板(91)上的压缩槽与绝缘顶板(71)上的压缩槽在竖直方向上均正对设置，所述第一弹簧(81)的端部则连接在压缩槽的内端壁上。8.根据权利要求6所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述绝缘顶板(71)上还设置有临时卡接组件(10)，所述临时卡接组件(10)用于在工人双脚未完全踩踏在绝缘顶板(71)上时阻止绝缘顶板(71)下移。9.根据权利要求8所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述绝缘顶板(71)的顶部开设有两个踩踏脚槽(711)，所述临时卡接组件(10)在两个踩踏脚槽(711)内各设置有一个，所述临时卡接组件(10)包括脚踩块(101)、挤压块(102)、第二弹簧(103)、卡接杆(104)以及第三弹簧(105)；所述脚踩块(101)竖直滑动嵌设在踩踏脚槽(711)内，所述第二弹簧(103)在脚踩块(101)与踩踏脚槽(711)的底壁之间设置有多个且用于阻止脚踩块(101)下落；所述踩踏脚槽(711)的侧壁上连通开设有挤压竖槽(712)，所述挤压块(102)设置在挤压块(102)的一侧且滑动于挤压竖槽(712)内；所述绝缘顶板(71)上横向开设有滑动条孔(713)，所述滑动条孔(713)的一端与挤压竖槽(712)相连通，所述卡接杆(104)水平插设在滑动条孔(713)内；所述第三弹簧(105)套设在卡接杆(104)上位于滑动条孔(713)内，所述第三弹簧(105)始终具有将卡接杆(104)往挤压竖槽(712)内推动的趋势。10.根据权利要求9所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述挤压块(102)的顶壁设有倾斜抵面(1021)，所述卡接杆(104)靠近挤压块(102)的一端设有与倾斜抵面(1021)滑动配合的挤压斜面(1041)。

技术总结
本申请涉及一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，涉及轨道交通调试施工技术的技术领域，包括以下步骤：机电设备安装步骤：将机电设备在轨道交通轨行区的高处侧壁上水平安装多组；板体安装步骤：在轨道交通轨行区的多组机电设备的下方壁面上水平安装人工站立板；升降安装步骤：在人工站立板的板端处以及板尾处均开设人孔，在人工站立板板端处的人孔的下方设置自动抬升装置，在人工站立板板尾处的人孔的下方设置爬梯；板体防护步骤：在人工站立板的四周设置防坠栏；调试收尾步骤：工人试用自动抬升装置，看是否站立上去后能正常抬升。本申请具有改善工作人员在轨行区对机电设备进行调试时效率低下的问题的效果。电设备进行调试时效率低下的问题的效果。电设备进行调试时效率低下的问题的效果。


技术研发人员：高峰 孙涛 孙水泉 王义 李莉莉 王伟华 杨安民 孟春明 李克材 夏中国 朱元剑 杨党峰
受保护的技术使用者：中铁济南工程建设监理有限公司
技术研发日：2022.11.19
技术公布日：2023/4/5