一种汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的制作方法

1.本发明涉及汽车零件加工的技术领域，尤其涉及一种汽车零件用金属骨架的冲凸点模具。


背景技术：

2.在汽车零件支撑骨架制造过程中主要经过落料、拉深、整形、切边、整平、成型、冲孔和冲凸点工艺，冲凸点是汽车支撑骨架制造工艺的最后一步，支撑骨架在冲孔后再进行冲凸点，凸模的位置与凹模的位置对应，凸模的凸起部位对支撑骨架的表面进行冲压，形成凸点。为了提高冲凸点效率，一些凸模上会根据需要同时设计多个凸起部位，从而一次性完成多个凸点的冲压，但是不同支撑骨架对于凸点的所需数量和凸点位置不一样，单个冲凸点模具不能满足不同支撑骨架对不同凸点数量和位置的需求。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
4.鉴于上述现有汽车零件用金属骨架的冲凸点模具存在凸模上凸起部位数量恒定，单个冲凸点模具不能满足不同支撑骨架对不同凸点数量和位置需求的问题，提出了本发明。
5.因此，本发明目的是提供一种汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其目的在于：可以根据支撑骨架的型号以及对凸点数量和位置的需求，对冲压板和凹模板进行更换，从而满足不同型号支撑骨架对不同凸点数量和位置的冲击需求。
6.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，包括冲压单元，包括底座、设置于底座上的凹模板、设置于底座上的机架、设置于机架上的液压缸，以及设置于液压缸输出端的冲压部件。
7.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述冲压部件包括设置于液压缸输出端的上模槽板、设置于上模槽板内的冲压组件、设置于冲压组件上的固定组件，以及设置于冲压组件上的卡位组件。
8.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述冲压组件包括设置于上模槽板内的冲压板，且冲压板的下端穿过上模槽板并向外延伸，以及设置于冲压板下端的多个冲压凸点；
9.上模槽板和冲压板之间设置有定位块，且定位块连接在上模槽板内。
10.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述固定组件包括设置于冲压板边角处侧壁上呈弧形的弹性板、设置于弹性板端部剖面呈“三角型”的挂扣，且弹性板和挂扣为一体成型设计，以及设置于上模槽板上的卡孔，且挂扣活动设置于卡孔内；
11.设置于卡孔孔壁上的固定插槽、设置于上模槽板上的弹性卡扣、设置于弹性卡扣内的插杆，以及设置于插杆杆壁上的固定插块。
12.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述卡位组件设置于冲压板侧壁上的弧形卡槽、设置于上模槽板下端的转动销、以及转动设置于转动销上的异形卡板，且异形卡板包括弧形段和水平段，且异形卡板的弧形段设置于弧形卡槽内。
13.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述底座上关于冲压部件对称设置的风吹部件，且风吹部件与冲压部件相连接，冲压板为中空材质；风吹部件包括设置于底座上方的支撑管，且支撑管通过支撑杆与底座相连接，设置于支撑管和冲压板之间的导气组件、设置于支撑管管壁上的进气口、设置于支撑管外管壁上的进气罩、设置于进气罩内的进气组件，以及设置于导气组件和进气组件之间的传动组件。
14.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述导气组件包括密封套设在支撑管外管壁上的滑管、设置于滑管外管壁上的导气管，且导气管的另一端连通在冲压板的外侧壁上、以冲压凸点为中心呈环形均匀等距倾斜开设在冲压板下端的出气孔、设置于支撑管内的螺旋轴、设置于螺旋轴和滑管之间的传动杆，以及设置于螺旋轴上的轴套，且轴套通过支撑元件转动连接在支撑管的内管壁上。
15.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述进气组件包括设置于进气罩内罩壁上的齿轮增速箱、设置于齿轮增速箱输出轴上的扇叶、贯穿设置于进气罩顶部的进气管，且扇叶转动设置于进气管内，以及设置于进气管上端的过滤网。
16.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述传动组件包括设置于轴套上的主动轮、设置于齿轮增速箱输入轴的从动轮，以及设置于主动轮和从动轮上的传动皮带，且传动皮带穿过进气口设置。
17.作为本发明所述汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的一种优选方案，其中：所述风吹部件的下端连接有吹灰部件；所述吹灰部件包括设置于底座上的导气罩、设置于滑管和导气罩之间的波纹管，且滑管和导气罩通过波纹管相连通，以及倾斜设置于导气罩罩壁上的出气口，且出气口朝向凹模板设置。
18.本发明的有益效果：当冲压板上冲压凸点的数量和位置均不能满足金属骨架的冲凸点需求时，将四根插杆插入四个卡孔中推压四个挂扣，使得四个挂扣从卡孔中脱离，再将异形卡板的弧形段从弧形卡槽中旋离，对冲压板以及凹模板进行快速更换，从而满足不同型号支撑骨架对不同凸点数量和位置的冲击需求；将冲压凸点环形侧壁上粘附的灰尘、杂质吹走，而且对冲压凸点进行风冷降温，防止冲压凸点温度过高，发生退火现象，导致硬度变低，产生磨损，甚至被拉断；对放置的金属骨架表面进行清洁，将其表面的灰尘在冲压凸点工作过程中，对冲压凸点造成形变损坏，同时也提高了金属骨架表面凸点的质量。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它
的附图。其中：
20.图1为本发明汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的整体示意图。
21.图2为本发明汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的冲压部件示意图。
22.图3为本发明汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的冲压部件结构示意图。
23.图4为本发明汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的风吹部件示意图。
24.图5为本发明汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的风吹部件结构示意图。
25.图6为本发明汽车零件用金属骨架的冲凸点模具的吹灰部件结构示意图。
具体实施方式
26.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
28.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
29.再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
30.实施例1
31.参照图1-3，为本发明第一个实施例，提供了一种汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，此装置包括冲压单元100，包括底座101、可拆卸安装在底座101上的凹模板102，金属骨架放置在凹模板102，两者相匹配，可根据支撑骨架的型号大小对凹模板102进行更换，凹模板102上开设有取放口，便于将凹模板102内放置的金属骨架取出、连接在底座101上的机架103、安装在机架103上的液压缸104，以及设置于液压缸104输出端的冲压部件105。
32.冲压部件105包括连接在液压缸104输出端的上模槽板105a、设置于上模槽板105a内的冲压组件105b、设置于冲压组件105b上的固定组件105c，以及设置于冲压组件105b上的卡位组件105d。
33.冲压组件105b包括活动设置在上模槽板105a内的冲压板105b-1，且冲压板105b-1的下端穿过上模槽板105a并向外延伸，以及连接在冲压板105b-1下端的多个冲压凸点105b-2，凹模板102上对应冲压凸点105b-2的位置开设有相匹配的冲压凹槽；上模槽板105a和冲压板105b-1之间设置有四块定位块105b-3，且定位块105b-3连接在上模槽板105a内，四块定位块105b-3夹持包裹冲压板105b-1，避免冲压板105b-1固定安装后在上模槽板105a内移动。
34.固定组件105c包括连接在冲压板105b-1四个边角处侧壁上呈弧形的弹性板105c-1、连接在弹性板105c-1端部剖面呈“三角型”的挂扣105c-2，且弹性板105c-1和挂扣105c-2为一体成型设计，以及开设在上模槽板105a上的卡孔105c-3，且挂扣105c-2活动卡设在卡孔105c-3内，通过卡孔105c-3对挂扣105c-2进行支撑固定，从而对冲压板105b-1完成固定；
35.开设在卡孔105c-3孔壁上的固定插槽105c-4、连接在上模槽板105a上的四个弹性卡扣105c-5、设置于弹性卡扣105c-5内的插杆105c-6，以及设置于插杆105c-6杆壁上的固定插块105c-7，当需要拆卸冲压板105b-1时，将插杆105c-6从弹性卡扣105c-5中取下，随后插入卡孔105c-3中推压挂扣105c-2，挂扣105c-2受力后推动弹性板105c-1发生形变，并从卡孔105c-3中脱离，此时再将插杆105c-6上固定插块105c-7插入到固定插槽105c-4中，对插杆105c-6在卡孔105c-3中位置进行固定，从而避免挂扣105c-2在弹性板105c-1复位力的作用下重新插入到卡孔105c-3中，再依次对另三个挂扣105c-2进行上操作，使得有挂扣105c-2都脱离卡孔105c-3，一个人即可完成挂扣105c-2脱离操作。
36.卡位组件105d开设在冲压板105b-1侧壁上的四个弧形卡槽105d-1、连接在上模槽板105a下端的四个转动销105d-2、以及转动连接在四根转动销105d-2上的四块异形卡板105d-3，且异形卡板105d-3包括弧形段和水平段，且异形卡板105d-3的弧形段滑动连接在对应的弧形卡槽105d-1内，通过异形卡板105d-3对冲压板105b-1进行限位和支撑，防止弹性板105c-1受力发生形变。
37.使用过程中，当冲压板105b-1上冲压凸点105b-2的数量和位置均不能满足金属骨架的冲凸点需求时，启动液压缸104推动冲压板105b-1下降，使得冲压板105b-1落到凹模板102上，冲压板105b-1上的冲压凸点105b-2进入凹模板102上对应的冲压凹槽中，再将四根插杆105c-6插入四个卡孔105c-3中推压四个挂扣105c-2，使得四个挂扣105c-2从卡孔105c-3中脱离，再对异形卡板105d-3施加推动力，使得异形卡板105d-3的弧形段从弧形卡槽105d-1中脱离，随后液压缸105b-1带动上模槽板105a自动上升，将凹模板102和冲压板105b-1取走，根据支撑骨架的型号，以及需的凸点数量以及位置，对凹模板102和冲压板105b-1进行更换，再将凹模板102固定在底座101上，将插杆105c-6从卡孔105c-3中拔出，液压缸104推动上模槽板105a下降，上模槽板105a先压在挂扣105c-6的斜面上，随着上模槽板105a的继续下降，挂扣105c-6受力推动弹性板105c-1发生形变进入到上模槽板105a和冲压板105b-1之间的区域，并随着上模槽板105a以及卡孔105c-3的下降，挂扣105c-6在弹性板105c-1复位力的作用下弹入到孔105c-3中，再将异形卡板105d-3的弧形段转动到弧形卡槽105d-1中，对冲压板105b-1完成安装固定，可以根据支撑骨架的型号，以及所需的凸点数量以及位置对冲压板105b-1以及凹模板102进行快速更换，从而满足不同型号支撑骨架对不同凸点数量和位置的冲击需求。
38.实施例2
39.参照图1-5，为本发明的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：底座101上关于冲压部件105对称设置的风吹部件106，且风吹部件106与冲压部件105相连接，冲压板105b-1为中空材质；风吹部件106包括设置于底座101上方的支撑管106a，且支撑管106a通过支撑杆与底座101相连接，设置于支撑管106a和冲压板105b-1之间的导气组件106b、设置于支撑管106a管壁上的进气口106c、设置于支撑管106a外管壁上的进气罩106d、设置于进气罩106d内的进气组件106e，以及设置于导气组件106b和进气组件106e之间的传动组件106f。
40.导气组件106b包括密封套设在支撑管106a外管壁上的滑管106b-1，两者相匹配且滑动连接，支撑管106a为上端密封的管体，滑管106b-1可以为下端密封的管体、连通在滑管106b-1外管壁上的导气管106b-2，且导气管106b-2的另一端连通在冲压板105b-1的外侧壁
上，导气管106b-2分为两段管材，中间通过法兰相连接，满足冲压板105b-1的拆卸需求、以冲压凸点105b-2为中心呈环形均匀等距倾斜开设在冲压板105b-1下端的出气孔106b-3、设置于支撑管106a内的螺旋轴106b-4、连接在螺旋轴106b-4下端和滑管106b-1内管壁之间的传动杆106b-5，以及套设在螺旋轴106b-4上的轴套106b-6，当螺旋轴106b-4做竖直方向运动时，轴套106b-6发生转动，且轴套106b-6通过支撑元件转动连接在支撑管106a的内管壁上，支撑元件包括套接在轴套106b-6外套壁上的轴承座106b-7，轴承座106b-7和支撑管106a之间共同连接有支撑块。
41.进气组件106e包括连接在进气罩106d内罩壁上的齿轮增速箱106e-1、连接在齿轮增速箱106e-1输出轴上的扇叶106e-2、贯穿连接在进气罩106d顶部的进气管106e-3，且扇叶106e-2转动设置于进气管106e-3内，以及连接在进气管106e-3上端的过滤网106e-4，通过过滤网106e-4对吸入到进气管106e-3内的空气进行过滤；传动组件106f包括套接在轴套106b-6上的主动轮106f-1、连接在齿轮增速箱106e-1输入轴的从动轮106f-2，以及套设在主动轮106f-1和从动轮106f-2上的传动皮带106f-3，且传动皮带106f-3穿过进气口106c设置。
42.使用过程中，冲压板105b-1向下运动时，通过导气管106b-2带动滑管106b-1在支撑管106a的外管壁上向下滑动，滑管106b-1向下运动时，通过传动杆106b-5拉动螺旋轴106b-4同步向下运动，轴套106b-6受力后带动主动轮106f-1发生转动，主动轮106f-1转动时，通过传动皮带106f-3的传动，带动从动轮106f-2以及齿轮增速箱106e-1输入轴转动，通过齿轮增速箱106e-1的增速后，齿轮增速箱106e-1的输出轴带动扇叶106e-2在进气管106e-3内快速转动，将外界的空气经过过滤网106e-4的过滤后，通过进气管106e-3运输到进气罩106d中，进入进气罩106d内的空气再通过进气口106c进入到支撑管106a和滑管106b-1中，并通过导气管106b-2进入到冲压板105b-1内，进入冲压板105b-1内的空气在通过围绕冲压凸点105b-2设置的出气孔106b-3喷向冲压凸点105b-2，不仅将冲压凸点105b-2环形侧壁上粘附的灰尘、杂质吹走，而且对冲压凸点105b-2进行风冷降温，防止冲压凸点105b-2温度过高，发生退火现象，导致硬度变低，产生磨损，甚至被拉断。
43.其余结构与实施例1的结构相同。
44.实施例3
45.参照图1-6，为本发明的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：风吹部件106的下端连接有吹灰部件107；吹灰部件107包括连接在底座101上的导气罩107a、连接在滑管106b-1和导气罩107a之间的波纹管107b，且滑管106b-1和导气罩107a通过波纹管107b相连通，滑管106b-1为两端开口管体，波纹管107b的长度可随着滑管106b-1和导气罩107a之间距离的变化而调整，以及倾斜开设在导气罩107a罩壁上的出气口107c，且出气口107c朝向凹模板102设置，出气口107c上安装防尘网。
46.使用过程中，冲压板105b-1向下运动时，风吹部件106会将外界空气吸入到滑管106b-1中，滑管106b-1中部分空气通过波纹管107b进入到导气罩107a内，进入到导气罩107a内的空气再通过出气口107c向凹模板102喷出，对凹模板102上放置的金属骨架表面进行清洁，将其表面的灰尘吹走，防止这些灰尘颗粒杂质在冲压凸点105b-2冲压金属骨架时，对冲压凸点105b-2造成形变损坏，同时也提高了金属骨架表面凸点的质量。
47.其余结构与实施例2的结构相同。
48.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，包括冲压单元(100)，包括底座(101)、设置于底座(101)上的凹模板(102)、设置于底座(101)上的机架(103)、设置于机架(103)上的液压缸(104)，其特征在于：以及设置于液压缸(104)输出端的冲压部件(105)。2.根据权利要求1所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述冲压部件(105)包括设置于液压缸(104)输出端的上模槽板(105a)、设置于上模槽板(105a)内的冲压组件(105b)、设置于冲压组件(105b)上的固定组件(105c)，以及设置于冲压组件(105b)上的卡位组件(105d)。3.根据权利要求2所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述冲压组件(105b)包括设置于上模槽板(105a)内的冲压板(105b-1)，且冲压板(105b-1)的下端穿过上模槽板(105a)并向外延伸，以及设置于冲压板(105b-1)下端的多个冲压凸点(105b-2)。4.根据权利要求2或3所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述固定组件(105c)包括设置于冲压板(105b-1)边角处侧壁上呈弧形的弹性板(105c-1)、设置于弹性板(105c-1)端部剖面呈“三角型”的挂扣(105c-2)，且弹性板(105c-1)和挂扣(105c-2)为一体成型设计，以及设置于上模槽板(105a)上的卡孔(105c-3)，且挂扣(105c-2)活动设置于卡孔(105c-3)内。5.根据权利要求4所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述卡位组件(105d)设置于冲压板(105b-1)侧壁上的弧形卡槽(105d-1)、设置于上模槽板(105a)下端的转动销(105d-2)、以及转动设置于转动销(105d-2)上的异形卡板(105d-3)，且异形卡板(105d-3)包括弧形段和水平段，且异形卡板(105d-3)的弧形段设置于弧形卡槽(105d-1)内。6.根据权利要求5所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述底座(101)上关于冲压部件(105)对称设置的风吹部件(106)，且风吹部件(106)与冲压部件(105)相连接，冲压板(105b-1)为中空材质；风吹部件(106)包括设置于底座(101)上方的支撑管(106a)，且支撑管(106a)通过支撑杆与底座(101)相连接，设置于支撑管(106a)和冲压板(105b-1)之间的导气组件(106b)、设置于支撑管(106a)管壁上的进气口(106c)、设置于支撑管(106a)外管壁上的进气罩(106d)、设置于进气罩(106d)内的进气组件(106e)，以及设置于导气组件(106b)和进气组件(106e)之间的传动组件(106f)。7.根据权利要求6所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述导气组件(106b)包括密封套设在支撑管(106a)外管壁上的滑管(106b-1)、设置于滑管(106b-1)外管壁上的导气管(106b-2)，且导气管(106b-2)的另一端连通在冲压板(105b-1)的外侧壁上、以冲压凸点(105b-2)为中心呈环形均匀等距倾斜开设在冲压板(105b-1)下端的出气孔(106b-3)、设置于支撑管(106a)内的螺旋轴(106b-4)、设置于螺旋轴(106b-4)和滑管(106b-1)之间的传动杆(106b-5)，以及设置于螺旋轴(106b-4)上的轴套(106b-6)，且轴套(106b-6)通过支撑元件转动连接在支撑管(106a)的内管壁上。8.根据权利要求6或7所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述进气组件(106e)包括设置于进气罩(106d)内罩壁上的齿轮增速箱(106e-1)、设置于齿轮增速箱(106e-1)输出轴上的扇叶(106e-2)、贯穿设置于进气罩(106d)顶部的进气管(106e-3)，且扇叶(106e-2)转动设置于进气管(106e-3)内，以及设置于进气管(106e-3)上端的过滤网
(106e-4)。9.根据权利要求8所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述传动组件(106f)包括设置于轴套(106b-6)上的主动轮(106f-1)、设置于齿轮增速箱(106e-1)输入轴的从动轮(106f-2)，以及设置于主动轮(106f-1)和从动轮(106f-2)上的传动皮带(106f-3)，且传动皮带(106f-3)穿过进气口(106c)设置。10.根据权利要求9所述的汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，其特征在于：所述风吹部件(106)的下端连接有吹灰部件(107)；所述吹灰部件(107)包括设置于底座(101)上的导气罩(107a)、设置于滑管(106b-1)和导气罩(107a)之间的波纹管(107b)，且滑管(106b-1)和导气罩(107a)通过波纹管(107b)相连通，以及倾斜设置于导气罩(107a)罩壁上的出气口(107c)，且出气口(107c)朝向凹模板(102)设置。

技术总结
本发明涉及汽车零件加工技术领域，公开了一种汽车零件用金属骨架的冲凸点模具，包括冲压单元，包括底座、设置于底座上的凹模板、设置于底座上的机架、设置于机架上的液压缸，以及设置于液压缸输出端的冲压部件。本发明可以根据支撑骨架的型号，以及所需的凸点数量以及位置，对冲压板以及凹模板进行快速更换，从而满足不同型号支撑骨架对不同凸点数量和位置的冲击需求。冲击需求。冲击需求。


技术研发人员：王士豹 熊瑛 方程
受保护的技术使用者：昆山榕美电子科技有限公司
技术研发日：2023.05.29
技术公布日：2023/8/21