爬坡台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工设备，特别涉及一种爬坡台车。


背景技术：

2.台车是隧道施工中常见的设备，相关技术中，一般会在隧道的底部铺设轨道，台车的底端设置有行走轮，行走轮装配在轨道上并能够沿轨道行走，从而带动台车行走。
3.但是在使用过程中发现，当隧道存在一定的坡度时，由于台车较重，行走轮很容易出现打滑甚至出现后退现象，台车爬坡困难，实用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种爬坡台车，爬坡方便，实用性好。
5.根据本实用新型实施例的爬坡台车，包括：
6.台车本体；
7.调节座，安装于所述台车本体的底端，所述调节座与所述台车本体能够沿所述台车本体的前后方向相对滑动，所述调节座设有多个可升降的升降部；
8.驱动油缸，设于所述台车本体与所述调节座之间，以控制所述调节座与所述台车本体相对滑动；
9.其中，所述升降部能够下降至支撑于地面并使所述台车本体与地面分离。
10.根据本实用新型实施例的爬坡台车，至少具有如下有益效果：
11.爬坡台车需要进行爬坡时，使升降部下降至支撑于地面并使台车本体与地面分离时，此种情况下，台车本体可以沿自身前后方向相对于调节座滑动，而调节座通过升降部支撑于地面，静止不动，进而启动驱动油缸，驱动油缸即可控制台车本体前进一段距离，之后升降部上升至与地面分离，台车本体支撑于地面，此种情况下，调节座可以沿台车本体的前后方向相对于台车本体滑动，而台车本体支撑于地面，静止不动，进而启动驱动油缸，驱动油缸即可控制调节座前进一段距离，重复前面的步骤，即可实现台车的爬坡，爬坡方便，实用性好。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体的底端设有多个支撑座，所述支撑座用于支撑在地面，所述升降部能够下降至支撑于地面并使所述支撑座与地面分离。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体设有多个顶升油缸，所述支撑座设于所述顶升油缸的底端。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述顶升油缸的底端设有滑架，所述滑架与所述支撑座沿所述台车本体的左右方向滑动配合，所述滑架与所述支撑座之间设有平移油缸，所述平移油缸用于控制所述滑架相对于所述支撑座滑动。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述滑架的底端设有滚轮并通过所述滚轮承载于所述支撑座的上端面。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述驱动油缸沿所述台车本体的前后方向延伸，所述平移油缸沿所述台车本体的左右方向延伸。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述调节座设有多个千斤顶，所述升降部设于所述千斤顶的底端。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体的顶端设有朝上拱起的顶模板，所述台车本体的两侧设有侧模板，两个所述侧模板分别连接所述顶模板的两端。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述侧模板与所述台车本体之间设有多个顶持杆，所述顶持杆能够沿自身长度方向伸缩调节。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述顶持杆包括：
21.两个螺杆，其中一个所述螺杆连接所述台车本体，另外一个所述螺杆连接所述侧模板；
22.套管，所述套管两端的内侧壁均设有内螺纹并通过两个所述内螺纹螺纹连接两个所述螺杆；
23.其中，两个所述内螺纹的旋向相反。
24.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
25.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
26.图1为本实用新型的整体结构示意图；
27.图2为本实用新型的另外一个视角图；
28.图3为图1于a处的放大图。
29.附图标号：
30.台车本体100；支撑座101；顶升油缸102；滑架103；平移油缸104；滚轮105；顶模板106；侧模板107；顶持杆108；螺杆109；套管110；
31.调节座200；升降部201；千斤顶202；
32.驱动油缸300。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特
征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
36.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
37.下面参考图1至图3描述根据本实用新型实施例的爬坡台车。
38.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的爬坡台车，包括：
39.台车本体100；
40.调节座200，安装于台车本体100的底端，调节座200与台车本体100能够沿台车本体100的前后方向相对滑动，调节座200设有多个可升降的升降部201；
41.驱动油缸300，设于台车本体100与调节座200之间，以控制调节座200与台车本体100相对滑动；
42.其中，升降部201能够下降至支撑于地面并使台车本体100与地面分离。
43.本实施例中，爬坡台车需要进行爬坡时，使升降部201下降至支撑于地面并使台车本体100与地面分离时，此种情况下，台车本体100可以沿自身前后方向相对于调节座200滑动，而调节座200通过升降部201支撑于地面，静止不动，进而启动驱动油缸300，驱动油缸300即可控制台车本体100前进一段距离，之后升降部201上升至与地面分离，台车本体100支撑于地面，此种情况下，调节座200可以沿台车本体100的前后方向相对于台车本体100滑动，而台车本体100支撑于地面，静止不动，进而启动驱动油缸300，驱动油缸300即可控制调节座200前进一段距离，重复前面的步骤，即可实现台车的爬坡，爬坡方便，相比于通过行走轮进行爬坡，能够减少出现打滑和后退现象，实用性好。
44.需要说明的是，台车本体100的前后方向也就是平行台车本体100行走方向的方向，升降部201升降的过程中，既可以位于台车本体100底端的上方，又可以位于台车本体100底端的下方，当升降部201位于台车本体100底端的上方时，台车本体100支撑于地面，当升降部201位于台车本体100底端的下方时，升降部201支撑于地面，台车本体100与地面分离。
45.在本实用新型的一些实施例中，如图1至图3所示，台车本体100的底端设有多个支撑座101，支撑座101用于支撑在地面，升降部201能够下降至支撑于地面并使支撑座101与地面分离。台车本体100通过支撑座101支撑于地面，相比于台车本体100直接支撑于地面，能够更加适用于地面凹凸不平的情况，支撑更加稳固，实用性更好。
46.在本实用新型的一些实施例中，如图1至图3所示，台车本体100设有多个顶升油缸102，支撑座101设于顶升油缸102的底端。设置顶升油缸102，不仅能够根据工作需求调节台车本体100的高度，而且当地面凹凸不平时，通过操作顶升油缸102，能够使支撑座101更加平稳地支撑地面，从而使得台车本体100支撑更加稳固。
47.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，顶升油缸102的底端设有滑架103，滑架103与支撑座101沿台车本体100的左右方向滑动配合，滑架103与支撑座101之间设有平移油缸104，平移油缸104用于控制滑架103相对于支撑座101滑动。当支撑座101支撑于地面，静止不动时，启动平移油缸104，平移油缸104即可带动滑架103相对于支撑座101沿台车本体100的左右方向滑动，滑架103从而能够带动台车本体100沿自身左右方向移动调节，使台车本体100能够精准移动至所需位置，从而使台车本体100施工更加方便。需要说明的是，
台车本体100的左右方向也就是垂直台车本体100行走方向的水平方向。
48.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，滑架103的底端设有滚轮105并通过滚轮105承载于支撑座101的上端面。通过滚轮105的转动即可使滑架103与支撑座101滑动配合，而且滚轮105与支撑座101是滚动摩擦，摩擦力小，滑动更加平顺，此外，滑架103与支撑座101不直接连接，拆装更加方便。需要说明的是，也可以是支撑座101的顶端设有滑轨，滑架103滑动安装于滑轨上。
49.在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，驱动油缸300沿台车本体100的前后方向延伸，平移油缸104沿台车本体100的左右方向延伸。进而驱动油缸300控制台车本体100与调节座200相对滑动更加方便，平移油缸104控制滑架103相对于支撑座101沿台车本体100的左右方向滑动时更加平顺。
50.在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，调节座200设有多个千斤顶202，升降部201设于千斤顶202的底端。启动千斤顶202，千斤顶202即可控制升降部201升降，结构简单，操作方便，而且千斤顶202结构强度高，能够承受更重的台车本体100。需要说明的是，也可以是油缸控制升降部201升降。
51.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，台车本体100的顶端设有朝上拱起的顶模板106，台车本体100的两侧设有侧模板107，两个侧模板107分别连接顶模板106的两端。在对隧道的衬砌进行成型施工时，顶模板106用于对隧道顶部的衬砌进行支撑，侧模板107用于对隧道两侧的衬砌进行支撑，从而使得衬砌的成型效果更好。
52.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，顶模板106的两端设有滑槽，滑槽沿台车本体100的左右方向延伸，侧模板107的顶端设有连接杆，连接杆穿设滑槽，连接杆能够沿滑槽的长度方向滑动并能够绕自身轴心转动。进而能够细微调节侧模板107与台车本体100之间的距离以及角度，使得侧模板107对隧道两侧的衬砌的支撑效果更好。
53.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，侧模板107与台车本体100之间设有多个顶持杆108，顶持杆108能够沿自身长度方向伸缩调节。设置顶持杆108，顶持杆108能够对侧模板107进行支撑，使得侧模板107对隧道两侧的衬砌的支撑效果更好。顶持杆108能够沿自身长度方向伸缩调节，进而能够适用于侧模板107与台车本体100之间的距离不同的情况，实用性好。
54.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，顶持杆108包括两个螺杆109和一个套管110，其中一个螺杆109连接台车本体100，另外一个螺杆109连接侧模板107，套管110两端的内侧壁均设有内螺纹并通过两个内螺纹螺纹连接两个螺杆109，其中，两个内螺纹的旋向相反。朝设定方向转动套管110，即可使两个螺杆109朝相互靠近的方向移动，从而使得顶持杆108缩短，朝设定方向的相反方向转动套管110，即可使两个螺杆109朝相互远离的方向移动，从而使得顶持杆108伸长，结构简单，操作方便。需要说明的是，顶持杆108也可以是其它的结构，例如，可以包括两个套管110和一个螺杆109，两个套管110分别连接台车本体100和侧模板107，两个套管110相靠近的一端的内侧壁设有内螺纹，两个内螺纹的旋向相反，螺杆109的两端的外侧壁均设有外螺纹，两个外螺纹的旋向相反，螺杆109通过外螺纹与内螺纹的配合螺纹连接两个套管110。
55.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗
旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.爬坡台车，其特征在于，包括：台车本体；调节座，安装于所述台车本体的底端，所述调节座与所述台车本体能够沿所述台车本体的前后方向相对滑动，所述调节座设有多个可升降的升降部；驱动油缸，设于所述台车本体与所述调节座之间，以控制所述调节座与所述台车本体相对滑动；其中，所述升降部能够下降至支撑于地面并使所述台车本体与地面分离。2.根据权利要求1所述的爬坡台车，其特征在于，所述台车本体的底端设有多个支撑座，所述支撑座用于支撑在地面，所述升降部能够下降至支撑于地面并使所述支撑座与地面分离。3.根据权利要求2所述的爬坡台车，其特征在于，所述台车本体设有多个顶升油缸，所述支撑座设于所述顶升油缸的底端。4.根据权利要求3所述的爬坡台车，其特征在于，所述顶升油缸的底端设有滑架，所述滑架与所述支撑座沿所述台车本体的左右方向滑动配合，所述滑架与所述支撑座之间设有平移油缸，所述平移油缸用于控制所述滑架相对于所述支撑座滑动。5.根据权利要求4所述的爬坡台车，其特征在于，所述滑架的底端设有滚轮并通过所述滚轮承载于所述支撑座的上端面。6.根据权利要求4所述的爬坡台车，其特征在于，所述驱动油缸沿所述台车本体的前后方向延伸，所述平移油缸沿所述台车本体的左右方向延伸。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的爬坡台车，其特征在于，所述调节座设有多个千斤顶，所述升降部设于所述千斤顶的底端。8.根据权利要求1至6中任意一项所述的爬坡台车，其特征在于，所述台车本体的顶端设有朝上拱起的顶模板，所述台车本体的两侧设有侧模板，两个所述侧模板分别连接所述顶模板的两端。9.根据权利要求8所述的爬坡台车，其特征在于，所述侧模板与所述台车本体之间设有多个顶持杆，所述顶持杆能够沿自身长度方向伸缩调节。10.根据权利要求9所述的爬坡台车，其特征在于，所述顶持杆包括：两个螺杆，其中一个所述螺杆连接所述台车本体，另外一个所述螺杆连接所述侧模板；套管，所述套管两端的内侧壁均设有内螺纹并通过两个所述内螺纹螺纹连接两个所述螺杆；其中，两个所述内螺纹的旋向相反。

技术总结
本实用新型公开了一种爬坡台车，包括台车本体、调节座以及驱动油缸，所述调节座安装于所述台车本体的底端，所述调节座与所述台车本体能够沿所述台车本体的前后方向相对滑动，所述调节座设有多个可升降的升降部，所述驱动油缸设于所述台车本体与所述调节座之间，以控制所述调节座与所述台车本体相对滑动，其中，所述升降部能够下降至支撑于地面并使所述台车本体与地面分离。本实用新型的爬坡台车，爬坡方便，实用性好。实用性好。实用性好。


技术研发人员：蔡鹏宏 张进军 李琛 王金
受保护的技术使用者：湖南进军隧道智能装备有限公司
技术研发日：2022.11.04
技术公布日：2023/3/21