用于车辆的识别装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的识别装置及车辆。


背景技术：

2.随着科技的发展，人们逐渐走入一种一卡式生活模式，传统的汽车钥匙占用空间大，携带不方便，因此，出现了一种可刷卡式汽车开关装置，该装置能代替传统的汽车钥匙、遥控器等完成车辆的开门和关门动作，方便使用者使用。但现有的刷卡式汽车开关装置缺少刷卡标记，且在使用识别卡进行刷卡时，识别卡不能与读卡器识别表面贴合，容易使刷卡成功率下降，造成识别时间长及用户体验感差等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的识别装置及车辆。根据本实用新型的识别装置通过在壳体上设置容纳槽，使识别卡在识别过程中置于容纳槽内，以确保识别卡与识别器正对，提高了识别器的识别效率，进而提高了用户的体验感。
4.本实用新型还提出一种包括上述识别装置的车辆。
5.根据本实用新型的识别装置包括识别器和壳体，所述壳体适于与车辆的车身连接，所述识别器设置于所述壳体或设置于所述壳体与所述车身之间，所述壳体上形成有识别卡容纳槽。
6.根据本实用新型的一个实施例，识别装置设置了识别器用于识别识别卡信号，识别器设置于车身内，同时与车身内部对应的零部件连接，便于在识别到识别卡信号后将信号传输到车辆主控区域以控制车门的打开或锁止状态。此外，识别装置还设置了壳体，壳体设置于车身外部并与车身连接，同时与车身内的识别器位置对应，在壳体上形成有容纳识别卡的容纳槽，容纳槽的至少部分可理解为与识别器的识别中心所对应的识别区域，容纳槽用于在使用识别器进行识别时容纳识别卡，以使识别卡能快速定位到壳体上的识别区域，识别区域的中心与识别器的识别中心对应，以确保识别卡的中心与识别器的中心正对，提高了识别器与识别卡之间识别的速度，确保刷卡成功率，提高了用户的体验感。
7.根据本实用新型的一个实施例，所述壳体上形成有朝向背离车身一侧的外表面，所述识别卡容纳槽形成于所述外表面并朝向所述车身凹陷。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述容纳槽的侧壁包括第一侧壁，所述第一侧壁适于与识别卡的边缘止抵且所述第一侧壁与所述外表面正交。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述容纳槽底壁的一侧边缘与所述第一侧壁连接，所述容纳槽底壁的另一侧边缘在远离所述一侧边缘的方向上逐渐朝向远离所述车身的方向上延伸。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述容纳槽底壁构造为弧形面或平面。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述识别卡容纳槽上形成有限位部。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述识别卡容纳槽的第一侧壁上形成有所述限位部，所述限位部非对称设置于所述第一侧壁上。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述识别卡容纳槽的第一侧壁构造为非对称弧形壁且配置为所述限位部。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述识别卡容纳槽的深度为h且满足：5mm≤h≤15mm。
15.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
16.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中的识别装置，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中的识别装置，因此，设别装置在车辆内外分别对应设置了识别器和壳体，在车辆需要进行车门开锁时，只需将识别卡通过壳体上的至少部分滑入容纳槽中，使识别卡与车辆内的识别器正对，识别器收到信号后可控制车门打开，完成识别过程后，识别卡再从容纳槽中滑出，整体过程简单方便，识别成功率高，这样的设计提高了识别器的识别速度，进而提高了用户体验感。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的壳体原理侧视图。
20.附图标记：
21.壳体1；
22.容纳槽11、第一侧壁111、底壁112；
23.外表面12。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.随着科技的发展，人们逐渐走入一种一卡式生活模式，传统的汽车钥匙占用空间大，携带不方便，因此，出现了一种可刷卡式汽车开关装置，该装置能代替传统的汽车钥匙、遥控器等完成车辆的开门和关门动作，方便使用者使用。但现有的刷卡式汽车开关装置缺少刷卡标记，且在使用识别卡进行刷卡时，识别卡不能与读卡器识别表面贴合，容易使刷卡成功率下降，造成识别时间长及用户体验感差等问题。
26.下面参考图1描述根据本实用新型实施例的识别装置。
27.根据本实用新型的识别装置包括识别器和壳体1，壳体1适于与车辆的车身连接，识别器设置于壳体1或设置于壳体1与车身之间，壳体1上形成有识别卡容纳槽11。具体地，识别卡容纳槽11适于容纳识别卡，以便于识别器与识别卡之间的识别。
28.根据本实用新型的一个实施例，识别装置设置了识别器用于识别识别卡信号，识别器设置于车身内，同时与车身内部对应的零部件连接，便于在识别到识别卡信号后将信号传输到车辆主控区域以控制车门的打开或锁止状态。此外，识别装置还设置了壳体1，壳体1设置于车身外部并与车身连接，同时与车身内的识别器位置对应，在壳体1上形成有容纳识别卡的容纳槽11，容纳槽11的至少部分可理解为与识别器的识别中心所对应的识别区域，容纳槽11用于在使用识别器进行识别时容纳识别卡，以使识别卡能快速定位到壳体1上的识别区域，识别区域的中心与识别器的识别中心对应，以确保识别卡的中心与识别器的中心正对，提高了识别器与识别卡之间识别的速度，确保刷卡成功率，提高了用户的体验感。
29.根据本实用新型的一个实施例，壳体1上形成有朝向背离车身一侧的外表面12，识别卡容纳槽11形成于外表面12并朝向车身凹陷。具体地，壳体1与车身连接且与车身内部的识别器位置对应，在壳体1朝向背离车身的一侧设置为外表面12，外表面12的至少部分用于贴合识别卡，在外表面12上形成有朝向车身凹陷的识别卡容纳槽11，在使用识别卡时，用户可将识别卡置于容纳槽11内，识别卡在容纳槽11内与外表面12贴合，能确保识别卡与识别器正对且达到最佳识别效果，提高了识别速度及刷卡成功率，进而提高了用户的体验感。
30.根据本实用新型的一个实施例，容纳槽11的侧壁包括第一侧壁111，第一侧壁111适于与识别卡的边缘止抵且第一侧壁111与外表面12正交。由于在使用识别卡时，会将识别卡置于容纳槽11内，因此，容纳槽11的构造方式会影响识别器对识别卡的识别。具体地，容纳槽11设置有第一侧壁111，第一侧壁111能与外表面12正交同时与识别卡的一侧边缘止抵，当识别卡置于容纳槽11内时，第一侧壁111能止抵识别卡，使识别卡处于最佳识别区域，提高了识别器的识别效率。
31.根据本实用新型的一个实施例，容纳槽11底壁112的一侧边缘与第一侧壁111连接，容纳槽11底壁112的另一侧边缘在远离一侧边缘的方向上逐渐朝向远离车身的方向上延伸。具体地，容纳槽11底壁112的上侧边缘与第一侧壁111连接，容纳槽11的下侧边缘朝向下方向延伸，且下侧边缘同时逐渐朝向远离车身的方向延伸，这样的设计使容纳槽11下方至少部分区域形成滑槽，在使用识别卡时，识别卡能够通过滑槽快速到达容纳槽11的识别区域以实现识别过程。
32.根据本实用新型的一个实施例，容纳槽11底壁112构造为弧形面或平面。由于在使用识别卡时，会将识别卡置于容纳槽11内，因此，容纳槽11的构造方式会影响识别器对识别卡的识别。具体地，容纳槽11的上方至少部分构造为平面，平面配置为上述实施例中的识别区域，识别卡在收容于容纳槽11时处于识别区域位置，平面设计能使识别卡更好地贴合识别区域，以正对车身内部的识别器中心，提高识别器的识别速率。容纳槽11的下方至少部分构造为弧形面，弧形面配置为上述实施例中的滑槽，识别卡通过弧形面滑槽滑入容纳槽11并快速到达平面识别区域，以实现识别器的识别，提高了识别速率。
33.根据本实用新型的一个实施例，识别卡容纳槽11上形成有限位部。由于识别卡会置于平面识别区域，因此，其构造方式会影响识别卡的识别效果。具体地，在容纳槽11上形成有限位部，限位部能对识别卡进行限位，当识别卡通过弧形面滑槽进入容纳槽11，且最终与平面识别区域贴合时，识别卡的长边方向与识别器的长边方向平行且位置对应，此时，二者的重合面积最大，识别卡产生的感应电动势能量最强，能达到二者的最佳识别效果，提高
了识别器与识别卡之间识别的成功率。
34.根据本实用新型的一个实施例，识别卡容纳槽11的第一侧壁111上形成有限位部，限位部非对称设置于第一侧壁111上。具体地，限位部构造于识别卡容纳槽11的第一侧壁111上，且在第一侧壁111上非对称设置，这样的设计使识别卡进入容纳槽11完成识别过程中，第一侧壁111在上方对识别卡进行止抵，同时非对称设置的限位部对识别卡进行限位，限制识别卡进入容纳槽11的方向，以确保识别卡的长边方向与识别器的长边方向平行且位置对应，提高了识别器的识别效果。
35.根据本实用新型的一个实施例，识别卡容纳槽11的第一侧壁111构造为非对称弧形壁且配置为限位部。具体地，识别卡容纳槽11的第一侧壁111形成的限位部构造为弧形壁，弧形壁能够有效保护识别卡，减少在使用识别卡过程中容纳槽11对识别卡的磨损，提高识别卡的使用寿命。此外，识别卡设置有与限位部对应的弧形过渡角，这样的设计实现了上述实施例中的识别卡进入容纳槽11的单一方式，同时，圆弧能避免识别装置至少部分设计成尖锐的折角，降低潜在的割伤划破的风险。
36.根据本实用新型的一个实施例，识别卡容纳槽11的深度为h且满足：5mm≤h≤15mm。由于识别卡在识别时会置于容纳槽11内，因此，容纳槽11的构造会影响识别卡识别过程中的稳定性。具体地，识别卡容纳槽11的深度为h且满足：5mm≤h≤15mm。在一些实施例中，h可为10mm，这样的深度设计能使识别卡完全收容于容纳槽11，避免其在识别过程中脱落，同时，容纳槽11也不会因为h过大而影响整体结构强度。
37.在本实用新型的一个实施例中，识别区域可用荧光材质进行喷涂标记，以确保在夜间光线强度低时也能快速实现识别过程。
38.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
39.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中的识别装置，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中的识别装置，因此，设别装置在车辆内外分别对应设置了识别器和壳体1，在车辆需要进行车门开锁时，只需将识别卡通过壳体1上的至少部分滑入容纳槽11中，使识别卡与车辆内的识别器正对，识别器收到信号后可控制车门打开，完成识别过程后，识别卡再从容纳槽11中滑出，整体过程简单方便，识别成功率高，这样的设计提高了识别器的识别速度，进而提高了用户体验感。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
42.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
43.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
44.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于车辆的识别装置，其特征在于，包括：识别器；壳体，所述壳体适于与车辆的车身连接，所述识别器设置于所述壳体或设置于所述壳体与所述车身之间，所述壳体上形成有识别卡容纳槽。2.根据权利要求1所述的识别装置，其特征在于，所述壳体上形成有朝向背离车身一侧的外表面，所述识别卡容纳槽形成于所述外表面并朝向所述车身凹陷。3.根据权利要求2所述的识别装置，其特征在于，所述容纳槽的侧壁包括第一侧壁，所述第一侧壁适于与识别卡的边缘止抵且所述第一侧壁与所述外表面正交。4.根据权利要求3所述的识别装置，其特征在于，所述容纳槽底壁的一侧边缘与所述第一侧壁连接，所述容纳槽底壁的另一侧边缘在远离所述一侧边缘的方向上逐渐朝向远离所述车身的方向上延伸。5.根据权利要求4所述的识别装置，其特征在于，所述容纳槽底壁构造为弧形面或平面。6.根据权利要求1所述的识别装置，其特征在于，所述识别卡容纳槽上形成有限位部。7.根据权利要求6所述的识别装置，其特征在于，所述识别卡容纳槽的第一侧壁上形成有所述限位部，所述限位部非对称设置于所述第一侧壁上。8.根据权利要求6所述的识别装置，其特征在于，所述识别卡容纳槽的第一侧壁构造为非对称弧形壁且配置为所述限位部。9.根据权利要求1所述的识别装置，其特征在于，所述识别卡容纳槽的深度为h且满足：5mm≤h≤15mm。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的识别装置。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的识别装置及车辆。根据本实用新型的识别装置包括识别器和壳体，所述壳体适于与车辆的车身连接，所述识别器设置于所述壳体或设置于所述壳体与所述车身之间，所述壳体上形成有识别卡容纳槽。根据本实用新型的识别装置通过在壳体上设置容纳槽，使识别卡在识别过程中置于容纳槽内，以确保识别卡与识别器正对，提高了识别器的识别效率，进而提高了用户的体验感。进而提高了用户的体验感。进而提高了用户的体验感。


技术研发人员：王洋 谢春燕 郭迪军 蔺承果 邢文鑫
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/8/19