一种轨道车辆隔墙装置的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆隔墙装置。


背景技术：

2.司机室隔墙是轨道车辆上面的重要结构部件，其结构性能的稳定性，决定司机操作时的安全性和舒适性，故对于司机室隔墙的产品设计和制作的要求都比较高。根据轨道交通车辆市场的发展，为了适应市场需求，需对其进行优化设计，实现轨道车辆隔墙装置的稳定性要求、轻量化要求和防火性能要求；除此之外，还需有效避免外界传来的噪音，保证司机安全作业。
3.综上所述，急需一种轨道车辆隔墙装置以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本发明目的在于提供一种轨道车辆隔墙装置，以解决提升司机室隔墙稳定性能的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种轨道车辆隔墙装置，包括支撑支架和设置在支撑支架上的端墙组件；所述支撑支架包括底部支架、竖直支架和斜撑支架；所述底部支架为框架结构；所述竖直支架垂直连接于底部支架上；所述斜撑支架连接于底部支架和竖直支架之间。
6.优选的，所述底部支架、竖直支架和斜撑支架均设有连接梁，所述连接梁的侧面上均设有连接槽一。
7.优选的，所述端墙组件包括顶部端墙和侧端墙；所述顶部端墙与两侧的侧端墙合围形成中部的过道空间；所述顶部端墙和侧端墙均设有防火层和填充层；所述填充层为蜂窝铝板。
8.优选的，所述顶部端墙和侧端墙均与竖直支架连接，所述竖直支架上设有过道口支撑部。
9.优选的，所述竖直支架上设有过道门密封条。
10.优选的，所述端墙组件与竖直支架之间设有可拆卸式的连接组件；
11.所述连接组件包括连接板一和固定座；所述连接板一与固定座铰接；所述连接板一上设有长条孔，用于与支撑支架连接，所述固定座上设有卡槽，用于与所述端墙组件卡合实现固定。
12.优选的，所述侧端墙包括端墙主体和活动设置在端墙主体上的柜门；所述柜门上设有压缩式门锁和柜门扣手；所述柜门的边缘设有密封件。
13.优选的，所述端墙主体上设有门框，所述门框包括多根型材，所述型材上均设有连接槽二。
14.优选的，所述端墙主体上还设有连接板二和l形连接件；所述连接板二和l形连接件上均设有用于与连接槽二配合的连接孔。
15.优选的，所述顶部端墙上设有显示器安装座。
16.应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：
17.(1)本发明中，通过将支撑支架与端墙组件连接，同时在支撑支架中设置斜撑支架，可提升支撑支架的整体结构稳定性，提升司机驾驶时的安全性。
18.(2)本发明中，通过标准铝型材制作支撑支架，可通过铝型材侧面的连接槽一实现连接，制作装配简单，推广性较强。
19.(3)本发明中，顶部端墙和侧端墙均设有防火层和填充层；用于提升轨道车辆隔墙装置的防火性能和降噪性能，符合相关的防火要求；填充层为蜂窝铝板，隔音指标可达35db，隔音性能优越，能有效避免外界传来的噪音，保证司机安全作业。
20.(4)本发明中，竖直支架上设有过道口支撑部，在将过道墙板与隔墙装置实现装配后，可对过道两侧的墙板进行支撑，避免中部过道口在使用过程中变形。
21.(5)本发明中，竖直支架上设有过道门密封条，便于在实现过道门安装后，保证过道门的密封性能，实现司机室与车厢的分隔，减少外界因素对司机室的驾驶干扰。
22.(6)本发明中，端墙组件与竖直支架之间设有可拆卸式的连接组件，便于在隔墙装置运输过程中保持端墙组件与竖直支架之间的位置固定及定位，在实现隔墙装置与列车车厢的装配后，可进行拆卸。
23.(7)本发明中，连接组件包括铰接的连接板一和固定座；连接板一上设有长条孔，用于与支撑支架上的连接槽一连接，固定座上设有倒置的u形卡槽，用于与端墙组件的顶部卡合实现固定。
24.(8)本发明中，在侧端墙的端墙主体和型材中均设有镂空槽，用于实现端墙组件的轻量化设计，使隔墙装置整体减重20％，符合隔墙装置轻量化设计要求。
25.(9)本发明中，连接板二用于实现侧端墙与顶部端墙之间的固定连接；l形连接件通过不锈钢板折弯而成，通过l形连接件可实现端墙组件相对于底部支架及车体底板垂直设置。
26.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
27.构成本技术的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
28.图1是本技术实施例中一种轨道车辆隔墙装置的结构示意图；
29.图2是本技术实施例中一种轨道车辆隔墙装置的正视图；
30.图3是本技术实施例中图1的局部细节图一；
31.图4是本技术实施例中图1的局部细节图二；
32.图5是本技术实施例图1中侧端墙的结构示意图；
33.图6是本技术实施例图5中型材一的结构示意图；
34.图7是本技术实施例图5中型材三的结构示意图；
35.图8是本技术实施例图1中柜门的结构示意图；
36.图9是本技术实施例图1的局部剖视图；
37.图10是本技术实施例中图1的局部细节图三；
38.其中，1、支撑支架，1.1、底部支架，1.1.1、连接槽一，1.2、竖直支架，1.2.1、过道口支撑部，1.2.2、过道门密封条，1.3、斜撑支架，2、顶部端墙，3、侧端墙，3.1、端墙主体，3.2、柜门，3.3、密封件，3.4、门框，3.4.1、型材一，3.4.2、型材二，3.4.3、型材三，3.4.4、型材四，4、连接组件，4.1、连接板一，4.2、固定座，5、连接板二，6、l形连接件。
具体实施方式
39.以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
40.实施例：
41.参见图1至图10，一种轨道车辆隔墙装置，本实施例应用于轨道车辆中的司机室与车厢之间的隔墙设置。
42.一种轨道车辆隔墙装置(以下简称隔墙装置)，参见图1，包括支撑支架1和设置在支撑支架1上的端墙组件；所述支撑支架1包括底部支架1.1、竖直支架1.2和斜撑支架1.3；所述底部支架1.1为框架结构；所述竖直支架1.2垂直连接于底部支架1.1上；所述斜撑支架1.3连接于底部支架1.1和竖直支架1.2之间，用于提升支撑支架1的整体结构稳定性。
43.所述底部支架1.1、竖直支架1.2和斜撑支架1.3均设有连接梁，所述连接梁的侧面上均设有连接槽一。本实施例中，采用标准铝型材作为连接梁，在标准铝型材的每一个侧面上，均设有用于放置连接螺栓的连接槽一，以底部支架1.1为例，底部支架1.1的连接梁的四个侧面上均设有连接槽一1.1.1，如图3所示。
44.制作支撑支架1时，根据需求切割长短不一的连接梁，相邻连接梁之间通过角件连接，斜撑支架1.3的连接梁根据其所需的支撑角度，将其端面切割成斜角。支撑支架1根据隔墙的定位尺寸大小制作，保证隔墙能平稳安装在支撑支架1上，实现隔墙装置整体结构稳定性的提升。
45.参见图1和图2，所述端墙组件包括顶部端墙2和侧端墙3；所述顶部端墙2与左右两侧的侧端墙3合围形成中部的过道空间；所述顶部端墙2和侧端墙3均设有防火层和填充层；用于提升轨道车辆隔墙装置的防火性能和降噪性能，符合相关的防火要求；本实施例中，所述填充层为蜂窝铝板，隔音指标可达35db，隔音性能优越，能有效避免外界传来的噪音，保证司机安全作业。
46.所述顶部端墙2和侧端墙3均与竖直支架1.2连接，所述竖直支架1.2上设有过道口支撑部1.2.1，在将过道墙板与隔墙装置实现装配后，可对过道两侧的墙板进行支撑，避免中部过道口在使用过程中变形。
47.参见图9，所述竖直支架1.2上设有过道门密封条1.2.2，便于在实现过道门安装后，保证过道门的密封性能，实现司机室与车厢的分隔，减少外界因素对司机室的驾驶干扰。本实施例中，过道门密封条1.2.2通过卡紧方式安装。
48.参见图1和图4，所述端墙组件与竖直支架1.2之间设有可拆卸式的连接组件4，便于在隔墙装置运输过程中保持端墙组件与竖直支架1.2之间的位置固定及定位，在实现隔墙装置与列车车厢的装配后，可进行拆卸。
49.本实施例中，所述连接组件4包括连接板一4.1和固定座4.2；所述连接板一4.1与
固定座4.2铰接；所述连接板一4.1上设有长条孔，用于与支撑支架1上的连接槽一连接，所述固定座4.2上设有倒置的u形卡槽，用于与所述端墙组件的顶部卡合实现固定；为了进一步加强连接可靠性，在固定座上也设有用于与端墙组件连接的固定座长条孔。
50.所述顶部端墙2上设有显示器安装座，用于设置车厢显示器来显示车辆到站等信息。
51.参见图5，所述侧端墙3包括端墙主体3.1和活动设置在端墙主体3.1上的柜门3.2；所述柜门3.2上设有压缩式门锁和柜门扣手，如图8所示，实现柜门3.2开闭时操作简单可靠，其中，柜门扣手采用不锈钢材质制作，操作方便且不易生锈；除此之外，柜门3.2上的锁具也可采用通用的方孔锁。在完成隔墙装置与列车车厢的装配后，柜门3.2作为检修隔墙内部器件的窗口，柜门3.2内部填充有蜂窝铝芯，并在合适位置设有加强筋和加强块，用于增强柜门3.2的结构强度；参见图9，所述柜门3.2的边缘设有密封件3.3，主要起到减震和密封的作用，密封垫采用三元乙丙橡胶材质，其截面形状为矩形结构，其上面自带胶，用粘接的方式安装。
52.所述端墙主体3.1上设有门框3.4，所述门框3.4包括多根型材，所述型材上均设有连接槽二。本实施例中，门框3.4包括型材一3.4.1、型材二3.4.2、型材三3.4.3和型材四3.4.4，四个型材组合形成矩形门框3.4，门框3.4的形状以及每个型材的截面根据柜门3.2的外形进行设计，柜门3.2通过铰链铰接设置在门框3.4上，铰链通过螺栓固定在门框3.4上；每个型材上均设有横截面为t形的连接槽二，用于实现与其他部件的连接，如图6和图7所示。其中，型材四3.4.4的连接槽二可用于卡紧过道门密封条1.2.2，实现过道门密封条1.2.2的可拆卸式安装。
53.在侧端墙3的端墙主体和型材中均设有镂空槽，用于实现端墙组件的轻量化设计，使隔墙装置整体减重20％，符合隔墙装置轻量化设计要求。
54.参见图1、图4和图10，所述端墙主体3.1上还设有连接板二5和l形连接件6；所述连接板二5和l形连接件6上均设有用于与连接槽二配合的连接孔。其中，连接板二5用于实现侧端墙3与顶部端墙2之间的固定连接；l形连接件通过不锈钢板折弯而成，通过l形连接件6可实现端墙组件相对于底部支架1.1及车体底板垂直设置，端墙组件与底部支架1.1之间的缝隙之间还填充有粘接剂，此粘接剂既能增加端墙组件与底部支架1.1之间的连接强度，又有一定的密封作用；粘接剂的选用需具有一定的防火功能，保证隔墙装置的防火性能。
55.上述的一种轨道车辆隔墙装置的使用方法如下：将连接组件4的固定座4.2与端墙组件通过t型螺栓实现连接，再将端墙组件与支撑支架1进行装配，通过支撑支架1上的连接槽一与t型螺栓实现其与端墙组件之间的连接，然后将连接组件4的连接板一4.1旋转至支撑支架1的连接梁上，实现连接板一4.1与支撑支架1之间的连接。
56.需要注意的是，设置连接组件4时，若先将连接板一4.1与支撑支架1连接，则在组装过程中要保证端墙组件的装配精度，使固定座二4.2旋转后能准确的卡合在端墙组件顶部。
57.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，包括支撑支架(1)和设置在支撑支架(1)上的端墙组件；所述支撑支架(1)包括底部支架(1.1)、竖直支架(1.2)和斜撑支架(1.3)；所述底部支架(1.1)为框架结构；所述竖直支架(1.2)垂直连接于底部支架(1.1)上；所述斜撑支架(1.3)连接于底部支架(1.1)和竖直支架(1.2)之间。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述底部支架(1.1)、竖直支架(1.2)和斜撑支架(1.3)均设有连接梁，所述连接梁的侧面上均设有连接槽一。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述端墙组件包括顶部端墙(2)和侧端墙(3)；所述顶部端墙(2)与两侧的侧端墙(3)合围形成中部的过道空间；所述顶部端墙(2)和侧端墙(3)均设有防火层和填充层；所述填充层为蜂窝铝板。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述顶部端墙(2)和侧端墙(3)均与竖直支架(1.2)连接，所述竖直支架(1.2)上设有过道口支撑部(1.2.1)。5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述竖直支架(1.2)上设有过道门密封条(1.2.2)。6.根据权利要求4所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述端墙组件与竖直支架(1.2)之间设有可拆卸式的连接组件(4)；所述连接组件(4)包括连接板一(4.1)和固定座(4.2)；所述连接板一(4.1)与固定座(4.2)铰接；所述连接板一(4.1)上设有长条孔，用于与支撑支架(1)连接，所述固定座(4.2)上设有卡槽，用于与所述端墙组件卡合实现固定。7.根据权利要求3所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述侧端墙(3)包括端墙主体(3.1)和活动设置在端墙主体(3.1)上的柜门(3.2)；所述柜门(3.2)上设有压缩式门锁和柜门扣手；所述柜门(3.2)的边缘设有密封件(3.3)。8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述端墙主体(3.1)上设有门框(3.4)，所述门框(3.4)包括多根型材，所述型材上均设有连接槽二。9.根据权利要求7所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述端墙主体(3.1)上还设有连接板二(5)和l形连接件(6)；所述连接板二(5)和l形连接件(6)上均设有用于与连接槽二配合的连接孔。10.根据权利要求3所述的一种轨道车辆隔墙装置，其特征在于，所述顶部端墙(2)上设有显示器安装座。

技术总结
本发明提供了一种轨道车辆隔墙装置，包括支撑支架和设置在支撑支架上的端墙组件；支撑支架包括底部支架、竖直支架和斜撑支架；底部支架为框架结构；竖直支架垂直连接于底部支架上；斜撑支架连接于底部支架和竖直支架之间；端墙组件包括顶部端墙和侧端墙；顶部端墙与两侧的侧端墙合围形成中部的过道空间；顶部端墙和侧端墙均设有防火层和填充层，填充层为蜂窝铝板。本发明通过将支撑支架与端墙组件连接，同时在支撑支架中设置斜撑支架，可提升支撑支架的整体结构稳定性，提升司机驾驶时的安全性；防火层和填充层用于提升轨道车辆隔墙装置的防火性能和降噪性能；填充层为蜂窝铝板，隔音指标可达35dB，能有效隔绝噪音，保证司机安全作业。全作业。全作业。


技术研发人员：唐再章 杜鑫 王志强 杨德俊
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/3/30