一种预制T梁顶板钢筋绑扎胎架的制作方法

一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架
技术领域
1.本实用新型涉及建筑施工领域，尤其是涉及一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架。


背景技术：

2.t梁是桥梁工程中梁的一种，由上部的顶板和下部的腹板构成，横截面为t字形，因而得名。现有技术的桥梁t梁的施工方法为，先绑扎腹板钢筋网，支立腹板侧模板，搭设落地脚手架操作平台，在操作平台上绑扎顶板钢筋网，并安装好半成品式的顶模板支架，并在顶模板支架上搭设顶板模板，然后一体浇筑腹板和顶板的混凝土，最后张拉养护。
3.现有技术的t梁钢筋笼绑扎的施工方法存在以下弊端：绑扎顶板钢筋网的过程属于高空作业，高空绑扎钢筋时，操作困难，各钢筋对位不准确，绑扎出的钢筋网质量差，费时费力，施工进度慢、工期长、质量安全不可控，而且，高空绑扎需要从地面往上搭设扣件式脚手架操作平台，这就更进一步增大了钢管扣件的耗材量，更进一步增大了劳动强度、延误工期。
4.为解决上述现有技术中存在的问题，授权公告号为cn211221309u的实用新型专利公开了一种预制t梁翼板钢筋绑扎胎架组，包括预制t梁翼板钢筋绑扎定位胎架、负弯矩钢束齿板钢筋胎架以及剪应力定位筋小车；预制t梁翼板钢筋绑扎定位胎架包括两条平行的混凝土基础与支撑架；支撑架包括第一支撑架与第二支撑架；两条混凝土基础对应的两个第一支撑架之间沿混凝土基础长度方向等间距布设多个纵向钢筋定位板，每一混凝土基础对应的第一支撑架与第二支撑架之间沿混凝土基础长度方向等间距布设多个翼板横向钢筋限位板。通过采用这样的预制t梁翼板钢筋绑扎胎架组，能够快速精确定位翼板横向钢筋、翼板纵向钢筋、负弯矩钢束齿板钢筋、桥面剪应力定位筋，提高t梁翼板钢筋绑扎精度。
5.但这样的预制t梁翼板钢筋绑扎胎架组仍有其局限性。其仅能对t梁底层的钢筋进行定位，而不能对t梁面层的钢筋进行定位。在使用过这样的预制t梁翼板钢筋绑扎胎架组后，仍要对其面层的钢筋进行额外的操作和手动定位，影响面层钢筋的质量和施工效率。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是解决现有技术中存在的上述缺陷，提出一种能够定位t梁面层钢筋、底层钢筋、箍筋和剪力筋，并且结构可靠，使用方便，材料易获取，并且不影响钢筋笼后续吊装的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架。
7.本实用新型提供一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，采用如下的技术方案：
8.一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，包括支撑架，支撑架包括沿着t梁长度方向分布的两排竖直支腿以及沿t梁长度方向设置并分别与两排支腿的上端部相连接的两根支撑杆，支撑架上方有沿水平方向设置并与支撑杆垂直的纵向钢筋定位板，纵向钢筋定位板为两组或两组以上，支撑杆上沿t梁长度方向设置有两个箍筋定位板，纵向钢筋定位板包括上部纵向钢筋定位板与下部纵向钢筋定位板，下部纵向钢筋定位板的两端与两侧支撑杆固定连接，上部纵向钢筋定位板与箍筋定位板可拆卸连接。
9.通过设置上部纵向钢筋定位板，可使得本胎架能够对t梁的上部纵向钢筋进行定位，实现了由同一装置对t梁钢筋笼进行绑扎操作，简化了施工流程，提高钢筋笼绑扎质量，减少工时。
10.优选地，上部纵向钢筋定位板的两端与箍筋定位板上均开设有连接槽口，上部纵向钢筋定位板与箍筋定位板为通过连接槽口相互卡合而连接的。
11.通过将上部纵向钢筋定位板与箍筋定位板设置为通过连接槽口相互卡合的，实现上部钢筋定位板与箍筋定位板之间的简便拆装，结构简便易于实行，且减少对胎架各构件的结构破坏，保证胎架强度的同时实现便捷功能。
12.优选地，纵向钢筋定位板为两组，分别设置在胎架沿t梁长度方向的两端。
13.通过设置两组分布在t梁长度方向两端的纵向钢筋定位板，可以对正在进行绑扎操作的钢筋进行有效地承托，避免其在操作过程中发生变形等干扰施工的情况，从而对钢筋笼有效地进行绑扎，节省工时，提高工效。
14.优选地，两根支撑杆的外侧均连接有外伸组件。
15.通过设置外伸组件，可以更加方便地在外伸组件上设置胎架的其他构件，为操作和胎架结构提供更大的设置空间，方便施工和使用。
16.优选地，外伸组件上设置有行走轨道，胎架上还包括可沿行走轨道移动的剪力筋小车。
17.通过设置行走轨道和剪力筋小车，可以进一步方便在同一胎架装置上既能完成对纵向钢筋和箍筋的运输安装，也能完成对剪力筋的安装，实现本胎架装置的更多功效，方便钢筋笼的施工装配，提高装置实用性。
18.优选地，胎架上还包括沿t梁长度方向延伸的箍筋限位杆。
19.通过设置箍筋限位杆，可以使得在进行箍筋的装配时，通过箍筋限位杆将箍筋排放整齐，后进行安装和焊接。能够提高箍筋的安装整齐程度，进一步提高钢筋笼的整体质量，保障施工效率。
20.优选地，箍筋限位杆设置于外伸组件上。
21.通过将箍筋限位杆设置在外伸组件上，可以简化装置结构，方便装置操作，进一步提高装置的实用性。
22.优选地，剪力筋小车包括车架、设置在车架底部并可以在行走轨道上移动的滚轮，以及设置在车架上并突出于车架表面的剪力筋定位板。
23.通过设置滚轮可以使得小车更加便捷有效地在装置上进行移动。通过设置剪力筋定位板，可以使得剪力筋小车不仅可以运输剪力筋，还可以通过剪力筋小车对剪力筋的位置进行定位，方便进行操作和安装。
24.优选地，剪力筋定位板包括剪力筋纵向定位板及设置于剪力筋纵向定位板一侧的剪力筋横向定位板。
25.通过设置剪力筋纵向定位板，可以将u形的剪力筋悬挂在定位板上进行定位。通过设置剪力筋横向定位板，可以对剪力筋两侧的位置进行限定，控制剪力筋的位置，方便对剪力筋进行操作和安装。
26.优选地，外伸组件为外伸横杆，外伸横杆为两根或两根以上。
27.通过将外伸组件设置为较为轻便且容易设置的外伸横杆，能够减轻装置自重，降
低装置安装成本，并且易于安装，提高装置的实用性。
28.通过实施上述技术方案，本实用新型具有如下的有益效果：能够实现对钢筋笼上部纵向钢筋、下部纵向钢筋、箍筋以及剪力筋的定位和安装，其中上部纵向钢筋与剪力筋的安装定位装置可以拆卸，便于操作和使用，结构可靠，简便，材料易获取，可回收利用，安装成本较低，对钢筋位置定位准确。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本实用新型一实施例所示的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架的整体图；
31.图2为本实用新型一实施例所示的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架的箍筋定位板的细节图；
32.图3为本实用新型一实施例所示的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架的剪力筋小车的细节图；
33.图4为本实用新型一实施例所示的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架的上部钢筋定位版与箍筋定位板连接处的细节图。
34.其中：支撑架1；支腿11；支撑杆12；纵向钢筋定位板2；箍筋定位板3；上部纵向钢筋定位板21；下部纵向钢筋定位板22；连接槽口211；外伸组件4；外伸横杆41；行走轨道5；剪力筋小车6；箍筋限位杆7；车架61；滚轮62；剪力筋定位板63；剪力筋纵向定位版631；剪力筋横向定位板632。
具体实施方式
35.下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
36.需要说明的是，以下实施案例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施案例技术方案的范围。
37.实施例1
38.本实施例提供了一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，具体结构如下：
39.如图1所示，包括支撑架1，支撑架1由沿着t梁长度方向分布的两排竖直支腿11及沿t梁长度方向设置并分别与两排支腿11的上端部相连接的两根支撑杆12组成。其中支腿11和支撑杆12可以为任何具有一定强度和支撑力的材质和形状。本实施例中，支腿11和支撑杆12为使用槽型钢制作而成。竖直支腿11每排都为若干个，其个数以能够对装置本身形成稳定支撑为准，本实施例中，支腿11为每排两个。
40.如图1所示，沿水平方向并与支撑杆12垂直的方向上设置有纵向钢筋定位板2。其中纵向钢筋定位板2包括下部纵向钢筋定位板22与上部纵向钢筋定位板21。其中，下部钢筋定位板与上部钢筋定位板由任何具有一定支撑力并能够实现定位功能的材料，本实施例
中，下部纵向钢筋定位板22为∠50
×
50
×
3mm的角钢，上部钢筋定位板为6mm厚的钢板。其中上部钢筋定位板与下部钢筋定位版上开设有槽口，槽口的间距根据纵向钢筋设计图的间距来确定，进而实现对纵向钢筋的定位。其中下部纵向钢筋定位板22与支撑架1间为焊接连接。
41.如图2所示，装置两侧沿t梁长度方向还设置有箍筋定位板3，两侧各一个，箍筋定位板3焊接在支撑杆12上。箍筋定位板3可为任何具有一定支撑力并能够实现定位功能的材料，本实施例中，箍筋定位板3选用10mm厚的钢板。如图3所示，上部纵向钢筋定位板21上设置有能与箍筋定位板3配合的连接槽口211，使用上部纵向钢筋定位板21时，将上部纵向钢筋定位板21通过连接槽口211与箍筋定位板3卡合，实现上部纵向钢筋定位板21的固定。
42.装置两侧还具有外伸组件4。外伸组件4可以为任何能够支撑设置在其上的其他部件的形式和结构。本实施例中，外伸组件4为外伸横杆41，设置在支撑杆12上，沿t梁长度方向分布有若干根。
43.外伸组件4上设置有箍筋限位杆7。箍筋限位杆7可以为任何能够提供箍筋限位功能的材质。本实施例中，箍筋限位杆7为∠50
×
50
×
3mm的角钢。本实施例中，箍筋限位杆7通过螺栓固定在外伸组件4上。
44.如图4所示，本装置还包含有用于运输和安装剪力筋的剪力筋小车6。外伸组件4上还设置有用于小车在装置上移动的行走轨道5。小车包含车架61、剪力筋定位板63，以及与行走轨道5相适配的滚轮62。
45.小车顶部为底面封闭的，在使用时，可将剪力筋放入小车顶部，作为临时存放剪力筋的位置。
46.小车上的剪力筋定位板63包括剪力筋纵向定位板631和剪力筋横向定位板632。其中，剪力筋纵向定位板631为一向外凸出的、与u型的剪力筋形状相匹配的横板，其一侧设置有垂直于剪力筋纵向定位板631的剪力筋横向定位板632。
47.在装置使用时，先将上部纵向钢筋定位板21卡接在箍筋定位板3上，在完成纵向钢筋与箍筋的配制之后，将上部纵向钢筋定位板21拆除，将小车推入行走轨道5，进行剪力筋的安装。
48.实施例2
49.本实施例提供了一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，具体结构如下：
50.包括支撑架1，支撑架1由沿着t梁长度方向分布的两排竖直支腿11及沿t梁长度方向设置并分别与两排支腿11的上端部相连接的两根支撑杆12组成。其中支腿11和支撑杆12可以为任何具有一定强度和支撑力的材质和形状。本实施例中，支腿11和支撑杆12为使用钢管制作而成。竖直支腿11每排都为若干个，其个数以能够对装置本身形成稳定支撑为准，本实施例中，支腿11为每排4个，每个支腿之间的距离是均等的，且支撑杆两端与支腿相连接。
51.沿水平方向并与支撑杆12垂直的方向上设置有纵向钢筋定位板2。其中纵向钢筋定位板2包括下部纵向钢筋定位板22与上部纵向钢筋定位板21。下部纵向钢筋定位板22为复合t梁钢筋笼形状的v形。其中，下部钢筋定位板与上部钢筋定位板由任何具有一定支撑力并能够实现定位功能的材料，本实施例中，下部纵向钢筋定位板22为4mm厚的钢板，上部钢筋定位板为8mm厚的钢板。其中上部钢筋定位板与下部钢筋定位版上开设有槽口，槽口的
间距根据纵向钢筋设计图的间距来确定，进而实现对纵向钢筋的定位。其中下部纵向钢筋定位板22与支撑架1间为焊接连接。
52.装置两侧沿t梁长度方向还设置有箍筋定位板3，两侧各一个，箍筋定位板3焊接在支撑杆12上。箍筋定位板3可为任何具有一定支撑力并能够实现定位功能的材料，本实施例中，箍筋定位板3选用8mm厚的钢板。上部纵向钢筋定位板21上设置有能与箍筋定位板3配合的连接槽口211，使用上部纵向钢筋定位板21时，将上部纵向钢筋定位板21通过连接槽口211与箍筋定位板3卡合，实现上部纵向钢筋定位板21的固定。
53.装置两侧还具有外伸组件4。外伸组件4可以为任何能够支撑设置在其上的其他部件的形式和结构。本实施例中，外伸组件4为外伸炫板，设置在支撑杆12上。
54.外伸组件4上设置有箍筋限位杆7。箍筋限位杆7可以为任何能够提供箍筋限位功能的材质。本实施例中，箍筋限位杆7为50mm高的钢板。本实施例中，箍筋限位杆7焊接于外伸组件4上。
55.在装置使用时，先将上部纵向钢筋定位板21卡接在箍筋定位板3上，在完成纵向钢筋与箍筋的配制之后，将上部纵向钢筋定位板21拆除，可将钢筋笼吊离本装置。
56.申请人声明，以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所属技术领域的技术人员应该明了，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。

技术特征：
1.一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，包括支撑架，所述支撑架包括沿着t梁长度方向分布的两排竖直支腿以及沿t梁长度方向设置并分别与两排所述支腿的上端部相连接的两根支撑杆，所述支撑架上方有沿水平方向设置并与所述支撑杆垂直的纵向钢筋定位板，所述纵向钢筋定位板为两组或两组以上，所述支撑杆上沿t梁长度方向设置有两个箍筋定位板，其特征在于，所述纵向钢筋定位板包括上部纵向钢筋定位板与下部纵向钢筋定位板，所述下部纵向钢筋定位板的两端与两侧所述支撑杆固定连接，所述上部纵向钢筋定位板与所述箍筋定位板可拆卸连接。2.如权利要求1所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，所述上部纵向钢筋定位板的两端与所述箍筋定位板上均开设有连接槽口，所述上部纵向钢筋定位板与所述箍筋定位板为通过连接槽口相互卡合而连接的。3.如权利要求1所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，所述纵向钢筋定位板为两组，分别设置在胎架沿t梁长度方向的两端。4.如权利要求1所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，所述两根支撑杆的外侧均连接有外伸组件。5.如权利要求4所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，所述外伸组件上设置有行走轨道，胎架上还包括可沿所述行走轨道移动的剪力筋小车。6.如权利要求4所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，所述外伸组件为外伸横杆，所述外伸横杆为两根或两根以上。7.如权利要求6所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，胎架上还包括沿t梁长度方向延伸的箍筋限位杆。8.如权利要求7所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，所述箍筋限位杆设置于所述外伸组件上。9.如权利要求5所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，所述剪力筋小车包括车架、设置在车架底部并可以在所述行走轨道上移动的滚轮，以及设置在所述车架上并突出于所述车架表面的剪力筋定位板。10.如权利要求9所述的一种预制t梁顶板钢筋绑扎胎架，其特征在于，所述剪力筋定位板包括剪力筋纵向定位板及设置于所述剪力筋纵向定位板一侧的剪力筋横向定位板。

技术总结
本实用新型提供一种预制T梁顶板钢筋绑扎胎架，包括支撑架，支撑架包括沿着T梁长度方向分布的两排竖直支腿以及沿T梁长度方向设置并分别与两排支腿的上端部相连接的两根支撑杆，支撑架上方有沿水平方向设置并与支撑杆垂直的纵向钢筋定位板，纵向钢筋定位板为两组或两组以上，支撑杆上沿T梁长度方向设置有两个箍筋定位板，纵向钢筋定位板包括上部纵向钢筋定位板与下部纵向钢筋定位板，下部纵向钢筋定位板的两端与两侧支撑杆固定连接，上部纵向钢筋定位板与箍筋定位板可拆卸连接。本实用新型的有益效果在于，能够定位T梁上部和下部的纵向钢筋、箍筋和剪力筋，并且结构可靠，使用方便，材料易获取，并且不影响钢筋笼后续吊装的一种预制T梁顶板钢筋绑扎胎架。预制T梁顶板钢筋绑扎胎架。预制T梁顶板钢筋绑扎胎架。


技术研发人员：郑晨曦 刘漳 史芳明
受保护的技术使用者：浙江交工集团股份有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/8/19