路面模板支撑结构的制作方法

1.本实用新型属于路面施工技术领域，具体涉及一种路面模板支撑结构。


背景技术：

2.路面在铺设的过程中，需要在其两侧设置路面模板进行支撑，目前的路面模板通常采用槽钢模板，槽钢的外侧打入钢筋固定支撑，这种固定方式虽然能够起到一定的支撑作用，但是由于支点位于槽钢的下方，造成槽钢上下受力不均匀，其上部受到压力作用容易向外侧倾斜，影响施工质量。
3.现有技术中，如授权公告号为cn214061165u的中国实用新型专利文献，公开了一种路面钢模板加固支撑装置，包括定形模板、多个几字形支撑架和多个固定钢钎，定形模板上设置有多组连接件，每组连接件包括上下对称的两个连接扣，几字形支撑架的脚部插入定形模板的连接扣中，与定形模板可转动连接，几字形支撑架的头部设置有固定套管，固定钢钎穿过固定套管插入地面将定形模板固定。
4.在上述现有技术中，通过几字形支撑架虽然能够增加钢钎与模板之间的支点，在一定程度上提升对模板的支撑强度，但是与地面之间的支撑强度仍需加强，模板在受力后钢钎仍容易倾斜，影响施工质量。
5.因此，需要设计一种提升与地面之间的支撑强度，保证施工质量的路面模板支撑结构来解决目前所面临的技术问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种提升与地面之间的支撑强度，保证施工质量的路面模板支撑结构。
7.本实用新型的技术方案为：路面模板支撑结构，包括模板，所述模板的背侧对称设置有v型支架，所述v型支架与所述模板可拆卸固定连接，所述v型支架的顶部倾斜滑动设置有斜插钢钎，所述v型支架的底部垂直滑动有直插钢钎。
8.所述v型支架的两端均向外侧弯折90
°
形成卡扣，所述模板的外侧均固定设置有与所述卡扣相匹配的卡套，所述卡扣活动装配在所述卡套的内部。
9.所述v型支架具有与地面相接触的支撑段以及斜撑段，所述支撑段与所述斜撑段连接成一体结构，所述斜撑段与所述支撑段呈45～60
°
夹角。
10.所述斜撑段上固定设置有套筒，所述斜插钢钎滑动装配在所述套筒的内部。
11.所述支撑段上开设有与所述直插钢钎相匹配的通孔。
12.所述斜插钢钎及所述直插钢钎的上端设置有钎头，所述斜插钢钎上与所述钎头相背离的一端具有锥头，所述直插钢钎上与所述钎头相背离的一端具有锥头。
13.所述钎头的侧面沿径向开设有孔道。
14.所述模板为槽钢。
15.本实用新型的有益效果：
16.(1)在本实用新型中，v型支架能够对模板外侧上下部进行支撑，保证对模板的支撑强度，同时v型支架通过斜插钢钎及直插钢钎插装固定于地面顶部，v型支架与地面之间稳定支撑，v型支架的支撑能够避免模板的上部向外倾斜，保证施工质量；
17.(2)v型支架与模板之间可拆卸固定连接，方便进行拆分或连接，提升使用及搬运的便捷性；
18.(3)模板、v型支架、斜插钢钎、直插钢钎均可以重复使用，降低使用装置成本。
附图说明
19.图1为本实用新型中路面模板支撑结构的结构示意图之一。
20.图2为本实用新型中路面模板支撑结构的结构示意图之二。
具体实施方式
21.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。本实用新型可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本实用新型透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本实用新型的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
22.本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
23.如图1和2所示，路面模板支撑结构，包括模板1，模板1的背侧对称设置有v型支架2，v型支架2与模板1可拆卸固定连接，v型支架2的顶部倾斜滑动设置有斜插钢钎4，v型支架2的底部垂直滑动有直插钢钎5；
24.在本实施例中，v型支架2能够对模板1外侧上下部进行支撑，保证对模板1的支撑强度，同时v型支架2通过斜插钢钎4及直插钢钎5插装固定于地面顶部，使v型支架2与地面之间稳定支撑，v型支架2的支撑能够避免模板1的上部向外倾斜，保证施工质量；v型支架2与模板1之间可拆卸固定连接，方便进行拆分或连接，提升使用及搬运的便捷性；模板1、v型支架2、斜插钢钎4、直插钢钎5均可以重复使用，降低使用装置成本。
25.在一些实施例中，v型支架2的两端均向外侧弯折90
°
形成卡扣24，模板1的外侧均固定设置有与卡扣24相匹配的卡套3，卡扣24活动装配在卡套3的内部；v型支架2采用具有弹性的条形板材弯折形成，通过v型支架2的弹力作用使卡扣24卡装在卡套3的内部，实现将v型支架2固定在模板1的内侧，将v型之间2从模板1内侧拆卸时，按压v型支架2，v型支架2产生形变，使卡扣24与卡套3之间分离，即可将v型支架2从模板1外侧拆下。
26.在一些实施例中，v型支架2具有与地面相接触的支撑段22以及斜撑段23，支撑段22与斜撑段23连接成一体结构，斜撑段23与支撑段22呈45～60
°
夹角，通过支撑段22与地面相接触，对支撑段22提供稳定支撑，v型支架2与模板1之间在地面顶部形成稳定的直角三角
形的支撑结构，提升对模板1的支撑的稳定性；具体的，斜撑段23与支撑段22呈60
°
夹角。
27.在一些实施例中，斜撑段23上固定设置有套筒21，套筒21焊接固定在斜撑段23顶部，斜插钢钎4滑动装配在套筒21的内部，通过套筒21能够对斜插钢钎4进行限位，提升斜插钢钎4与v型支架2之间连接的稳定性。
28.在一些实施例中，支撑段22上开设有与直插钢钎5相匹配的通孔25，直插钢钎5插装在通孔25的内部。
29.在一些实施例中，斜插钢钎4及直插钢钎5的上端设置有钎头6，钎头6同轴固定设置在斜插钢钎4、直插钢钎5的上端，斜插钢钎4上与钎头6相背离的一端具有锥头，直插钢钎4上与钎头6相背离的一端具有锥头，通过锥头便于将斜插钢钎4、直插钢钎5插入地面，钎头6能够增大斜插钢钎4、直插钢钎5的顶端面积，方便敲打斜插钢钎4、直插钢钎5，将其插入地面。
30.在一些实施例中，钎头6的侧面沿径向开设有孔道61，在拆除模板时，方便通过钩子钩住孔道，将直插钢钎4、直插钢钎5从地面向外拔出。
31.在一些实施例中，模板1为槽钢。
32.至此，已经详细描述了本实用新型的各实施例。为了避免遮蔽本实用新型的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
33.以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种路面模板支撑结构，其特征在于，包括模板，所述模板的背侧对称设置有v型支架，所述v型支架与所述模板可拆卸固定连接，所述v型支架的顶部倾斜滑动设置有斜插钢钎，所述v型支架的底部垂直滑动有直插钢钎。2.根据权利要求1所述的路面模板支撑结构，其特征在于：所述v型支架的两端均向外侧弯折90
°
形成卡扣，所述模板的外侧均固定设置有与所述卡扣相匹配的卡套，所述卡扣活动装配在所述卡套的内部。3.根据权利要求1所述的路面模板支撑结构，其特征在于：所述v型支架具有与地面相接触的支撑段以及斜撑段，所述支撑段与所述斜撑段连接成一体结构，所述斜撑段与所述支撑段呈45～60
°
夹角。4.根据权利要求3所述的路面模板支撑结构，其特征在于：所述斜撑段上固定设置有套筒，所述斜插钢钎滑动装配在所述套筒的内部。5.根据权利要求3所述的路面模板支撑结构，其特征在于：所述支撑段上开设有与所述直插钢钎相匹配的通孔。6.根据权利要求1所述的路面模板支撑结构，其特征在于：所述斜插钢钎及所述直插钢钎的上端设置有钎头，所述斜插钢钎上与所述钎头相背离的一端具有锥头，所述直插钢钎上与所述钎头相背离的一端具有锥头。7.根据权利要求6所述的路面模板支撑结构，其特征在于：所述钎头的侧面沿径向开设有孔道。8.根据权利要求1所述的路面模板支撑结构，其特征在于：所述模板为槽钢。

技术总结
本实用新型提供一种路面模板支撑结构，包括模板，所述模板的背侧对称设置有V型支架，所述V型支架与所述模板可拆卸固定连接，所述V型支架的顶部倾斜滑动设置有斜插钢钎，所述V型支架的底部垂直滑动有直插钢钎；在本实用新型中，V型支架能够对模板外侧上下部进行支撑，保证对模板的支撑强度，同时V型支架通过斜插钢钎及直插钢钎插装固定于地面顶部，V型支架与地面之间稳定支撑，V型支架的支撑能够避免模板的上部向外倾斜，保证施工质量。保证施工质量。保证施工质量。


技术研发人员：汪超 沈委慈 杜岩 杨帆 王震
受保护的技术使用者：中交第二航务工程局有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/8/17