一种车用摩擦系统钢带的安装机构的制作方法

1.本发明属于轴承加工领域，具体是一种车用摩擦系统钢带的安装机构。


背景技术：

2.车辆由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。
3.随着社会的发展，人们对于车辆的需求量在不断的提高，为了满足人们对于汽车的需求量，人们发明了一些用于生产汽车的加工设备；
4.汽车上的零件繁多，不同的零部件均需要采用不同的生产设备制备而成，其中就有用于加工车用摩擦系统钢带的设备；
5.加工车用摩擦系统钢带的设备有很多，其中就有为了方便钢带加工，将钢刀固定并且笔直的输送到加工设备中的车用摩擦系统钢带的安装机构；
6.经研究，现有的车用摩擦系统钢带的安装机构在使用时存在一定的弊端；
7.现有的车用摩擦系统钢带的安装机构通常采用钢带放卷机构，在使用时，由于钢带放卷机构具备一定的高度，而钢带卷整体比较重，因此，在其上料的过程需要其他的设备进行配合，其使用比较麻烦，需要的成本比较高；
8.而且现有的车用摩擦系统钢带的安装机构整体比较重，其位置调节不方便，因此其位置校准比较麻烦，安装的时候比较麻烦，不满足人们的使用要求，为此，人们发明了一种车用摩擦系统钢带的安装机构。


技术实现要素：

9.为了克服现有技术的不足，本技术实施例提供本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件、放卷组件、引导装置和压直装置，使用时上料组件实现钢带卷的上料，放卷组件将上料的钢带卷放卷，放卷后的钢带经过引导装置引导后穿过压直装置，从而将钢带压直，整个过程无需工作人员进行辅助，使用比较方便，使用效果好，具有良好的使用前景。
10.检测技术问题所采用的技术方案是：
11.一种车用摩擦系统钢带的安装机构，包括校正座、上料座和上料组件：
12.校正座上设置有用于钢带校正的引导装置和压直装置，所述引导装置位于压直装置的前方；
13.上料座的后端与校正座固定连接，上料座的内部设置有放卷组件；
14.上料组件设置在上料座的内部靠近下端位置；
15.其中，所述放卷组件包括旋转机构和夹紧机构，所述旋转机构和夹紧机构分别设置在校正座的两侧。
16.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件、放卷组件、引导装置和压直装置，使用时上料组件实现钢带卷的上料，放卷组件将上料的钢带卷放卷，放卷后
的钢带经过引导装置引导后穿过压直装置，从而将钢带压直，整个过程无需工作人员进行辅助，使用比较方便，使用效果好，具有良好的使用前景。
17.优选的，所述上料组件包括升降组件和用于限定钢带卷位置的固定组件：
18.升降组件设置在上料座上；
19.用于限定钢带卷位置的固定组件设置在升降组件上。
20.使用时升降组件能够带动固定组件上下运动，使得钢带卷位于放卷组件处，能够实现钢带的放卷，使用比较方便，使用效果好。
21.优选的，所述升降组件包括安装柱和用于改变固定组件高度的丝杠传动组件：
22.安装柱的数量为两组，两组所述安装柱一体成型在上料座的下端面靠近两侧位置，其靠近上料座内侧的一端面开设有条形安装槽；
23.用于改变固定组件高度的丝杠传动组件的数量为两组，所述丝杠传动组件安装在条形安装槽中。
24.使用时升降组件中的丝杠传动组件启动，丝杠传动组件能够带动固定组件上下运动，从而能够改变固定组件的高度，使得钢带卷位于放卷组件处，整个过程中无需采用其他的设备进行辅助，使用比较方便。
25.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件，上料组件中的升降组件能够改变固定组件的高度，从而能够将固定组件上的钢带卷上提到放卷组件处，此时放卷装置直接对钢带卷进行限位和放卷即可，使用比较方便，使用效果好，具有良好的使用前景。
26.优选的，所述固定组件包括支撑座、限位槽和限位组件：
27.支撑座的两端分别与两组丝杠传动组件连接，支撑座的前端面倾斜设置；
28.限位槽开设在支撑座的上端面；
29.限位组件设置在支撑座的上端面靠近后端位置；
30.其中，所述限位槽的上端面固定安装有弧形限位条，所述弧形限位条的最前端与旋转机构的旋转轴中心线共面。
31.使用时弧形限位条限定住钢带卷的位置，避免钢带卷的位置靠后，配合限位组件的限位效果，能够使得钢带卷在升降过程中保持稳定，而且能够使得钢带卷与放卷装置的位置精准的匹配，使用效果好。
32.优选的，所述限位组件包括u形限位立板和弹性限位件：
33.u形限位立板固定安装在校正座的上端面，u形限位立板的开口朝向前方；
34.弹性限位件的数量为两组，弹性限位件对称设置在u形限位立板上。
35.使用时弹性限位件能够施加给钢带卷压力，从而能够直接限定住钢带卷的位置，使用效果好。
36.优选的，所述弹性限位件包括固定筒、活动柱和夹紧板：
37.固定筒固定安装在u形限位立板上，固定筒的内部固定安装有第一弹簧；
38.活动柱的一端与固定筒内部第一弹簧的一端固定连接；
39.夹紧板固定安装在活动柱远离固定筒的一端；
40.其中，所述夹紧板的前端向外侧倾斜。
41.使用时，钢带卷沿着限位槽运动，钢带卷的后端会挤压夹紧板，从而使得夹紧板向
两侧运动，此时第一弹簧处于收缩装置，第一弹簧施加给钢带卷压力，从而限定住钢带卷的位置，使用效果好。
42.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件，上料组件中限位组件能够限定住钢带卷的位置，弧形限位条起到支撑和限定钢带卷的后端，避免钢带卷运动过度，配合弹性限位件从侧面对钢带卷的限位效果，从而使得钢带卷整体稳定，其不会位移，使得上料过程无需人力辅助，使用效果好，具有良好的使用前景。
43.优选的，所述旋转机构包括电机和旋转柱：
44.电机固定安装在上料座的侧端面；
45.旋转柱的一端通过轴承与上料座的内侧面转动连接，所述电机的输出轴与旋转柱固定连接。
46.使用时电机的输出轴带动旋转柱转动。
47.优选的，所述夹紧机构包括伸缩杆和限位柱：
48.伸缩杆固定安装在上料座的另一侧端面；
49.限位柱的一端贯穿上料座并通过轴承与伸缩杆的伸缩端转动连接；
50.其中，所述上料座的另一内侧壁固定安装有用于支撑限位柱的套筒，所述套筒的内表面通过滚珠与限位柱连接；
51.所述旋转柱远离电机的一端开设有插接槽，所述限位柱的外表面远离伸缩杆的一端固定安装有插接块，所述插接块插接在插接槽中，所述旋转柱的外表面和伸缩杆的外表面均固定安装有限位盘。
52.使用时伸缩杆启动，伸缩杆能够带动限位柱运动，使得限位柱一端的插接块插接在旋转柱端面的插接槽中，从而限定住钢带卷的位置，使用效果好。
53.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了放卷组件，钢带卷到位后，伸缩杆启动，伸缩杆能够限位柱运动，使得限位柱贯穿钢带卷的中心并且插接在旋转柱端面的插接槽中，从而限定住钢带卷的位置，使用效果好，而且此时限位盘压紧钢带卷，能够有效避免钢带卷晃动，放卷效果更好。
54.限位柱和旋转柱的外表面对应钢带卷的卷绕筒设置。
55.限位盘的外表面对应钢带卷的卷绕筒设置，其外表面开设有槽状结构或者块状结构，使得其与钢带卷的卷绕筒形成整体，从而使得钢带卷跟随转动，使用效果好。
56.优选的，所述引导装置包括引导辊，所述引导辊通过轴承转动安装在校正座上，所述引导辊的外表面固定安装有两组限位环。
57.限位环的宽度与钢带的宽度相等，其中一组限位环的端面与限位盘的端面共面，因此，钢带运行整体不会出现弯曲的情况，使用标记方便。
58.限位环通过螺栓实现固定连接，限位环的位置能够调节，使得其能够适用于不同宽度的钢带，使用比较方便，使用效果好，提高了该装置的适用性。
59.优选的，所述压直装置包括下引导辊、滑动口、滑动块、上引导辊、调节螺杆和第二弹簧：
60.下引导辊的数量为若干组，下引导辊通过轴承转动安装在校正座上；
61.滑动口的数量为若干组，若干组所述滑动口对称开设在校正座上；
62.滑动块的数量为若干组，若干组所述滑动块均滑动安装在滑动口中；
63.上引导辊的数量为两组，所述上引导辊的两端安装在对称设置的两组滑动块上；
64.调节螺杆的下端贯穿校正座上的螺栓孔并与滑动块的上端面紧贴；
65.第二弹簧的数量为若干组，若干组所述第二弹簧的两端分别与滑动口的内顶面和滑动块的下端面固定连接。
66.使用时，可以转动调节螺杆，调节螺杆挤压上引导辊的高度，从而改变上引导辊与下引导辊之间的距离，从而使得其能更适用于不同厚度的刚度校直，适用性比较广泛。
67.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了引导装置和压直装置，使用时引导装置能够限定住钢带的位置，使得钢带稳定的输送到压直装置中，钢带穿过压直装置中的上引导辊与下引导辊，能够直接将钢带压直，而且本装置能够适用于不同宽度和不同厚度的钢带，适用性比较广泛，具有良好的使用前景。
68.综上所述,本发明包括以下至少一种有益技术效果:
69.一是、本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件，上料组件中的升降组件能够改变固定组件的高度，从而能够将固定组件上的钢带卷上提到放卷组件处，此时放卷装置直接对钢带卷进行限位和放卷即可，使用比较方便，使用效果好，具有良好的使用前景。
70.二是、本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件，上料组件中的升降组件能够改变固定组件的高度，从而能够将固定组件上的钢带卷上提到放卷组件处，此时放卷装置直接对钢带卷进行限位和放卷即可，使用比较方便，使用效果好，具有良好的使用前景。
71.三是、本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件，上料组件中限位组件能够限定住钢带卷的位置，弧形限位条起到支撑和限定钢带卷的后端，避免钢带卷运动过度，配合弹性限位件从侧面对钢带卷的限位效果，从而使得钢带卷整体稳定，其不会位移，使得上料过程无需人力辅助，使用效果好，具有良好的使用前景。
72.四是、本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了放卷组件，钢带卷到位后，伸缩杆启动，伸缩杆能够限位柱运动，使得限位柱贯穿钢带卷的中心并且插接在旋转柱端面的插接槽中，从而限定住钢带卷的位置，使用效果好，而且此时限位盘压紧钢带卷，能够有效避免钢带卷晃动，放卷效果更好。
73.五是、本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了引导装置和压直装置，使用时引导装置能够限定住钢带的位置，使得钢带稳定的输送到压直装置中，钢带穿过压直装置中的上引导辊与下引导辊，能够直接将钢带压直，而且本装置能够适用于不同宽度和不同厚度的钢带，适用性比较广泛，具有良好的使用前景。
附图说明
74.图1是本发明的整体结构示意图；
75.图2是本发明的局部结构图；
76.图3是本发明中上料座的局部结构图；
77.图4是本发明中引导辊的结构图；
78.图5是本发明中上料组件的局部结构图；
79.图6是本发明中限位组件的结构图；
80.图7是本发明中弹性限位件的结构图。
81.附图标记：1、校正座；2、上料座；3、安装柱；4、条形安装槽；5、丝杠传动组件；6、支撑座；7、限位槽；8、弧形限位条；9、u形限位立板；10、固定筒；11、第一弹簧；12、活动柱；13、夹紧板；14、电机；15、旋转柱；16、伸缩杆；17、限位柱；18、限位盘；19、引导辊；20、限位环；21、下引导辊；22、滑动块；23、上引导辊；24、调节螺杆；25、第二弹簧。
具体实施方式
82.本技术实施例通过提供一种车用摩擦系统钢带的安装机构，解决现有技术中现有的车用摩擦系统钢带的安装机构通常采用钢带放卷机构，在使用时，由于钢带放卷机构具备一定的高度，而钢带卷整体比较重，因此，在其上料的过程需要其他的设备进行配合，其使用比较麻烦，需要的成本比较高；而且现有的车用摩擦系统钢带的安装机构整体比较重，其位置调节不方便，因此其位置校准比较麻烦，安装的时候比较麻烦的缺点；
83.实施例1：
84.本专利一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了旋转组件、包括校正座1、上料座2和上料组件：
85.校正座1上设置有用于钢带校正的引导装置和压直装置，引导装置位于压直装置的前方；
86.上料座2的后端与校正座1固定连接，上料座2的内部设置有放卷组件；
87.上料组件设置在上料座2的内部靠近下端位置；
88.其中，放卷组件包括旋转机构和夹紧机构，旋转机构和夹紧机构分别设置在校正座1的两侧。
89.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件、放卷组件、引导装置和压直装置，使用时上料组件实现钢带卷的上料，放卷组件将上料的钢带卷放卷，放卷后的钢带经过引导装置引导后穿过压直装置，从而将钢带压直，整个过程无需工作人员进行辅助，使用比较方便，使用效果好，具有良好的使用前景。
90.实施例2：
91.在实施例1的基础上，如图1-图7所示，本实施例为升降组件的主要结构；
92.上料组件包括升降组件和用于限定钢带卷位置的固定组件：
93.升降组件设置在上料座2上；
94.用于限定钢带卷位置的固定组件设置在升降组件上。
95.使用时升降组件能够带动固定组件上下运动，使得钢带卷位于放卷组件处，能够实现钢带的放卷，使用比较方便，使用效果好。
96.升降组件包括安装柱3和用于改变固定组件高度的丝杠传动组件5：
97.安装柱3的数量为两组，两组安装柱3一体成型在上料座2的下端面靠近两侧位置，其靠近上料座2内侧的一端面开设有条形安装槽4；
98.用于改变固定组件高度的丝杠传动组件5的数量为两组，丝杠传动组件5安装在条形安装槽4中。
99.使用时升降组件中的丝杠传动组件5启动，丝杠传动组件5能够带动固定组件上下运动，从而能够改变固定组件的高度，使得钢带卷位于放卷组件处，整个过程中无需采用其
他的设备进行辅助，使用比较方便。
100.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件，上料组件中的升降组件能够改变固定组件的高度，从而能够将固定组件上的钢带卷上提到放卷组件处，此时放卷装置直接对钢带卷进行限位和放卷即可，使用比较方便，使用效果好，具有良好的使用前景。
101.实施例3：
102.在实施例2的基础上，如图1-图7所示，本实施例为固定组件的主要结构；
103.固定组件包括支撑座6、限位槽7和限位组件：
104.支撑座6的两端分别与两组丝杠传动组件5连接，支撑座6的前端面倾斜设置；
105.限位槽7开设在支撑座6的上端面；
106.限位组件设置在支撑座6的上端面靠近后端位置；
107.其中，限位槽7的上端面固定安装有弧形限位条8，弧形限位条8的最前端与旋转机构的旋转轴中心线共面。
108.使用时弧形限位条8限定住钢带卷的位置，避免钢带卷的位置靠后，配合限位组件的限位效果，能够使得钢带卷在升降过程中保持稳定，而且能够使得钢带卷与放卷装置的位置精准的匹配，使用效果好。
109.限位组件包括u形限位立板9和弹性限位件：
110.u形限位立板9固定安装在校正座1的上端面，u形限位立板9的开口朝向前方；
111.弹性限位件的数量为两组，弹性限位件对称设置在u形限位立板9上。
112.使用时弹性限位件能够施加给钢带卷压力，从而能够直接限定住钢带卷的位置，使用效果好。
113.弹性限位件包括固定筒10、活动柱12和夹紧板13：
114.固定筒10固定安装在u形限位立板9上，固定筒10的内部固定安装有第一弹簧11；
115.活动柱12的一端与固定筒10内部第一弹簧11的一端固定连接；
116.夹紧板13固定安装在活动柱12远离固定筒10的一端；
117.其中，夹紧板13的前端向外侧倾斜。
118.使用时，钢带卷沿着限位槽7运动，钢带卷的后端会挤压夹紧板13，从而使得夹紧板13向两侧运动，此时第一弹簧11处于收缩装置，第一弹簧11施加给钢带卷压力，从而限定住钢带卷的位置，使用效果好。
119.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了上料组件，上料组件中限位组件能够限定住钢带卷的位置，弧形限位条8起到支撑和限定钢带卷的后端，避免钢带卷运动过度，配合弹性限位件从侧面对钢带卷的限位效果，从而使得钢带卷整体稳定，其不会位移，使得上料过程无需人力辅助，使用效果好，具有良好的使用前景。
120.实施例4：
121.在实施例3的基础上，如图1-图7所示，本实施例为旋转机构的主要结构；
122.旋转机构包括电机14和旋转柱15：
123.电机14固定安装在上料座2的侧端面；
124.旋转柱15的一端通过轴承与上料座2的内侧面转动连接，电机14的输出轴与旋转柱15固定连接。
125.使用时电机14的输出轴带动旋转柱15转动。
126.夹紧机构包括伸缩杆16和限位柱17：
127.伸缩杆16固定安装在上料座2的另一侧端面；
128.限位柱17的一端贯穿上料座2并通过轴承与伸缩杆16的伸缩端转动连接；
129.其中，上料座2的另一内侧壁固定安装有用于支撑限位柱17的套筒，套筒的内表面通过滚珠与限位柱17连接；
130.旋转柱15远离电机14的一端开设有插接槽，限位柱17的外表面远离伸缩杆16的一端固定安装有插接块，插接块插接在插接槽中，旋转柱15的外表面和伸缩杆16的外表面均固定安装有限位盘18。
131.使用时伸缩杆16启动，伸缩杆16能够带动限位柱17运动，使得限位柱17一端的插接块插接在旋转柱15端面的插接槽中，从而限定住钢带卷的位置，使用效果好。
132.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了放卷组件，钢带卷到位后，伸缩杆16启动，伸缩杆16能够限位柱17运动，使得限位柱17贯穿钢带卷的中心并且插接在旋转柱15端面的插接槽中，从而限定住钢带卷的位置，使用效果好，而且此时限位盘18压紧钢带卷，能够有效避免钢带卷晃动，放卷效果更好。
133.限位柱17和旋转柱15的外表面对应钢带卷的卷绕筒设置。
134.限位盘18的外表面对应钢带卷的卷绕筒设置，其外表面开设有槽状结构或者块状结构，使得其与钢带卷的卷绕筒形成整体，从而使得钢带卷跟随转动，使用效果好。
135.实施例5：
136.在实施例4的基础上，如图1-图7所示，本实施例为引导装置和压直装置的主要结构；
137.引导装置包括引导辊19，引导辊19通过轴承转动安装在校正座1上，引导辊19的外表面固定安装有两组限位环20。
138.限位环20的宽度与钢带的宽度相等，其中一组限位环20的端面与限位盘18的端面共面，因此，钢带运行整体不会出现弯曲的情况，使用标记方便。
139.限位环20通过螺栓实现固定连接，限位环20的位置能够调节，使得其能够适用于不同宽度的钢带，使用比较方便，使用效果好，提高了该装置的适用性。
140.压直装置包括下引导辊21、滑动口、滑动块22、上引导辊23、调节螺杆24和第二弹簧25：
141.下引导辊21的数量为若干组，下引导辊21通过轴承转动安装在校正座1上；
142.滑动口的数量为若干组，若干组滑动口对称开设在校正座1上；
143.滑动块22的数量为若干组，若干组滑动块22均滑动安装在滑动口中；
144.上引导辊23的数量为两组，上引导辊23的两端安装在对称设置的两组滑动块22上；
145.调节螺杆24的下端贯穿校正座1上的螺栓孔并与滑动块22的上端面紧贴；
146.第二弹簧25的数量为若干组，若干组第二弹簧25的两端分别与滑动口的内顶面和滑动块22的下端面固定连接。
147.使用时，可以转动调节螺杆24，调节螺杆24挤压上引导辊23的高度，从而改变上引导辊23与下引导辊21之间的距离，从而使得其能更适用于不同厚度的刚度校直，适用性比
较广泛。
148.本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构中记载了引导装置和压直装置，使用时引导装置能够限定住钢带的位置，使得钢带稳定的输送到压直装置中，钢带穿过压直装置中的上引导辊23与下引导辊21，能够直接将钢带压直，而且本装置能够适用于不同宽度和不同厚度的钢带，适用性比较广泛，具有良好的使用前景。
149.需要说明的是，本发明一种车用摩擦系统钢带的安装机构，使用时，推动钢带卷，使得钢带卷沿着限位槽7运动，钢带卷的后端会挤压夹紧板13，从而使得夹紧板13向两侧运动，此时第一弹簧11处于收缩装置，第一弹簧11施加给钢带卷压力，从而限定住钢带卷的位置，然后升降组件中的丝杠传动组件5启动，丝杠传动组件5能够带动固定组件上下运动，从而能够改变固定组件的高度，使得钢带卷位于放卷组件处，伸缩杆16启动，伸缩杆16能够限位柱17运动，使得限位柱17贯穿钢带卷的中心并且插接在旋转柱15端面的插接槽中，从而限定住钢带卷的位置，然后进行放卷，使得钢带经过引导装置的引导后进入到压直装置中压直。
150.最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

技术特征：
1.一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于，包括：校正座(1)，其上设置有用于钢带校正的引导装置和压直装置，所述引导装置位于压直装置的前方；上料座(2)，其后端与校正座(1)固定连接，其内部设置有放卷组件；上料组件，其设置在上料座(2)的内部靠近下端位置；其中，所述放卷组件包括旋转机构和夹紧机构，所述旋转机构和夹紧机构分别设置在校正座(1)的两侧。2.如权利要求1所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述上料组件包括：升降组件，其设置在上料座(2)上；用于限定钢带卷位置的固定组件，其设置在升降组件上。3.如权利要求2所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述升降组件包括：安装柱(3)，其数量为两组，两组所述安装柱(3)一体成型在上料座(2)的下端面靠近两侧位置，其靠近上料座(2)内侧的一端面开设有条形安装槽(4)；用于改变固定组件高度的丝杠传动组件(5)，其数量为两组，所述丝杠传动组件(5)安装在条形安装槽(4)中。4.如权利要求3所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述固定组件包括：支撑座(6)，其两端分别与两组丝杠传动组件(5)连接，其前端面倾斜设置；限位槽(7)，其开设在支撑座(6)的上端面；限位组件，其设置在支撑座(6)的上端面靠近后端位置；其中，所述限位槽(7)的上端面固定安装有弧形限位条(8)，所述弧形限位条(8)的最前端与旋转机构的旋转轴中心线共面。5.如权利要求4所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述限位组件包括：u形限位立板(9)，其固定安装在校正座(1)的上端面，其开口朝向前方；弹性限位件，其数量为两组，其对称设置在u形限位立板(9)上。6.如权利要求5所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述弹性限位件包括：固定筒(10)，其固定安装在u形限位立板(9)上，其内部固定安装有第一弹簧(11)；活动柱(12)，其一端与固定筒(10)内部第一弹簧(11)的一端固定连接；夹紧板(13)，其固定安装在活动柱(12)远离固定筒(10)的一端；其中，所述夹紧板(13)的前端向外侧倾斜。7.如权利要求6所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述旋转机构包括：电机(14)，其固定安装在上料座(2)的侧端面；旋转柱(15)，其一端通过轴承与上料座(2)的内侧面转动连接，所述电机(14)的输出轴与旋转柱(15)固定连接。
8.如权利要求7所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述夹紧机构包括：伸缩杆(16)，其固定安装在上料座(2)的另一侧端面；限位柱(17)，其一端贯穿上料座(2)并通过轴承与伸缩杆(16)的伸缩端转动连接；其中，所述上料座(2)的另一内侧壁固定安装有用于支撑限位柱(17)的套筒，所述套筒的内表面通过滚珠与限位柱(17)连接；所述旋转柱(15)远离电机(14)的一端开设有插接槽，所述限位柱(17)的外表面远离伸缩杆(16)的一端固定安装有插接块，所述插接块插接在插接槽中，所述旋转柱(15)的外表面和伸缩杆(16)的外表面均固定安装有限位盘(18)。9.如权利要求8所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述引导装置包括引导辊(19)，所述引导辊(19)通过轴承转动安装在校正座(1)上，所述引导辊(19)的外表面固定安装有两组限位环(20)。10.如权利要求9所述的一种车用摩擦系统钢带的安装机构，其特征在于：所述压直装置包括：下引导辊(21)，其数量为若干组，其通过轴承转动安装在校正座(1)上；滑动口，其数量为若干组，若干组所述滑动口对称开设在校正座(1)上；滑动块(22)，其数量为若干组，若干组所述滑动块(22)均滑动安装在滑动口中；上引导辊(23)，其数量为两组，所述上引导辊(23)的两端安装在对称设置的两组滑动块(22)上；调节螺杆(24)，其下端贯穿校正座(1)上的螺栓孔并与滑动块(22)的上端面紧贴；第二弹簧(25)，其数量为若干组，若干组所述第二弹簧(25)的两端分别与滑动口的内顶面和滑动块(22)的下端面固定连接。

技术总结
本申请公开了一种车用摩擦系统钢带的安装机构，包括校正座、上料座和上料组件：校正座上设置有用于钢带校正的引导装置和压直装置，所述引导装置位于压直装置的前方；上料座的后端与校正座固定连接，上料座的内部设置有放卷组件；上料组件设置在上料座的内部靠近下端位置；其中，所述放卷组件包括旋转机构和夹紧机构，所述旋转机构和夹紧机构分别设置在校正座的两侧；其技术要点为，升降组件能够改变固定组件的高度，从而能够将固定组件上的钢带卷上提到放卷组件处，此时放卷装置直接对钢带卷进行限位和放卷即可，整个过程无需人力和机械辅助，需要的成本比较低，使用效果好，具有良好的使用前景。使用前景。使用前景。


技术研发人员：陶雨
受保护的技术使用者：威尔斯新材料（太仓）有限公司
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/8/21