一种燃油供应及回收装置的制作方法

1.本技术涉及发动机测试领域，尤其是涉及一种燃油供应及回收装置。


背景技术：

2.发动机台架测试完成后，燃油泵进、回油管会存在燃油残留，为防止燃油流出污染地面，目前常通过人工套入塑料袋，用卡箍打紧的方式，回收油管内自动流出的燃油，然后在发动机包装前将塑料袋拆除，将燃油倒入废油桶中。
3.但是人工套入塑料袋的方式使得燃油收集过程中易造成燃油污染，同时，燃油收集过程中易泄漏到试验台架和设备内部，产生重大安全隐患；且人工套袋、拆袋、倒油一系列操作工作量大，影响产线节拍，且仍然存在部分燃油残留在燃油管路中，随着发动机转运会继续溢出，影响发动机交付质量。


技术实现要素：

4.鉴于背景技术中存在的问题，本技术提供一种燃油供应及回收装置，可以充分回收燃油管内燃油，减少安全隐患，降低劳动强度，提升发动机交付质量。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种燃油供应及回收装置，用于发动机测试的燃油的供应及回收，所述发动机形成有回油口和进油口，所述燃油供应及回收装置包括：燃油箱，所述燃油箱形成有出油端和进油端；供油泵，所述供油泵连接于所述出油端与所述进油口之间形成第一油路；抽油泵，所述抽油泵连接于所述回油口与所述进油端之间形成第二油路；第三油路，所述第三油路经所述抽油泵连接所述进油口与所述进油端。
6.通过使用本技术方案中的燃油供应及回收装置，切断第三油路的畅通，保持第一油路和第二油路的畅通，开启供油泵将燃油从燃油箱中抽取至第一油路然后进入发动机，待发动机充满燃油后，通过第二油路进入燃油箱，形成循环油路，进行发动机测试，并在发动机完成测试后，切断第一油路的畅通，保持第二油路和第三油路的畅通，开启抽油泵，供油泵设置为关闭状态，将发动机内燃油经进油口、回油口抽出，第三油路抽出的燃油经第二油路交汇到一起，汇入燃油箱，直至充分回收燃油管内燃油，从而减少了安全隐患，降低了劳动强度，提升了发动机交付质量。
7.另外，根据本技术的燃油供应及回收装置，还可具有如下附加的技术特征：
8.在本实用新型的一些实施方式中，还包括控制器，所述控制器与所述供油泵和所述抽油泵信号连接。
9.在本实用新型的一些实施方式中，还包括气动三通球阀，所述气动三通球阀用于连接所述进油口与所述第一油路和所述第三油路；所述气动三通球阀与所述控制器信号连接。
10.在本实用新型的一些实施方式中，还包括自动断油控制阀，所述自动断油控制阀连接在所述气动三通球阀和所述供油泵之间的所述第一油路上，所述自动断油控制阀与所述控制器信号连接。
11.在本实用新型的一些实施方式中，还包括补油阀，所述补油阀连接于所述进油端与所述燃油源端之间形成燃油补油油路，且所述补油阀与所述控制器信号连接。
12.在本实用新型的一些实施方式中，所述燃油箱内安装有用于对燃油液位进行检测的燃油液位传感器，所述燃油液位传感器与所述控制器信号连接。
13.在本实用新型的一些实施方式中，所述控制器为plc控制器。
14.在本实用新型的一些实施方式中，还包括与所述控制器连接的控制开关，所述控制开关上形成有进油开关和抽油开关。
15.在本实用新型的一些实施方式中，所述的各油路的燃油管使用自动对接油管。
16.与现有技术相比，本实用新型达到了以下技术效果：
17.1.燃油自动回收，降低了人工劳动强度。
18.2.燃油自动回收至燃油箱中，不与外界接触，避免污染，直接循环再利用，节约燃油资源。
19.3.发动机内燃油充分回收，解决试车结束后的燃油滴漏问题，减少安全隐患。
20.4.发动机内燃油充分回收，发动机交付至客户时降低燃油滴落至客户生产线概率，提升发动机交付质量。
附图说明
21.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
22.图1是本技术实施方式燃油供应及回收装置的整体结构示意图；
23.图2是燃油供油油路示意图；
24.图3是燃油回收油路示意图。
25.附图中各标号表示如下：1、发动机；1a、进油口；1b、回油口；2、第一油路；3、第三油路；4、第二油路；5、气动三通球阀；6、自动断油控制阀；7、供油泵；8、燃油箱；9、t型三通接头；10、抽油泵；11、燃油液位传感器；12、补油阀；13、燃油补油油路；14、控制器；15、第一继电器；16、第二继电器；17、第三继电器；18、控制开关；18a、进油开关；18b、抽油开关。注：附图中双连接线为油管，单连接线为通讯控制线。
具体实施方式
26.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
27.下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
28.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上
述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
29.下面结合附图对本技术实施例提供的燃油供应及回收装置进行说明。
30.本技术实施例公开一种燃油供应及回收装置，如图1和图2所示，该燃油供应及回收装置用于发动机1测试的燃油的供应及回收，发动机1形成有回油口1b和进油口1a，燃油供应及回收装置包括燃油箱8、供油泵7、抽油泵10和第三油路3，其中，在燃油箱8上形成有出油端和进油端，供油泵7连接于所述出油端与所述进油口1a之间形成第一油路2，供油泵7用于将燃油箱8内的燃油经第一油路2输向发动机1，抽油泵10连接于所述回油口1b与所述进油端之间形成第二油路4，第三油路3经所述抽油泵10连接所述进油口1a与所述进油端，抽油泵10用于将发动机1内的燃油经第二油路4和第三油路3输向燃油箱8。
31.通过使用本技术方案中的燃油供应及回收装置，发动机1测试前，切断第三油路3的畅通，保持第一油路2和第二油路4的畅通，开启供油泵7，供油泵7将燃油从燃油箱8中经进油端抽取至第一油路2，通过进油口1a进入发动机1，待发动机1充满燃油后，燃油通过回油口1b流入第二油路4，通过出油端进入燃油箱8，形成循环油路，然后进行发动机1测试。
32.如图3所示，发动机1测试后，切断第一油路2的畅通，保持第二油路4和第三油路3的畅通，开启抽油泵10，供油泵7设置为关闭状态，抽油泵10将发动机1内燃油经进油口1a、回油口1b抽出，进油口1a抽出的燃油经第三油路3以及回油口1b抽出的燃油经第二油路4交汇到一起，最终经进油端汇入燃油箱8，直至充分回收燃油管内燃油，从而减少了安全隐患，降低了劳动强度，提升了发动机1交付质量。
33.具体地，本实施方式中的第三油路3通过t型三通接头9和第二油路4交汇并与抽油泵10连接在一起，
34.在本实用新型的一些实施方式中，如图1所示，燃油供应及回收装置还包括控制器14、气动三通球阀5和自动断油控制阀6，其中，气动三通球阀5用于连接所述进油口1a与所述第一油路2和所述第三油路3，自动断油控制阀6连接在气动三通球阀5和供油泵7之间的第一油路2上，控制器14与抽油泵10和气动三通球阀5通过第一继电器15信号连接，控制器14与所述供油泵7和自动断油控制阀6通过第二继电器16信号连接。
35.具体地，本实施方式中的控制器14可以采用plc控制器14，在plc控制器14上还设置有控制开关18，控制开关18包括进油开关18a和抽油开关18b；当按下进油开关18a时，plc控制器14将信号传递给第二继电器16，第二继电器16将信号传递给自动断油控制阀6和供油泵7，即可将自动断油控制阀6设置为打开状态，将供油泵7开启，用于发动机1测试前形成循环油路；当按下抽油开关18b时，plc控制器14将信号传递给第一继电器15和第二继电器16，第一继电器15将信号传递给气动三通球阀5与抽油泵10，第二继电器16将信号传递给自动断油控制阀6与供油泵7，即可将自动断油控制阀6设置为关闭状态，将供油泵7设置为关闭状态，将气动三通球阀5转为进油口1a与第三油路3流通的状态，用于发动机1测试后燃油回收。
36.此外，plc控制程序写入抽油时间，实现抽油时间固定且能按工艺要求进行设定，从而实现燃油的自动回收，进一步降低人工劳动强度，且燃油自动回收至燃油箱8中，不与
外界接触，避免污染，直接循环再利用，节约燃油资源，实现发动机1内燃油充分回收，解决试车结束后的燃油滴漏问题；且通过将自动断油控制阀6设置为关闭状态，避免了因发动机1真空导致燃油回流。
37.在本实用新型的一些实施方式中，如图1所示，燃油供应及回收装置还包括补油阀12，所述补油阀12连接于所述进油端与所述燃油源端之间形成燃油补油油路13，且所述补油阀12通过第三继电器17与所述控制器14信号连接；所述燃油箱8内安装有用于对燃油液位进行检测的燃油液位传感器11，所述燃油液位传感器11与所述控制器14信号连接。
38.燃油液位传感器11用于检测燃油箱8内燃油液位高低，当燃油箱8内燃油液位低于设定的下限高度时，plc控制器14将信号传递给第三继电器17，第三继电器17将信号传递给补油阀12，补油阀12通过燃油补油油路13为燃油箱8补油，当燃油液位到达上限时停止补油，以此实现对燃油箱8内燃油的自动补充，保证发动机1测试的燃油稳定供应。
39.在本实用新型的一些实施方式中，各油路的燃油管使用自动对接油管，例如可采用丝扣式连接、卡压式连接等连接方式，以降低拆卸和安装的工作量。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种燃油供应及回收装置，用于发动机测试的燃油的供应及回收，所述发动机形成有回油口和进油口，其特征在于，所述燃油供应及回收装置包括：燃油箱，所述燃油箱形成有出油端和进油端；供油泵，所述供油泵连接于所述出油端与所述进油口之间形成第一油路；抽油泵，所述抽油泵连接于所述回油口与所述进油端之间形成第二油路；第三油路，所述第三油路经所述抽油泵连接所述进油口与所述进油端。2.根据权利要求1所述的燃油供应及回收装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述供油泵和所述抽油泵信号连接。3.根据权利要求2所述的燃油供应及回收装置，其特征在于，还包括气动三通球阀，所述气动三通球阀用于连接所述进油口与所述第一油路和所述第三油路；所述气动三通球阀与所述控制器信号连接。4.根据权利要求3所述的燃油供应及回收装置，其特征在于，还包括自动断油控制阀，所述自动断油控制阀连接在所述气动三通球阀和所述供油泵之间的所述第一油路上，所述自动断油控制阀与所述控制器信号连接。5.根据权利要求2所述的燃油供应及回收装置，其特征在于，还包括补油阀，所述补油阀连接于所述进油端与所述燃油源端之间形成燃油补油油路，且所述补油阀与所述控制器信号连接。6.根据权利要求5所述的燃油供应及回收装置，其特征在于，所述燃油箱内安装有用于对燃油液位进行检测的燃油液位传感器，所述燃油液位传感器与所述控制器信号连接。7.根据权利要求2-6任一所述的燃油供应及回收装置，其特征在于，所述控制器为plc控制器。8.根据权利要求2-6任一所述的燃油供应及回收装置，其特征在于，还包括与所述控制器连接的控制开关，所述控制开关上形成有进油开关和抽油开关。9.根据权利要求1-6任一所述的燃油供应及回收装置，其特征在于，所述的各油路的燃油管使用自动对接油管。

技术总结
本申请涉及发动机测试领域的一种燃油供应及回收装置，用于发动机测试的燃油的供应及回收，所述发动机形成有回油口和进油口，所述燃油供应及回收装置包括：燃油箱，所述燃油箱形成有出油端和进油端；供油泵，所述供油泵连接于所述出油端与所述进油口之间形成第一油路；抽油泵，所述抽油泵连接于所述回油口与所述进油端之间形成第二油路；第三油路，所述第三油路经所述抽油泵连接所述进油口与所述进油端。本申请可以充分回收燃油管内燃油，减少安全隐患，降低劳动强度，提升发动机交付质量。提升发动机交付质量。提升发动机交付质量。


技术研发人员：张世军 张秀丽 刘金宝 张居锋
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/8/19