一种车辆空调同步控制及硬线控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆空调系统技术领域，尤其是一种车辆空调同步控制及硬线控制系统。


背景技术：

2.目前空调控制系统一般分为三种控制系统，分别为集中控制系统、车厢控制系统和手动控制系统，但是这三种控制系统互相隔离。当工作人员本地控制或检修后，未及时将空调系统控制权交由司乘人员进行控制，当要求转由集中控制时，需到相应的车厢对空调系统控制切换为集控状态。列车运营过程中，空调与列车网络通讯故障时，空调系统处于降级运行。可由列车员应急处理通过空调本控屏进行本地控制，当网络恢复后，仍需司乘人员再次到车厢空调柜进行集控切换，当空调控制器失效时，空调处于停机状态，无法进行空调开启。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型实施例提供一种简单高效、可靠性高的车辆空调同步控制及硬线控制系统。
4.本实用新型实施例提供了一种车辆空调同步控制及硬线控制系统，包括司机室控制台和空调控制柜，所述司机室控制台与所述空调控制柜进行网络连接，所述司机室控制台包括司机室触摸显示屏，所述空调控制柜包括机械式万转开关、空调控制器、空调本控屏和空调通讯网卡，所述空调控制器分别与所述空调通讯网卡、所述机械式万转开关和所述空调本控屏进行连接，所述空调控制柜安装于空调系统内部。
5.可选地，所述机械式万转开关具有三个开关档次，包括手动档、本控档和集控档。
6.可选地，所述机械式万转开关包括机械式温控开关，所述机械式温控开关安装于所述空调系统的回风口。
7.可选地，所述机械式万转开关包括手动制暖继电器、手动通风继电器、手动制冷继电器和时间继电器，所述手动制暖继电器连接所述空调系统的电加热设备、所述手动通风继电器连接所述空调系统的通风机、所述手动制冷继电器连接所述空调系统的冷凝风机，所述手动制冷继电器还连接所述时间继电器，所述时间继电器连接所述空调系统的压缩机。
8.上述本实用新型实施例中的一个技术方案具有如下优点：本实用新型的实施例能够通过机械式万转开关实现列车车辆空调系统集中控制及本地控制同步控制功能，提高了空调系统控制的可靠性及有效性，同时，本实用新型实施例通过机械式万转开关对空调系统进行手动控制，可在空调控制器失效情况下仍能保证空调系统的性能正常运行，维持车厢环境的舒适性。
附图说明
9.图1为本实用新型的一种车辆空调同步控制及硬线控制系统的整体结构框图。
具体实施方式
10.下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步解释和说明。
11.参照图1，本实用新型实施例提供了一种车辆空调同步控制及硬线控制系统，包括司机室控制台和空调控制柜，所述司机室控制台与所述空调控制柜进行网络连接，所述司机室控制台包括司机室触摸显示屏，所述空调控制柜包括机械式万转开关、空调控制器、空调本控屏和空调通讯网卡，所述空调控制器分别与所述空调通讯网卡、所述机械式万转开关和所述空调本控屏进行连接，所述空调控制柜安装于空调系统内部。
12.其中，本实施例在列车司机室中设置司机室控制台，该司机室控制台包括司机室触摸显示屏(hmi屏)，通过该司机室触摸显示屏连接tcms(列车控制和管理系统)网络对列车进行控制和管理。hmi屏与车辆全车空调系统通过tcms网络进行数据传输，可通过hmi屏设置单车厢或全车厢空调工作模式，并读取相应车厢空调的运行状态，故障信息等。
13.在空调系统中还设置有空调控制柜，该空调控制柜包括机械式万转开关、空调控制器、空调本控屏和空调通讯网卡。其中，机械式万转开关作为空调模式设置使用，可将空调系统置于手控或自动模式下。本实施例通过将机械式万转开关设置在手动模式，使空调控制器不参与输出控制，仅进行设备状态读取，转由空调系统搭建的硬线电路，配合电器件转换信号从而控制各个负载启动与停止；本实施例通过将机械式万转开关设置在自动模式，通过空调控制器进行数据交互判断由司机室操作台控制或本控屏控制，并执行相应的空调工作模式。
14.本实施例通过空调本控屏读取并执行显示空调系统的状态、故障信息，当点击本控屏空调工作模式设置按钮时可将本车厢置于本地控制模式下并执行相应空调工作模式。
15.本实施例通过空调通讯网卡与车辆tcms网络、空调控制器进行实时数据交互，将空调系统的数据上传到列车网络并读取列车网络下发给空调控制器。
16.在本实用新型可选的一个实施例中，空调控制器采用crpc31控制器，空调本控屏采用4.3寸操作屏，机械式万转开关采用lw39-16cu-3jd-4323034/4万能转换开关，空调通讯网卡采用mvb(多功能车辆总线)网卡。
17.进一步作为优选的实施方式，所述机械式万转开关具有三个开关档次，包括手动档、本控档和集控档。
18.其中，本实施例根据空调各运转模式对机械式万转开关设置相应的档位，通过将机械式万转开关置于手动挡，使空调控制器停止输出控制。空调系统根据硬线电路设计启动相应的负载，实现空调系统各功能的控制。本实施例通过将机械式万转开关置于集控档，使空调系统由司机室操作台hmi屏进行控制。本实施例通过将机械式万转开关置于本控档，使空调系统由空调本控屏进行控制。
19.在本实施例中，从司机室操作台hmi屏设置空调运转模式后，通过tcms网络将对应的运转模式数据下发给对应车厢的空调系统，空调系统通过空调通讯网卡接收数据后转发给空调控制器。本实施例通过空调控制器接收到对应的数据，将空调控制模式设置为“集控”，并响应司机室设置的空调运转模式；本实施例通过空调控制器将执行后的控制模式及
运转模式通过空调通讯网卡上传到tcms网络，在司机室操作台hmi屏显示。本实施例从车厢空调控制柜设置空调运转模式后，通过空调控制器接收到本控屏发出的数据，将空调控制模式设置为“本控”，并响应空调本控屏设置的空调运转模式；空调控制器将执行后的控制模式及运转模式通过空调通讯网卡上传到tcms网络，在司机室操作台hmi屏显示。
20.进一步作为优选的实施方式，所述机械式万转开关包括机械式温控开关，所述机械式温控开关安装于所述空调系统的回风口。
21.其中，本实施例通过在回风口安装机械式温控开关，用于检测车厢内温度。当制冷时通过温度传感器检测到温度过低时，通过机械式温控开关切断相应电路，仅执行通风功能。当温度上升后再次启动制冷功能。
22.进一步作为优选的实施方式，所述机械式万转开关包括手动制暖继电器、手动通风继电器、手动制冷继电器和时间继电器，所述手动制暖继电器连接所述空调系统的电加热设备、所述手动通风继电器连接所述空调系统的通风机、所述手动制冷继电器连接所述空调系统的冷凝风机，所述手动制冷继电器还连接所述时间继电器，所述时间继电器连接所述空调系统的压缩机。
23.综上所述，相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：本实用新型的实施例能够通过机械式万转开关实现列车车辆空调系统集中控制及本地控制同步控制功能，提高了空调系统控制的可靠性及有效性，同时，本实用新型实施例通过机械式万转开关对空调系统进行手动控制，可在空调控制器失效情况下仍能保证空调系统的性能正常运行，维持车厢环境的舒适性。
24.以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征：
1.一种车辆空调同步控制及硬线控制系统，其特征在于：包括司机室控制台和空调控制柜，所述司机室控制台与所述空调控制柜进行网络连接，所述司机室控制台包括司机室触摸显示屏，所述空调控制柜包括机械式万转开关、空调控制器、空调本控屏和空调通讯网卡，所述空调控制器分别与所述空调通讯网卡、所述机械式万转开关和所述空调本控屏进行连接，所述空调控制柜安装于空调系统内部。2.根据权利要求1所述的一种车辆空调同步控制及硬线控制系统，其特征在于：所述机械式万转开关具有三个开关档次，包括手动档、本控档和集控档。3.根据权利要求1所述的一种车辆空调同步控制及硬线控制系统，其特征在于：所述机械式万转开关包括机械式温控开关，所述机械式温控开关安装于所述空调系统的回风口。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种车辆空调同步控制及硬线控制系统，其特征在于：所述机械式万转开关包括手动制暖继电器、手动通风继电器、手动制冷继电器和时间继电器，所述手动制暖继电器连接所述空调系统的电加热设备、所述手动通风继电器连接所述空调系统的通风机、所述手动制冷继电器连接所述空调系统的冷凝风机，所述手动制冷继电器还连接所述时间继电器，所述时间继电器连接所述空调系统的压缩机。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆空调同步控制及硬线控制系统，包括司机室控制台和空调控制柜，所述司机室控制台与所述空调控制柜进行网络连接，所述司机室控制台包括司机室触摸显示屏，所述空调控制柜包括机械式万转开关、空调控制器、空调本控屏和空调通讯网卡，所述空调控制器分别与所述空调通讯网卡、所述机械式万转开关和所述空调本控屏进行连接，所述空调控制柜安装于空调系统内部。本实用新型作为一种车辆空调同步控制及硬线控制系统，能够提高空调系统控制的可靠性，可广泛应用于轨道车辆空调系统技术领域。调系统技术领域。调系统技术领域。


技术研发人员：纪育光 梁健华 黄华坤
受保护的技术使用者：广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2023/3/30