一种新型变速箱轴承孔端密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型变速箱轴承孔端密封结构，属于机械设备孔端密封技术领域。


背景技术：

2.现有技术中，参考图1和图3，变速箱轴承孔端多采用孔用弹性挡圈一之间加装油封盖的密封结构，这种方式尚存有以下缺点：使用油封盖的孔端密封结构一旦拆卸，油封盖便不能再次使用，不便于现场维修；油封盖采用橡胶材质，质地较软，多受工作环境或场地的影响而造成损伤破坏；受机器运行时间影响，油封盖容易因过热、过载、超压现象而破坏；另外油封盖在装配过程中也会偶尔发生被尖锐物体刮伤而导致油封破损。因此，变速箱轴承孔端的密封结构有待改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种新型变速箱轴承孔端密封结构，改善现有变速箱轴承孔端密封结构所存在的缺陷，在保证密封性能不变的同时，提升了整个密封结构的重复利用率，解决背景技术存在的上述问题。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种新型变速箱轴承孔端密封结构，包含设置在壳体内的轴承、孔用弹性挡圈二、o型密封圈和刚性封盖，所述轴承的后侧设有刚性封盖，刚性封盖前端外壁上设有环形槽一，o型密封圈设置在环形槽一内，通过o型密封圈对轴承和刚性封盖进行密封；壳体的内壁上设有环形槽二，环形槽二内设有孔用弹性挡圈二，孔用弹性挡圈二与刚性封盖后端贴紧，对刚性封盖进行固定；刚性封盖上设有螺纹孔。
6.进一步地，所述轴承为球轴承，刚性封盖的后端面沿圆周方向设置多个螺纹孔。
7.进一步地，所述刚性封盖边缘的厚度大于其中部的厚度。
8.进一步地，所述轴承为滚子轴承，刚性封盖的后端面中部位置设有一个螺纹孔。
9.进一步地，所述刚性封盖的中部的厚度大于其边缘的厚度。
10.进一步地，所述o型密封圈分别与壳体、轴承以及刚性封盖紧贴。
11.本实用新型的积极效果：刚性封盖的强度高，改善现有变速箱轴承孔端密封结构所存在的缺陷；刚性封盖与轴承孔相配合，在保证密封性能不变的同时，还提升了整个密封结构的重复利用率。
附图说明
12.图1为轴承为球轴承时背景技术中密封结构示意图；
13.图2为轴承为球轴承时本实用新型实施例一结构示意图；
14.图3为轴承为滚子轴承时背景技术中密封结构示意图；
15.图4为轴承为滚子轴承时本实用新型实施例二结构示意图；
16.图中：球轴承1、孔用弹性挡圈一2、油封盖3、孔用弹性挡圈二4、o型密封圈5、刚性封盖6、壳体7、滚子轴承8。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：
18.结合附图2，实施例一：需要密封的轴承为球轴承时。
19.一种新型变速箱轴承孔端密封结构，包含设置在壳体内的轴承、孔用弹性挡圈二4、o型密封圈5和刚性封盖6。所述轴承的后侧设有刚性封盖6，刚性封盖6前端外壁上设有环形槽一，o型密封圈5设置在环形槽一内，通过o型密封圈5对轴承和刚性封盖6进行密封，所述o型密封圈5分别与壳体、轴承以及刚性封盖6紧贴；壳体的内壁上设有环形槽二，环形槽二内设有孔用弹性挡圈二4，孔用弹性挡圈二4与刚性封盖6后端紧贴，对刚性封盖6进行固定；刚性封盖6的后端面沿圆周方向设置有螺纹孔（螺纹孔为工艺孔）；o型密封圈5紧贴轴承。为了保证螺纹孔处刚性封盖6的强度，刚性封盖6边缘的厚度要大于其中部的厚度。
20.结合附图4，实施例二：需要密封的轴承为滚子轴承时。
21.一种新型变速箱轴承孔端密封结构，包含设置在壳体内的轴承、孔用弹性挡圈二4、o型密封圈5和刚性封盖6。所述轴承的后侧设有刚性封盖6，刚性封盖6前端外壁上设有环形槽一，o型密封圈5设置在环形槽一内，通过o型密封圈5对轴承和刚性封盖6进行固定，所述o型密封圈5分别与壳体、轴承以及刚性封盖6紧贴；壳体的内壁上设有环形槽二，环形槽二内设有孔用弹性挡圈二4，孔用弹性挡圈4与刚性封盖6后端紧贴，对刚性封盖6进行密封；刚性封盖6的后端面中部位置设有一个螺纹孔（螺纹孔为工艺孔）；o型密封圈5紧贴轴承。为了保证螺纹孔处刚性封盖6的强度，刚性封盖6的中部的厚度大于其边缘的厚度。
22.上述两种实施例中，所述孔用弹性挡圈二4用于固定刚性封盖。所述o型密封圈5均用于填补刚性封盖6与轴承孔端的间隙。所述刚性封盖6和o型密封圈5取代了背景技术中的孔用弹性挡圈一2和油封盖3，且在刚性封盖上加工有螺纹孔，相比于背景技术，改进后的密封结构更有利于定位密封，便于拆装。同时刚性封盖6使密封结构的强度有了极大提升，不仅可以用于附图中的两个实施例，在其他轴承上也可推广、应用。
23.根据不同的工作需要，刚性封盖6螺纹孔的加工位置和数量也会随实际情况而改动，为刚性封盖的调整提供了方便，同时也为密封结构的拆装和定位提供了便利。使用橡胶材质油封盖的孔端密封结构一旦拆卸，橡胶材质的油封盖便不能再次使用，而采用刚性封盖6的密封结构可重复利用。


技术特征：
1.一种新型变速箱轴承孔端密封结构，其特征在于：包含设置在壳体（7）内的轴承、孔用弹性挡圈二（4）、o型密封圈（5）和刚性封盖（6），所述轴承的后侧设有刚性封盖（6），刚性封盖（6）前端外壁上设有环形槽一，o型密封圈（5）设置在环形槽一内，通过o型密封圈（5）对轴承和刚性封盖（6）进行密封；壳体的内壁上设有环形槽二，环形槽二内设有孔用弹性挡圈二（4），孔用弹性挡圈二（4）与刚性封盖（6）后端紧贴，对刚性封盖（6）进行固定；刚性封盖（6）上设有螺纹孔。2.根据权利要求1所述的一种新型变速箱轴承孔端密封结构，其特征在于：所述轴承为球轴承（1），刚性封盖（6）的后端面沿圆周方向设置多个螺纹孔。3.根据权利要求2所述的一种新型变速箱轴承孔端密封结构，其特征在于：所述刚性封盖（6）边缘的厚度大于其中部的厚度。4.根据权利要求1所述的一种新型变速箱轴承孔端密封结构，其特征在于：所述轴承为滚子轴承（8），刚性封盖（6）的后端面中部位置设有一个螺纹孔。5.根据权利要求4所述的一种新型变速箱轴承孔端密封结构，其特征在于：所述刚性封盖（6）的中部的厚度大于其边缘的厚度。6.根据权利要求1所述的一种新型变速箱轴承孔端密封结构，其特征在于：所述o型密封圈（5）分别与壳体（7）、轴承以及刚性封盖（6）紧贴。

技术总结
本实用新型涉及一种新型变速箱轴承孔端密封结构，属于机械设备孔端密封技术领域。技术方案是：轴承的后侧设有刚性封盖（6），刚性封盖（6）前端外壁上设有环形槽一，O型密封圈（5）设置在环形槽一内，通过O型密封圈（5）对轴承和刚性封盖（6）进行密封；壳体的内壁上设有环形槽二，环形槽二内设有孔用弹性挡圈二（4），孔用弹性挡圈二（4）与刚性封盖（6）后端紧贴，对刚性封盖（6）进行固定；刚性封盖（6）上设有螺纹孔。本实用新型的积极效果：刚性封盖的强度高，改善现有变速箱轴承孔端密封结构所存在的缺陷；还提升了整个密封结构的重复利用率。还提升了整个密封结构的重复利用率。还提升了整个密封结构的重复利用率。


技术研发人员：李灵杰 崔晓宇 周子兴 王旭 王子琦 刘正超 张建喜 李俊
受保护的技术使用者：唐山鑫普机械制造有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/8/17