一种船用双向调横倾泵的制作方法

1.本发明涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种船用双向调横倾泵。


背景技术：

2.近年来，随着海上风电事业的迅猛发展，一大批围绕着风电作业的辅助作业船应运而生，如风电安装船，打桩船，运维船，起重船，海底铺缆船，海底挖沟船等等。
3.调横倾泵顾名思义就是给起重船在起吊风电设备时调横倾用的，作为起重船最关键的设备之一，调横倾泵能否可靠运行，直接决定了起重船能否正常作业。
4.中国实用新型专利cn210509605u提供的一种角向直联式双向轴流泵，包括电动机、联轴器、叶轮、泵壳和减速机。泵壳为等径直通管，轴向横置的泵壳定位安装在电机底端，形成一种倒t字形连接结构。所述减速机为角向传动机构，减速机竖置端定位安装在泵壳中段朝上的内孔中，并以短轴外伸轴端与联轴器对应端相连接，联轴器的另一端连接电动机输出轴端。所述叶轮采用对称式翼形结构，叶轮定位安装在减速机的长轴外伸轴端上，构成由电动机角向驱动叶轮定轴旋转结构。
5.但是上述方案中，轴流泵采用单级结构，泵组扬程低，难以满足大型船舶舱底水、压载水排舷外的要求。同时叶轮定位安装在减速机长轴外伸轴端上，使泵在正转和反转时的性能不相等，不能满足船体调整的性能要求，影响船体调整的效率。
6.有鉴于此，急需对现有技术中船用双向调横泵的结构进行改进，以提高船用调横倾泵的扬程、使泵在正转反转时都具有满足船体调整要求的性能。


技术实现要素：

7.本发明所要解决的技术问题是现有船用双向调横泵工作流量小、扬程低、泵的正转性能和反转性能不相等、难以满足船体调整的性能要求问题。
8.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：
9.一种船用双向调横倾泵，包括：
10.泵壳，其内设有泵腔，所述泵腔内设有传动轴座，所述传动轴座将所述泵腔分隔为直流腔和驱动腔；所述直流腔呈直管状，其左右两端上各设有一个直流腔口；
11.两个直流过渡段，呈环形，分别设置在所述直流腔口上，与所述泵壳可拆卸连接；
12.两个进出口段，呈环形，分别设置在所述直流过渡段的远离所述泵壳的一侧；
13.主轴，设置在所述泵腔内，其中部设置在所述驱动腔内；其左右两端设置在所述进出口段的内侧，所述主轴的左右两端设有封盖组件，所述封盖组件与所述进出口段之间设有筋板；所述主轴设置在所述传动轴座上，通过密封组件与所述传动轴座密封连接；
14.两组叶轮，套设在所述主轴上；所述叶轮设置在所述直流过渡段内；所述叶轮的叶片为半轴流对称叶片，所述叶片的左右两端各设有一个迎水面，两个所述迎水面以所述叶片的中轴线为轴对称设置；
15.副轴，设置在所述驱动腔内；所述副轴的轴线与所述主轴的轴线垂直，并通过传动
机构与所述主轴连接；
16.电机，安装在所述泵壳上，其输出端与所述副轴传动连接。
17.在上述技术方案中，优选的，所述传动轴座呈t形，其垂直部上设有副轴安装孔，形成副轴座；其水平部上设有主轴安装孔，形成主轴座；所述副轴安装孔与所述主轴安装孔连通，形成所述驱动腔。
18.在上述技术方案中，优选的，所述副轴设置在所述副轴安装孔内，且与所述副轴安装孔之间设有副轴轴承组件，所述副轴轴承组件包括：
19.副轴轴承套，设置在所述副轴安装孔内，其上端向上穿出所述副轴安装孔设置；
20.副轴轴承，套设在所述副轴上，设置在所述副轴轴承套与所述副轴之间；
21.副轴轴承压盖，套设在所述副轴上，设置在所述泵壳的顶面上；所述副轴轴承压盖与所述副轴轴承之间设有副轴轴承锁母；
22.螺钉贯穿所述副轴轴承压盖、所述副轴轴承套与所述泵壳固定连接。
23.在上述技术方案中，优选的，所述主轴座的左右两端分别设有一组主轴轴承组件，所述主轴的两端分别自所述主轴轴承组件穿出，每组所述主轴轴承组件包括：
24.主轴轴承套，其一端插入设置在所述主轴安装孔内，其另一端设置在所述主轴座的端面上；
25.主轴轴承，为一对套设在所述主轴上的深沟球轴承，所述主轴轴承设置在所述主轴轴承套与所述主轴之间；
26.主轴轴承压盖，设置在所述主轴轴承套的远离所述主轴座的一侧；所述主轴轴承压盖与所述主轴轴承之间设有主轴轴承锁母；
27.螺钉贯穿所述主轴轴承压盖和所述主轴轴承套，与所述主轴座固定。
28.在上述技术方案中，优选的，所述传动机构为设置在所述主轴上的主轴齿轮和设置在所述副轴上的副轴齿轮，所述主轴齿轮与所述副轴齿轮啮合；
29.所述主轴和所述副轴上分别设有主轴齿轮调整套和副轴齿轮调整套，所述主轴齿轮调整套设置在所述主轴齿轮与所述主轴轴承组件之间，所述副轴齿轮调整套设置在所述副轴齿轮与所述副轴轴承之间。
30.在上述技术方案中，优选的，所述密封组件包括：
31.主轴密封轴套，套设在所述主轴上；
32.骨架油封，套设在所述主轴密封轴套上，所述主轴轴承压盖的靠近所述主轴轴承锁母的一端上设有骨架油封槽，所述骨架油封设置在所述骨架油封槽内；
33.机械密封，套设在所述主轴密封轴套上；所述主轴轴承压盖的远离所述主轴轴承锁母的一端上设有机械密封槽，所述机械密封设置在所述机械密封槽内；
34.甩水环，套设在所述主轴密封轴套上，所述甩水环设置在所述机械密封的远离所述主轴轴承压盖的一侧，与所述主轴轴承压盖固定连接。
35.在上述技术方案中，优选的，所述封盖组件包括：
36.赛龙轴承，套设在所述主轴上，所述赛龙轴承设置在所述叶轮的靠近所述进出口段的一侧；所述赛龙轴承与所述主轴之间设有端盖轴套；
37.赛龙轴承套，套设在所述赛龙轴承上，设置在所述赛龙轴承与所述筋板之间；
38.封盖，设置在所述主轴的远离所述主轴座的一端，其中部与所述主轴的端面固定；
所述封盖的外径与所述赛龙轴承套的外径相适配。
39.在上述技术方案中，优选的，所述主轴齿轮与所述主轴之间、所述副轴齿轮与所述副轴之间、所述叶轮与所述主轴之间通过对称设置的双键连接。
40.在上述技术方案中，优选的，所述直流过渡段的内壁上设有可拆卸连接的叶轮调整套，所述叶轮调整套与所述叶轮的外圆周面相对设置。
41.在上述技术方案中，优选的，所述泵壳的侧面上设有油窗；所述泵壳的底面上设有泄油口和排水口，所述油窗和泄油口与所述驱动腔连通，所述排水口与所述直流腔连通。
42.与现有技术相比，本发明提供的船用双向调横倾泵，采用双级叶轮机构，提高了泵的扬程；泵体采用对称设计，叶轮对称分布，叶轮的叶片采用半轴流枣核型对称叶片，确保泵体正转和反转时均可提供相同的满足船体调整要求的性能，提高了船体调整的效率。本发明优化了泵体的结构，泵体主体由泵壳以及设置在泵壳两侧的两组直流过渡段和两组进出口段组成，提高了泵腔内主轴、叶轮、密封组件及封盖组件等机构的安装方便程度，同时提高了泵体内部组件维修更换的便捷性。
附图说明
43.图1为本发明中船用双向调横倾泵的结构示意；
44.图2为本发明中泵体的结构示意图；
45.图3为图2中a处的放大示意图；
46.图4为图2中b处的放大示意图；
47.图5为图2中c处的放大示意图；
48.图6为图2中d处的放大示意图；
49.图7为本发明中叶轮的叶片的结构示意图；
50.图8为传统叶轮的叶片的结构示意图。
51.其中，图1至图8中各部件名称与附图标记之间的对应关系如下：
52.泵壳1，直流过渡段2，进出口段3，主轴4，叶轮5，副轴6，电机7，
53.泵壳本体11，泵座12，传动轴座13，
54.直流腔110，油窗112，泄油口113，排水口114，
55.驱动腔130，副轴座131，主轴座132，
56.叶轮调整套21，筋板31，
57.主轴轴承组件41，密封组件42，主轴齿轮43，主轴齿轮调整套44，封盖组件45，
58.主轴轴承套411，主轴轴承412，主轴轴承压盖413，主轴轴承锁母414，
59.主轴密封轴套421，骨架油封422，机械密封423，甩水环424，
60.赛龙轴承451，赛龙轴承套452，封盖453，端盖轴套454，
61.第一迎水面51，第二迎水面52，
62.副轴轴承组件61，副轴齿轮62，副轴齿轮调整套63，
63.副轴轴承套611，副轴轴承612，副轴轴承压盖613。
具体实施方式
64.本发明提供了一种船用双向调横倾泵，采用双级叶轮机构对称设计，在提高泵体
扬程的同时，使泵体在正转和反转时均具有良好性能，满足船体的使用要求。下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明做出详细说明。
65.如图1至图8所示，本发明提供的船用双向调横倾泵，包括泵壳1、两个直流过渡段2、两个进出口段3、主轴4、两组叶轮5、副轴6和电机7。
66.泵壳1与两个直流过渡段2、两个进出口段3组成泵体，主轴4和两组叶轮5设置在泵体内，电机7安装在泵体上，并通过副轴6和传动机构驱动主轴4转动。
67.泵壳1包括泵壳本体11和用于支撑泵壳本体11的泵座12，泵壳本体11可安装在泵座12上，通过泵座12连接到船体上，由泵座12承担船用双向调横倾泵的重量。
68.泵壳本体11的内部设有泵腔，泵腔内设有t形的传动轴座13，传动轴座13的垂直部上设有副轴安装孔，形成副轴座131；传动轴座13的水平部上设有主轴安装孔，形成主轴座132。副轴安装孔与主轴安装孔连通形成驱动腔130，使传动轴座13将泵腔分隔为直流腔110和驱动腔130。直流腔110呈直管状，直流腔110的左右两端上各设有一个直流腔口。
69.两个直流过渡段2呈环形，分别设置在直流腔口上，两个直流过渡段2与泵壳本体11可拆卸连接。
70.两个进出口段3呈环形，分别设置在直流过渡段2的远离泵壳本体11的一侧。两个进出口段3用于与船体上的管道连接。
71.主轴4和副轴6安装在传动轴座13上，转动设置在泵腔内。
72.主轴4的中部通过主轴安装孔设置在驱动腔130内。主轴座132的左右两端分别设有一组主轴轴承组件41，主轴4的两端分别自主轴轴承组件41穿出，每组主轴轴承组件41包括主轴轴承套411、主轴轴承412和主轴轴承压盖413。主轴轴承套411的一端插入设置在主轴安装孔内，主轴轴承套411的另一端设置在主轴座132的端面上。主轴轴承412为一对套设在主轴4上的深沟球轴承，主轴轴承412设置在主轴轴承套411与主轴4之间，避免主轴轴承412与主轴座132直接接触造成主轴座132磨损，从而实现延长泵壳本体11的使用寿命的目的。主轴轴承压盖413设置在主轴轴承套411的远离主轴座132的一侧，主轴轴承压盖413与主轴轴承412之间设有主轴轴承锁母414。螺钉贯穿主轴轴承压盖413和主轴轴承套411后与主轴座132固定。
73.主轴4通过密封组件42与主轴座132密封连接。密封组件42包括套设在主轴4上的主轴密封轴套421和套设在主轴密封轴套421上的骨架油封422、机械密封423和甩水环424。主轴轴承压盖413的靠近主轴轴承锁母414的一端上和远离主轴轴承锁母414的一端上分别设有骨架油封槽和机械密封槽，骨架油封422和机械密封423分别设置在骨架油封槽和机械密封槽。甩水环424设置在机械密封423的远离主轴轴承压盖413的一侧，甩水环424固定在主轴轴承压盖413上，甩水环424可在主轴4运转时产生离心力，阻止海水当中泥沙等杂质进入到机械密封424内，起到保护机械密封424的作用。
74.主轴密封轴套421可起到保护主轴4的作用，同时由于轴套相较于轴可更容易达到表面高光洁度和精度的要求，可进一步提高密封组件42的密封性。机械密封423可选择m74型小弹簧结构的单端面机械密封，从而避免泥沙卡在轴套上不能轴向移动从而导致密封失效情况的发生。骨架油封422在机械密封423失效时起到辅助密封作用。
75.副轴6设置在副轴座131的副轴安装孔内，且与副轴安装孔之间设有副轴轴承组件61。副轴轴承组件61包括副轴轴承套611、副轴轴承612和副轴轴承压盖613。副轴轴承套611
设置在副轴安装孔内，副轴轴承套611的上端向上穿出副轴安装孔设置。副轴轴承612设在副轴6上，设置在副轴轴承套611与副轴6之间。副轴轴承压盖613套设在副轴6上，设置在泵壳本体11的顶面上。副轴轴承压盖613与副轴轴承612之间设有副轴轴承锁母613，用于锁定副轴轴承612。螺钉贯穿副轴轴承压盖613、副轴轴承套611与泵壳本体11固定连接。
76.主轴4的轴线与副轴6的轴线垂直，主轴4上设有主轴齿轮43，副轴6上设有副轴齿轮62，主轴齿轮43与副轴齿轮62啮合，构成副轴6驱动主轴4的传动机构。主轴齿轮43和副轴齿轮62为伞形齿轮。通过啮合的伞形齿轮将电机7在垂直方向上的旋转转化为水平方向的旋转，以匹配船体管路的布设，同时降低泵体占用的空间。伞形齿轮的齿形采用圆弧齿形，圆弧齿形相较于渐开线齿形，具有更强的承载能力，能够承受该泵频繁正反转切换由此产生交变载荷的冲击。伞形齿轮可以根据需要进行不同模数的匹配，即可以变化出多种不同的转速，从而使泵拥有多种不同的性能。
77.为调整主轴齿轮43与副轴齿轮62齿形间的啮合间隙，使其保证合理的运行间隙，主轴4和副轴6上分别设有主轴齿轮调整套44和副轴齿轮调整套63，主轴齿轮调整套44设置在主轴齿轮43与主轴轴承组件41之间，副轴齿轮调整套63设置在副轴齿轮62与副轴轴承组件61之间。
78.主轴齿轮43、副轴齿轮62、主轴轴承412和副轴轴612承采用稀有润滑，泵壳本体11的侧面上设有油窗112，油窗112与驱动腔130连通，用于观察油位。泵壳本体11的底面上设有泄油口113和排水口114，泄油口113与驱动腔130连通，排水口114与直流腔110连通，以便检修和更换润滑油。
79.电机7安装在泵壳1上，其输出端与副轴6传动连接。为提高电机7的稳定性和适配不同规格尺寸的电机，泵壳1上设置联结架和电机过渡段，联结架与电机过渡段可拆卸连接，电机7通过电机过渡段安装在连接架上。电机可通过一对弹性柱销联轴器与副轴6连接，弹性柱销联轴器由橡胶材料制成，具有良好的弹性套，可有效缓冲泵正反转频繁切换带来的冲击。
80.主轴4的左右两端设置在进出口段3的内侧，两组叶轮5套设在主轴4上。主轴4的左右两端设置封盖组件45，封盖组件45与进出口段3之间设有筋板31。封盖组件45包括赛龙轴承451、赛龙轴承套452和封盖453。赛龙轴承451套设在主轴4上，赛龙轴承451设置在叶轮5的靠近进出口段3的一侧。赛龙轴承451与主轴4之间设有端盖轴套454，用于保护主轴4。赛龙轴承套452套设在赛龙轴承451上，设置在赛龙轴承451与筋板31之间。封盖453设置在主轴4的远离主轴座的一端，封盖453的外径与赛龙轴承套452的外径相适配，用于对赛龙轴承451和赛龙轴承套452进行锁定。封盖453的中部与主轴4的端面固定，确保主轴4正转和反转时封盖453都不会松动。
81.叶轮5设置在直流过渡段2的内侧，直流过渡段2的内壁上设有可拆卸连接的叶轮调整套21，叶轮调整套21与叶轮5的外圆周面相对设置。叶轮5的叶片为半轴流对称叶片，叶片的左右两端分别设有第一迎水面51和第二迎水面52，第一迎水面51和第二迎水面52以叶片的中轴线a为对称轴对称设置。
82.图7和图8分别为本发明中叶轮的叶片和传统叶轮的叶片沿垂直于叶轮轮毂的外圆周面的方向上在叶轮轮毂的外圆周面上的投影示意图。
83.如图8所示，传统叶轮的叶片上左右两端的迎水面为非对称设计，当在正向运转
时，整个叶片处在正冲角，从而产生升力。但在反向运转时，整个叶片处在负冲角，就不能产生足够的升力，甚至产生阻力，由此反转时泵效率会大大降低从而达不到要求的性能。
84.如图7所示，本发明中叶片的第一迎水面51和第二迎水面52对称设计，使叶片无论在正转或反转时，叶片总是处在正冲角下即总能产生足够的升力，从而确保泵能够达到要求的性能。
85.主轴齿轮43与主轴4之间、副轴齿轮62与副轴6之间、叶轮5与主轴4之间通过对称设置的双键连接，可提高齿轮与主轴4或副轴6之间、叶轮5与主轴4之间的连接强度，提高键与键槽的承载能力，避免因泵在频繁的正反转切换导致键与键槽被破坏。
86.本发明的工作过程如下：
87.电机7驱动副轴6转动，副轴6带动副轴齿轮62转动，并通过与副轴齿轮62啮合的主轴齿轮43带动主轴4转动，带动叶轮5转动，使位于一侧进出口段3的水沿直管状的直流腔110流动至另一侧进出口段3，进行船体的调横倾。由于泵体采用由对称设置的两组叶轮5组成的双级叶轮机构，且叶轮5上叶片为半轴流枣核型对称叶片，可确保泵体在叶轮5正转和反转时具有相同的性能。
88.与现有技术相比，本发明提供的船用双向调横倾泵具有以下优点：
89.(1)采用双级叶轮机构，提高了泵的扬程；两组叶轮对称设置，且叶轮的叶片为半轴流枣核型对称叶片，无论叶轮在正转或反转时，叶片总是处在正冲角下即总能产生足够的升力，确保泵能够达到要求的性能，从而始终满足船体调整的性能要求，提高了船体调整的效率；
90.(2)泵体上设置直流过渡段，直流过渡段与泵壳可拆卸连接，叶轮设置在直流过渡段内侧，便于叶轮及密封机构的拆装，从而提高泵的安装效率、方便泵的检修；直流过渡段内设置与其可拆卸连接的叶轮调整套，叶轮调整套与叶轮相对设置，可根据船体的不同性能需要设置不同叶轮和更换不同调整套，调整套内径与叶轮外径保持相对固定的间隙，这样过渡段始终保持通用；同时可在叶轮调整套发生腐蚀或磨损进行更换，从而延长直流过渡段的使用寿命，降低泵体的维修成本；
91.(3)进出口段内设置筋板，筋板沿进出口段内壁分布，起到导叶的作用，可将叶轮旋转产生的动能转化为势能即压力能，同时对封盖组件起到支撑和加强作用，提高泵体结构的稳定性和承载能力。
92.本发明并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船用双向调横倾泵，其特征在于，包括：泵壳，其内设有泵腔，所述泵腔内设有传动轴座，所述传动轴座将所述泵腔分隔为直流腔和驱动腔；所述直流腔呈直管状，其左右两端上各设有一个直流腔口；两个直流过渡段，呈环形，分别设置在所述直流腔口上，与所述泵壳可拆卸连接；两个进出口段，呈环形，分别设置在所述直流过渡段的远离所述泵壳的一侧；主轴，设置在所述泵腔内，其中部设置在所述驱动腔内；其左右两端设置在所述进出口段的内侧，所述主轴的左右两端设有封盖组件，所述封盖组件与所述进出口段之间设有筋板；所述主轴设置在所述传动轴座上，通过密封组件与所述传动轴座密封连接；两组叶轮，套设在所述主轴上；所述叶轮设置在所述直流过渡段内；所述叶轮的叶片为半轴流对称叶片，所述叶片的左右两端各设有一个迎水面，两个所述迎水面以所述叶片的中轴线为轴对称设置；副轴，设置在所述驱动腔内；所述副轴的轴线与所述主轴的轴线垂直，并通过传动机构与所述主轴连接；电机，安装在所述泵壳上，其输出端与所述副轴传动连接。2.根据权利要求1所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述传动轴座呈t形，其垂直部上设有副轴安装孔，形成副轴座；其水平部上设有主轴安装孔，形成主轴座；所述副轴安装孔与所述主轴安装孔连通，形成所述驱动腔。3.根据权利要求2所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述副轴设置在所述副轴安装孔内，且与所述副轴安装孔之间设有副轴轴承组件，所述副轴轴承组件包括：副轴轴承套，设置在所述副轴安装孔内，其上端向上穿出所述副轴安装孔设置；副轴轴承，套设在所述副轴上，设置在所述副轴轴承套与所述副轴之间；副轴轴承压盖，套设在所述副轴上，设置在所述泵壳的顶面上；所述副轴轴承压盖与所述副轴轴承之间设有副轴轴承锁母；螺钉贯穿所述副轴轴承压盖、所述副轴轴承套与所述泵壳固定连接。4.根据权利要求3所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述主轴座的左右两端分别设有一组主轴轴承组件，所述主轴的两端分别自所述主轴轴承组件穿出，每组所述主轴轴承组件包括：主轴轴承套，其一端插入设置在所述主轴安装孔内，其另一端设置在所述主轴座的端面上；主轴轴承，为一对套设在所述主轴上的深沟球轴承，所述主轴轴承设置在所述主轴轴承套与所述主轴之间；主轴轴承压盖，设置在所述主轴轴承套的远离所述主轴座的一侧；所述主轴轴承压盖与所述主轴轴承之间设有主轴轴承锁母；螺钉贯穿所述主轴轴承压盖和所述主轴轴承套，与所述主轴座固定。5.根据权利要求4所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述传动机构为设置在所述主轴上的主轴齿轮和设置在所述副轴上的副轴齿轮，所述主轴齿轮与所述副轴齿轮啮合；所述主轴和所述副轴上分别设有主轴齿轮调整套和副轴齿轮调整套，所述主轴齿轮调整套设置在所述主轴齿轮与所述主轴轴承组件之间，所述副轴齿轮调整套设置在所述副轴齿轮与所述副轴轴承之间。
6.根据权利要求4所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述密封组件包括：主轴密封轴套，套设在所述主轴上；骨架油封，套设在所述主轴密封轴套上，所述主轴轴承压盖的靠近所述主轴轴承锁母的一端上设有骨架油封槽，所述骨架油封设置在所述骨架油封槽内；机械密封，套设在所述主轴密封轴套上；所述主轴轴承压盖的远离所述主轴轴承锁母的一端上设有机械密封槽，所述机械密封设置在所述机械密封槽内；甩水环，套设在所述主轴密封轴套上，所述甩水环设置在所述机械密封的远离所述主轴轴承压盖的一侧，与所述主轴轴承压盖固定连接。7.根据权利要求2所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述封盖组件包括：赛龙轴承，套设在所述主轴上，所述赛龙轴承设置在所述叶轮的靠近所述进出口段的一侧；所述赛龙轴承与所述主轴之间设有端盖轴套；赛龙轴承套，套设在所述赛龙轴承上，设置在所述赛龙轴承与所述筋板之间；封盖，设置在所述主轴的远离所述主轴座的一端，其中部与所述主轴的端面固定；所述封盖的外径与所述赛龙轴承套的外径相适配。8.根据权利要求1所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述主轴齿轮与所述主轴之间、所述副轴齿轮与所述副轴之间、所述叶轮与所述主轴之间通过对称设置的双键连接。9.根据权利要求1所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述直流过渡段的内壁上设有可拆卸连接的叶轮调整套，所述叶轮调整套与所述叶轮的外圆周面相对设置。10.根据权利要求1所述的船用双向调横倾泵，其特征在于，所述泵壳的侧面上设有油窗；所述泵壳的底面上设有泄油口和排水口，所述油窗和泄油口与所述驱动腔连通，所述排水口与所述直流腔连通。

技术总结
本发明公开了一种船用双向调横倾泵，包括：泵壳，其内的泵腔通过传动轴座被分隔为直流腔和驱动腔；两个直流过渡段和两个进出口段，分别设置在泵壳的两侧；主轴，设置在泵腔内，其中部设置在驱动腔内；其左右两端设置在进出口段的内侧，主轴的左右两端设置封盖组件，封盖组件与进出口段之间设有筋板；两组叶轮，设置在直流过渡段的内侧；其叶片为半轴流对称叶片；副轴，设置在驱动腔内，其轴线与主轴轴线垂直，通过传动机构与主轴传动连接；电机，安装在泵壳上，其输出端与副轴传动连接。本发明采用双级叶轮机构对称设计，在提高泵体扬程的同时，使泵体在正转和反转时均具有良好性能，满足船体的使用要求。满足船体的使用要求。满足船体的使用要求。


技术研发人员：包耀红 董江军 王跃廷
受保护的技术使用者：宁波瑞德森船用泵制造有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/8/21