一种轨道交通车用连挂解编机构及贯通道的制作方法

1.本发明属于轨道交通车技术领域，具体涉及一种轨道交通车用连挂解编机构及贯通道。


背景技术：

2.随着干线铁路、城市轻轨、地铁交通运营速度逐日提升，在列车配套设施的安全使用和结构稳定性的基础上，对于客室环境的舒适度提出了更高的设计标准，折棚风挡就是其中重要的部件之一，它设置在相邻两节车厢之间，在两节车厢之间起活动连接的作用，也是连接两个车厢供乘客通过的贯通道。
3.现有技术的连挂解编机构通常需要手部用力才能使贯通道连接稳定和紧固，按照两节车厢的安装需要，通常只设置一个贯通道连接在两个车厢之间，因此需要贯通道两端都进行连挂和解编，装卸复杂且繁琐。
4.申请号为cn201910363610.0的专利，其内容为：本发明公开了一种连挂解编机构、贯通道、列车和轨道交通系统，所述连挂解编机构用于列车的贯通道，列车包括多节车体和连接在相邻两节车体之间的贯通道，贯通道包括框体，贯通道或车体包括对接件，连挂解编机构用于使框体与对接件连挂及解编，连挂解编机构包括：压紧机构、操纵机构和拉索，压紧机构设于对接件且包括转动压块，转动压块转动的过程中可到达与框体压紧配合的锁定位置以及与框体脱离配合的解锁位置，操纵机构设于对接件且通过拉索拉动转动压块转动。根据本发明的用于列车的贯通道，通过拉动转动压块转动，即可简单有效地实现连挂、解编动作，连挂解编机构的结构简单、成本低。
5.上述专利索然通过拉动转动压块实现简单有效的连挂、解编动作，但由于两节车厢之间需要保持固定距离后再进行连挂，车间距难以把控，且连挂时还需要手动拉动，费力的同时需要反复调整，较为麻烦。


技术实现要素：

6.本发明要解决上述背景技术中的问题，为此提供了一种轨道交通车用连挂解编机构及贯通道。
7.本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种轨道交通车用连挂解编机构，包括顶板和两个侧板组成一体结构的内通道，所述内通道为u型通道，u型开口朝下，两个所述侧板位于前后两端边沿上分别安装有若干正向锁扣和若干反向锁扣，每两个所述内通道相邻的一个正向锁扣和一个反向锁扣组成一个连挂机构，若干所述正向锁扣和若干反向锁扣均包括固定块和u型扣，所述固定块是l型块，所述u型扣通过带有绞簧的铰接轴活动安装在固定块的l内角侧面，每个所述连挂机构均通过上下倒置安装的固定块和u型扣相互扣紧连接；所述顶板和两个侧板前后端面均开有安装长槽，所述安装长槽底部均嵌入安装有磁性金属片，每两个相邻所述安装长槽内均安装有电磁铁盒，所述电磁铁盒内的电磁圈电性连接至轨道交通车上，两个相邻所述内通
道之间通过3个电磁铁盒和6个磁性金属片吸紧和松开。
8.较佳的，所述u型扣的u型开口深度与形状均和固定块l型块短侧边的高度与形状配合。
9.较佳的，每两个相邻所述内通道单侧的侧板上至少包含3组连挂机构。
10.较佳的，所述内通道内侧面和外侧面均铺贴固定有磁性隔断板。
11.一种轨道交通车用贯通道，包括所述的轨道交通车用连挂解编机构：包括篷布和折棚安装架组成的外篷组件，所述外篷组件设置为中空的矩形结构，所述内通道上两侧均通过支架固定安装在折棚安装架内上方两侧，所述外篷组件内底部位于内通道下方还安装有踏板组件，所述踏板组件通过若干组螺纹连接组搭在折棚安装架内下方。
12.较佳的，所述外篷组件内和内通道外形成空腔。
13.较佳的，所述踏板组件为两片式搭接结构，分别通过螺纹连接组前后向固定在折棚安装架内侧下方。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用两个贯通道的连挂解编，使用时，分别将两个贯通道远离的一端直接固定连接在两节车厢之间的一侧上，两个对向的内通道上电磁铁盒和安装长槽位置调整相对后，开动其中一节车厢，使电磁铁盒另一侧安装在另一个内通道对应的安装长槽内，磁性金属片磁吸方式吸紧电磁铁盒，且两个安装长槽拼接的横截面尺寸配合电磁铁盒的横截面尺寸，保证车厢移动式不会压坏电磁铁盒，完成对接后，通电进行磁吸，再配合连挂机相互扣住固定，实现快速连挂；解编时，松开相互扣紧的u型扣，将电磁铁盒断电，移开任意一节车厢即可完成解编。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1为本发明实施例的主视图；图2为本发明实施例贯通道的主视图；图3为本发明实施例连挂机构的结构示意图；图4为本发明实施例贯通道的剖视图；图5为本发明实施例贯通道的局部剖视图；本发明实施例最主要包含以下元件符号：内通道-1、安装长槽-11、磁性金属片-12、连挂机构-2、正向锁扣-21、反向锁扣-22、固定块-23、u型扣-24、电磁铁盒-3、磁性隔断板-4、外篷组件-5、篷布-51、折棚安装架-52、支架-6、踏板组件-7、螺纹连接组-71。
具体实施方式
17.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
18.实施例1
如图1和图2所示，一种轨道交通车用连挂解编机构，包括顶板和两个侧板组成一体结构的内通道1，所述内通道1为u型通道，u型开口朝下，两个所述侧板位于前后两端边沿上分别安装有若干正向锁扣21和若干反向锁扣22，每两个所述内通道1相邻的一个正向锁扣21和一个反向锁扣22组成一个连挂机构2，若干所述正向锁扣21和若干反向锁扣22均包括固定块23和u型扣24，所述固定块23是l型块，所述u型扣24通过带有绞簧的铰接轴活动安装在固定块23的l内角侧面，每个所述连挂机构2均通过上下倒置安装的固定块23和u型扣24相互扣紧连接；所述顶板和两个侧板前后端面均开有安装长槽11，所述安装长槽11底部均嵌入安装有磁性金属片12，每两个相邻所述安装长槽11内均安装有电磁铁盒3，所述电磁铁盒3内的电磁圈电性连接至轨道交通车上，两个相邻所述内通道1之间通过3个电磁铁盒3和6个磁性金属片12吸紧和松开。
19.本发明采用电磁铁盒3磁吸的方式进行快连后，在通过正向锁扣21和反向锁扣22进行相互扣住锁紧，连挂效率高，无需人工费力即可实现。
20.所述u型扣24的u型开口深度与形状均和固定块23l型块短侧边的高度与形状配合，保证u型扣24能完整扣在固定块23上，通过卡簧压力固定。
21.每两个相邻所述内通道1单侧的侧板上至少包含3组连挂机构2，保证两个拼接的内通道1能够连挂稳定。
22.所述内通道1内侧面和外侧面均铺贴固定有磁性隔断板4，避免磁力干扰车厢。
23.如图3至5所示，一种轨道交通车用贯通道，包括所述的轨道交通车用连挂解编机构：包括篷布51和折棚安装架52组成的外篷组件5，所述外篷组件5设置为中空的矩形结构，所述内通道1上两侧均通过支架6固定安装在折棚安装架52内上方两侧，所述外篷组件5内底部位于内通道1下方还安装有踏板组件7，所述踏板组件7通过若干组螺纹连接组71搭在折棚安装架52内下方。
24.所述外篷组件5内和内通道1外形成空腔。
25.所述踏板组件7为两片式搭接结构，分别通过螺纹连接组71前后向固定在折棚安装架52内侧下方。
26.本发明采用两个贯通道的连挂解编，使用时，分别将两个贯通道远离的一端直接固定连接在两节车厢之间的一侧上，两个对向的内通道1上电磁铁盒3和安装长槽11位置调整相对后，开动其中一节车厢，使电磁铁盒3另一侧安装在另一个内通道1对应的安装长槽11内，磁性金属片12磁吸方式吸紧电磁铁盒3，且两个安装长槽11拼接的横截面尺寸配合电磁铁盒3的横截面尺寸，保证车厢移动式不会压坏电磁铁盒3，完成对接后，通电进行磁吸，再配合连挂机相互扣住固定，实现快速连挂；解编时，松开相互扣紧的u型扣24，将电磁铁盒3断电，一开任意一节车厢即可完成解编。
27.本发明实际使用至少为两个本发明的贯通道进行连挂和解编，当为3个贯通道时，中间段的贯通道需要首尾两端均采用上述连挂机构2和电磁铁盒3的方式和两端相邻的贯通道实现连挂和解编，方便两个车厢之间的距离可调整。
28.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：
1.一种轨道交通车用连挂解编机构，包括顶板和两个侧板组成一体结构的内通道，所述内通道为u型通道，u型开口朝下，其特征在于：两个所述侧板位于前后两端边沿上分别安装有若干正向锁扣和若干反向锁扣，每两个所述内通道相邻的一个正向锁扣和一个反向锁扣组成一个连挂机构，若干所述正向锁扣和若干反向锁扣均包括固定块和u型扣，所述固定块是l型块，所述u型扣通过带有绞簧的铰接轴活动安装在固定块的l内角侧面，每个所述连挂机构均通过上下倒置安装的固定块和u型扣相互扣紧连接；所述顶板和两个侧板前后端面均开有安装长槽，所述安装长槽底部均嵌入安装有磁性金属片，每两个相邻所述安装长槽内均安装有电磁铁盒，所述电磁铁盒内的电磁圈电性连接至轨道交通车上，两个相邻所述内通道之间通过3个电磁铁盒和6个磁性金属片吸紧和松开。2.根据权利要求1所述的轨道交通车用连挂解编机构，其特征在于：所述u型扣的u型开口深度与形状均和固定块l型块短侧边的高度与形状配合。3.根据权利要求2所述的轨道交通车用连挂解编机构，其特征在于：每两个相邻所述内通道单侧的侧板上至少包含3组连挂机构。4.根据权利要求3所述的轨道交通车用连挂解编机构，其特征在于：所述内通道内侧面和外侧面均铺贴固定有磁性隔断板。5.一种轨道交通车用贯通道，其特征在于，包括如权利要求1至4任意一项所述的轨道交通车用连挂解编机构：包括篷布和折棚安装架组成的外篷组件，所述外篷组件设置为中空的矩形结构，所述内通道上两侧均通过支架固定安装在折棚安装架内上方两侧，所述外篷组件内底部位于内通道下方还安装有踏板组件，所述踏板组件通过若干组螺纹连接组搭在折棚安装架内下方。6.根据权利要求5所述的轨道交通车用贯通道，其特征在于：所述外篷组件内和内通道外形成空腔。7.根据权利要求5所述的轨道交通车用贯通道，其特征在于：所述踏板组件为两片式搭接结构，分别通过螺纹连接组前后向固定在折棚安装架内侧下方。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通车用连挂解编机构，包括顶板和两个侧板组成一体结构的内通道，两个侧板位于前后两端边沿上分别安装有若干正向锁扣和若干反向锁扣，每两个内通道相邻的一个正向锁扣和一个反向锁扣组成一个连挂机构，若干正向锁扣和若干反向锁扣均包括固定块和U型扣，固定块是L型块，U型扣通过带有绞簧的铰接轴活动安装在固定块的L内角侧面，每个连挂机构均通过上下倒置安装的固定块和U型扣相互扣紧连接；顶板和两个侧板前后端面均开有安装长槽，安装长槽底部均嵌入安装有磁性金属片，每两个相邻安装长槽内均安装有电磁铁盒；本发明采用两个贯通道实现连挂解编，通过电磁铁盒磁吸方式吸紧，再配合连挂机构固定，方便快速连挂解编。快速连挂解编。快速连挂解编。


技术研发人员：卢先宝 周家豪
受保护的技术使用者：江苏昌盛伟业轨道科技集团有限公司
技术研发日：2022.11.18
技术公布日：2023/3/17