一种适用于恶劣路面的轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种适用于恶劣路面的轮胎。


背景技术：

2.在日常生活中，随着全民经济水平的提高，越来越多的人会选用汽车出行，轮胎是汽车的一种配件，轮胎作为接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身并缓冲外界冲击，而城市和乡村所使用的路面因为各地发展和需求不同，路况也不尽相同，为了获得更好的驾驶体验，需要轮胎能够适应较为恶劣的路面。
3.现有的大多数轮胎大多根据不同的使用需求进行单独制造，常用于城市平整道路的轮胎大多沟壑较浅，适合快速行驶，而当道路遇到结冰或者需要去较为恶劣路面行驶时，浅沟轮胎并不适用，容易出现打滑现象，影响对车辆的驾驶，而更换抓地轮胎又需要耗费大量的时间，且使用后又需要再次换回，换下来的轮胎还需要携带在汽车内，占用车内空间，使用十分不方便，因此提出一种适用于恶劣路面的轮胎来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于恶劣路面的轮胎。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种适用于恶劣路面的轮胎，包括胎体，所述胎体外周前后两侧均设置有多个槽口，所述胎体外周前后两侧均转动连接有多个橡胶块，所述橡胶块设置在槽口内部，所述胎体内部固定连接有腔室，所述腔室外周固定连接有主杆，所述主杆的前后两侧均滑动连接有副杆，所述副杆外周设置有橡胶套，所述橡胶套远离副杆的一端固定连接在橡胶块内侧，所述腔室远离主杆的一侧固定连接有连接管，所述连接管远离腔室的一端内部设置有气门芯，所述连接管设置在胎体前侧，所述连接管、腔室、主杆与副杆内部相连通，两侧所述副杆内部通过拉簧相连接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述胎体外周设置有多个圆周分布的防滑槽。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述胎体外周设置有多个滤水槽，所述滤水槽与防滑槽相互垂直分布。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述副杆远离主杆的一端与橡胶套相连接，所述副杆其余部分仅与橡胶套相接触。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述胎体前后两侧设置有多个侧槽。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述橡胶块上部远离胎体的一侧设置有防滑槽与侧槽。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述橡胶块左右两侧均设置有斜角。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述防滑槽呈“w”型。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，当车辆行驶到较为恶劣的路面时，可通过外部气泵从连接管向腔室内部充气，使得副杆在气压的作用下向前后两侧推动，从而使得橡胶块从槽口中弹起，轮胎通过橡胶块与地面接触，从而增加轮胎与地面的抓地力，使得车辆可以在恶劣路面或地面结冰时进行使用，无须对轮胎进行更换，使用更加方便。
22.2、本实用新型中，通过防滑槽使得轮胎表面凹凸不平，从而加大与地面的压强，加大轮胎的抓地力，通过滤水槽与防滑槽将轮胎接触的雨水进行引导，从而保证轮胎的湿地操控性能。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种适用于恶劣路面的轮胎的胎体的结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种适用于恶劣路面的轮胎的橡胶块的结构示意图；
25.图3为本实用新型提出的一种适用于恶劣路面的轮胎的腔室的结构示意图；
26.图4为本实用新型提出的一种适用于恶劣路面的轮胎的连接管的结构示意图；
27.图5为本实用新型提出的一种适用于恶劣路面的轮胎的主杆的结构示意图。
28.图例说明：
29.1、胎体；2、防滑槽；3、滤水槽；4、侧槽；5、槽口；6、橡胶块；7、连接管；8、腔室；9、橡胶套；10、主杆；11、副杆；12、气门芯；13、拉簧。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种适用于恶劣路面的轮胎，包括胎体1，胎体1外周前后两侧均设置有多个槽口5，胎体1外周前后两侧均转动连接有多个橡胶块6，橡胶块6可通过转轴与胎体1进行连接，也可通过切割的方式，将橡胶块6与胎体1之间留存一部分，橡胶块6在自身韧性的作用下实现弯曲，橡胶块6设置在槽口5内部，当在正常的路面进行行驶时，橡胶块6存放在槽口5中，不起到作用，胎体1内部固定连接有腔室8，通过腔室8将外界输入进来的空气进行传输，将空气传输向各个主杆10内部，腔室8外周固定连接有主杆10，主杆10的前后两侧均滑动连接有副杆11，通过外部气泵从连接管7向腔室8内部充气，腔室8内部的气体进入主杆10内部，对主杆10内部施加压力，使得副杆11在气压的作用下向前后两侧推动，推动橡胶块6从槽口5中弹起，从而增加轮胎与地面的抓地力，使得车辆可以在恶劣路面或地面结冰时进行使用，从而保证驾驶体验，同时无须对轮胎进行更换，使用更加方便，副杆11外周设置有橡胶套9，橡胶套9远离副杆11的一端固定连接在橡胶块6内侧，副杆11向外推动时，带动橡胶套9向外侧延展，在推动橡胶块6向外转动的同时，
橡胶套9靠近橡胶块6的一侧发生弯曲，从而完成橡胶块6转动，腔室8远离主杆10的一侧固定连接有连接管7，通过外部气泵从连接管7向腔室8内部充气，连接管7远离腔室8的一端内部设置有气门芯12，通过气门芯12对腔室8内部进行封堵，防止内部气体从连接管7口漏出，气门芯12为现有结构，此处不在过多赘述，连接管7设置在胎体1前侧，连接管7、腔室8、主杆10与副杆11内部相连通，两侧副杆11内部通过拉簧13相连接，当车辆行驶到较为恶劣的路面时，可通过外部气泵从连接管7向腔室8内部充气，使得副杆11在气压的作用下向前后两侧推动，从而使得橡胶块6从槽口5中弹起，轮胎通过橡胶块6与地面接触，从而增加轮胎与地面的抓地力，使得车辆可以在恶劣路面或地面结冰时进行使用，无须对轮胎进行更换，使用更加方便。
32.胎体1外周设置有多个圆周分布的防滑槽2，防滑槽2使得轮胎表面凹凸不平，从而加大与地面的压强，加大轮胎的抓地力，胎体1外周设置有多个滤水槽3，滤水槽3与防滑槽2相互垂直分布，通过滤水槽3与防滑槽2将轮胎接触的雨水进行引导，从而保证轮胎的湿地操控性能，副杆11远离主杆10的一端与橡胶套9相连接，副杆11其余部分仅与橡胶套9相接触，在副杆11远离主杆10时，橡胶套9中部未固定的一端可进行滑动和延展，在副杆11收缩回主杆10时，副杆11外轴的橡胶套9不会随着副杆11一同进入主杆10，但副杆11远离主杆10的一端将橡胶套9向内部收回，从而使得橡胶块6收回进槽口5中，胎体1前后两侧设置有多个侧槽4，橡胶块6上部远离胎体1的一侧设置有防滑槽2与侧槽4，橡胶块6左右两侧均设置有斜角，橡胶块6在伸出时，侧槽4沿着橡胶块6同步转动，加大橡胶块6与地面的摩擦，橡胶块6在与地面接触时，斜角加大橡胶块6对地面的压强，从而使得橡胶块6能够深入冰面，加大轮胎对地面的抓地力，防滑槽2呈“w”型，增加轮胎的防滑性能。
33.工作原理：当车辆行驶到较为恶劣的路面时，可通过外部气泵从连接管7向腔室8内部充气，腔室8内部的气体进入主杆10内部，对主杆10内部施加压力，使得副杆11在气压的作用下向前后两侧推动，从而推动橡胶套9向两侧移动，推动橡胶块6从槽口5中弹起，同时橡胶套9靠近橡胶块6的一侧发生弯曲，橡胶块6因此伸出槽口5，轮胎通过橡胶块6与地面接触，从而增加轮胎与地面的抓地力，使得车辆可以在恶劣路面或地面结冰时进行使用，从而保证驾驶体验，同时无须对轮胎进行更换，使用更加方便，当通过恶劣路面后，通过气门芯12将腔室8内部空气向外排放，两侧副杆11在拉簧13的作用下收缩，使得橡胶块6重新回到槽口5中，使得轮胎可在正常的路面进行行驶，当腔室8内部气体未排放干净而影响轮胎正常行驶时，可通过气泵将腔室8内部气体向外抽出，从而增加副杆11与主杆10之间连接的稳定性，从而保证轮胎的正常行驶。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种适用于恶劣路面的轮胎，包括胎体(1)，其特征在于：所述胎体(1)外周前后两侧均设置有多个槽口(5)，所述胎体(1)外周前后两侧均转动连接有多个橡胶块(6)，所述橡胶块(6)设置在槽口(5)内部，所述胎体(1)内部固定连接有腔室(8)，所述腔室(8)外周固定连接有主杆(10)，所述主杆(10)的前后两侧均滑动连接有副杆(11)，所述副杆(11)外周设置有橡胶套(9)，所述橡胶套(9)远离副杆(11)的一端固定连接在橡胶块(6)内侧，所述腔室(8)远离主杆(10)的一侧固定连接有连接管(7)，所述连接管(7)远离腔室(8)的一端内部设置有气门芯(12)，所述连接管(7)设置在胎体(1)前侧，所述连接管(7)、腔室(8)、主杆(10)与副杆(11)内部相连通，两侧所述副杆(11)内部通过拉簧(13)相连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路面的轮胎，其特征在于：所述胎体(1)外周设置有多个圆周分布的防滑槽(2)。3.根据权利要求2所述的一种适用于恶劣路面的轮胎，其特征在于：所述胎体(1)外周设置有多个滤水槽(3)，所述滤水槽(3)与防滑槽(2)相互垂直分布。4.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路面的轮胎，其特征在于：所述副杆(11)远离主杆(10)的一端与橡胶套(9)相连接，所述副杆(11)其余部分仅与橡胶套(9)相接触。5.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路面的轮胎，其特征在于：所述胎体(1)前后两侧设置有多个侧槽(4)。6.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路面的轮胎，其特征在于：所述橡胶块(6)上部远离胎体(1)的一侧设置有防滑槽(2)与侧槽(4)。7.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路面的轮胎，其特征在于：所述橡胶块(6)左右两侧均设置有斜角。8.根据权利要求2所述的一种适用于恶劣路面的轮胎，其特征在于：所述防滑槽(2)呈“w”型。

技术总结
本实用新型涉及轮胎技术领域，公开了一种适用于恶劣路面的轮胎，包括胎体，所述胎体外周前后两侧均设置有多个槽口，所述胎体外周前后两侧均转动连接有多个橡胶块，所述橡胶块设置在槽口内部，所述胎体内部固定连接有腔室，所述腔室外周固定连接有主杆，所述主杆的前后两侧均滑动连接有副杆，所述副杆外周设置有橡胶套，所述橡胶套远离副杆的一端固定连接在橡胶块内侧，所述腔室远离主杆的一侧固定连接有连接管，所述连接管远离腔室的一端内部设置有气门芯。本实用新型中，当车辆行驶到较为恶劣的路面时，可通过对腔室内部充气，使得橡胶块从槽口中弹起，从而加大轮胎对地面的抓地，使用更加方便。用更加方便。用更加方便。


技术研发人员：付兴铎 侯作山
受保护的技术使用者：大连轮胎有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/8/17