一种公路弯道会车警示装置

1.本发明涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种公路弯道会车警示装置。


背景技术：

2.交通是人类活动最基本的活动之一，发达的交通公路网带给人们不仅是出行便利还有不遵守交通规则造成的交通事故，如何避免交通事故的发生一直以来困扰着人们，在公路匝道或弯道地带会车往往容易引发交通安全问题；根据现有技术方案，文献号为cn210368718u的技术方案公开了一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括装置本体，装置本体包括箱体和支撑装置，箱体的下端面两侧对称固定有支撑装置。本实用新型通过在箱体的两侧设置能够旋转的警示装置便于将装置本体安装在会车路口时，通过路口的实际情况调节警示装置的朝向道路的旋转角度，便于对两侧道路上行驶的车辆给予警示，减少会车事故的发生，利于提高行车的安全性，同时设置有太阳能电池板便于给予蓄电池充电，进而保证警示装置的正常工作，减少能源消耗，提高警示装置在复杂路况环境下的正常工作；文献号为cn218508272u一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆、横杆以及设置在横杆上的警示组件，所述立杆顶部的前后侧壁均设置有固定板，两个所述固定板之间设置有固定杆，所述固定杆的外壁转动连接有套筒，所述套筒的一端固定连接有横杆，所述横杆的底部通过连接杆连接有显示器，所述显示器的前后两侧均设置有led显示屏体，所述横杆的顶部设置有太阳能板，所述横杆的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池，所述横杆的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯。本实用新型的有益效果为：能够在视觉和听觉上共同对弯道上的往返车辆进行警示，增强警示的效果，降低安全隐患；上述两个技术方案在实际应用中，只是在车辆在弯道进行会车时，提供相应的提示效果，没有相应的引导辅助工具，然而车辆在行驶过程中，由于需要对车辆转向调节时，势必还是会出现互相碰撞的危险，尤其在大型运输车辆进行通过弯道时，还会容易发生侧滑的危险，因此，我们提出一种公路弯道会车警示装置，用于解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

3.基于背景技术存在车辆在行驶过程中，由于对向车辆因转向调节等原因容易出现碰撞的危险，尤其在大型运输车辆通过弯道时，容易发生侧滑的风险，本发明提出了一种公路弯道会车警示装置。
4.本发明提出的一种公路弯道会车警示装置，包括显示器，显示器的顶部固定安装有挡雨板，显示器内分别固定安装有控制器、测速传感器、报警器和报警灯，控制器分别与报警器、测速传感器和报警灯电性连接，所述显示器的前侧和后侧均设有显示屏体，两个显示屏体均与控制器电性连接，且显示器的左侧和右侧均固定安装有支撑杆，支撑杆上滑动连接有支撑罩，且支撑罩的底部安装有固定组件；
支撑罩内安装有调节组件，且调节组件的顶部与支撑杆的底端相连接，两个支撑杆上连接有同一个限高组件，且限高组件上对称连接有两个复位组件，两个支撑杆相互靠近的一侧均开设有分别位于两个支撑罩内的限位槽，且复位组件的一侧延伸至对应的限位槽内并与限位槽的内壁相连接。
5.借由上述结构，在道路弯道的两侧均开设有用于安装本装置的基槽，之后将两个固定组件分别放入对应的基槽内，然后操作固定组件可对本装置进行定位安装，并且显示器上设置的两个显示屏体能够方便相向行驶车辆观看对方来车信息，以此可为驾驶员行驶时，能够提供路况信息参考，并且在对限高组件的高度调节完成后，能够防止过高的车辆快速通过弯道，相应的能够提升车辆通过弯道的安全性，并且设置两个复位组件能够对限高组件进行复位，以便能够使得限高组件向下复位，从而能够持续的提供通过时的高度参考信息，所以具有良好的实用性。
6.优选的，所述固定组件包括底座箱、固定板、传动构件和四个定位构件；固定板固定安装在底座箱内，且支撑罩的顶部延伸至底座箱内并与固定板的顶部相连接，传动构件安装在固定板的顶部，传动构件的顶部安装有锁紧组件，传动构件的底部贯穿固定板并与底座箱的内壁相连接，且四个定位构件均安装在底座箱的底部内壁上，定位构件的一端贯穿底座箱的侧面内壁并延伸至底座箱的外侧，定位构件与传动构件相连接。
7.进一步的，通过驱动传动构件能够带动四个定位构件进行运行，以便在定位构件进行运行后，能够对底座箱进行定位制动，从而能够使得底座箱在基槽内保持稳定的位置不会发生移动。
8.优选的，所述传动构件包括齿环、传动轴、传动齿轮、连接件、螺纹柱和螺纹板；齿环转动连接在固定板的顶部，且传动轴贯穿固定板并与固定板转动连接，传动齿轮固定安装在传动轴的顶端，且传动齿轮与齿环相啮合，连接件安装在底座箱的左侧内壁上，且传动轴的底端与连接件相连接，螺纹柱转动连接在底座箱的底部中心位置上，且螺纹板螺纹套设在螺纹柱上，螺纹板分别与四个定位构件相连接，且螺纹柱的顶端与连接件相连接。
9.进一步的，通过转动齿环在传动齿轮的啮合传动作用下，能够带动传动轴进行转动，之后可在连接件的传动作用下，能够使得螺纹柱进行转动，从而能够在与螺纹板的螺纹传动作用下，可驱动四个定位构件同步运动，进而能够减少操作步骤的同时能够保持对底座箱稳定的定位。
10.优选的，所述连接件包括驱动轴、蜗杆、蜗轮、主动伞齿轮和从动伞齿轮；驱动轴转动连接在底座箱的左侧内壁上，且蜗轮固定套设在驱动轴上，蜗杆固定套设在传动轴的底端，蜗杆与蜗轮相啮合，且驱动轴的右端与主动伞齿轮固定连接，从动伞齿轮固定套设在螺纹柱的顶端，且主动伞齿轮与从动伞齿轮相啮合。
11.进一步的，在蜗杆随着传动轴进行转动时，可在蜗轮的啮合传动作用下，能够带动驱动轴进行转动，之后在主动伞齿轮和从动伞齿轮的啮合传动作用下，能够带动螺纹柱进行转动。
12.优选的，所述锁紧组件包括限位罩、螺杆和螺纹环；限位罩固定安装在齿环的顶部右侧，且螺杆的底端延伸至限位罩内并与限位罩的
内壁滑动连接，螺纹环转动连接在支撑罩的左侧，螺杆与螺纹环螺纹连接，限位罩上固定套设有把套。
13.进一步的，在对齿环转动调节完成后，此时可通过螺纹环与螺杆的螺纹连接，能够实现对齿环稳定的定位制动，以此便可防止螺纹柱随意的发生转动，从而能够方便对四个定位构件保持制动。
14.优选的，所述定位构件包括连杆、移动板和锚杆；移动板滑动连接在底座箱的底部内壁上，且锚杆固定安装在移动板的侧面，锚杆的一端贯穿底座箱的侧面内壁并延伸至底座箱的外侧，连杆的底端与移动板的另一侧底部转动连接，且连杆的顶端与螺纹板的侧面转动连接。
15.进一步的，在螺纹板向下移动时，可在连杆的推动作用下，能够带动移动板向远离螺纹柱的一侧进行移动，以此能够带动锚杆进行移动，从而能够使得锚杆移出底座箱插入土壤内，能够实现对底座箱保持稳定的制动。
16.优选的，所述限高组件包括挡杆、防护构件和两个限位环；两个限位环分别固定安装在挡杆的左端和右端，且两个限位环分别滑动套设在对应的支撑杆上，挡杆分别与两个复位组件相连接，防护构件套装在挡杆上，且防护构件上安装有限制杆，限制杆的左侧底部和右侧底部均固定安装有测距传感器，两个测距传感器均与控制器电性连接。
17.进一步的，利用两个限位环能够对挡杆进行滑动支撑，并且利用防护构件在遇到碰撞时，能够提供相应的保护，同时限制杆可提供相应的坐标参考，并且限制杆的两侧设置的测距传感器能够对过弯的车辆位置进行检测，以此可防止车辆在进行转弯时，发生偏离正常行驶路线的问题。
18.优选的，所述防护构件包括缓冲棉套和安装管；缓冲棉套固定套设在安装管上，且安装管套设在挡杆上，安装管的内侧等间距连接有多个滚珠轴承，且多个滚珠轴承均与挡杆相连接，限制杆的顶端延伸至缓冲棉套并与安装管的底部固定连接。
19.进一步的，利用多个滚珠轴承能够实现对安装管进行转动支撑，以此能够在限制杆受到碰撞时，能够发生弧型运动，避免限制杆造成因碰撞造成损坏。
20.优选的，所述复位组件包括连接杆、滑板和滑杆；滑杆固定安装在限位槽内，且滑板滑动套设在滑杆上，支撑罩的侧面内壁上开设有滑孔，滑板的一侧贯穿滑孔并延伸至支撑罩的外侧，滑板的一侧与连接杆固定连接，且连接杆转动套设在挡杆上，滑杆上套设有位于滑板上方的压缩弹簧，且压缩弹簧的顶端和底端分别与限位槽的顶部内壁和滑板的顶部固定连接。
21.进一步的，利用压缩弹簧的弹力能够推动滑板向下移动，以此在连接杆的带动线能够使得挡杆下降至原位置上，所以能够保持限高组件的功能性不会降低。
22.优选的，所述调节组件包括安装板、丝杆、螺母、限位杆和加固板；安装板固定安装在支撑罩内，且螺母固定安装在安装板的底部左侧，丝杆转动连接在支撑杆的底端，丝杆的底端分别贯穿安装板和螺母并延伸至螺母的下方，且丝杆与螺母螺纹连接，限位杆固定安装在支撑杆的底端，且限位杆贯穿安装板并与安装板滑动连接，加固板固定安装在限位杆的左侧底部，且丝杆贯穿加固板并与加固板转动连接，支撑罩的
一侧底部内壁上开设有操作孔。
23.进一步的，通过转动丝杆，此时在对应的螺母的螺纹传动作用下，能够带动在支撑杆向上移动，以此能够对显示器和限高组件的高度进行调节，从而能够防止高度过高的车辆以过快的速度通过弯道，以防止车辆发生侧翻的问题。
24.本发明的有益效果是：在道路弯道的前方500m处以及后方500m处均安装预警摄像头，用于与测速传感器进行连接，利用预警摄像头能够预先拍摄需要通过弯道的车辆，并且能够对车辆的车速进行检测，以防止车辆以过快的速度通过弯道；在将本装置安装完成后，可通过转动两侧的丝杆对在支撑杆的高度进行调节，以此能够对显示器和限高组件的高度进行调节，从而能够防止高度过高的车辆（例如：货车）以过快的速度通过弯道，防止车辆发生侧翻的问题；在车辆通过本装置时，限制杆可提供相应的坐标参考，并且限制杆的两侧设置的测距传感器能够对通过弯道的车辆位置进行检测，以此可防止车辆在进行转弯时，发生偏离正常行驶路线的问题，因此即便是对向行驶的车辆同时通过弯道，也能够避免发生碰撞的问题；限高组件的位置为上下滑动调节的，所以在遇到货物高度较高时，在货物通过时，限高组件能够在与货物发生接触时，能够向上移动调节，以此能够方便货车通过的同时又能防止限高组件受到碰撞造成损坏，并且利用两侧的复位组件能够在货车通过后，利用其复位力能够拉动限高组件向下复位移动，所以能够保持限高组件的功能性不会降低，减少日常因货车的碰撞造成门架设施破坏导致的交通通行影响；显示器显示屏采用两侧显示，能够将预警摄像头拍摄到的画面进行显示，以此能够在车辆在通过弯道之前，能够直观的看到对方来车的车辆图像信息，同时在车辆通过弯道时，设置的报警器以及报警灯均会发出报警信息，以此提醒驾驶员在通过弯道时，能够降速合理通行，进一步的提升车辆通过弯道的安全性；本发明能够在车辆在弯道行驶时，可提供良好的交通警示和引导效果，使得车辆顺利通过转弯路段，能够大大提升安全性，避免发生偏离路线发生侧滑的问题，能够保障车辆正常行驶，所以具有良好的实用性。
附图说明
25.图1为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的结构主视图；图2为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的支撑罩内部和底座箱内部结构主视图；图3为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的附图2中a部分结构示意图；图4为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的附图2中b部分结构示意图；图5为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的显示器、挡雨板和两个支撑杆连接结构三维图；图6为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的齿环、传动轴、传动齿轮、蜗杆、蜗轮和驱动轴连接结构三维图；图7为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的限位罩和螺杆连接结构主剖视
图；图8为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的挡杆、滚珠轴承、安装管和缓冲棉套连接结构侧剖视图；图9为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的安装板、丝杆、加固板和限位杆连接结构三维图；图10为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的螺纹柱、螺纹环和多个锚杆连接结构俯视图；图11为本发明提出的一种公路弯道会车警示装置的电气连接结构框图。
26.图中：1、显示器；2、挡雨板；3、支撑杆；4、支撑罩；5、底座箱；6、限位环；7、挡杆；8、缓冲棉套；9、限制杆；10、连接杆；11、滑板；12、滑杆；13、压缩弹簧；14、安装板；15、丝杆；16、螺母；17、限位杆；18、固定板；19、齿环；20、限位罩；21、螺杆；22、螺纹环；23、传动轴；24、传动齿轮；25、驱动轴；26、蜗杆；27、蜗轮；28、主动伞齿轮；29、螺纹柱；30、从动伞齿轮；31、螺纹板；32、连杆；33、移动板；34、锚杆；35、把套；36、加固板；37、滚珠轴承；38、安装管；39、测距传感器。
实施方式
27.下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
28.参考图1-11实施例中提出了一种公路弯道会车警示装置，包括显示器1，显示器1的顶部固定安装有挡雨板2，显示器1内分别固定安装有控制器、测速传感器、报警器和报警灯，控制器分别与报警器、测速传感器和报警灯电性连接，显示器1的前侧和后侧均设有显示屏体，两个显示屏体均与控制器电性连接，且显示器1的左侧和右侧均固定安装有支撑杆3，支撑杆3上滑动连接有支撑罩4，且支撑罩4的底部安装有固定组件；支撑罩4内安装有调节组件，且调节组件的顶部与支撑杆3的底端相连接，两个支撑杆3上连接有同一个限高组件，且限高组件上对称连接有两个复位组件，两个支撑杆3相互靠近的一侧均开设有分别位于两个支撑罩4内的限位槽，且复位组件的一侧延伸至对应的限位槽内并与限位槽的内壁相连接。
29.借由上述结构，在道路弯道的两侧均开设有用于安装本装置的基槽，之后将两个固定组件分别放入对应的基槽内，然后操作固定组件可对本装置进行定位安装，并且显示器1上设置的前后两侧的显示屏体能够方便相向行驶车辆观看对方来车信息，以此可为驾驶员行驶时，能够提供路况信息参考，并且在对限高组件的高度调节完成后，能够防止过高的车辆快速通过弯道，相应的能够提升车辆通过弯道的安全性，并且设置两个复位组件能够对限高组件进行复位，以便能够使得限高组件向下复位，从而能够持续的提供通过时的高度参考信息，所以具有良好的实用性。
实施例
30.支撑罩4的底部安装有固定组件，固定组件包括底座箱5、固定板18、传动构件和四个定位构件，固定板18固定安装在底座箱5内，且支撑罩4的顶部延伸至底座箱5内并与固定
板18的顶部相连接，传动构件安装在固定板18的顶部，传动构件的顶部安装有锁紧组件，传动构件的底部贯穿固定板18并与底座箱5的内壁相连接，且四个定位构件均安装在底座箱5的底部内壁上，定位构件的一端贯穿底座箱5的侧面内壁并延伸至底座箱5的外侧，定位构件与传动构件相连接，通过驱动传动构件能够带动四个定位构件进行运行，以便在定位构件进行运行后，能够对底座箱5进行定位制动，从而能够使得底座箱5在基槽内保持稳定的位置不会发生移动，传动构件包括齿环19、传动轴23、传动齿轮24、连接件、螺纹柱29和螺纹板31，齿环19转动连接在固定板18的顶部，且传动轴23贯穿固定板18并与固定板18转动连接，传动齿轮24固定安装在传动轴23的顶端，且传动齿轮24与齿环19相啮合，连接件安装在底座箱5的左侧内壁上，且传动轴23的底端与连接件相连接，螺纹柱29转动连接在底座箱5的底部中心位置上，且螺纹板31螺纹套设在螺纹柱29上，螺纹板31分别与四个定位构件相连接，且螺纹柱29的顶端与连接件相连接，通过转动齿环19在传动齿轮24的啮合传动作用下，能够带动传动轴23进行转动，之后可在连接件的传动作用下，能够使得螺纹柱29进行转动，从而能够在与螺纹板31的螺纹传动作用下，可驱动四个定位构件同步运动，进而能够减少操作步骤的同时能够保持对底座箱5稳定的定位，连接件包括驱动轴25、蜗杆26、蜗轮27、主动伞齿轮28和从动伞齿轮30，驱动轴25转动连接在底座箱5的左侧内壁上，且蜗轮27固定套设在驱动轴25上，蜗杆26固定套设在传动轴23的底端，蜗杆26与蜗轮27相啮合，且驱动轴25的右端与主动伞齿轮28固定连接，从动伞齿轮30固定套设在螺纹柱29的顶端，且主动伞齿轮28与从动伞齿轮30相啮合，在蜗杆26随着传动轴23进行转动时，可在蜗轮27的啮合传动作用下，能够带动驱动轴25进行转动，之后在主动伞齿轮28和从动伞齿轮30的啮合传动作用下，能够带动螺纹柱29进行转动，锁紧组件包括限位罩20、螺杆21和螺纹环22，限位罩20固定安装在齿环19的顶部右侧，且螺杆21的底端延伸至限位罩20内并与限位罩20的内壁滑动连接，螺纹环22转动连接在支撑罩4的左侧，螺杆21与螺纹环22螺纹连接，限位罩20上固定套设有把套35，在对齿环19转动调节完成后，此时可通过螺纹环22与螺杆21的螺纹连接，能够实现对齿环19稳定的定位制动，以此便可防止螺纹柱29随意的发生转动，从而能够方便对四个定位构件保持制动，定位构件包括连杆32、移动板33和锚杆34，移动板33滑动连接在底座箱5的底部内壁上，且锚杆34固定安装在移动板33的侧面，锚杆34的一端贯穿底座箱5的侧面内壁并延伸至底座箱5的外侧，连杆32的底端与移动板33的另一侧底部转动连接，且连杆32的顶端与螺纹板31的侧面转动连接，在螺纹板31向下移动时，可在连杆32的推动作用下，能够带动移动板33向远离螺纹柱29的一侧进行移动，以此能够带动锚杆34进行移动，从而能够使得锚杆34移出底座箱5插入土壤内，能够实现对底座箱5保持稳定的制动。
实施例
31.本实施例中，限高组件包括挡杆7、防护构件和两个限位环6，两个限位环6分别固定安装在挡杆7的左端和右端，且两个限位环6分别滑动套设在对应的支撑杆3上，挡杆7分别与两个复位组件相连接，防护构件套装在挡杆7上，且防护构件上安装有限制杆9，限制杆9的左侧底部和右侧底部均固定安装有测距传感器39，两个测距传感器39均与控制器电性连接，利用两个限位环6能够对挡杆7进行滑动支撑，并且利用防护构件在遇到碰撞时，能够提供相应的保护，同时限制杆9可提供相应的坐标参考，并且限制杆9的两侧设置的测距传感器39能够对过弯的车辆位置进行检测，以此可防止车辆在进行转弯时，发生偏离正常行
驶路线的问题，防护构件包括缓冲棉套8和安装管38，缓冲棉套8固定套设在安装管38上，且安装管38套设在挡杆7上，安装管38的内侧等间距连接有多个滚珠轴承37，且多个滚珠轴承37均与挡杆7相连接，限制杆9的顶端延伸至缓冲棉套8并与安装管38的底部固定连接，利用多个滚珠轴承37能够实现对安装管38进行转动支撑，以此能够在限制杆9受到碰撞时，能够发生弧型运动，避免限制杆9造成因碰撞造成损坏。
32.本实施例中，复位组件包括连接杆10、滑板11和滑杆12，滑杆12固定安装在限位槽内，且滑板11滑动套设在滑杆12上，支撑罩4的侧面内壁上开设有滑孔，滑板11的一侧贯穿滑孔并延伸至支撑罩4的外侧，滑板11的一侧与连接杆10固定连接，且连接杆10转动套设在挡杆7上，滑杆12上套设有位于滑板11上方的压缩弹簧13，且压缩弹簧13的顶端和底端分别与限位槽的顶部内壁和滑板11的顶部固定连接，利用压缩弹簧13的弹力能够推动滑板11向下移动，以此在连接杆10的带动线能够使得挡杆7下降至原位置上，所以能够保持限高组件的功能性不会降低。
实施例
33.本实施例中，支撑罩4内安装有调节组件，且调节组件的顶部与支撑杆3的底端相连接，调节组件包括安装板14、丝杆15、螺母16、限位杆17和加固板36，安装板14固定安装在支撑罩4内，且螺母16固定安装在安装板14的底部左侧，丝杆15转动连接在支撑杆3的底端，丝杆15的底端分别贯穿安装板14和螺母16并延伸至螺母16的下方，且丝杆15与螺母16螺纹连接，限位杆17固定安装在支撑杆3的底端，且限位杆17贯穿安装板14并与安装板14滑动连接，加固板36固定安装在限位杆17的左侧底部，且丝杆15贯穿加固板36并与加固板36转动连接，支撑罩4的一侧底部内壁上开设有操作孔，通过转动丝杆15，此时在对应的螺母16的螺纹传动作用下，能够带动在支撑杆3向上移动，以此能够对显示器1和限高组件的高度进行调节，从而能够防止高度过高的车辆以过快的速度通过弯道，以防止车辆发生侧翻的问题。
34.本实施例中，在公路弯道的前方500m处以及后方500m处均安装预警摄像头，用于与测速传感器进行连接，利用预警摄像头能够预先拍摄需要通过弯道的车辆，并且能够对车辆的车速进行检测，以防止车辆以过快的速度通过弯道，在道路弯道的两侧均挖掘用于安装本装置的基槽，之后可将两个底座箱5分别放置在对应的基槽内，然后通过推动限位罩20使得齿环19进行一百八十度转动，在齿环19进行转动时，可在传动齿轮24的啮合传动作用下，能够使得传动轴23进行转动，在传动轴23进行转动时，可在蜗杆26和蜗轮27的啮合传动作用下，可带动驱动轴25进行转动，此时经过主动伞齿轮28和从动伞齿轮30的啮合传动作用下可带动螺纹柱29进行转动，此时可在螺纹传动作用下，能够带动螺纹板31向下移动，在螺纹板31向下移动时，可通过连杆32推动移动板33向远离螺纹柱29的一侧进行移动，即可将锚杆34从底座箱5内移出，插入土壤内，直至将螺杆21与螺纹环22相对应，之后将螺杆21向上移动与螺纹环22进行对接，接着可通过扭转螺纹环22与螺杆21进行螺纹连接，实现对齿环19进行制动，进一步能够对四个锚杆34的位置进行限制，能够实现对底座箱5进行定位，之后向基槽内投放混凝土，对底座箱5进行定位固化，在将本装置安装完成后，可通过转动两侧的丝杆15，此时在对应的螺母16的螺纹传动作用下，能够带动在支撑杆3向上移动，以此能够对显示器1和限高组件的高度进行调节，从而能够防止高度过高的车辆以过快的
速度通过弯道，以防止车辆发生侧翻的问题，在车辆通过本装置时，限制杆9可提供相应的坐标参考，并且限制杆9的两侧设置的测距传感器39能够对弯道处的车辆位置进行检测，以此可防止车辆在通过弯道时，发生偏离正常行驶路线的问题，因此即便是对向行驶的车辆同时通过弯道，也能够避免发生碰撞的问题，限高组件的位置为上下滑动调节的，所以在遇到货车上拉运较高的货物时，在货物通过时，限高组件能够在与货物发生接触时，能够通过缓冲棉套8使得挡杆7向上移动，以此能够方便货车通过的同时又能防止限高组件受到碰撞造成损坏，并且在挡杆7向上移动时，可带动两个连接杆10向上移动，此时可带动滑板11沿着滑杆12向上移动，此时能够使得压缩弹簧13处于受力状态，此时能够在货车通过后，利用压缩弹簧13的弹力能够推动滑板11向下移动，以此能够使得挡杆7下降至原位置上，所以能够保持限高组件的功能性不会降低，在显示器1的两侧均设有显示屏体，能够将预警摄像头拍摄到的画面进行显示，以此能够在车辆在通过弯道之前，能够直观的看到对向行驶的车辆图像及有关车辆信息，同时在车辆通过弯道时，设置的报警器以及报警灯均会发出警示信息，以此提醒驾驶员在通过弯道时，能够降速安全通过弯道，进一步的提升车辆通过弯道的安全性。
35.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种公路弯道会车警示装置，包括显示器（1），显示器（1）的顶部固定安装有挡雨板（2），显示器（1）内分别固定安装有控制器、测速传感器、报警器和报警灯，控制器分别与报警器、测速传感器和报警灯电性连接，其特征在于，所述显示器（1）的前侧和后侧均设有显示屏体，两个显示屏体均与控制器电性连接，且显示器（1）的左侧和右侧均固定安装有支撑杆（3），支撑杆（3）上滑动连接有支撑罩（4），且支撑罩（4）的底部安装有固定组件；支撑罩（4）内安装有调节组件，且调节组件的顶部与支撑杆（3）的底端相连接，两个支撑杆（3）上连接有同一个限高组件，且限高组件上对称连接有两个复位组件，两个支撑杆（3）相互靠近的一侧均开设有分别位于两个支撑罩（4）内的限位槽，且复位组件的一侧延伸至对应的限位槽内并与限位槽的内壁相连接。2.根据权利要求1所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述固定组件包括底座箱（5）、固定板（18）、传动构件和四个定位构件；固定板（18）固定安装在底座箱（5）内，且支撑罩（4）的顶部延伸至底座箱（5）内并与固定板（18）的顶部相连接，传动构件安装在固定板（18）的顶部，传动构件的顶部安装有锁紧组件，传动构件的底部贯穿固定板（18）并与底座箱（5）的内壁相连接，且四个定位构件均安装在底座箱（5）的底部内壁上，定位构件的一端贯穿底座箱（5）的侧面内壁并延伸至底座箱（5）的外侧，定位构件与传动构件相连接。3.根据权利要求2所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述传动构件包括齿环（19）、传动轴（23）、传动齿轮（24）、连接件、螺纹柱（29）和螺纹板（31）；齿环（19）转动连接在固定板（18）的顶部，且传动轴（23）贯穿固定板（18）并与固定板（18）转动连接，传动齿轮（24）固定安装在传动轴（23）的顶端，且传动齿轮（24）与齿环（19）相啮合，连接件安装在底座箱（5）的左侧内壁上，且传动轴（23）的底端与连接件相连接，螺纹柱（29）转动连接在底座箱（5）的底部中心位置上，且螺纹板（31）螺纹套设在螺纹柱（29）上，螺纹板（31）分别与四个定位构件相连接，且螺纹柱（29）的顶端与连接件相连接。4.根据权利要求3所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述连接件包括驱动轴（25）、蜗杆（26）、蜗轮（27）、主动伞齿轮（28）和从动伞齿轮（30）；驱动轴（25）转动连接在底座箱（5）的左侧内壁上，且蜗轮（27）固定套设在驱动轴（25）上，蜗杆（26）固定套设在传动轴（23）的底端，蜗杆（26）与蜗轮（27）相啮合，且驱动轴（25）的右端与主动伞齿轮（28）固定连接，从动伞齿轮（30）固定套设在螺纹柱（29）的顶端，且主动伞齿轮（28）与从动伞齿轮（30）相啮合。5.根据权利要求2所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述锁紧组件包括限位罩（20）、螺杆（21）和螺纹环（22）；限位罩（20）固定安装在齿环（19）的顶部右侧，且螺杆（21）的底端延伸至限位罩（20）内并与限位罩（20）的内壁滑动连接，螺纹环（22）转动连接在支撑罩（4）的左侧，螺杆（21）与螺纹环（22）螺纹连接，限位罩（20）上固定套设有把套（35）。6.根据权利要求2所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述定位构件包括连杆（32）、移动板（33）和锚杆（34）；移动板（33）滑动连接在底座箱（5）的底部内壁上，且锚杆（34）固定安装在移动板（33）的侧面，锚杆（34）的一端贯穿底座箱（5）的侧面内壁并延伸至底座箱（5）的外侧，连杆（32）的底端与移动板（33）的另一侧底部转动连接，且连杆（32）的顶端与螺纹板（31）的侧面转动
连接。7.根据权利要求1所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述限高组件包括挡杆（7）、防护构件和两个限位环（6）；两个限位环（6）分别固定安装在挡杆（7）的左端和右端，且两个限位环（6）分别滑动套设在对应的支撑杆（3）上，挡杆（7）分别与两个复位组件相连接，防护构件套装在挡杆（7）上，且防护构件上安装有限制杆（9），限制杆（9）的左侧底部和右侧底部均固定安装有测距传感器（39），两个测距传感器（39）均与控制器电性连接。8.根据权利要求7所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述防护构件包括缓冲棉套（8）和安装管（38）；缓冲棉套（8）固定套设在安装管（38）上，且安装管（38）套设在挡杆（7）上，安装管（38）的内侧等间距连接有多个滚珠轴承（37），且多个滚珠轴承（37）均与挡杆（7）相连接，限制杆（9）的顶端延伸至缓冲棉套（8）并与安装管（38）的底部固定连接。9.根据权利要求1所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述复位组件包括连接杆（10）、滑板（11）和滑杆（12）；滑杆（12）固定安装在限位槽内，且滑板（11）滑动套设在滑杆（12）上，支撑罩（4）的侧面内壁上开设有滑孔，滑板（11）的一侧贯穿滑孔并延伸至支撑罩（4）的外侧，滑板（11）的一侧与连接杆（10）固定连接，且连接杆（10）转动套设在挡杆（7）上，滑杆（12）上套设有位于滑板（11）上方的压缩弹簧（13），且压缩弹簧（13）的顶端和底端分别与限位槽的顶部内壁和滑板（11）的顶部固定连接。10.根据权利要求1所述的一种公路弯道会车警示装置，其特征在于，所述调节组件包括安装板（14）、丝杆（15）、螺母（16）、限位杆（17）和加固板（36）；安装板（14）固定安装在支撑罩（4）内，且螺母（16）固定安装在安装板（14）的底部左侧，丝杆（15）转动连接在支撑杆（3）的底端，丝杆（15）的底端分别贯穿安装板（14）和螺母（16）并延伸至螺母（16）的下方，且丝杆（15）与螺母（16）螺纹连接，限位杆（17）固定安装在支撑杆（3）的底端，且限位杆（17）贯穿安装板（14）并与安装板（14）滑动连接，加固板（36）固定安装在限位杆（17）的左侧底部，且丝杆（15）贯穿加固板（36）并与加固板（36）转动连接，支撑罩（4）的一侧底部内壁上开设有操作孔。

技术总结
本发明属于道路交通领域，尤其是一种公路弯道会车警示装置，针对现有的车辆在行驶过程中，由于对向车辆因转向调节等原因容易出现碰撞的危险，尤其在大型运输车辆通过弯道时，容易发生侧滑的风险，现提出如下方案，其包括显示器，显示器的顶部固定安装有挡雨板，显示器内分别固定安装有控制器、测速传感器、报警器和报警灯，控制器分别与报警器、测速传感器和报警灯电性连接，所述显示器的前侧和后侧均设有显示屏体，本发明能够在车辆在弯道行驶时，可提供良好的交通警示和引导效果，使得车辆顺利通过转弯路段，能够大大提升安全性，避免发生偏离路线发生侧滑的问题，能够保障车辆正常行驶，所以具有良好的实用性。所以具有良好的实用性。所以具有良好的实用性。


技术研发人员：孙志欣
受保护的技术使用者：河南警察学院
技术研发日：2023.05.29
技术公布日：2023/8/21