一种确定轨道线路中线的测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道测量技术领域，具体涉及一种确定轨道线路中线的测量装置。


背景技术：

2.随着城际高铁及城市轨道的发展，轨道列车在运行速度、乘坐舒适度及运行安全三方面均对轨道的平顺性提出了非常高的要求。轨道平顺性依赖于轨道铺设控制点的精确度和放样精度，因此在完成轨道铺设后，通常会采用高精度全站仪配合轨检小车对轨道的线路中心进行测量。
3.但是，轨检小车价格昂贵、自重较重(约20～30kg)，并对于测量控制点的布设位置及数量均有较高的要求。因此，在测量局部已建轨道及运营时间较长的轨道时，轨检小车在测量轨道的线路中心的速度就会很慢、效率低，其测量费用较高。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种确定轨道线路中线的测量装置，其能够快速、精确地测量轨道线路的中线，使用成本低。
5.一种确定轨道线路中线的测量装置，包括：
6.连接架，其相对的两端分别为第一端和第二端；
7.第一棱镜机构，包括移动座及第一棱镜，所述移动座用于卡接于第一铁轨上，所述移动座安装于所述连接架的第一端，并可沿所述连接架的延伸方向滑动；所述第一棱镜安装于所述移动座上，所述第一棱镜的中心与所述第一铁轨内侧壁的间距为第一间距；及
8.第二棱镜机构，包括固定座及第二棱镜，所述第二棱镜用于卡接于第二铁轨上，所述固定座安装于所述连接架的第二端，所述第二棱镜安装于所述固定座上；所述第二棱镜的中心与所述第二铁轨内侧壁的间距为第二间距，所述第二间距与所述第一间距相等。
9.优选地，所述移动座底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽与所述第一铁轨的两侧壁紧密贴合，所述第一卡槽关于所述第一棱镜的中心对称设置；和/或
10.所述固定座底部开设有第二卡槽，所述第二卡槽与所述第二铁轨的两侧壁紧密贴合，所述第二卡槽关于所述第二棱镜的中心对称设置。
11.优选地，所述移动座包括第一连接体和第一卡座，所述第一连接体一端与所述第一棱镜连接，另一端与所述第一卡座连接，所述第一连接体安装于所述连接架的第一端，并沿所述连接架的延伸方向滑动，所述第一卡座与所述第一铁轨卡接。
12.优选地，所述连接架的第一端开设有槽孔，所述槽孔沿所述连接架的延伸方向延伸成腰型孔，所述第一连接体穿过所述槽孔与所述第一棱镜连接，所述连接架内腔安装有两组导杆，两组所述导杆沿所述第一连接体的延伸方向间隔布置，且两组所述导杆的延伸方向与所述连接架的延伸方向一致；所述第一连接体沿所述槽孔的延伸方向滑动，并与所述导杆滑动连接。
13.优选地，还包括握把机构，所述握把机构包括握把、扳机和拉杆，所述握把安装于所述连接架上，所述扳机一端与所述握把铰接，另一端延伸至所述连接架内腔；所述拉杆安装于所述连接架内腔，且两端分别与所述第一连接体和所述扳机连接。
14.优选地，所述握把机构还包括复位组件，所述复位组件包括壳体、弹簧及滑板，所述壳体安装于所述连接架内腔；所述弹簧安装于所述壳体内，且两端分别与所述壳体内壁和所述滑板连接；所述滑板活动安装于所述壳体内；所述拉杆贯穿所述壳体，所述弹簧套设于所述拉杆外部，所述滑板固接于所述拉杆上。
15.优选地，所述连接架的第一端开设有滑槽，所述滑槽沿所述连接架的延伸方向延伸，所述第一连接体安装有滚动体，所述滚动体沿所述滑槽滑动。
16.优选地，所述第一棱镜被配置为可绕所述移动座的周向转动；和/或
17.所述第二棱镜被配置为可绕所述固定座的周向转动。
18.优选地，所述第一棱镜被配置为可沿所述移动座的轴向移动，以靠近或远离所述第一铁轨；和/或
19.所述第二棱镜被配置为可沿所述固定座的轴向移动，以靠近或远离所述第二铁轨。
20.优选地，所述第一棱镜与所述移动座螺纹连接；和/或
21.所述第二棱镜与所述固定座螺纹连接。
22.本实用新型的有益效果为：
23.1、通过第一棱镜机构和第二棱镜机构的设置，能够测量第一棱镜中心和第二棱镜中心的坐标点，第一棱镜中心的坐标点和第二棱镜中心的坐标点的连线中点即为轨道线路的中点，多个中点连线就能得到轨道线路的中线，操作简单、效率高；此外，第一棱镜机构和第二棱镜机构与轨道卡接的设置，能够确保在测量过程中，第一棱镜机构和第二棱镜机构不会移位，安装完成后不需要重复调整第一棱镜机构和第二棱镜机构的位置，提高效率的同时还能进一步地保证测量的精确度。
24.2、第一卡槽关于第一棱镜的中心轴对称设置，使得第一棱镜的中心能够投影于第一卡槽的中线上，而第一卡槽紧密卡接于第一铁轨的两侧壁，则使得第一棱镜的中心也投影于第一铁轨的中线上，故测量第一棱镜中心的坐标点可以得到第一铁轨的中心，多个第一棱镜中心的坐标点的连线即为第一铁轨的中线；同理，测量第二棱镜中心的坐标点可以得到第二铁轨的中心，多个第二棱镜中心的坐标点的连线即为第二铁轨的中线。
25.3、通过第一棱镜与移动座的设置、及第二棱镜与固定座的设置，能够根据实际情况调整第一棱镜和第二棱镜的角度及高度，既便于配合高精度全站仪进行测量、提高测量的精确度，还能够得到第一铁轨和第二铁轨的轨面标高。
26.4、通过握把机构的设置，能够方便的拿取连接架及调整第一棱镜机构的位置，操作简单。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
28.图1为实施例1中本实用新型的整体结构示意图
29.图2为实施例1中第一棱镜机构的示意图；
30.图3为实施例1中连接架的俯视图；
31.图4为图1中a处的放大示意图；
32.图5为实施例2中本实用新型的整体结构示意图；
33.图6为实施例2中第一棱镜机构的示意图
34.图7为实施例2中连接架的俯视图。
35.附图标记：
36.1-轨道，11-第一铁轨，12-第二铁轨；
37.2-连接架，21-槽孔，22-导杆，23-滑槽；
38.3-第一棱镜机构，31-第一棱镜，32-移动座，321-第一连接体，322-第一卡座；
39.4-第二棱镜机构，41-第二棱镜，42-固定座，421-第二连接体，422-第二卡座；
40.5-握把机构，51-握把，52-扳机，53-拉杆，54-复位组件，541-壳体，542-弹簧，543-滑板；
41.6-滚动体。
具体实施方式
42.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
43.实施例1：
44.请参阅图1，一种确定轨道线路中线的测量装置，用于测量轨道1线路的中线，该测量装置包括连接架2、第一棱镜机构3和第二棱镜机构4。可以理解的是，轨道1包括两条铁轨分别为第一铁轨11和第二铁轨12。为了便于描述，第一铁轨11和第二铁轨12相互靠近的一侧定义为内侧，相互远离的一侧定义为外侧。
45.连接架2相对的两端分别为第一端和第二端。具体地，连接架2及连接架2内腔的“延伸方向”均为连接架2的长度方向，连接架2的第一端和第二端分别为连接架2在长度方向上的两端。
46.请再次参阅图1及图2，第一棱镜机构3包括移动座32及第一棱镜31，移动座32用于卡接于第一铁轨11上；移动座32安装于连接架2的第一端，并可沿连接架2的延伸方向滑动；第一棱镜31安装于移动座32上，第一棱镜31的中心与第一铁轨11内侧壁的间距为第一间距。具体地，第一棱镜31采用测试棱镜，其形状并不被限制。第一棱镜31与移动座32可拆卸连接，便于更换不同的测试棱镜。
47.在一实施方式中，移动座32底部开设有第一卡槽，第一卡槽与第一铁轨11的两侧壁紧密贴合，第一卡槽关于第一棱镜31的中心对称设置。具体地，第一卡槽是轴对称形状，其中线与第一铁轨11的中线一致，故当第一棱镜31的中心投影于第一卡槽的中线上时，第一棱镜31的中心也投影于第一铁轨11的中线上。高精度全站仪通过测量第一棱镜31中心的坐标点就可得到第一铁轨11的中心，多个第一棱镜31中心的坐标点的连线即为第一铁轨11的中线。
48.在一实施方式中，移动座32包括第一连接体321和第一卡座322，第一连接体321一
端与第一棱镜31连接，另一端与第一卡座322连接；第一连接体321安装于连接架2的第一端，并沿连接架2的延伸方向滑动，第一卡座322与第一铁轨11卡接。具体地，第一铁轨11的截面呈“工”字型，由上至下依次包括上翼缘、腹板及下翼缘。故第一卡座322可以被配置为倒u状，且该倒u状的第一卡座322内壁与第一铁轨11的上翼缘紧密贴合。倒u状的设置不仅便于将第一卡座322从第一铁轨11上取下，还便于第一卡座322沿第一铁轨11的延伸方向移动位置，从而便于测量第一铁轨11上不同位置的中心。此外，由于第一卡座322的内壁与第一铁轨11的上翼缘紧密贴合，第一卡座322的中线投影在第一铁轨11的中线上，故第一棱镜31的中心通过第一连接体321安装于第一卡座322的中线上，第一棱镜31的中心投影于第一铁轨11的中线上。
49.在一实施方式中，第一卡槽则开设于第一卡座322底部，第一卡座322通过第一卡槽与第一铁轨11卡接。
50.在一实施方式中，第一连接体321与第一卡座322可拆卸连接。具体地，第一连接体321底部可以被配置为螺杆状，第一卡座322与第一连接体321底部螺纹连接，从而实现可拆卸连接。这样的设置，便于将底座与连接架2进行拆卸，从而便于携带整个测量装置。或者，第一连接体321底部可以通过常规卡扣的方式与第一卡座322可拆卸连接。
51.请再次参阅图1和图3，在一实施方式中，连接架2的第一端开设有槽孔21，槽孔21沿连接架2的延伸方向成腰型孔，第一连接体321穿过槽孔21外与第一棱镜31连接；连接架2内腔安装有两组导杆22，两组导杆22沿第一连接体321的延伸方向间隔布置，且两组导杆22的延伸方向与连接架2的延伸方向一致；第一连接体321沿槽孔21的延伸方向滑动，并与导杆22滑动连接。具体地，每组导杆22的数量和长度可以根据实际需要设置，用于引导第一连接体321滑动，避免第一连接体321在滑动时脱离连接架2或与连接架2卡死。第一连接体321上设有导孔，导杆22沿导孔贯穿第一连接体321并安装于连接架2内腔。第一连接体321在导杆22上滑动时，第一棱镜31和第一卡座322会一同移动位置，从而使得整个第一棱镜机构3调整位置以便适应不同轨间距的轨道1。
52.请再次参阅图1和图4，在一实施方式中，一种确定轨道线路中线的测量装置还包括握把机构5，握把机构5包括握把51、扳机52和拉杆53。握把机构5安装于连接架2上，扳机52一端与握把51铰接，另一端延伸至连接架2内腔；拉杆53安装于连接架2内腔，且两端分别于第一连接体321和扳机52连接。具体地，扳机52设有通槽，通槽沿扳机52纵向延伸成腰型孔；拉杆53穿过通槽并与扳机52纵向滑动连接。故扳机52在拉动拉杆53时，其纵向上的力使得扳机52沿拉杆53纵向滑动，其横向上的力就驱动拉杆53横向移动位置，从而带动第一棱镜机构3调整位置以适应不同轨间距的轨道1。可以理解的是，两组导杆22分别安装于拉杆53的上、下侧位置，且导杆22的长度及在第一连接体321上的安装位置可以适当的进行调整，以免影响扳机52的转动。扳动扳机52，扳机52转动从而带动拉杆53移动位置，而由于两组导杆22对第一连接体321的导向和限位，故拉杆53只能沿着导杆22滑动位置，从而在连接架2的延伸方向上逐渐向扳机52靠近，以实现第一棱镜机构3位置的移动。
53.在一实施方式中，握把机构5安装于第一棱镜机构3和第二棱镜机构4之间。具体地，握把机构5安装于连接架2的中部位置；这样的设置使得操作者通过握把机构5拿取连接架2时，连接架2的受力更均衡，方便调整第一棱镜机构3的位置。
54.在一实施方式中，握把机构5还包括复位组件54，复位组件54包括壳体541、弹簧
542及滑板543，壳体541安装于连接架2内腔，弹簧542安装于壳体541内，且两端分别于壳体541内壁和滑板543连接；滑板543活动安装于壳体541内；拉杆53贯穿壳体541，弹簧542套设于拉杆53外部，滑板543固接于拉杆53上。具体地，拉杆53处于自然状态时，弹簧542也处于自然状态(弹簧542未发生形变)。故将第一棱镜机构3与第一铁轨11卡接时，拉杆53拉动第一连接体321移动位置，滑板543在拉杆53作用下会压缩或拉长弹簧542(即弹簧542发生形变)；第一棱镜机构3与第一铁轨11分离时，弹簧542恢复原状带动滑板543移动位置，从而使得第一连接体321在拉杆53的作用下回到起始位置，不需要人工复位，使用更便捷。
55.请再次参阅图2，在一实施方式中，第一棱镜31被配置为可绕移动座32的周向转动。具体地，第一棱镜31可以进行周向转动，从而调整镜面的方向，有利于后期高精度全站仪根据实际测量环境照准镜面，继而得到准确的测量数据。
56.在一实施方式中，第一棱镜31被配置为可沿移动座32的轴向移动，以靠近或远离第一铁轨11。具体地，第一棱镜31可以在移动座32的轴向上移动位置，从而调整镜面的高度，有利于后期高精度全站仪测量第一铁轨11的轨面标高。
57.在一实施方式中，第一棱镜31与移动座32螺纹连接。具体地，第一连接体321的顶部为螺杆状，第一棱镜31在第一连接体321顶部旋进或旋出，从而实现周向转动和轴向移动。
58.在一实施方式中，第一棱镜机构3还包括第一限位件(未示出)，第一限位件安装于第一棱镜31和第一连接体321之间，用以限制第一棱镜31的运动，以减小第一棱镜31转动角度及高度的误差。具体地，第一限位件为螺母，螺母与支杆顶部螺纹连接。
59.请再次参阅图1，第二棱镜机构4包括固定座42和第二棱镜41，第二棱镜41用于卡接于第二铁轨12上，固定座42安装于连接架2的第二端；第二棱镜41的中心与第二铁轨12内侧壁的间距为第二间距，第二间距与第一间距相等。具体地，第二棱镜41采用测试棱镜，其形状并不被限制。第二棱镜41与固定座42可拆卸连接，便于更换不同的测试棱镜。可以理解的是，由于第一间距和第二间距相等，且第一棱镜机构3和第二棱镜机构4安装于连接架2的两端，故第一棱镜机构3和第二棱镜机构4就关于轨道1的中线对称。因此，通过高精度全站仪分别测量第一棱镜31中心的坐标点和第二棱镜41中心的坐标点，第一棱镜31中心的坐标点和第二棱镜41中心的坐标点的连线中点即为轨道1线路的中点，多个中点连线就能得到轨道1线路的中线。
60.在一实施方式中，固定座42底部开设有第二卡槽，第二卡槽与第二铁轨12的两侧壁紧密贴合，第二卡槽关于第二棱镜41的中心对称设置。具体地，第二卡槽是轴对称形状，其中线投影于第二铁轨12上，故当第二棱镜41的中心投影于第二卡槽的中线上时，第二棱镜41的中心也投影于第二铁轨12的中线上。高精度全站仪通过测量第二棱镜41的坐标就可得到第二铁轨12的中心，多个第二棱镜41坐标点的连线即为第二铁轨12的中线。
61.在一实施方式中，固定座42包括第二连接体421和第二卡座422，第二连接体421一端与第二棱镜41连接，另一端与第二卡座422连接，第二卡座422与第二铁轨12卡接。具体地，第二铁轨12的截面呈“工”字型，由上至下包括上翼缘、腹板及下翼缘。故第二卡座422可以被配置为倒u状，且该倒u状的内壁与第二铁轨12的上翼缘紧密贴合。倒u状的设置不仅便于将固定座42从第二铁轨12上取下，还能够沿第二铁轨12的延伸方向移动位置，从而便于测量第二铁轨12上不同位置的中心。此外，由于第二卡座422的内壁与第二铁轨12的上翼缘
紧密贴合，第二卡座422的中线投影于第二铁轨12的中线上，故第二棱镜41中心通过第二连接体421安装于第二卡座422的中线上，第二棱镜41的中心投影于第二铁轨12的中线上。
62.在一实施方式中，第二卡槽开设于第二卡座422底部，第二卡座422通过第二卡槽与第二铁轨12卡接。
63.在一实施方式中，第二连接体421与第二卡座422可拆卸连接。具体地，第二连接体421底部可以被配置为螺杆状，第二卡座422与第二连接体421底部螺纹连接，从而实现可拆卸连接。这样的设置，便于将第二卡座422与连接架2进行拆卸，从而便于携带整个测量装置。或者，第二连接体421底部可以通过常规卡扣的方式与第二卡座422可拆卸连接。
64.在一实施方式中，第二棱镜41被配置为可绕固定座42周向转动。具体地，第二棱镜41可以进行周向转动，从而调整镜面的方向，有利于后期高精度全站仪根据实际测量环境照准镜面，继而得到准确的测量数据。
65.在一实施方式中，第二棱镜41被配置为可沿固定座42的轴向移动，以靠近或远离第二铁轨12。具体地，第二棱镜41可以在固定座42的轴向上移动位置，从而调整镜面的高度，有利于后期高精度全站仪测量第二铁轨12的轨面标高。
66.在一实施方式中，第二棱镜41与固定座42螺纹连接。具体地，第二连接体421的顶部为螺杆状，第二棱镜41在第二连接体421顶部旋进或旋出，从而实现周向转动和轴向移动。
67.在一实施方式中，第二棱镜机构4还包括第二限位件(未示出)，第二限位件安装于第二棱镜41和第二连接体421之间，用以限制第二棱镜41的运动。具体地，第二限位件为螺母，螺母与第二连接体421顶部螺纹连接。
68.上述测量装置用于测量轨道1的中心及轨道1线路的中线的实现过程为：
69.将第一棱镜机构3与第一铁轨11卡接，再扳动扳机52以调节第一棱镜机构3的位置至其与第一铁轨11卡接；再通过高精度全站仪测量第一棱镜31中心的坐标点和第二棱镜41中心的坐标点，以得到第一铁轨11和第二铁轨12的中心。多个第一棱镜31中心的坐标点连线即为第一铁轨11的中线；多个第二棱镜41中心的坐标点即为第二铁轨12的中线。第一棱镜31中心的坐标点和第二棱镜41中心的坐标点的连线中点即为轨道1线路的中点，多个中点连线就能得到轨道1线路的中线。
70.实施例2：
71.本实施例与实施例1不同之处在于：
72.请参阅图5、图6及图7，在一实施方式中，连接架2的第一端开设有滑槽23，滑槽23沿连接架2的延伸方向延伸，第一连接体321安装有滚动体6，滚动体6沿所述滑槽23滑动。具体地，滚动体6可以设置多组，如在第一连接体321靠近连接架2侧壁的两侧均安装有侧向滚动体6，在第一连接体321顶部安装有顶部滚动体6，连接架2在相应位置均开设有滑槽23；多组滚动体6的设置便于第一棱镜机构3通过第一连接体321沿连接架2的延伸方向移动位置，使用便捷。
73.上述测量装置用于测量轨道1的中心及轨道1线路的中线的实现过程为：
74.将第一棱镜机构3与第一铁轨11卡接，移动第一棱镜机构3的位置以调节其与第一铁轨11卡接；再通过高精度全站仪测量第一棱镜31中心的坐标点和第二棱镜41中心的坐标点，以得到第一铁轨11和第二铁轨12的中心。多个第一棱镜31中心的坐标点连线即为第一
铁轨11的中线；多个第二棱镜41中心的坐标点即为第二铁轨12的中线。第一棱镜31中心的坐标点和第二棱镜41中心的坐标点的连线中点即为轨道1线路的中点，多个中点连线就能得到轨道1线路的中线。
75.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

技术特征：
1.一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，包括：连接架，其相对的两端分别为第一端和第二端；第一棱镜机构，包括移动座及第一棱镜，所述移动座用于卡接于第一铁轨上，所述移动座安装于所述连接架的第一端，并可沿所述连接架的延伸方向滑动；所述第一棱镜安装于所述移动座上，所述第一棱镜的中心与所述第一铁轨内侧壁的间距为第一间距；及第二棱镜机构，包括固定座及第二棱镜，所述第二棱镜用于卡接于第二铁轨上，所述固定座安装于所述连接架的第二端，所述第二棱镜安装于所述固定座上；所述第二棱镜的中心与所述第二铁轨内侧壁的间距为第二间距，所述第二间距与所述第一间距相等。2.根据权利要求1所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，所述移动座底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽与所述第一铁轨的两侧壁紧密贴合，所述第一卡槽关于所述第一棱镜的中心对称设置；和/或所述固定座底部开设有第二卡槽，所述第二卡槽与所述第二铁轨的两侧壁紧密贴合，所述第二卡槽关于所述第二棱镜的中心对称设置。3.根据权利要求1所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，所述移动座包括第一连接体和第一卡座，所述第一连接体一端与所述第一棱镜连接，另一端与所述第一卡座连接，所述第一连接体安装于所述连接架的第一端，并沿所述连接架的延伸方向滑动，所述第一卡座与所述第一铁轨卡接。4.根据权利要求3所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，所述连接架的第一端开设有槽孔，所述槽孔沿所述连接架的延伸方向延伸成腰型孔，所述第一连接体穿过所述槽孔与所述第一棱镜连接，所述连接架内腔安装有两组导杆，两组所述导杆沿所述第一连接体的延伸方向间隔布置，且两组所述导杆的延伸方向与所述连接架的延伸方向一致；所述第一连接体沿所述槽孔的延伸方向滑动，并与所述导杆滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，还包括握把机构，所述握把机构包括握把、扳机和拉杆，所述握把安装于所述连接架上，所述扳机一端与所述握把铰接，另一端延伸至所述连接架内腔；所述拉杆安装于所述连接架内腔，且两端分别与所述第一连接体和所述扳机连接。6.根据权利要求5所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，所述握把机构还包括复位组件，所述复位组件包括壳体、弹簧及滑板，所述壳体安装于所述连接架内腔；所述弹簧安装于所述壳体内，且两端分别与所述壳体内壁和所述滑板连接；所述滑板活动安装于所述壳体内；所述拉杆贯穿所述壳体，所述弹簧套设于所述拉杆外部，所述滑板固接于所述拉杆上。7.根据权利要求3所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，所述连接架的第一端开设有滑槽，所述滑槽沿所述连接架的延伸方向延伸，所述第一连接体安装有滚动体，所述滚动体沿所述滑槽滑动。8.根据权利要求1所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，所述第一棱镜被配置为可绕所述移动座的周向转动；和/或所述第二棱镜被配置为可绕所述固定座的周向转动。9.根据权利要求8所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，所述第一棱镜被配置为可沿所述移动座的轴向移动，以靠近或远离所述第一铁轨；和/或
所述第二棱镜被配置为可沿所述固定座的轴向移动，以靠近或远离所述第二铁轨。10.根据权利要求9所述的一种确定轨道线路中线的测量装置，其特征在于，所述第一棱镜与所述移动座螺纹连接；和/或所述第二棱镜与所述固定座螺纹连接。

技术总结
本实用新型属于轨道测量技术领域，公开了一种确定轨道线路中线的测量装置，包括：连接架，其相对的两端分别为第一端和第二端；第一棱镜机构，包括移动座及第一棱镜，移动座用于卡接于第一铁轨上，移动座安装于连接架的第一端，并可沿连接架的延伸方向滑动；第一棱镜安装于移动座上，第一棱镜的中心与第一铁轨内侧壁的间距为第一间距；及第二棱镜机构，包括固定座及第二棱镜，第二棱镜用于卡接于第二铁轨上，固定座安装于连接架的第二端，第二棱镜安装于固定座上；第二棱镜的中心与第二铁轨内侧壁的间距为第二间距，第二间距与第一间距相等；本实用新型能够快速、精确地测量轨道线路的中线，使用成本低。使用成本低。使用成本低。


技术研发人员：方忠旺 冯誌钦 张铮 向泽君 岳仁宾 周勇 李文平 郭彩立 刘雷 黄承亮 杨本廷 黄思量 方细云 陈公军 张均
受保护的技术使用者：重庆市勘测院（（重庆市地图编制中心））
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/3/23