一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法与流程

1.本发明涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法。


背景技术：

2.汽车的大部分零部件都是通过浇筑成型，最后进行切割抛光打磨而成的，而零件在浇筑时为了节省空间和更高的生产效率，都会将几个零件通过一个模具实现，而浇筑后则需要对多余的废料进行切割，其中汽车后桥下托板也是通过此种方法进行生产加工，因此需要切割装置对后桥下托板的铸造件进行切割。
3.公开号为cn109513997b的中国专利公开了一种汽车配件切割装置，其包括切割机构包括电机ⅰ、带轮ⅰ、带轮ⅱ、传动带、轴ⅰ、偏心轮、底板、l形面板、楔形滑条、电机ⅱ和切割轮，电机ⅰ的输出轴上固定连接有带轮ⅰ，带轮ⅰ与带轮ⅱ通过传动带传动连接，带轮ⅱ固定连接在轴ⅰ的后端，轴ⅰ的中端转动连接在安装横梁内，偏心轮转动连接在轴ⅰ的前端，偏心轮与底板的下端接触，l形面板固定连接在底板的上端，l形面板的后端与右端均固定连接有楔形滑条，电机ⅱ固定连接在底板的上端，切割轮固定连接在电机ⅱ的输出轴上，两个楔形滑条分别滑动连接在两个楔形槽ⅰ内。
4.如上述的技术方案，通过偏心轮驱动切割轮往复实现切，虽然能够实现不间断切割，但是汽车配件的上料和下料都极为不便，并且针对多个铸造件切割时，朝同一方向切割容易使得铸造件发生偏移，从而会导致切割精度降低，成品合格率低，为解决上述技术问题，有必要提供一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明提出了一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法，其能够对汽车后桥下托板铸造件进行环形切割，不仅方便上料，而且通过环形切割能够避免切割时铸造件发生偏移的情况，提高了切割精度。
6.本发明的技术方案是这样实现的：本发明第一方面提供了一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其包括吊装支架、切割机构和输送机构，其中，
7.切割机构设置在吊装支架上，用于铸造件的切割；
8.输送机构设置与吊装支架下方，用于将铸造件输送至切割机构；
9.还包括环形驱动机构，所述环形驱动机构包括安装架、多个滑动组件、调节组件和驱动组件，其中，
10.安装架转动设置在吊装支架上；
11.滑动组件滑动设置在安装架上，切割机构设置在滑动组件上；
12.调节组件设置在安装架上，用于调节切割机构之间的间距；
13.驱动组件设置在吊装支架上，用于驱动安装架转动。
14.在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装架包括两个圆弧板和支撑杆，其中，
15.圆弧板转动设置在吊装支架上，两个圆弧板相对设置；
16.支撑杆设置在两个圆弧板之间，滑动组件滑动设置在支撑杆上。
17.在以上技术方案的基础上，优选的，所述滑动组件包括滑动杆和安装板，其中，
18.滑动杆套装在支撑杆上，并与之滑动连接；
19.安装板固定在滑动杆上，切割机构设置在安装板上。
20.在以上技术方案的基础上，优选的，所述驱动组件包括第一转动板、第二转动板和第一电机，其中，
21.第一转动板转动设置在吊装支架上；
22.第二转动板转动设置在吊装支架上，并与第一转动板相对设置，圆弧板固定在第一转动板或第二转动板上；
23.第一电机固定在吊装支架上，用于驱动第一转动板或第二转动板转动。
24.在以上技术方案的基础上，优选的，所述调节组件包括调节板、移动板、滑块、铰接架和第一驱动气缸，其中，
25.调节板固定在圆弧板上；
26.移动板滑动设置在调节板上；
27.滑块滑动设置在移动板上；
28.铰接架铰接设置在滑块上，并与相邻的两个滑动杆铰接；
29.第一驱动气缸设置在调节板内，用于驱动移动板移动。
30.在以上技术方案的基础上，优选的，所述调节组件还包括第二驱动气缸，所述第二驱动气缸固定在调节板上，其第二驱动气缸输出端与滑动杆固定。
31.在以上技术方案的基础上，优选的，所述铰接架包括第一铰接杆和第二铰接杆，其中，
32.第一铰接杆的一端与滑块铰接，另一端与其中一个滑动杆铰接；
33.第二铰接杆一端与滑块铰接，另一端与另一个滑动杆铰接。
34.在以上技术方案的基础上，优选的，所述切割机构包括切割箱、切割刀片、第二电机和第三驱动气缸，其中，
35.切割箱滑动设置在安装板上；
36.切割刀片转动设置在切割箱上；
37.第二电机固定在切割箱上，用于驱动切割刀片转动；
38.第三驱动气缸固定在安装板上，用于推动切割箱移动。
39.在以上技术方案的基础上，优选的，所述输送机构包括传送带和固定件，其中，
40.传送带设置在切割机构的下方；
41.固定件设置在传送带上，用于选择性固定铸造件。
42.本发明第二方面一种汽车后桥下托板铸造件的切割方法，所述切割方法包括以下步骤：
43.s1、利用输送机构对铸造件进行运输，并输送至切割机构处；
44.s2、通过第一驱动气缸推动移动板移动，使得多个滑动杆之间间距改变，以适配不同尺寸铸造件的切割；
45.s3、并通过第一电机带动安装架旋转，此时切割机构对铸造件进行环形切割，并且
切割机构由铸造件的两端向中心处进行切割，直到将铸造件切割为多个后桥下托板；
46.s4、按上述步骤，如此反复，完成多个铸造件的切割作业。
47.本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置相对于现有技术具有以下有益效果：
48.(1)通过设置环形驱动机构，能够使切割机构沿铸造件的一周进行旋转，从而实现对铸造件进行环形切割的效果，并且由于铸造件放置在输送机构上，铸造件的两端不具有支撑结构，因此通过环形切割，能够避免铸造件发生偏移而导致的切割精度的降低，提高切割精度的同时，也大大提高了切割效率；
49.(2)通过设置调节组件，能够对多个切割机构之间的间距进行调节，并且能够使多个切割机构的间距相同，从而能够适配不同尺寸的铸造件的切割，由于多个切割机构的间距始终相同，使得切割机构始终位于铸造件的粘连部，提高适用能力，便于调节；
50.(3)通过切割箱、切割刀片、第二电机和第三驱动气缸，通过控制第三驱动气缸，能够使得多个切割刀片从铸造件的两端向内侧进行切割，能够避免同时切割，相邻的后桥下托板相互干涉，进一步保证切割精度。
附图说明
51.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
52.图1为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置的立体图；
53.图2为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置中环形驱动机构的结构示意图；
54.图3为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置中调节组件的结构示意图；
55.图4为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置中驱动组件的结构示意图；
56.图5为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置中切割机构的结构示意图；
57.图6为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置中输送机构的结构示意图；
58.图7为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置中图6的爆炸图；
59.图8为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置中固定件的结构示意图；
60.图9为本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置的右视立体图。
具体实施方式
61.下面将结合本发明实施方式，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
62.如图1-9所示，本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其包括吊装支架1、切割机构2和输送机构3，其中，切割机构2设置在吊装支架1上，用于铸造件100的切割；输送机构3设置与吊装支架1下方，用于将铸造件100输送至切割机构2；还包括环形驱动机构4，所述环形驱动机构4包括安装架41、多个滑动组件42、调节组件43和驱动组件44，其中，安装架
41转动设置在吊装支架1上；滑动组件42滑动设置在安装架41上，切割机构2设置在滑动组件42上；调节组件43设置在安装架41上，用于调节切割机构2之间的间距；驱动组件44设置在吊装支架1上，用于驱动安装架41转动。
63.其中，铸造件100采用铸造工艺制成，并为u状结构，铸造件100由多个汽车后桥下托板组成，两个相邻的汽车后桥下托板之间具有多余的粘连部，因此，需要使用切割机构2对多余的粘连部的切割，以将铸造件100分离为多个单独的汽车后桥下托板，方便后序加工；
64.吊装支架1采用连接强度较高的金属制得，并且通过两个连接耳焊接在厂房顶梁上，或者固定在吊装设备上，以对其高度进行调节，使用更加方便。
65.通过设置环形驱动机构4，能够使切割机构2沿铸造件100的一周进行旋转，从而实现对铸造件100进行环形切割的效果，并且由于铸造件100放置在输送机构3上，铸造件100的两端不具有支撑结构，因此通过环形切割，能够避免铸造件100发生偏移而导致的切割精度的降低，提高切割精度的同时，也大大提高了切割效率；
66.并且通过调节组件43，能够对多个切割机构2之间的间距进行调节，并且能够使多个切割机构2的间距相同，从而能够适配不同尺寸的铸造件100的切割，由于多个切割机构2的间距始终相同，使得切割机构2始终位于铸造件100的粘连部，提高适用能力，便于调节。
67.作为一种优选实施方式，所述安装架41包括两个圆弧板411和支撑杆412，其中，圆弧板411转动设置在吊装支架1上，两个圆弧板411相对设置；支撑杆412设置在两个圆弧板411之间，滑动组件42滑动设置在支撑杆412上。
68.具体的，支撑杆412的数量为两个，支撑杆412位于两个圆弧板411之间，并与之通过焊接固定，滑动组件42等间距分布在支撑杆412上，并且支撑杆412表面采用光滑设计，以减少摩擦力。
69.作为一种优选实施方式，所述滑动组件42包括滑动杆421和安装板422，其中滑动杆421套装在支撑杆412上，并与之滑动连接；安装板422固定在滑动杆421上，切割机构2设置在安装板422上。
70.具体的，滑动杆421上设置有两个通孔，滑动杆421通过通孔套装在支撑杆412上，安装板422通过焊接固定在滑动杆421的底部，用于固定切割机构2。
71.作为一种优选实施方式，所述驱动组件44包括第一转动板441、第二转动板442和第一电机443，其中，第一转动板441转动设置在吊装支架1上；第二转动板442转动设置在吊装支架1上，并与第一转动板441相对设置，圆弧板411固定在第一转动板441或第二转动板442上；第一电机443固定在吊装支架1上，用于驱动第一转动板441或第二转动板442转动。
72.具体的，第一转动板441、第二转动板442均为圆板，第一电机443能够驱动第一转动板441、第二转动板442转动，从而位于第一转动板441、第二转动板442之间的安装架41就会进行转动，由于安装架41远离第一转动板441、第二转动板442转动的圆心，进而能够使切割机构2对铸造件100环形切割。
73.作为一种优选实施方式，所述调节组件43包括调节板431、移动板432、滑块433、铰接架434和第一驱动气缸435，其中，调节板431固定在圆弧板411上；移动板432滑动设置在调节板431上；滑块433滑动设置在移动板432上；铰接架434铰接设置在滑块433上，并与相邻的两个滑动杆421铰接；第一驱动气缸435设置在调节板431内，用于驱动移动板432移动。
74.具体的，第一驱动气缸435能够推动移动板432上下移动，从而滑块433可在调节板431内滑动，其中，调节板431上设置有可供滑块433滑动的滑槽，通过铰接架434的作用，使得相邻的两个滑动杆421相互滑动，间距得到改变。
75.作为一种优选实施方式，所述调节组件43还包括第二驱动气缸436，所述第二驱动气缸436固定在调节板431上，其第二驱动气缸436输出端与滑动杆421固定。
76.具体的，第二驱动气缸436的数量为一个，并且固定在其中一个调节板431上，通过第二驱动气缸436能够改变最端部的滑动杆421与调节板431之间的间距，从而对于切割机构2的位置进行调整，使其对应铸造件100的粘连部。
77.作为一种优选实施方式，所述铰接架434包括第一铰接杆434a和第二铰接杆434b，其中，第一铰接杆434a的一端与滑块433铰接，另一端与其中一个滑动杆421铰接；第二铰接杆434b一端与滑块433铰接，另一端与另一个滑动杆421铰接。
78.作为一种优选实施方式，所述切割机构2包括切割箱21、切割刀片22、第二电机23和第三驱动气缸24，其中，切割箱21滑动设置在安装板422上；切割刀片22转动设置在切割箱21上；第二电机23固定在切割箱21上，用于驱动切割刀片22转动；第三驱动气缸24固定在安装板422上，用于推动切割箱21移动。
79.具体的，安装板422上设置有滑轨，通过驱动第三驱动气缸24，能够推动切割箱21移动，从而能够调节切割刀片22伸出的距离，使用时，可通过控制第三驱动气缸24，能够使得多个切割刀片22从铸造件100的两端向内侧进行切割，能够避免同时切割，相邻的后桥下托板相互干涉，进一步保证切割精度。
80.此处，需要说明的是，对多个第三驱动气缸24的控制采用现有常规控制手段，不再过多赘述。
81.作为一种优选实施方式，所述输送机构3包括传送带31和固定件32，其中，传送带31设置在切割机构2的下方；固定件32设置在传送带31上，用于选择性固定铸造件100。
82.具体的，传送带31包括输送架311、两个传动辊312、履带313和驱动件，驱动件可为电机，两个传动辊312转到设置在输送架311内，两个传动辊312相对设置，两个传动辊312通过履带313传动连接，因此，通过驱动件能够带动传动辊312输送铸造件100，由于铸造件100为u型结构，能够贴合在履带313上，并且，输送架311的外侧固定安装有第一磁条314、铸造件100的内侧固定安装有第二磁条315，第一磁条314和第二磁条315相互排斥，能够减少铸造件100与输送架311的摩擦，从而保证铸造件100不会发生磨损。
83.并且，固定件32包括转动支架321、抵持板322和驱动件，驱动件可为电机，转动支架321转到设置在输送架311上，当铸造件100移动至切割位置时，驱动件能够带动转动支架321旋转，从而使得抵持板322将铸造件100抵持住，并实现固定。
84.一种汽车后桥下托板铸造件的切割方法，所述切割方法包括以下步骤：
85.s1、利用输送机构3对铸造件100进行运输，并输送至切割机构2处；
86.s2、通过第一驱动气缸435推动移动板432移动，使得多个滑动杆421之间间距改变，以适配不同尺寸铸造件100的切割；
87.s3、并通过第一电机443带动安装架41旋转，此时切割机构2对铸造件100进行环形切割，并且切割机构2由铸造件100的两端向中心处进行切割，直到将铸造件100切割为多个后桥下托板；
88.s4、按上述步骤，如此反复，完成多个铸造件100的切割作业。
89.本实施例的工作原理为：
90.首先，将铸造件100贴合在履带313上，通过电机带动两个传动辊312，使得履带313对铸造件100输送，并且在铸造件100的内侧贴上第二磁条315，第一磁条314和第二磁条315相互排斥，能够减少铸造件100与输送架311的摩擦；
91.接着，第一电机443能够驱动第一转动板441、第二转动板442转动，从而位于第一转动板441、第二转动板442之间的安装架41就会进行转动，由于安装架41远离第一转动板441、第二转动板442转动的圆心，进而能够使切割机构2对铸造件100环形切割；
92.然后，通过驱动第三驱动气缸24，能够推动切割箱21移动，从而能够调节切割刀片22伸出的距离，使用时，可通过控制第三驱动气缸24，能够使得多个切割刀片22从铸造件100的两端向内侧进行切割，能够避免同时切割，相邻的后桥下托板相互干涉，进一步保证切割精度；
93.另外，第一驱动气缸435能够推动移动板432上下移动，从而滑块433可在调节板431内滑动，其中，调节板431上设置有可供滑块433滑动的滑槽，通过铰接架434的作用，使得相邻的两个滑动杆421相互滑动，间距得到改变，从而能够适配不同尺寸的铸造件100的切割，由于多个切割机构2的间距始终相同，使得切割机构2始终位于铸造件100的粘连部，提高适用能力，便于调节。
94.以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其包括吊装支架(1)、切割机构(2)和输送机构(3)，其中，切割机构(2)设置在吊装支架(1)上，用于铸造件(100)的切割；输送机构(3)设置与吊装支架(1)下方，用于将铸造件(100)输送至切割机构(2)；其特征在于：还包括环形驱动机构(4)，所述环形驱动机构(4)包括安装架(41)、多个滑动组件(42)、调节组件(43)和驱动组件(44)，其中，安装架(41)转动设置在吊装支架(1)上；滑动组件(42)滑动设置在安装架(41)上，切割机构(2)设置在滑动组件(42)上；调节组件(43)设置在安装架(41)上，用于调节切割机构(2)之间的间距；驱动组件(44)设置在吊装支架(1)上，用于驱动安装架(41)转动。2.如权利要求1所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述安装架(41)包括两个圆弧板(411)和支撑杆(412)，其中，圆弧板(411)转动设置在吊装支架(1)上，两个圆弧板(411)相对设置；支撑杆(412)设置在两个圆弧板(411)之间，滑动组件(42)滑动设置在支撑杆(412)上。3.如权利要求2所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述滑动组件(42)包括滑动杆(421)和安装板(422)，其中，滑动杆(421)套装在支撑杆(412)上，并与之滑动连接；安装板(422)固定在滑动杆(421)上，切割机构(2)设置在安装板(422)上。4.如权利要求3所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述驱动组件(44)包括第一转动板(441)、第二转动板(442)和第一电机(443)，其中，第一转动板(441)转动设置在吊装支架(1)上；第二转动板(442)转动设置在吊装支架(1)上，并与第一转动板(441)相对设置，圆弧板(411)固定在第一转动板(441)或第二转动板(442)上；第一电机(443)固定在吊装支架(1)上，用于驱动第一转动板(441)或第二转动板(442)转动。5.如权利要求4所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述调节组件(43)包括调节板(431)、移动板(432)、滑块(433)、铰接架(434)和第一驱动气缸(435)，其中，调节板(431)固定在圆弧板(411)上；移动板(432)滑动设置在调节板(431)上；滑块(433)滑动设置在移动板(432)上；铰接架(434)铰接设置在滑块(433)上，并与相邻的两个滑动杆(421)铰接；第一驱动气缸(435)设置在调节板(431)内，用于驱动移动板(432)移动。6.如权利要求5所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述调节组件(43)还包括第二驱动气缸(436)，所述第二驱动气缸(436)固定在调节板(431)上，其第二驱动气缸(436)输出端与滑动杆(421)固定。7.如权利要求5所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述铰接架(434)包括第一铰接杆(434a)和第二铰接杆(434b)，其中，第一铰接杆(434a)的一端与滑块(433)铰接，另一端与其中一个滑动杆(421)铰接；
第二铰接杆(434b)一端与滑块(433)铰接，另一端与另一个滑动杆(421)铰接。8.如权利要求3所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述切割机构(2)包括切割箱(21)、切割刀片(22)、第二电机(23)和第三驱动气缸(24)，其中，切割箱(21)滑动设置在安装板(422)上；切割刀片(22)转动设置在切割箱(21)上；第二电机(23)固定在切割箱(21)上，用于驱动切割刀片(22)转动；第三驱动气缸(24)固定在安装板(422)上，用于推动切割箱(21)移动。9.如权利要求1所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述输送机构(3)包括传送带(31)和固定件(32)，其中，传送带(31)设置在切割机构(2)的下方；固定件(32)设置在传送带(31)上，用于选择性固定铸造件(100)。10.基于权利要求7所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置的切割方法，其特征在于：所述切割方法包括以下步骤：s1、利用输送机构(3)对铸造件(100)进行运输，并输送至切割机构(2)处；s2、通过第一驱动气缸(435)推动移动板(432)移动，使得多个滑动杆(421)之间间距改变，以适配不同尺寸铸造件(100)的切割；s3、并通过第一电机(443)带动安装架(41)旋转，此时切割机构(2)对铸造件(100)进行环形切割，并且切割机构(2)由铸造件(100)的两端向中心处进行切割，直到将铸造件(100)切割为多个后桥下托板；s4、按上述步骤，如此反复，完成多个铸造件(100)的切割作业。

技术总结
本发明提出了一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法，其包括吊装支架、切割机构、和输送机构，其中，切割机构设置在吊装支架上，用于铸造件的切割；输送机构设置与吊装支架下方，用于将铸造件输送至切割机构；还包括环形驱动机构。通过设置环形驱动机构，能够使切割机构沿铸造件的一周进行旋转，从而实现对铸造件进行环形切割的效果，并且由于铸造件放置在输送机构上，铸造件的两端不具有支撑结构，因此通过环形切割，能够避免铸造件发生偏移而导致的切割精度的降低，提高切割精度的同时，也大大提高了切割效率。大大提高了切割效率。大大提高了切割效率。


技术研发人员：余元坤 余静 李峰 陈飞
受保护的技术使用者：湖北泰克摩擦材料有限公司
技术研发日：2023.06.07
技术公布日：2023/8/9