一种内置隐藏安装的立柱和交通工具的制作方法

1.本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种内置隐藏安装的立柱和交通工具。


背景技术：

2.车辆的车架一般采用框架式结构，一般由多根立柱和多根横梁组成，并设置在悬挂装置、前桥、后桥上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各个器件，使各个器件保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
3.现有的立柱大都呈t形结构，在立柱两侧板焊接法兰盘螺钉安装，这样两侧的螺钉将影响门体、玻璃或其他的结构的安装，且工艺繁琐，焊接处容易变形，受力不均，且还需要进行倒角避让安装车门，且美观性差。


技术实现要素：

4.本发明的第一目的是提供一种内置隐藏安装的立柱。
5.本发明的第二目的是提供一种具有上述立柱的交通工具。
6.为了实现本发明第一目的，本发明提供一种内置隐藏安装的立柱，立柱沿长度方向挤压成型；立柱设置有周壁，立柱在周壁内设置有孔壁，孔壁与周壁连接，孔壁沿长度方向贯穿设置有通孔，周壁在靠近长度方向的端部设置有安装凹槽，通孔穿过安装凹槽，通孔设置有连接段，连接段位于安装凹槽和立柱的长度方向的端部之间。
7.由上述方案可见，利用立柱沿长度方向挤压成型，使得周壁、孔壁和通孔均沿长度方向延伸，利用挤压成型工艺可使立柱的长度根据实际需求裁切，而不再需要重新开模，有效降低成本，且在靠近长度方向的端部设置安装凹槽，安装凹槽穿过周壁和孔壁，并使通孔穿过安装凹槽，继而连接螺钉可内置隐藏式地安装在安装凹槽，并可利用连接段与其他支架部件连接，从而立柱不再需要在周壁上焊接法兰，以保证立柱的外观的平整度，且减少立柱端部由焊接所造成的形变，保证结构强度的同时，减少梁与梁之间的缝隙，使连接结构更贴合，且没有两侧法兰和螺钉后，门体不再需要倒角，门体可更规整更贴合框体的转动。
8.更进一步的方案是，周壁在靠近长度方向的两端部分别设置有安装凹槽，通孔在靠近长度方向的两端部分别设置有连接段。
9.更进一步的方案是，立柱在宽度方向的两侧分别设置有孔壁，周壁在靠近长度方向的端部设置有两个安装凹槽，两个安装凹槽位于宽度方向的两侧，长度方向垂直于宽度方向。
10.由上可见，通过在长度方向的两端设置安装凹槽，使得立柱可在两端进行固定连接，且在端部设置两个安装凹槽和两个孔壁，可利用两连接段进行固定连接，可提高立柱的安装稳定性。
11.更进一步的方案是，安装凹槽在长度方向的长度大于连接段在长度方向的长度。
12.由上可见，安装凹槽呈较长布置，以方便于连接螺钉的装入和连接。
13.更进一步的方案是，立柱在周壁内设置有筋条，筋条连接在孔壁和周壁之间。
14.由上可见，利用筋条的连接布置，可提高立柱的整体强度。
15.更进一步的方案是，立柱在周壁外侧设置有挡板，挡板与周壁连接。
16.更进一步的方案是，立柱在宽度方向的两侧分别设置有挡板。
17.由上可见，通过挡板的设置，可为立柱以及其他部件提供定位结构。
18.更进一步的方案是，立柱沿长度方向设置有滑槽，立柱在开口处设置有定位内沿。
19.更进一步的方案是，周壁设置有至少两个滑槽，一个滑槽位于安装凹槽的同一侧上，另一滑槽位于安装凹槽的另一侧上。
20.由上可见，滑槽可利用定位内沿连接其他部件，且通过沿长度方向延伸，可对连接位置进行调节，并通过滑槽的不同位置，可从多个不同角度对其他部件进行连接。
21.为了实现本发明第二目的，本发明提供一种交通工具，交通工具包括支架、连接螺钉和如上述方案的立柱，连接螺钉从安装凹槽装入至连接段，连接螺钉的头部位于安装凹槽内，连接螺钉穿过连接段与支架连接。
22.由上述方案可见，连接螺钉可内置隐藏式地安装在安装凹槽，并可利用连接段与支架连接，从而立柱不再需要在周壁上焊接法兰，以保证立柱的外观的平整度，且减少立柱端部由焊接所造成的形变，保证结构强度的同时，减少梁与梁之间的缝隙，使连接结构更贴合，且没有两侧法兰和螺钉后，门体不再需要倒角，门体可更规整更贴合框体的转动。
附图说明
23.图1是本发明交通工具第一实施例的结构图。
24.图2是本发明交通工具第一实施例中立柱的结构图。
25.图3是本发明交通工具第一实施例中立柱在另一侧视角下的结构图。
26.图4是本发明交通工具第一实施例中立柱与支架的连接剖视图。
27.图5是本发明交通工具第一实施例中立柱在滑槽处的剖视图。
28.图6是本发明交通工具第二实施例中立柱的结构图。
29.图7是本发明交通工具第三实施例中立柱的结构图。
30.图8是本发明交通工具第四实施例中立柱的结构图。
31.以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
具体实施方式
32.交通工具第一实施例：
33.交通工具可为轿车、客车、电动货车、电动清洁车、观光车、电动轨道交通工具、航运交通工具等。
34.参照图1至图5，以观光车为例进行说明，观光车包括多根支架3、多个连接螺钉26和多个立柱2，多个立柱2呈竖直方向布置，支架3位于立柱2的上方或下方，多根支架3和多个立柱2连接后构成观光车的框架或车架，以用于安装前门体、后门体和车窗13等部件，图1中的观光车省略了车轮。
35.立柱2呈矩形布置且在四周设置有周壁21，立柱2在周壁21内设置有两个孔壁22，两个孔壁22沿宽度方向y布置并与周壁21连接，孔壁22沿长度方向x贯穿设置有通孔221，孔
壁22的截面呈环形布置，通孔221呈圆孔布置，立柱2在周壁21内设置有筋条23，筋条23连接在孔壁22和周壁21之间。具体地，周壁21包括两个第一侧壁221和两个第二侧壁222，两个第一侧壁221位于相对的两侧，两个第二侧壁222位于相对的两侧，一个孔壁22与一侧的第一侧壁221得内表面连接，筋条23包括横部筋条231和两个竖部筋条232，横部筋条231连接在两个孔壁22之间，横部筋条231垂直于竖部筋条232，两个竖部筋条232沿宽度方向y平行排列，两个竖部筋条232连接在两个第二侧壁222之间。
36.立柱2沿长度方向x设置有滑槽24，滑槽24由横部筋条231和两个竖部筋条232的部分围成，滑槽24位于两个孔壁22之间，滑槽24在第二侧壁222处开设有开口242，滑槽24在开口242处朝内设置有两个定位内沿241，开口242的宽度小于滑槽24的宽度。立柱2沿长度方向x挤压成型，即周壁21、孔壁22和筋条23呈一体成型地沿长度方向x挤压成型，长度方向x垂直于宽度方向y。在利用滑槽24安装支架41时，支架41可为车辆部件的横梁、栏杆、壳体等，连接件26的头部261位于滑槽24内，并可沿滑槽24移动以实现位置调整，连接件26的连接杆262穿过滑槽24的开口242与支架41连接，连接件26的头部261可为螺钉的头部或滑块。
37.周壁21在靠近长度方向x的两端部分别设置有两个安装凹槽25，两个安装凹槽25沿宽度方向y的两侧布置，一个安装凹槽25和一个孔壁22均位于同一侧上，安装凹槽25穿过部分周壁21和部分孔壁22，继而通孔221穿过安装凹槽25，通孔221在靠近长度方向x的两端分别设置有连接段222，连接段222位于安装凹槽25和立柱2的长度方向x的端部之间，且安装凹槽25在长度方向x的长度大于连接段222在长度方向x的长度。
38.支架3可以是车辆的上横梁或下横梁，并布置在立柱2长度方向x的上端或下端，支架3贯穿设置有两个定位孔31，连接螺钉26从安装凹槽25装入至连接段222，连接螺钉26的头部位于安装凹槽25内，连接螺钉26穿过连接段222和定位孔31继而与支架3连接。
39.参见图4，立柱2和支架3之间呈直角连接布置，立柱2和支架3之间形成完整直角的空隙，继而在立柱2上安装前门体11、后门体12、车窗13等部件时，上述部件的角落位置可均呈直角布置，无需再开设倒角避让。
40.交通工具第二和第三实施例：
41.立柱5还可以如图6或图7的设置，立柱5呈矩形布置且在四周设置有周壁51，立柱5在周壁51内设置有两个孔壁52，两个孔壁52沿宽度方向y布置并与周壁51连接，孔壁52沿长度方向x贯穿设置有通孔521，孔壁52的截面呈环形布置，通孔521呈圆孔布置，立柱5在周壁51内设置有筋条53，筋条53连接在孔壁52和周壁51之间。具体地，周壁51包括两个第一侧壁511和两个第二侧壁512，两个第一侧壁511位于相对的两侧，两个第二侧壁512位于相对的两侧，一个孔壁52与一侧的第一侧壁511得内表面连接，筋条53包括横部筋条531和两个竖部筋条532，横部筋条531连接在两个孔壁52之间，横部筋条531垂直于竖部筋条532，两个竖部筋条532沿宽度方向y平行排列，两个竖部筋条532连接在两个第二侧壁512之间。
42.立柱5沿长度方向x设置有滑槽541和滑槽542，滑槽541由横部筋条531和两个竖部筋条535的部分围成，滑槽541位于两个孔壁52之间，滑槽541在第二侧壁512处开设有开口，第一侧壁511和竖部筋条532之间连接有强化筋条533，滑槽542由孔壁52、竖部筋条532、强化筋条533围成，滑槽542位于第一侧壁511的一侧并在第一侧壁511处开设有开口，且滑槽542位于安装凹槽的同一侧上。
43.立柱5在周壁51外侧设置有挡板55，挡板55位于滑槽542的同一侧上，挡板55的外
延方向与滑槽542的开口方向同向。
44.交通工具第四实施例：
45.立柱5还可以如图8的设置，与上述第二第三实施例不同的是，立柱5沿长度方向x设置有滑槽541和两个滑槽542，两个滑槽542分别设置在两个第一侧壁511上，滑槽542位于安装凹槽25的同一侧上，滑槽541位于安装凹槽25的另一侧上，即位于第二侧壁512上，且在两个第一侧壁511上分别设置有挡板55，挡板55位于宽度方向y的两侧。当然还可根据实际应用需求调整滑槽的设置数量，如在两个第二侧壁512分别设置有滑槽。
46.由上可见，利用立柱沿长度方向挤压成型，使得周壁、孔壁和通孔均沿长度方向延伸，利用挤压成型工艺可使立柱的长度根据实际需求裁切，而不再需要重新开模，有效降低成本，且在靠近长度方向的端部设置安装凹槽，安装凹槽穿过周壁和孔壁，并使通孔穿过安装凹槽，继而连接螺钉可内置隐藏式地安装在安装凹槽，并可利用连接段与其他支架部件连接，从而立柱不再需要在周壁上焊接法兰，以保证立柱的外观的平整度，且减少立柱端部由焊接所造成的形变，保证结构强度的同时，减少梁与梁之间的缝隙，使连接结构更贴合，且没有两侧法兰和螺钉后，门体不再需要倒角，门体可更规整更贴合框体的转动。

技术特征：
1.一种内置隐藏安装的立柱，所述立柱沿长度方向挤压成型；其特征在于：所述立柱设置有周壁，所述立柱在所述周壁内设置有孔壁，所述孔壁与所述周壁连接，所述孔壁沿所述长度方向贯穿设置有通孔，所述周壁在靠近所述长度方向的端部设置有安装凹槽，所述通孔穿过所述安装凹槽，所述通孔设置有连接段，所述连接段位于所述安装凹槽和所述立柱的所述长度方向的端部之间。2.根据权利要求1所述的立柱，其特征在于：所述周壁在靠近所述长度方向的两端部分别设置有所述安装凹槽，所述通孔在靠近所述长度方向的两端部分别设置有所述连接段。3.根据权利要求1所述的立柱，其特征在于：所述立柱在宽度方向的两侧分别设置有所述孔壁，所述周壁在靠近所述长度方向的端部设置有两个所述安装凹槽，两个所述安装凹槽位于所述宽度方向的两侧，所述长度方向垂直于所述宽度方向。4.根据权利要求1所述的立柱，其特征在于：所述安装凹槽在所述长度方向的长度大于所述连接段在所述长度方向的长度。5.根据权利要求1所述的立柱，其特征在于：所述立柱在所述周壁内设置有筋条，所述筋条连接在所述孔壁和所述周壁之间。6.根据权利要求1所述的立柱，其特征在于：所述立柱在所述周壁外侧设置有挡板，所述挡板与所述周壁连接。7.根据权利要求6所述的立柱，其特征在于：所述立柱在宽度方向的两侧分别设置有所述挡板。8.根据权利要求1至7任一项所述的立柱，其特征在于：所述立柱沿所述长度方向设置有滑槽，所述滑槽在开口处设置有定位内沿。9.根据权利要求8所述的立柱，其特征在于：所述立柱设置有至少两个滑槽，一个所述滑槽位于所述安装凹槽的同一侧上，另一所述滑槽位于所述安装凹槽的另一侧上。10.交通工具，其特征在于，所述交通工具包括支架、连接螺钉和如上述权利要求1至9任一项所述的立柱，所述连接螺钉从所述安装凹槽装入至所述连接段，所述连接螺钉的头部位于所述安装凹槽内，所述连接螺钉穿过所述连接段与所述支架连接。

技术总结
本发明提供一种内置隐藏安装的立柱和交通工具，立柱沿长度方向挤压成型，立柱设置有周壁，立柱在周壁内设置有孔壁，孔壁与周壁连接，孔壁沿长度方向贯穿设置有通孔，周壁在靠近长度方向的端部设置有安装凹槽，通孔穿过安装凹槽，通孔设置有连接段，连接段位于安装凹槽和立柱的长度方向的端部之间。利用在靠近长度方向的端部设置安装凹槽，通孔穿过安装凹槽，继而连接螺钉可内置隐藏式地安装在安装凹槽，并可利用连接段与其他支架部件连接，以保证立柱的外观的平整度，使连接结构更贴合，且没有两侧法兰和螺钉后，门体不再需要倒角，门体可更规整更贴合框体的转动。体可更规整更贴合框体的转动。体可更规整更贴合框体的转动。


技术研发人员：王少翠 韩东华 舒国力
受保护的技术使用者：珠海亿华电动车辆有限公司
技术研发日：2023.05.09
技术公布日：2023/8/21