一种电动摩托车车架的制作方法

1.本发明涉及电动摩托车技术领域，具体为一种电动摩托车车架。


背景技术：

2.电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其他装置基本与内燃机的相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车。
3.然而，现有的电动摩托车中的车架技术还存在一定的问题，其电池安装部分多数没有缓冲装置，在电动摩托车行驶在路况不好的道路上时会使电池产生震动，从而会造成电池发生损坏，从而会导致电池的使用寿命降低。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动摩托车车架，解决了现有技术电池安装部分多数没有缓冲装置，会造成电池发生损坏，从而会导致电池的使用寿命降低的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动摩托车车架，包括车架本体，所述车架本体前侧设置有电池箱组件，所述电池箱组件内设置有安装箱组件，所述安装箱组件与电池箱组件之间设置有间隙，所述安装箱组件和电池箱组件间隙内设置有防护机构，所述安装箱组件内设置有多个电池本体；
6.所述安装箱组件包括安装箱体，多个所述电池本体设置在安装箱体内，相邻两个所述电池本体之间均设置有隔板，所述安装箱体内壁一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有顶板，所述顶板一侧抵接在边侧的电池本体一侧。
7.优选的，所述安装箱体位于多个电池本体下侧设置有滑槽，所述滑槽顶壁设置有至少一个定位槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑座，所述滑座上侧固定连接有弹性绑带，所述弹性绑带设置在定位槽内，所述弹性绑带设置在多个电池本体外侧，所述弹性绑带一端固定连接有卡杆，所述安装箱体远离滑座一侧设置有卡槽，所述卡杆设置在卡槽内。
8.优选的，所述弹性绑带为橡胶材质制成。
9.优选的，所述防护机构包括固定块和固定座，两个所述固定块分别固定连接有安装箱体两侧，所述固定块长度方向竖直设置，所述固定块两端均转动连接有连接杆，两个所述固定座分别固定连接在电池箱体内壁对应两个固定块处，所述固定座内壁长度方向固定连接有导杆，所述导杆外壁滑动连接有滑块，所述滑块两端均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接在固定座内壁，所述连接杆一端转动连接在滑块一侧。
10.优选的，所述防护机构还包括第三弹簧，多个所述第三弹簧固定连接在安装箱体下侧，所述第三弹簧底端固定连接在电池箱体内底壁。
11.优选的，所述电池箱组件包括电池箱体和电池箱盖，所述电池箱体固定连接在车架本体前侧，所述电池箱盖一端转动连接在电池箱体上端开口边侧，所述电池箱体内远离
电池箱盖和电池箱体铰接处设置有防盗机构。
12.优选的，所述防盗机构包括锁芯本体，所述锁芯本体设置在电池箱体前侧，所述锁芯本体动作端固定连接有齿轮，所述齿轮上下两侧均啮合连接有齿条，两个所述齿条相远离设置，所述齿条一端固定连接有锁杆，所述锁杆贯穿电池箱体设置，所述电池箱盖下表面远离铰接端转动连接有楔块，所述楔块一侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧一端固定连接在电池箱体内壁，所述楔块靠近第四弹簧一侧设置有锁槽，所述锁杆设置在锁槽内。
13.优选的，所述楔块底端设置有斜面倒角。
14.本发明提供了一种电动摩托车车架。具备以下有益效果：
15.1、本发明通过将电池箱组件放置在车架前部，可以使电动摩托车的重心前移，提高车辆的稳定性能，并且在车辆行驶过程中减少电池受到颠簸震动所带来的影响；且通过设置的安装箱组件，可以提高电池组件的固定性能，避免电池在车辆行驶过程中晃动或者脱落，减少车辆意外事故的发生；同时设置用于缓冲减震的防护机构，可以有效的避免电池箱组件受到颠簸震动时带来的碰撞和损伤；从而使电池本体之间空间紧凑、位置稳定，有效地减少电池所受到的颠簸震动，能够有效地提高电动摩托车的安全性和稳定性能。
16.2、本发明通过滑座和弹性绑带的缓冲作用可以减轻电池组件所受到的冲击力，避免碰撞或其他意外情况发生，另外，通过设置的弹性绑带配合和对多个电池本体进行固定，进一步的提高安装箱组件的固定性能；同时通过设置的卡杆和卡槽相互配合，使得弹性绑带在使用过程中不会轻易脱离或松动，保护电池组件，延长其使用寿命。
17.3、本发明通过设置防盗机构能够有效防止盗窃行为，保护电池的安全，增强电动摩托车的安全性能。
附图说明
18.图1为本发明的整体结构示意图；
19.图2为本发明的安装箱安装示意图；
20.图3为本发明的防护机构示意图；
21.图4为图3中a处放大图；
22.图5为本发明的安装箱组件示意图；
23.图6为图5中b处放大图；
24.图7为本发明的安装箱剖视图；
25.图8为本发明的电池箱组件内部结构示意图；
26.图9为本发明的防盗机构示意图。
27.其中，10、车架本体；20、电池箱组件；21、电池箱体；22、电池箱盖；30、安装箱组件；31、安装箱体；32、电池本体；33、滑槽；331、定位槽；34、隔板；35、顶板；36、第一弹簧；37、滑座；38、弹性绑带；39、卡杆；391、卡槽；40、防护机构；41、固定块；42、连接杆；43、固定座；44、导杆；45、滑块；46、第二弹簧；47、第三弹簧；50、防盗机构；51、锁芯本体；52、齿轮；53、齿条；54、锁杆；55、楔块；551、斜面倒角；552、锁槽；56、第四弹簧。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.实施例：
30.请参阅附图1-附图9，本发明实施例提供一种电动摩托车车架，包括车架本体10，车架本体10前侧设置有电池箱组件20，电池箱组件20内设置有安装箱组件30，安装箱组件30与电池箱组件20之间设置有间隙，安装箱组件30和电池箱组件20间隙内设置有用于对电池箱组件20缓冲减震的防护机构40，安装箱组件30内装有多个电池本体32；
31.本实施例中，通过将电池箱组件20放置在车架前部，可以使电动摩托车的重心前移，提高车辆的稳定性能，并且在车辆行驶过程中减少电池受到颠簸震动所带来的影响；在电池箱组件20内设置安装箱组件30，可以提高电池组件的固定性能，避免电池在车辆行驶过程中晃动或者脱落，减少车辆意外事故的发生；在电池箱组件20和安装箱组件30之间设置间隙，并在该间隙内设置用于缓冲减震的防护机构40，可以有效的避免电池箱组件20受到颠簸震动时带来的碰撞和损伤；从而使电池本体32之间空间紧凑、位置稳定，有效地减少电池所受到的颠簸震动，能够有效地提高电动摩托车的安全性和稳定性能。
32.一个实施例中，安装箱组件30包括安装箱体31，多个电池本体32设置在安装箱体31内，相邻两个电池本体32之间均设置有隔板34，安装箱体31内壁一侧固定连接有第一弹簧36，第一弹簧36一端固定连接有顶板35，顶板35一侧抵接在边侧的电池本体32一侧；
33.本实施例中，隔板34的设置可以使电池本体32之间隔离，减少电池之间的相互摩擦和碰撞，提高电池的使用寿命。同时，隔板34还可以使电池本体32更加稳定地固定在安装箱体31内，防止电池在行驶过程中晃动和振动，使得车辆更加稳定。此外，在安装箱体31内侧固定连接有第一弹簧36，而顶板35一侧抵接在边侧的电池本体32的一侧。这种防震结构设计可以使得电池箱组件20在受到颠簸震动时，部分震动能够由第一弹簧和顶板进行缓冲吸收，减轻电池组件的受力，从而保护电池组件，延长使用寿命。同时，边侧电池本体32的抵接还可以更加稳定地固定电池本体32，增强安装箱组件30的固定性能；另一方面，通过第一弹簧36和顶板35的设置，还可适应电池本体32的数量进行固定。
34.一个实施例中，安装箱体31位于多个电池本体32下侧设置有滑槽33，滑槽33顶壁设置有至少一个定位槽331，滑槽33内壁滑动连接有滑座37，滑座37上侧固定连接有弹性绑带38，弹性绑带38设置在定位槽331内，弹性绑带38设置在多个电池本体32外侧，弹性绑带38一端固定连接有卡杆39，安装箱体31远离滑座37一侧设置有卡槽391，卡杆39设置在卡槽391内；
35.本实施例中，当在电池组件受到颠簸震动时，通过滑座37和弹性绑带38的缓冲作用可以减轻电池组件所受到的冲击力，避免碰撞或其他意外情况发生。另外，通过设置的弹性绑带38配合36和35对多个电池本体32进行固定，进一步的提高安装箱组件30的固定性能；同时通过设置的卡杆39和卡槽391相互配合，使得弹性绑带38在使用过程中不会轻易脱离或松动，保护电池组件，延长其使用寿命。
36.一个实施例中，弹性绑带38为橡胶材质制成；
37.本实施例中，橡胶材质具有较好的弹性和韧性，在受到外界作用时可以缩短和延伸，从而起到了缓冲作用，能够有效地减轻电池组件所受到的冲击力，防止电池组件的损
坏。同时，橡胶材质还具有良好的耐磨损性和耐腐蚀性能，可以有效延长弹性绑带38的使用寿命，同时降低了更换的频率和成本。
38.一个实施例中，防护机构40包括固定块41和固定座43，两个固定块41分别固定连接有安装箱体31两侧，固定块41长度方向竖直设置，固定块41两端均转动连接有连接杆42，两个固定座43分别固定连接在电池箱体21内壁对应两个固定块41处，固定座43内壁长度方向固定连接有导杆44，导杆44外壁滑动连接有滑块45，滑块45两端均固定连接有第二弹簧46，第二弹簧46一端固定连接在固定座43内壁，连接杆42一端转动连接在滑块45一侧；
39.本实施例中，当在电池组件受到颠簸震动，安装箱体31受影响晃动时，通过两侧分别设置的两根连接杆42将作用力传递给滑块45，滑块45则受力在导杆44外壁滑动，且在滑动的过程中，通过挤压上下两侧的第二弹簧46，从而实现缓冲碰撞造成作用力的效果。
40.一个实施例中，防护机构40还包括第三弹簧47，多个第三弹簧47固定连接在安装箱体31下侧，第三弹簧47底端固定连接在电池箱体21内底壁；
41.本实施例中，在电池组件受到颠簸震动时，第三弹簧47可以起到进一步减震缓冲的作用，有效保护电池箱组件20，此外，第三弹簧47的数量可以根据实际情况进行调整，以达到最优缓冲效果。
42.一个实施例中，电池箱组件20包括电池箱体21和电池箱盖22，电池箱体21固定连接在车架本体10前侧，电池箱盖22一端转动连接在电池箱体21上端开口边侧，电池箱体21内远离电池箱盖22和电池箱体21铰接处设置有防盗机构50；
43.本实施例中，设置的电池箱体21和电池箱盖22方便用户在需要进行电池更换或其他维护工作时进行操作，防盗机构50能够有效防止盗窃行为，保护电池的安全。
44.一个实施例中，防盗机构50包括锁芯本体51，锁芯本体51设置在电池箱体21前侧，锁芯本体51动作端固定连接有齿轮52，齿轮52上下两侧均啮合连接有齿条53，两个齿条53相远离设置，齿条53一端固定连接有锁杆54，锁杆54贯穿电池箱体21设置，电池箱盖22下表面远离铰接端转动连接有楔块55，楔块55一侧固定连接有第四弹簧56，第四弹簧56一端固定连接在电池箱体21内壁，楔块55靠近第四弹簧56一侧设置有锁槽552，锁杆54设置在锁槽552内；
45.本实施例中，电池箱盖22上锁时，通过锁杆54嵌入楔块55的锁槽552内，即可实现电池箱盖22的上锁，当需要解锁时，通过插入相应的钥匙解锁锁芯本体51，锁芯本体51转动时带动齿轮52旋转，齿轮52则相应的带动上下两侧设置的齿条53动作，齿条53相互靠近，则带动锁杆54向内收缩，当锁杆54越过楔块55的锁槽552时，即接触电池箱体21与电池箱盖22之间的锁定，上述设计可以有效地防止电池箱被盗，增强电动摩托车的安全性能。
46.一个实施例中，楔块55底端设置有斜面倒角551；
47.本实施例中，通过设置的斜面倒角551，使得在电池箱盖22盖合时，楔块55通过斜面倒角551与锁杆54相配合，即能使楔块55转动，随即通过第四弹簧56作用下将楔块55拉回，使锁杆54卡合在锁槽552内，实现电池箱盖22的上锁。
48.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种电动摩托车车架，包括车架本体(10)，所述车架本体(10)前侧设置有电池箱组件(20)，其特征在于，所述电池箱组件(20)内设置有安装箱组件(30)，所述安装箱组件(30)与电池箱组件(20)之间设置有间隙，所述安装箱组件(30)和电池箱组件(20)间隙内设置有防护机构(40)，所述安装箱组件(30)内设置有多个电池本体(32)；所述安装箱组件(30)包括安装箱体(31)，多个所述电池本体(32)设置在安装箱体(31)内，相邻两个所述电池本体(32)之间均设置有隔板(34)，所述安装箱体(31)内壁一侧固定连接有第一弹簧(36)，所述第一弹簧(36)一端固定连接有顶板(35)，所述顶板(35)一侧抵接在边侧的电池本体(32)一侧。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车车架，其特征在于，所述安装箱体(31)位于多个电池本体(32)下侧设置有滑槽(33)，所述滑槽(33)顶壁设置有至少一个定位槽(331)，所述滑槽(33)内壁滑动连接有滑座(37)，所述滑座(37)上侧固定连接有弹性绑带(38)，所述弹性绑带(38)设置在定位槽(331)内，所述弹性绑带(38)设置在多个电池本体(32)外侧，所述弹性绑带(38)一端固定连接有卡杆(39)，所述安装箱体(31)远离滑座(37)一侧设置有卡槽(391)，所述卡杆(39)设置在卡槽(391)内。3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车车架，其特征在于，所述弹性绑带(38)为橡胶材质制成。4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车车架，其特征在于，所述防护机构(40)包括固定块(41)和固定座(43)，两个所述固定块(41)分别固定连接有安装箱体(31)两侧，所述固定块(41)长度方向竖直设置，所述固定块(41)两端均转动连接有连接杆(42)，两个所述固定座(43)分别固定连接在电池箱体(21)内壁对应两个固定块(41)处，所述固定座(43)内壁长度方向固定连接有导杆(44)，所述导杆(44)外壁滑动连接有滑块(45)，所述滑块(45)两端均固定连接有第二弹簧(46)，所述第二弹簧(46)一端固定连接在固定座(43)内壁，所述连接杆(42)一端转动连接在滑块(45)一侧。5.根据权利要求4所述的一种电动摩托车车架，其特征在于，所述防护机构(40)还包括第三弹簧(47)，多个所述第三弹簧(47)固定连接在安装箱体(31)下侧，所述第三弹簧(47)底端固定连接在电池箱体(21)内底壁。6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车车架，其特征在于，所述电池箱组件(20)包括电池箱体(21)和电池箱盖(22)，所述电池箱体(21)固定连接在车架本体(10)前侧，所述电池箱盖(22)一端转动连接在电池箱体(21)上端开口边侧，所述电池箱体(21)内远离电池箱盖(22)和电池箱体(21)铰接处设置有防盗机构(50)。7.根据权利要求6所述的一种电动摩托车车架，其特征在于，所述防盗机构(50)包括锁芯本体(51)，所述锁芯本体(51)设置在电池箱体(21)前侧，所述锁芯本体(51)动作端固定连接有齿轮(52)，所述齿轮(52)上下两侧均啮合连接有齿条(53)，两个所述齿条(53)相远离设置，所述齿条(53)一端固定连接有锁杆(54)，所述锁杆(54)贯穿电池箱体(21)设置，所述电池箱盖(22)下表面远离铰接端转动连接有楔块(55)，所述楔块(55)一侧固定连接有第四弹簧(56)，所述第四弹簧(56)一端固定连接在电池箱体(21)内壁，所述楔块(55)靠近第四弹簧(56)一侧设置有锁槽(552)，所述锁杆(54)设置在锁槽(552)内。8.根据权利要求7所述的一种电动摩托车车架，其特征在于，所述楔块(55)底端设置有斜面倒角(551)。

技术总结
本申请涉及电动摩托车领域，公开了一种电动摩托车车架，包括车架本体，所述车架本体前侧设置有电池箱组件，所述电池箱组件内设置有安装箱组件，所述安装箱组件与电池箱组件之间设置有间隙，所述安装箱组件和电池箱组件间隙内设置有防护机构，所述安装箱组件内设置有多个电池本体。本发明通过将电池箱组件放置在车架前部，提高车辆的稳定性能；且通过设置的安装箱组件，避免电池在车辆行驶过程中晃动或者脱落；同时设置用于缓冲减震的防护机构，可以有效的避免电池箱组件受到颠簸震动时带来的碰撞和损伤；从而使电池本体之间空间紧凑、位置稳定，有效地减少电池所受到的颠簸震动，能够有效地提高电动摩托车的安全性和稳定性能。够有效地提高电动摩托车的安全性和稳定性能。够有效地提高电动摩托车的安全性和稳定性能。


技术研发人员：周海燕 田晶 苏度
受保护的技术使用者：松果新能源汽车有限公司
技术研发日：2023.06.08
技术公布日：2023/8/9