一种立式单缸柴油机油量柱塞调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，更具体地说，是涉及一种立式单缸柴油机油量柱塞调整装置。


背景技术：

2.喷油泵是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件。在柴油机喷油泵的众多零部件中，柱塞是喷油泵中最重要的，主要起到控制喷油量与产生高的喷射压力的作用，由于立式单缸柴油机油量柱塞的间隙距离与发动机的油量开度息息相关，所以控制油量柱塞间隙起着至关重要的作用。目前油量柱塞的间隙是通过塞尺控制的，操作时左手将塞尺卡插在柱塞的间隙中，右手推动调整块压向塞尺，然后将调节螺钉旋紧，因此，柱塞的间隙调节公差范围大、产品一致性差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是提供一种立式单缸柴油机油量柱塞调整装置，能够保证油量柱塞的间隙稳定、一致性好，以克服现有技术之不足。
4.本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种立式单缸柴油机油量柱塞调整装置，包括调速杠杆与油量校正装置，所述油量校正装置包括油量柱塞、柱塞弹簧、调整块、调整螺钉，其特征在于：还包括连接板、定位板、底板，所述连接板与底板焊接，底板上固定有第一垫板、第二垫板，所述第一垫板、第二垫板上安装有用于固定调整杠杆通孔的圆柱销，所述定位板卡插在油量柱塞的间隙上，所述定位板通过压缩弹簧、内六角圆柱头螺钉固定，所述压缩弹簧将定位板压在调速杠杆的第一端面。
5.所述油量柱塞接触定位板的表面，所述定位板的厚度为1.8
±
0.05 mm。
6.所述定位板通过四个压缩弹簧、两个内六角圆柱头螺钉固定，每个内六角圆柱头螺钉上套有两压缩弹簧。
7.所述调速杠杆连接起动加浓总成、喷油泵，所述起动加浓总成包括调速偏心轴、起动加浓外套、密封圈、加浓弹簧。
8.本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
9.本实用新型通过将连接板固定在工作台上，连接板与底板焊接固定，定位板通过四个圆柱压缩弹簧及两个内六角圆柱头螺钉固定，两个圆柱销分别安装在第一垫板及第二垫板上，调速杠杆的两个通孔（孔一、孔二）固定在两个圆柱销上，定位板卡在油量柱塞上且其厚度为1.8
±
0.05 mm，调整时，松开油量校正装置的调整螺钉，通过调整块接触定位板，然后固定调整螺钉，从而保证油量柱塞的间隙为1.8
±
0.05 mm。
附图说明
10.图1为本实用新型的喷油泵总成图；
11.图2为本实用新型的调整装置结构示意图；
12.图3是图2的a向示意图；
13.图4为本实用新型的起动加浓总成图；
14.图5为本实用新型的起动加浓总成剖示图；
15.图6为本实用新型的调速杠杆结构示意图。
具体实施方式
16.以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
17.如图1-6所示，本实用新型公开一种立式单缸柴油机油量柱塞调整装置，包括调速杠杆4与油量校正装置100，所述油量校正装置包括油量柱塞15、柱塞弹簧、调整块14、调整螺钉16，调速杠杆4连接起动加浓总成200、喷油泵101，油量柱塞调整装置还包括连接板11、定位板6、底板3，调速杠杆4两端设置孔一41、孔二42，喷油泵101的喷油泵油量齿条102插入孔一41，所述连接板与底板焊接，底板上固定有第一垫板12、第二垫板13，内六角圆柱头螺钉1分别固定第一垫板12，第二垫板13，所述第一垫板、第二垫板上安装有用于固定调整杠杆通孔的圆柱销2，所述定位板6卡在油量柱塞上，所述定位板通过四个圆柱压缩弹簧7及两个内六角圆柱头螺钉1固定，每个内六角圆柱头螺钉上套有两压缩弹簧。所述压缩弹簧将定位板压在调速杠杆的第一端面40。
18.所述定位板的厚度为1.8
±
0.05 mm。
19.所述起动加浓总成包括调速偏心轴24、起动加浓外套23、密封圈22、加浓弹簧25。调速偏心轴24的上方设置偏心轴盖罩21，其顶部设有密封圈28，偏心轴盖罩21连接钥匙圈31，起动加浓外套23的外侧设置锁紧螺钉27、紧定螺钉29、螺母30。
20.采用了油量柱塞调整机构后，可以通过定位板的厚度，调整油量柱塞的间隙，并通过调整块固定，保证了柱塞的间隙在1.8
±
0.05 mm内，达到设计要求，保证了喷油泵油量供给的一致性及稳定性。调整机构的工作过程是：松开油量校正装置的调整螺钉16使调整块14松动，参见图3、6，将调速杠杆的两通孔插装在两圆销柱2上，再将油量柱塞的间隙拉开并卡装在定位板上，定位板一侧贴在第一端面40上，另一端面接触然后通过调整块14接触油量柱塞15，然后旋紧调整螺钉16使调整块14的位置固定，再把调速杠杆拿下来，即可保证油量柱塞的间隙t为1.8
±
0.05 mm。
21.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种立式单缸柴油机油量柱塞调整装置，包括调速杠杆与油量校正装置，所述油量校正装置包括油量柱塞、柱塞弹簧、调整块、调整螺钉，其特征在于：还包括连接板、定位板、底板，所述连接板与底板焊接，底板上固定有第一垫板、第二垫板，所述第一垫板、第二垫板上安装有用于固定调整杠杆通孔的圆柱销，所述定位板卡插在油量柱塞的间隙上，所述定位板通过压缩弹簧、内六角圆柱头螺钉固定，所述压缩弹簧将定位板压在调速杠杆的第一端面。2.根据权利要求1所述的立式单缸柴油机油量柱塞调整装置，其特征在于：所述油量柱塞接触定位板的表面，所述定位板的厚度为1.8
±
0.05 mm。3.根据权利要求2所述的立式单缸柴油机油量柱塞调整装置，其特征在于：所述定位板通过四个压缩弹簧、两个内六角圆柱头螺钉固定，每个内六角圆柱头螺钉上套有两压缩弹簧。4.根据权利要求3所述的立式单缸柴油机油量柱塞调整装置，其特征在于：所述调速杠杆连接起动加浓总成、喷油泵，所述起动加浓总成包括调速偏心轴、起动加浓外套、密封圈、加浓弹簧。

技术总结
本实用新型公开一种立式单缸柴油机油量柱塞调整装置，包括调速杠杆与油量校正装置，所述油量校正装置包括油量柱塞、柱塞弹簧、调整块、调整螺钉，其特征在于：还包括连接板、定位板、底板，所述连接板与底板焊接，底板上固定有第一垫板、第二垫板，所述第一垫板、第二垫板上安装有用于固定调整杠杆通孔的圆柱销，所述定位板卡插在油量柱塞的间隙上，所述定位板通过压缩弹簧、内六角圆柱头螺钉固定，所述压缩弹簧将定位板压在调速杠杆的第一端面。通过调整块接触油量柱塞，然后固定调整螺钉，从而保证油量柱塞的间隙稳定为1.8


技术研发人员：雷飞龙 蒙振波 梁联照
受保护的技术使用者：广东德力柴油机有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/8/19