一种列车运行系统及方法与流程

1.本发明涉及列车管理系统技术领域，具体涉及一种列车运行系统及方法。


背景技术：

2.随着铁路运输快速发展，对于列车运行速度是越来越高且对列车的节能要求也越来越高，为此提出高速节能列车的使用，即提出一种现代高科技轨道交通列车，然而目前轮轨之间的摩擦力难以减小，使得高速列车难以进一步提速，为此关于高速列车未来的发展方向提出减小风阻的要求，从而便于高速列车进一步进行提速；为了减小列车的风阻，目前提出使用真空管道进行交通，但受到环境的限制，难以在几百公里的隧道内形成真空环境， 并且真空隧道内的高速列车存在难以更换空气以及难以设置人员进出列车，甚至难以对真空隧道进行监控以及维修，使得真空管道难以满足高速列车的使用要求；同时高速运行的列车的外部很容易变的很脏，导致乘客的乘车体验和列车形象受到影响，并且颗粒不断碰撞列车，容易影响列车的使用寿命，为此往往需要对行驶后对列车的外部进行清洁，然而对列车的外部进行清洁往往需要消耗大量的时间和精力，导视清洁人员的需要承担较大的负担。
3.因此，生产一种控制简单，便于监测压强，方便营造真空环境，便于人员进行维护，加强列车外部的耐脏程度，便于列车进行换气，方便人员进出列车，安全可靠的列车运行系统及方法，具有广泛的市场前景。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供一种控制简单，便于监测压强，方便营造真空环境，便于人员进行维护，加强列车外部的耐脏程度，便于列车进行换气，方便人员进出列车，安全可靠的列车运行系统及方法，用于克服现有技术中缺陷。
5.本发明采用的技术方案为：一种列车运行系统，包括运行隧道以及换乘隧道，换乘隧道与运行隧道之间设有隔断门，换乘隧道与运行隧道通过隔断门相连接，换乘隧道与运行隧道的顶部分别水平粘接有密封板，密封板上设有若干个抽气装置，若干个抽气装置等间距固定在密封板上。
6.所述的抽气装置包括抽气泵，抽气泵的一侧设有控制阀，抽气泵和控制阀分别通过螺钉固定在密封板的顶面上，抽气泵的输入端和控制阀的一端分别套装在密封板内，抽气泵与控制阀之间设有三通管道，三通管道的底部两端分别与抽气泵的输出端以及控制阀的另一端通过法兰盘相连接，三通管道分别与抽气泵以及控制阀相连通，三通管道的顶部一端粘接套装在换乘隧道或运行隧道的顶端内。
7.所述的隔断门的外侧套装有隔断框架，隔断框架的两侧分别焊接在换乘隧道或运行隧道的一端上，隔断框架的底板的顶面上粘接有限位杆，隔断门的底面上开设有限位槽，该限位槽套装在限位杆上，限位杆的截面形状与该限位槽的截面形状相吻合。
8.所述隔断门的顶面粘接设有从动齿条，隔断框架的顶板开设有传动槽，该传动槽
套装在从动齿条的中下部，从动齿条的中下部的截面形状与该传动槽的截面形状相吻合，从动齿条的上方设有与从动齿条相啮合的传动齿轮，传动齿轮的一侧设有驱动电机，驱动电机的输出端通过键连接与传动齿轮相连接，驱动电机通过螺栓固定在密封板的顶面的一侧，密封板的侧壁粘接在隔断框架的顶部。
9.所述的换乘隧道的一侧开设有换乘槽，该换乘槽的外侧设有载人平开门，载人平开门的外侧套装有固定框架，固定框架的底板的顶面以及载人平开门的顶面上分别粘接有限制杆，载人平开门的底面和固定框架的顶板的底面上分别开设有限制槽，该限制槽套装在限制杆上，限制杆的截面形状与该限制槽的截面形状相吻合。
10.所述的载人平开门的外侧粘接设有移动齿条，移动齿条的外侧设有与移动齿条相啮合的移动齿轮，移动齿轮的一侧设有控制电机，控制电机的输出端通过键连接与移动齿轮相连接，控制电机通过螺杆固定在固定框架的顶面的外侧，换乘隧道的外壁与载人平开门的侧壁相接触。
11.所述的换乘隧道与运行隧道分别采用密封材料制成的n字型板状结构，换乘隧道与运行隧道的外侧分别粘接套装有两个组装架，组装架采用n字型板状结构，组装架的内形与换乘隧道或运行隧道的外形相吻合，两个组装架分别套装在换乘隧道或运行隧道的两端上，组装架上开设有若干个连接孔，若干个连接孔等间距开设在组装架上。
12.所述的密封板的两侧分别粘接在换乘隧道或运行隧道的内壁上，密封板的下方设有压力传感探头，压力传感探头粘接在密封板的底面上。
13.上述的列车运行系统的控制方法，包括以下步骤：1）通过对抽气泵进行控制，分别将运行隧道以及换乘隧道内的空气通过三通管道进行抽出处理，从而便于减少列车运行的阻力；2）列车在进入换乘隧道后，关闭与换乘隧道相接触的隔断门，使得该换乘隧道与相邻的运行隧道断开连通，即使得载人隧道属于封闭状态；3）通过开启控制阀，使得外接空气通过三通管道输入进换乘隧道，从而便于列车进行换乘操作和对列车内进行换气处理；4）换乘和换气完成后，通过控制抽气泵，将换乘隧道内的空气通过三通管道进行抽出处理，并打开与换乘隧道相接触的隔断门，从而满足列车的运行要求。
14.本发明有益效果是：首先，本发明包括运行隧道以及换乘隧道，换乘隧道与运行隧道之间设有隔断门，换乘隧道与运行隧道通过隔断门相连接，换乘隧道与运行隧道的顶部分别水平粘接有密封板，密封板上设有若干个抽气装置，若干个抽气装置等间距固定在密封板上，本发明通过设有的隔断门，便于控制换乘隧道与运行隧道进行连通或闭合，并通过设有的抽气装置便于给换乘隧道以及运行隧道营造真空环境，加强列车外部的耐脏程度，即通过控制抽气泵，便于通过三通管道抽出运行隧道以及换乘隧道的中下部的空气，通过控制控制阀，便于外接空气的通过三通管道输入进运行隧道以及换乘隧道，便于列车进行换气处理以及便于人员进行维护，从而满足高速列车的运行；其次，本发明通过设有的隔断框架对隔断门进行支撑，通过设有的限位杆对隔断门进行限制，通过设有从动齿条、传动齿轮以及驱动电机带动隔断门进行平移，并通过设有的固定框架对载人平开门进行支撑，通过设有的限制杆对载人平开门进行限制，以及对待乘载人员进行安全保护，通过设有的移动齿条、移动齿轮以及控制电机带动载人平开门进行平移，从而方便人员进出列车，便于进行控制；再次，本发明通过密封板的侧壁粘接在隔断框架的顶部，换乘隧道的外壁与载人平开门的侧壁相接触，以及密封板的两侧分别粘接在换乘隧道或运行隧道的内壁上，对运行
隧道以及换乘隧道的中下部进行密封，并通过设有的换乘隧道与运行隧道分别采用密封材料制成的n字型板状结构，以及套装在换乘隧道与运行隧道上的组装架，从而便于换乘隧道或运行隧道的端口进行连接固定，以及加强运行隧道以及换乘隧道的端口的密封性，从而确保了本发明营造的密封性；另外，本发明通过设有的压力传感探头便于对运行隧道以及换乘隧道的中下部压强进行测量，从而便于掌握运行隧道以及换乘隧道的状况，使得本发明固定可靠，即具有很好的社会和经济效益，是满足社会发展需求的产品。
附图说明
15.图1为本发明中换乘隧道的组装示意图。
16.图2为图1中a处的放大示意图。
17.图3为本发明的立体示意图。
18.图4为本发明中换乘隧道的立体示意图。
19.图5为本发明中运行隧道的截面示意图。
具体实施方式
20.如图1、2、3、4、5所示，一种列车运行系统，包括运行隧道1以及换乘隧道2，换乘隧道2与运行隧道1之间设有隔断门3，换乘隧道2与运行隧道1通过隔断门3相连接，从而便于控制换乘隧道2与运行隧道1进行连通或闭合，换乘隧道2与运行隧道1的顶部分别水平粘接有密封板4，密封板4上设有若干个抽气装置，若干个抽气装置等间距固定在密封板4上。
21.所述的抽气装置包括抽气泵5，抽气泵5的一侧设有控制阀6，抽气泵5和控制阀6分别通过螺钉固定在密封板4的顶面上，抽气泵5的输入端和控制阀6的一端分别套装在密封板4内，抽气泵5与控制阀6之间设有三通管道7，三通管道7的底部两端分别与抽气泵5的输出端以及控制阀6的另一端通过法兰盘相连接，三通管道7分别与抽气泵5以及控制阀6相连通，三通管道7的顶部一端粘接套装在换乘隧道2或运行隧道1的顶端内，从而通过控制抽气泵5，便于通过三通管道7抽出运行隧道1以及换乘隧道2的中下部的空气，并通过控制控制阀6，便于外接空气的通过三通管道7输入进运行隧道1以及换乘隧道2。
22.所述的隔断门3的外侧套装有隔断框架8，隔断框架8的两侧分别焊接在换乘隧道2或运行隧道1的一端上，隔断框架8的底板的顶面上粘接有限位杆9，隔断门3的底面上开设有限位槽，该限位槽套装在限位杆9上，限位杆9的截面形状与该限位槽的截面形状相吻合，从而对隔断门3进行支撑以及限位，使得隔断门3能够沿着限位杆9进行移动；所述隔断门3的顶面粘接设有从动齿条10，隔断框架8的顶板开设有传动槽，该传动槽套装在从动齿条10的中下部，从动齿条10的中下部的截面形状与该传动槽的截面形状相吻合，从动齿条10与限位杆9相互平行，从动齿条10的上方设有与从动齿条10相啮合的传动齿轮11，传动齿轮11的一侧设有驱动电机12，驱动电机12的输出端通过键连接与传动齿轮11相连接，驱动电机12通过螺栓固定在密封板4的顶面的一侧，通过控制驱动电机12进行旋转，带动传动齿轮11进行旋转，从而驱动从动齿条10进行移动，带动隔断门3进行平移，便于控制隔断门3进行开合，密封板4的侧壁粘接在隔断框架8的顶部，从而便于运行隧道1以及换乘隧道2的中下部进行密封。
23.所述的换乘隧道2的一侧开设有换乘槽，通过该换乘槽便于人员进出列车，该换乘
槽的外侧设有载人平开门13，从而便于换乘隧道2的中下部，且对待乘载人员进行安全保护，载人平开门13的外侧套装有固定框架14，固定框架14的底板的顶面以及载人平开门13的顶面上分别粘接有限制杆15，载人平开门13的底面和固定框架14的顶板的底面上分别开设有限制槽，该限制槽套装在限制杆15上，限制杆15的截面形状与该限制槽的截面形状相吻合，从而对载人平开门13进行支撑以及限制，使得人平开门13能够沿着限制杆15进行移动；所述的载人平开门13的外侧粘接设有移动齿条16，移动齿条16的外侧设有与移动齿条16相啮合的移动齿轮17，移动齿轮17的一侧设有控制电机18，控制电机18的输出端通过键连接与移动齿轮17相连接，控制电机18通过螺杆固定在固定框架14的顶面的外侧，通过驱动控制电机18进行旋转，带动移动齿轮17进行旋转，从而驱动移动齿条16进行移动，带动载人平开门13进行平移，便于控制载人平开门13进行开合，换乘隧道2的外壁与载人平开门13的侧壁相接触，从而便于换乘隧道2的中下部进行密封。
24.所述的换乘隧道2与运行隧道1分别采用密封材料制成的n字型板状结构，换乘隧道2与运行隧道1的外侧分别粘接套装有两个组装架19，组装架19采用n字型板状结构，组装架19的内形与换乘隧道2或运行隧道1的外形相吻合，两个组装架19分别套装在换乘隧道2或运行隧道1的两端上，以及组装架19上开设有若干个连接孔20，若干个连接孔20等间距开设在组装架19上，从而便于换乘隧道2或运行隧道1的端口进行连接固定，并加强运行隧道1以及换乘隧道2的密封性，提高减小风阻的效果；所述的密封板4的两侧分别粘接在换乘隧道2或运行隧道1的内壁上，确保运行隧道1或换乘隧道2的顶部与其中下部进行隔离，即确保运行隧道1以及换乘隧道2的中下部的密封性满足要求，密封板4的下方设有压力传感探头21，压力传感探头21粘接在密封板4的底面上，从而便于将封运行隧道1以及换乘隧道2的中下部压强进行测量。
25.上述的列车运行系统的控制方法，包括以下步骤：1）通过控制抽气泵5，分别将运行隧道1以及换乘隧道2内的空气通过三通管道7进行抽出处理，从而便于减少列车运行的阻力；2）列车在进入换乘隧道2后，通过控制驱动电机12，关闭与换乘隧道2相接触的隔断门3，使得该换乘隧道2与相邻的运行隧道1断开连通，即使得载人隧道2属于封闭状态，同时控制与隔断门3的轨道向下移动，使得关闭的隔断门3的底面与轨道的顶面相接触；3）通过开启控制阀6，使得外接空气通过三通管道7输入进换乘隧道2，从而便于列车进行载人操作和换气操作，列车到站后，列车的开口与换乘隧道2的换乘槽相重合，通过驱动控制电机18带动载人平开门13进行开启，从而便于列车进行换乘操作和对列车内进行换气处理；4）换乘和换气完成后，通过驱动控制电机18带动载人平开门13进行关闭，通过控制抽气泵5，将换乘隧道2内的空气通过三通管道7进行抽出处理，并打开与换乘隧道2相接触的隔断门3，同时控制与隔断门3的轨道向上移动，从而满足列车的运行要求。
26.本发明通过提供一种控制简单，便于监测压强，方便营造真空环境，便于人员进行维护，加强列车外部的耐脏程度，便于列车进行换气，方便人员进出列车，安全可靠的列车运行系统及方法，使得本发明具有广泛的市场前景。

技术特征：
1.一种列车运行系统，其特征在于：包括运行隧道（1）、换乘隧道（2），换乘隧道（2）与运行隧道（1）之间设有隔断门（3），换乘隧道（2）与运行隧道（1）通过隔断门（3）相连接，换乘隧道（2）与运行隧道（1）的顶部均粘接有密封板（4），密封板（4）上设有若干个抽气装置，若干个抽气装置均匀固定在密封板（4）上，抽气装置用于营造列车在隧道内的减阻环境。2.根据权利要求1所述的列车运行系统，其特征在于：所述的抽气装置包括抽气泵（5），抽气泵（5）的一侧设有控制阀（6），抽气泵（5）和控制阀（6）分别通过螺钉固定在密封板（4）上，抽气泵（5）的输入端和控制阀（6）的一端分别套装在密封板（4）内，抽气泵（5）与控制阀（6）之间设有三通管道（7），三通管道（7）的底部两端分别与抽气泵（5）的输出端以及控制阀（6）的另一端通过法兰盘相连接，三通管道（7）的顶部一端粘接套装在换乘隧道（2）或运行隧道（1）的顶端内。3.根据权利要求1所述的列车运行系统，其特征在于：所述的隔断门（3）的外侧套装有隔断框架（8），隔断框架（8）的两侧分别焊接在换乘隧道（2）或运行隧道（1）的一端上，隔断框架（8）的底板的顶面上粘接有限位杆（9），隔断门（3）的底面上开设有限位槽，该限位槽套装在限位杆（9）上，限位杆（9）的截面形状与该限位槽的截面形状相吻合。4.根据权利要求3所述的列车运行系统，其特征在于：所述隔断门（3）的顶面粘接设有从动齿条（10），隔断框架（8）的顶板开设有传动槽，该传动槽套装在从动齿条（10）的中下部，从动齿条（10）的中下部的截面形状与该传动槽的截面形状相吻合，从动齿条（10）的上方设有与从动齿条（10）相啮合的从动齿轮（11），从动齿轮（11）的一侧设有驱动电机（12），驱动电机（12）的输出端通过键连接与从动齿轮（11）相连接，驱动电机（12）通过螺栓固定在密封板（4）的顶面的一侧，密封板（4）的侧壁粘接在隔断框架（8）的顶部。5.根据权利要求1所述的列车运行系统，其特征在于：所述的换乘隧道（2）的一侧开设有换乘槽，该换乘槽的外侧设有载人平开门（13），载人平开门（13）的外侧套装有固定框架（14），固定框架（14）的底板的顶面以及载人平开门（13）的顶面上分别粘接有限制杆（15），载人平开门（13）的底面和固定框架（14）的顶板的底面上分别开设有限制槽，该限制槽套装在限制杆（15）上，限制杆（15）的截面形状与该限制槽的截面形状相吻合。6.根据权利要求5所述的列车运行系统，其特征在于：所述的载人平开门（13）的外侧粘接设有移动齿条（16），移动齿条（16）的外侧设有与移动齿条（16）相啮合的移动齿轮（17），移动齿轮（17）的一侧设有控制电机（18），控制电机（18）的输出端通过键连接与移动齿轮（17）相连接，控制电机（18）通过螺杆固定在固定框架（14）的顶面的外侧，换乘隧道（2）的外壁与载人平开门（13）的侧壁相接触。7.根据权利要求1所述的列车运行系统，其特征在于：所述的换乘隧道（2）与运行隧道（1）分别采用密封材料制成的n字型板状结构，换乘隧道（2）与运行隧道（1）的外侧分别粘接套装有两个组装架（19），组装架（19）采用n字型板状结构，两个组装架（19）分别套装在换乘隧道（2）或运行隧道（1）的两端上，组装架（19）上开设有若干个连接孔（20），若干个连接孔（20）等间距开设在组装架（19）上。8.根据权利要求1所述的列车运行系统，其特征在于：所述的密封板（4）的两侧分别粘接在换乘隧道（2）或运行隧道（1）的内壁上，密封板（4）的下方设有压力传感探头（21），压力传感探头（21）粘接在密封板（4）的底面上。9.一种根据权利要求2所述的列车运行系统的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）通过对抽气泵（5）进行控制，分别将运行隧道（1）以及换乘隧道（2）内的空气通过三通管道（7）进行抽出处理，从而便于减少列车运行的阻力；2）列车在进入换乘隧道（2）后，关闭与换乘隧道（2）相接触的隔断门（3），使得该换乘隧道（2）与相邻的运行隧道（1）断开连通，即使得载人隧道（2）属于封闭状态；3）通过开启控制阀（6），使得外接空气通过三通管道（7）输入进换乘隧道（2），从而便于列车进行换乘操作和对列车内进行换气处理；4）换乘和换气完成后，通过控制抽气泵（5），将换乘隧道（2）内的空气通过三通管道（7）进行抽出处理，并打开与换乘隧道（2）相接触的隔断门（3），从而满足列车的运行要求。

技术总结
本发明涉及列车管理系统技术领域，具体涉及一种列车运行系统及方法，包括运行隧道以及换乘隧道，换乘隧道与运行隧道之间设有隔断门，换乘隧道与运行隧道通过隔断门相连接，换乘隧道与运行隧道的顶部分别水平粘接有密封板，密封板上设有若干个抽气装置，若干个抽气装置等间距固定在密封板上。本发明提供一种控制简单，便于监测压强，方便营造真空环境，便于人员进行维护，加强列车外部的耐脏程度，便于列车进行换气，方便人员进出列车，安全可靠的列车运行系统及方法，用于克服现有技术中缺陷。陷。陷。


技术研发人员：海方 王杏 陈中华 李敏 侯彬彬 陈奎元 王洋 李长留 刘爽
受保护的技术使用者：海方
技术研发日：2022.09.16
技术公布日：2023/3/30