一种副仪表板侧储物盒及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的结构，特别是一种副仪表板侧储物盒及汽车。


背景技术：

2.汽车中控箱结构主要为中控箱本体、换挡面板、杯托、手套箱、装饰件等组件，常见的中控箱储物空间有杯托、前端储物盒、扶手箱等。
3.现有技术中，常规汽车储物盒布置在副驾前端，外型与汽车的x向呈钝角，解锁后依靠重力将收纳盒自然打开，而竖直设置副仪表板侧储物盒解锁后，需要通过弹性构件将收纳盒迅速弹开，导致收纳盒的连接点受冲击力过大，降低储物盒的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种副仪表板侧储物盒，使储物盒缓慢开启，提升储物盒的使用寿命。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种副仪表板侧储物盒，包括储物盒本体、收纳盒和外盖板，所述收纳盒可转动连接在所述储物盒本体内腔，所述收纳盒的顶部形成有敞口，所述敞口构成收纳盒放入口，所述外盖板固定连接在所述收纳盒的一侧，并可盖合在所述储物盒本体的开口端，所述储物盒本体上安装有拉绳式空气阻尼器，所述拉绳式空气阻尼器的拉绳钩连接在所述收纳盒上。
7.采用前述技术方案的本实用新型，通过在储物盒本体上安装有拉绳式空气阻尼器，并将拉绳式空气阻尼器的拉绳钩连接在收纳盒上，当收纳盒被扭簧的复位力弹开时，通过拉绳式空气阻尼器的拉绳缓缓拉住收纳盒，通过拉绳式空气阻尼器抵消部分弹性件的反弹力，避免弹性构件在开启收纳盒，对收纳盒的连接点的冲击力过大，提升储物盒的使用寿命。
8.优选的，所述储物盒本体上安装有用于锁止所述收纳盒的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括旋转型联动件、解锁按键和锁杆，所述旋转型联动件可转动地设在所述储物盒本体上，旋转型联动件连接有自复位扭簧，旋转型联动件铰接有延伸至所述储物盒本体两侧的l型，锁杆的主体直线段与旋转型联动件铰接，所述锁杆的弯折段沿储物盒本体对应侧壁延伸，并伸入可到所述储物盒本体内腔与收纳盒连接；其中，储物盒本体上还设有限位块，限位块与储物盒本体之间形成有限位空间，该限位空间具有供锁杆移动和摆动的活动范围；且一锁杆的弯折部通过楔形配合面与所述解锁按键连接通过楔形配合面与所述解锁按键连接，解锁按键用于推动锁杆的弯折部朝远离储物盒本体对应侧壁的方向运动，所述解锁按键还连接有自复位弹簧。
9.这样，解锁按键连接的锁杆在解锁按键的作用下，对应锁杆的弯折部朝远离储物盒本体对应侧壁的方向运动，其锁杆的主体直线段在限位块和旋转型联动件的共同限制下，作移动和摆动的复合运动，与此同时，旋转型联动件转动带动另一锁杆的主体直线段作
移动和摆动的复合运动，其弯折部相应作远离储物盒本体对应侧壁的方向运动，直到与收纳盒脱离连接关系，从而实现解锁。松开解锁按键后，解锁按键在复位弹簧下自动复位，旋转型联动件在自复位扭簧作用下复位，锁杆处在锁止状态。关闭收纳盒时，收纳盒对应侧壁触碰锁杆的弯折部，使两弯折部同时外张，并保持与收纳盒侧壁接触，直到在关闭到位后，自复位扭簧使收纳盒保持锁止状态。
10.优选的，所述自动锁止机构还包括锁舌套，所述锁舌套固定连接在所述收纳盒上，所述锁舌套上形成有锁孔，所述锁孔可与锁杆的自由端相配合。
11.这样，通过将锁舌套固定连接在所述收纳盒上，锁舌套的锁孔可与锁杆的自由端相配合，当开启收纳盒时在解锁按键的作用下，使锁钩与锁舌孔解除锁止，当未按压解锁按键后的锁钩恢复原位，在关闭收纳盒时，使锁钩与锁舌孔配合，将收纳盒锁在储物盒内。
12.优选的，锁杆的自由端形成有锁杆钩，所述锁杆钩可与所述锁孔相配合。
13.通过设置锁杆钩可与所述锁孔相配合，对收纳盒进行锁止。
14.优选的，所述储物盒本体上形成有供拉绳式空气阻尼器的拉绳通过的通孔。
15.这样，通过在储物盒本体上设置通孔，便于拉绳通过，使拉绳钩固定连接在收纳盒上。
16.优选的，所述储物盒本体上形成有两个支座，所述支座上形成有安装孔，两所述安装孔轴孔配合有连接轴，所述收纳盒上形成有安装部，通过所述安装部与所述连接轴相轴孔配合，将所述收纳盒可转动连接在所述储物盒本体内腔。
17.通过设置连接轴，便于将收纳盒可转动连接在所述储物盒本体内腔，便于收纳盒开启和关闭。
18.优选的，所述扭簧套设连接轴上。
19.通过设置扭簧，便于在锁钩与锁孔解除配合时，通过扭簧的复位力将收纳盒从储物盒内翻出开启。
20.优选的，所述收纳盒上形成有凹槽，通过所述凹槽与所述扭簧的端部相配合。
21.这样，通过设置凹槽，使凹槽与所述扭簧的端部相配合，防止扭簧在复位时不能带动收纳盒转动。
22.优选的，所述拉绳式空气阻尼器安装在所述储物盒本体的外侧。
23.这样，将方便将拉绳式空气阻尼器安装在所述储物盒本体的外侧，避免拉绳式空气阻尼器占用储物盒内腔的空间。
24.本实用新型还提供了一种汽车，包括上述副仪表板侧储物盒。
25.本实用新型的有益效果是，通过在储物盒本体上安装有拉绳式空气阻尼器，并将拉绳式空气阻尼器的拉绳钩连接在收纳盒上，当收纳盒被弹性件弹开时，通过拉绳式空气阻尼器的拉绳缓缓拉住收纳盒，通过拉绳式空气阻尼器抵消部分弹性件的反弹力，避免弹性构件在开启收纳盒，对收纳盒的连接点施力，提升储物盒的使用寿命。通过设置自动锁止机构当开启收纳盒时在解锁按键的作用下，使锁钩与锁舌孔解除配合，当未按压解锁按键后的锁钩恢复原位，在关闭收纳盒时，使锁钩与锁舌孔配合，将收纳盒锁在储物盒内。设置扭簧，便于在锁钩与锁孔解除配合时，通过扭簧的复位力将收纳盒从储物盒内翻出。
附图说明
26.图1是本实用新型的结构图；
27.图2是本实用新型的左视图；
28.图3是本实用新型去掉外盖板后的结构图；
29.图4是本实用新型的去掉储物盒本体，收纳盒开启后的结构图；
30.图5是本实用新型的去掉储物盒本体，收纳盒未启的结构图；
31.图6是本实用新型图5中a-a的截面图；
32.图7是本实用新型图1中b-b的截面图。
具体实施方式
33.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
34.说明书附图中的附图标记包括：储物盒本体1、收纳盒2、收纳盒放入口21、旋转型联动件31、解锁按键32、锁杆33、锁杆钩331、锁舌套34、锁孔341、拉绳式空气阻尼器4、拉绳41、拉绳钩411、扭簧5、连接轴6、外盖板7。
35.参见图1至图7，一种副仪表板侧储物盒，包括储物盒本体1、收纳盒2和外盖板7，所述收纳盒2可转动连接在所述储物盒本体1内腔，所述收纳盒2的顶部形成有敞口，所述敞口构成收纳盒放入口21，所述外盖板7固定连接在所述收纳盒2的一侧，并可盖合在所述储物盒本体1的开口端，所述储物盒本体1上安装有拉绳式空气阻尼器4，所述拉绳式空气阻尼器4的拉绳钩411连接在所述收纳盒2上。
36.其中，参见图1至图6，所述储物盒本体1上安装有用于锁止所述收纳盒2的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括旋转型联动件31、解锁按键32和锁杆33，所述旋转型联动件31可转动地设在所述储物盒本体1上，旋转型联动件31连接有自复位扭簧，旋转型联动件31铰接有延伸至所述储物盒本体1两侧的l型锁杆33，锁杆33的主体直线段与旋转型联动件31铰接，所述锁杆33的弯折段沿储物盒本体1对应侧壁延伸，并伸入可到所述储物盒本体1内腔与收纳盒2连接；其中，储物盒本体1上还设有限位块，限位块与储物盒本体1之间形成有限位空间，该限位空间具有供锁杆33移动和摆动的活动范围；且一锁杆33的弯折部通过楔形配合面与所述解锁按键32连接，解锁按键32用于推动锁杆33的弯折部朝远离储物盒本体1对应侧壁的方向运动，所述解锁按键32还连接有自复位弹簧。
37.参见图6，所述自动锁止机构还包括锁舌套34，所述锁舌套34固定连接在所述收纳盒2上，所述锁舌套34上形成有锁孔341，所述锁孔341可与锁杆33的自由端相配合。锁杆33的自由端形成有锁杆钩331，所述锁杆钩331可与所述锁孔341相配合。
38.参见图1和图7，所述储物盒本体1上形成有供拉绳式空气阻尼器4的拉绳41通过的通孔。
39.参见图3，所述储物盒本体1上形成有两个支座，所述支座上形成有安装孔，两所述安装孔轴孔配合有连接轴6，所述收纳盒2上形成有安装部，通过所述安装部与所述连接轴6相轴孔配合，将所述收纳盒2可转动连接在所述储物盒本体1内腔。
40.参见图3，所述连接轴6上还套设有扭簧5，通过扭簧将垂直的或其他安装角度的储物盒弹出。所述收纳盒2上形成有凹槽，通过所述凹槽与所述扭簧5的端部相配合。所述拉绳
式空气阻尼器4安装在所述储物盒本体1的外侧。
41.参见图1至图7，使用时，与解锁按键32连接的一端锁杆33在解锁按键32的作用下移动，旋转型联动件31内的弹簧构件使连接在两端的锁杆33向储物盒本体1的两端移动，使锁杆钩331与锁舌套34解除配合，此时收纳盒2在扭簧5的复位力作用下旋转开启，使收纳盒放入口21露出储物盒本体1。当放置或拿取物品后，直接将收纳盒2向储物盒本体1方向退，使锁杆钩331与锁舌套34配合，将收纳盒2锁在储物盒本体1内，外盖板7盖合在储物盒本体1上。
42.实施例2，一种汽车，包括上述副仪表板侧储物盒。需要说明的是，该汽车，可为传统燃油汽车和新能源汽车的两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、suv、mpv、面包车或越野车等。
43.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种副仪表板侧储物盒，其特征在于，包括储物盒本体(1)、收纳盒(2)和外盖板(7)，所述收纳盒(2)可转动连接在所述储物盒本体(1)的内腔，所述收纳盒(2)和所述储物盒本体(1)的连接处设置有扭簧(5)，所述收纳盒(2)的顶部形成有敞口，所述敞口构成收纳盒放入口(21)，所述外盖板(7)固定连接在所述收纳盒(2)的一侧，并可盖合在所述储物盒本体(1)的开口端，所述储物盒本体(1)上安装有拉绳式空气阻尼器(4)，所述拉绳式空气阻尼器(4)的拉绳钩(411)连接在所述收纳盒(2)上。2.根据权利要求1所述的副仪表板侧储物盒，其特征在于，所述储物盒本体(1)上安装有用于锁止所述收纳盒(2)的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括旋转型联动件(31)、解锁按键(32)和锁杆(33)，所述旋转型联动件(31)可转动地设在所述储物盒本体(1)上，旋转型联动件(31)连接有自复位扭簧，旋转型联动件(31)铰接有延伸至所述储物盒本体(1)两侧的l型锁杆(33)，锁杆(33)的主体直线段与旋转型联动件(31)铰接，所述锁杆(33)的弯折段沿储物盒本体(1)对应侧壁延伸，并伸入可到所述储物盒本体(1)内腔与收纳盒(2)连接；其中，储物盒本体(1)上还设有限位块，限位块与储物盒本体(1)之间形成有限位空间，该限位空间具有供锁杆(33)移动和摆动的活动范围；且一锁杆(33)的弯折部通过楔形配合面与所述解锁按键(32)连接，解锁按键(32)用于推动锁杆(33)的弯折部朝远离储物盒本体(1)对应侧壁的方向运动，所述解锁按键(32)还连接有自复位弹簧。3.根据权利要求2所述的副仪表板侧储物盒，其特征在于，所述自动锁止机构还包括锁舌套(34)，所述锁舌套(34)固定连接在所述收纳盒(2)上，所述锁舌套(34)上形成有锁孔(341)，所述锁孔(341)可与锁杆(33)的自由端相配合。4.根据权利要求3所述的副仪表板侧储物盒，其特征在于，所述锁杆(33)的自由端形成有锁杆钩(331)，所述锁杆钩(331)可与所述锁孔(341)相配合。5.根据权利要求1所述的副仪表板侧储物盒，其特征在于，所述储物盒本体(1)上形成有供拉绳式空气阻尼器(4)的拉绳(41)通过的通孔。6.根据权利要求1所述的副仪表板侧储物盒，其特征在于，所述储物盒本体(1)上形成有两个支座，所述支座上形成有安装孔，两所述安装孔轴孔配合有连接轴(6)，所述收纳盒(2)上形成有安装部，通过所述安装部与所述连接轴(6)相轴孔配合，将所述收纳盒(2)可转动连接在所述储物盒本体(1)的内腔。7.根据权利要求6所述的副仪表板侧储物盒，其特征在于，所述扭簧(5)套设在所述连接轴(6)上。8.根据权利要求1所述的副仪表板侧储物盒，其特征在于，所述收纳盒(2)上形成有凹槽，通过所述凹槽与所述扭簧(5)的端部相配合。9.根据权利要求1所述的副仪表板侧储物盒，其特征在于，所述拉绳式空气阻尼器(4)安装在所述储物盒本体(1)的外侧。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的副仪表板侧储物盒。

技术总结
本实用新型公开了一种副仪表板侧储物盒及汽车，副仪表板侧储物盒包括储物盒本体、收纳盒和外盖板，收纳盒可转动连接在所述储物盒本体内腔，所述收纳盒的顶部形成有敞口，敞口构成收纳盒放入口，外盖板固定连接在所述收纳盒的一侧，并可盖合在所述储物盒本体的开口端，所述储物盒本体上安装有拉绳式空气阻尼器，所述拉绳式空气阻尼器的拉绳钩连接在所述收纳盒上。汽车包括前述副仪表板侧储物盒。本实用新型的有益效果是，将拉绳式空气阻尼器的拉绳钩连接在收纳盒上，通过拉绳式空气阻尼器的拉绳缓缓拉住收纳盒，通过拉绳式空气阻尼器抵消部分弹性件的反弹力，避免弹性构件在开启收纳盒，对收纳盒的连接点施力过大，提升储物盒的使用寿命。汽车质量好。盒的使用寿命。汽车质量好。盒的使用寿命。汽车质量好。


技术研发人员：张二尹 王小斌 许中山 谢丹 雷杰
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/8/17