一种轨道交通的道岔钩锁器及其使用方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，具体的是一种轨道交通的道岔钩锁器及其使用方法。


背景技术：

2.道岔钩锁器是以人工方法，将道岔密贴尖轨(可动心轨)与同侧的基本轨(翼轨)紧固在一起，将斥离尖轨通过钩锁器固定在同侧基本轨的某一位置，以锁闭进路，防止人为或错误扳动道岔的一种装置。
3.现有技术中存在例如申请为(201910915010.0)公开的一种轨道交通用道岔钩锁器，包括基本轨，基本轨的一侧设有尖轨，且基本轨的一侧与尖轨的一侧接触，基本轨底端的一侧设有活动连块，活动连块的内部活动套接有锁紧螺杆，锁紧螺杆外表面的一侧设有连接螺母，且锁紧螺杆的外表面与连接螺母的内部螺纹连接。该轨道交通用道岔钩锁器，通过固定连板及卡紧装置的设置，可以将基本轨和尖轨的受力点移动到其中部的位置，从而使得基本轨和尖轨可以稳定有效地贴合在一起，有效提高了列车在转变轨道时的安全性；
4.但是申请号为201910915010.0的专利在使用过程中只能对密贴尖轨进行钩锁，而实际工作时还需要对斥离尖轨进行钩锁，故在使用请号为201910915010.0的专利时还需要携带针对斥离尖轨的钩锁器来对斥离尖轨进行钩锁；则在对尖轨的钩锁前，需要登记拿取不同类别的钩锁器，在钩锁工作完成后需要将不同类别的钩锁器分类返还，其过程中对钩锁器的分类取存工作较为繁琐，并且若由于失误出现工作人员在实施现场发现对钩锁器类别选取错误时，需要返回重新拿取，则可能导致因时间延误使得列车在经过时无法保证斥离尖轨和密贴尖轨均处于被钩锁的状态。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种轨道交通的道岔钩锁器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种轨道交通的道岔钩锁器，包括丝杆，所述丝杆一端套设有手柄，丝杆的另一端固定安装有固定钩锁机构，丝杆的外围滑动安装有位于手柄和固定钩锁机构之间的活动钩锁机构，所述丝杆的外围上还螺纹安装有两组与活动钩锁机构配合使用的锁紧机构，两组所述锁紧机构分别位于互动钩锁机构的两侧，且两组锁紧机构用于配合活动钩锁机构以及固定钩锁机构分别完成对斥离尖轨和密贴尖轨的钩锁作业；固定钩锁机构用于钩锁状态下与尖轨挤压接触，活动钩锁机构用于钩锁状态下与基本轨挤压接触。
8.进一步的，所述固定钩锁机构包括固定安装块、第二安装座和固定钩，所述固定安装块固定安装在所述丝杆远离手柄的一端，所述第二安装座设置在固定安装块的上方，第二安装座和固定安装块之间设置有一组转向组件，所述固定钩固定安装在第二安装座的顶面。
9.进一步的，所述活动钩锁机构包括活动安装块、第一安装座和活动钩，所述活动安装块的截面与所述固定安装块的截面相同，活动安装块的侧面下段开设有安装通孔，所述安装通孔固定安装有直线轴承，所述丝杆穿过所述直线轴承，活动安装块通过直线轴承与丝杆滑动连接，所述第一安装座设置在活动安装块的上方，第一安装座和活动安装块之间也设置有一组转向组件，所述活动钩固定安装在第一安装座的顶面。
10.进一步的，所述活动安装块以及固定安装块的顶面中心位置开设有限位槽，且活动安装块以及固定安装块的顶面在靠近其四个拐角的位置均开设有定位孔；
11.所述限位槽包括圆槽，活动安装块和固定安装块的顶面均开设有所述圆槽，圆槽的顶端中心位置开设有与圆槽的外部贯通的圆孔，所述圆孔的直径小于圆槽的直径；
12.所述定位孔的顶端设置有外扩的第一倒角，且定位孔的底端设置有内敛的第二倒角，定位孔的底面上开设有与定位孔同轴的放置空腔。
13.进一步的，所述转向组件包括定位杆、第二转动连接座和限位光轴，所述第二安装座以及所述第一安装座的底面中心位置安装有所述第二转动连接座，第二转动连接座的内壁之间设置有与第二转动连接座同轴的所述限位光轴，位于第一安装座下方的限位光轴与第一安装座的底面固定连接，位于第二安装座下方的限位光轴与第二安装座的底面固定连接，限位光轴远离第二转动连接座的一端通过所述圆孔伸入到圆槽中，限位光轴的外围与圆孔的内壁滑动接触，限位光轴位于圆槽内部的一端转动安装有转动轴承，所述转动轴承的外围与圆槽的内壁滚动接触，第一安装座底面的第二转动连接座与活动安装块的顶面之间固定连接有包裹在限位光轴外围的复位弹簧，第二安装座底面的第二转动连接座与固定安装块的顶面之间固定连接有包裹在限位光轴外围的复位弹簧；
14.所述第二安装座以及第一安装座的底面固定连接有多个所述定位杆，多个所述定位杆在第二安装座以及第一安装座的底面上与多个定位孔一一对齐分布，定位杆在复位弹簧的弹力作用下分别插设在对应的定位孔中。
15.进一步的，所述定位杆位于定位孔内部的一端固定连接有第二凸块，所述第二凸块为圆台状，第二凸块的侧面与所述第二倒角相契合，且第二凸块的侧面与第二倒角的侧面挤压接触，第二凸块远离定位杆的一端嵌入安装有滚珠，所述滚珠没入所述放置空腔中，滚珠与放置空腔的底面之间存在间隙，且滚珠的直径小于放置空腔的直径；
16.所述定位杆远离滚珠的一端固定安装有第一凸块，所述第一凸块也为圆台状，第一凸块的侧面与所述第一倒角的侧面相契合，且第一凸块的侧面与第一倒角的侧面挤压接触。
17.进一步的，所述锁紧机构包括螺纹安装在丝杆上的螺母，所述螺母的外围上在靠近活动安装块的一端固定安装有限位盘，所述限位盘的侧面上开设有多个限位螺纹孔，多个所述限位螺纹孔关于丝杆的轴线周向阵列设置，限位盘靠近活动安装块的一侧连接有预紧组件，所述预紧组件用于令螺母的丝牙侧面与丝杆的丝牙侧面挤压接触。
18.进一步的，所述预紧组件包括第一转动连接座，所述限位盘靠近活动安装块的一侧安装有与丝杆同轴的第一转动连接座，所述第一转动连接座靠近活动安装块的一侧固定连接有包裹在丝杆外围的预紧弹簧，所述预紧弹簧远离第一转动连接座的一端固定连接有套设在丝杆外围的安装环，所述安装环远离预紧弹簧的一侧固定安装有垫圈，所述垫圈远离安装环的侧面上均匀设置有多个凸棱。
19.进一步的，所述活动安装块的两侧均设置有限位组件，所述限位组件包括插杆，所述插杆的一端在活动安装块的侧面滑动插入至活动安装块的内部，插杆的外围与活动安装块阻尼滑动连接，插杆的另一端固定安装有位于活动安装块外部的旋钮，所述旋钮远离插杆的一端固定连接有与所述限位螺纹孔配合使用的限位螺纹杆。
20.本发明的另一目的在于提供一种所述轨道交通的道岔钩锁器的使用方法，包括以下步骤：
21.s1：安装钩锁器
22.s101：针对密贴尖轨固定的安装
23.s1011：调节钩锁器的工作位置
24.初始状态下，活动钩与固定钩处于相对或者相背的状态，在对密贴尖轨的固定时，活动钩和固定钩通过转动组件调整至相对的状态；在安装时，将装置整体从基本轨的下方穿过，使得固定钩和活动钩将基本轨和密贴尖轨夹在中间，接着将固定钩与密贴尖轨卡住，此时，第一安装座的顶面与基本轨的底面平行，且第二安装座的顶面与密贴尖轨的底面平行；然后将活动安装块和固定安装块之间的锁紧机构调节至基本轨的正下方(避免该组锁紧机构对活动安装块的位置调节形成阻碍)，再移动活动安装块使得活动钩与基本轨卡住；
25.在需要对活动钩和固定钩进行转向操作时，工作人员手握活动钩或者固定钩将活动钩或者固定钩向上拉动，当转动轴承的顶面与圆孔的底面接触时，活动钩或者固定钩的上升达到极限位置，此时多个定位杆移动至定位孔的外部，接着转动活动钩或者固定钩使得定位杆与下方的定位孔偏离，接着缓慢撤除上拉的力，在直线轴承的作用下，多个滚珠与活动安装块和固定安装块的顶面滚动接触，接着将活动钩或者固定钩转动动相背或者相对的位置，在直线轴承的作用下，多个定位杆会插入新的定位孔中，至此完成对活动钩和固定钩的转向操作；
26.s1012：锁紧
27.接着通过调节另一组锁紧机构使得活动钩与基本轨挤压接触，从而实现了本发明对密贴尖轨的固定；锁紧机构中，转动螺母使得螺母靠近活动安装块，预紧组件的作用下，在安装环与活动安装块的侧面接触后，随着螺母的继续锁紧，螺母与丝杆之间的摩擦力随着预紧弹簧的弹力增大而增大，预紧弹簧处于压缩极限后，停止转动螺母；
28.s1013：对锁紧机构进行限位
29.在锁紧机构移动至工作位置后，通过限位组件与限位螺纹孔的配合对螺母的周向转动进行限位；限位螺纹孔的内径大于限位螺纹杆的直径，限位组件中，通过旋钮将插杆拉出，使得限位螺纹杆远离旋钮的一端穿过对应位置的限位螺纹孔，接着在转动螺母使得限位螺纹孔的内侧与限位螺纹杆的外围挤压接触；限位螺纹杆穿过限位螺纹孔中会对螺母的周向转动进行限位，且限位螺纹杆与限位螺纹孔之间的摩擦力用于阻止螺母在丝杆的轴向变动，进一步提高了本发明对尖轨的固定稳定性；
30.s102：针对斥离尖轨固定的安装
31.针对斥离尖轨固定的安装时，其步骤与s101基本一致，不同处在于调节钩锁器工作位置的过程；针对斥离尖轨固定的安装时，将装置整体从基本轨的下方穿过，使得固定钩和活动钩位于基本轨和斥离尖轨夹之间，接着将固定钩与斥离尖轨卡住，此时，第一安装座的顶面与基本轨的底面平行，且第二安装座的顶面与斥离尖轨的底面平行；然后将位于靠
近手柄的锁紧机构调节至基本轨的正下方，接着通过活动安装块和固定安装块之间的锁紧机构完成对斥离尖轨的固定工作。
32.本发明的有益效果：
33.1、相比较现有的钩锁器，本发明中提供的钩锁器，通过锁紧机构、固定钩锁机构以及活动钩锁机构的设置能够实现使用同种钩锁器对密贴尖轨和斥离尖轨进行固定作业的目的，则在拿取钩锁器时不需要选择钩锁器的类别，简化了钩锁器的存取工作步骤。
34.2、本发明中通过预紧组件的设置能够提高螺母在工作状态下与丝杆之间的摩擦力，有效提高了工作状态下，螺母与丝杆之间位置状态的稳定性。
附图说明
35.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
36.图1是本发明的整体结构示意图；
37.图2是本发明整体的三维结构示意图；
38.图3是图2中a部分的放大图；
39.图4是图3中b部分的放大图；
40.图5是本发明中锁紧机构的三维示意图一；
41.图6是本发明中锁紧机构的三维示意图二；
42.图7是本发明中活动钩锁机构以及固定钩锁机构在丝杆上安装关系的三维结构示意图；
43.图8是本发明中互动安装块以及固定安装块的三维结构示意图；
44.图9是本发明中活动安装块与第一安装座之间以及固定安装块与第二安装座之间位置关系的三维结构示意图；
45.图10是本发明中第一安装座或第二安装座底面的三维结构示意图；
46.图11是本发明中第二安装座与固定安装块之间连接关系的三维结构示意图；
47.图12是本发明中第一安装座和活动安装块之间连接关系的三维结构示意图一；
48.图13是本发明中第一安装座和活动安装块之间连接关系的三维结构示意图二；
49.图14是图13中c部分的放大图；
50.图中附图标记如下：
51.1-手柄，2-丝杆，3-锁紧机构，4-活动安装块，5-活动钩，6-固定安装块，7-固定钩，8-螺母，9-限位盘，10-限位螺纹孔，11-预紧弹簧，12-限位螺纹杆，13-插杆，14-安装环，15-垫圈，16-第一转动连接座，17-凸棱，18-直线轴承，19-限位槽，20-定位孔，21-第一安装座，22-第二安装座，23-圆槽，24-圆孔，25-第一凸块，26-定位杆，27-滚珠，28-第二转动连接座，29-限位光轴，30-转动轴承，31-第二凸块，32-复位弹簧，34-第一倒角，35-第二倒角，36-放置空腔，37-旋钮。
具体实施方式
52.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
53.实施例1：
54.请参阅图1、图2和图7～14，本发明实施例中，一种轨道交通的道岔钩锁器，包括丝杆2，丝杆2一端套设有手柄1，丝杆2的另一端固定安装有固定钩锁机构，丝杆2的外围滑动安装有位于手柄1和固定钩锁机构之间的活动钩锁机构，丝杆2的外围上还螺纹安装有两组与活动钩锁机构配合使用的锁紧机构3，两组锁紧机构3分别位于互动钩锁机构的两侧，且两组锁紧机构3用于配合活动钩锁机构以及固定钩锁机构分别完成对斥离尖轨和密贴尖轨的钩锁作业；固定钩锁机构用于钩锁状态下与尖轨挤压接触，活动钩锁机构用于钩锁状态下与基本轨挤压接触。
55.如图7～9所示，固定钩锁机构包括固定安装块6、第二安装座22和固定钩7，固定安装块6固定安装在丝杆2远离手柄1的一端，第二安装座22设置在固定安装块6的上方，第二安装座22和固定安装块6之间设置有一组转向组件，固定钩7固定安装在第二安装座22的顶面。
56.如图8和图7～9所示，活动钩锁机构包括活动安装块4、第一安装座21和活动钩5，活动安装块4的截面与固定安装块6的截面相同，活动安装块4的侧面下段开设有安装通孔，安装通孔固定安装有直线轴承18，丝杆2穿过直线轴承18，活动安装块4通过直线轴承18与丝杆2滑动连接，第一安装座21设置在活动安装块4的上方，第一安装座21和活动安装块4之间也设置有一组转向组件，活动钩5固定安装在第一安装座21的顶面。
57.如图8和图11～14所示，活动安装块4以及固定安装块6的顶面中心位置开设有限位槽19，且活动安装块4以及固定安装块6的顶面在靠近其四个拐角的位置均开设有定位孔20；
58.限位槽19包括圆槽23，活动安装块4和固定安装块6的顶面均开设有圆槽23，圆槽23的顶端中心位置开设有与圆槽23的外部贯通的圆孔24，圆孔24的直径小于圆槽23的直径；
59.定位孔20的顶端设置有外扩的第一倒角34，且定位孔20的底端设置有内敛的第二倒角35，定位孔20的底面上开设有与定位孔20同轴的放置空腔36。
60.如图8和图10～12所示，转向组件包括定位杆26、第二转动连接座28和限位光轴29，第二安装座22以及第一安装座21的底面中心位置安装有第二转动连接座28，第二转动连接座28的内壁之间设置有与第二转动连接座28同轴的限位光轴29，位于第一安装座21下方的限位光轴29与第一安装座21的底面固定连接，位于第二安装座22下方的限位光轴29与第二安装座22的底面固定连接，限位光轴29远离第二转动连接座28的一端通过圆孔24伸入到圆槽23中，限位光轴29的外围与圆孔24的内壁滑动接触，限位光轴29位于圆槽23内部的一端转动安装有转动轴承30，转动轴承30的外围与圆槽23的内壁滚动接触，第一安装座21底面的第二转动连接座28与活动安装块4的顶面之间固定连接有包裹在限位光轴29外围的复位弹簧32，第二安装座22底面的第二转动连接座28与固定安装块6的顶面之间固定连接有包裹在限位光轴29外围的复位弹簧32；
61.第二安装座22以及第一安装座21的底面固定连接有多个定位杆26，多个定位杆26
在第二安装座22以及第一安装座21的底面上与多个定位孔20一一对齐分布，定位杆26在复位弹簧32的弹力作用下分别插设在对应的定位孔20中。
62.如图10～14所示，定位杆26位于定位孔20内部的一端固定连接有第二凸块31，第二凸块31为圆台状，第二凸块31的侧面与第二倒角35相契合，且第二凸块31的侧面与第二倒角35的侧面挤压接触，第二凸块31远离定位杆26的一端嵌入安装有滚珠27，滚珠27没入放置空腔36中，滚珠27与放置空腔36的底面之间存在间隙，且滚珠27的直径小于放置空腔36的直径；
63.定位杆26远离滚珠27的一端固定安装有第一凸块25，第一凸块25也为圆台状，第一凸块25的侧面与第一倒角34的侧面相契合，且第一凸块25的侧面与第一倒角34的侧面挤压接触。
64.通过第一凸块25和第一倒角34的配合设置以及第二倒角35与第二凸块31的配合设置，使得在固定工作过程中，定位杆26能够承受更大的径向力，提高本发明的使用寿命，并且通过第一倒角34和第一倒角34的设置提高了定位杆26插设在定位孔20中的稳定性；通过放置空腔36的设置可以避免滚珠27在定位孔20中因受到压力而被损坏。
65.道岔钩锁器是以人工方法，将道岔密贴尖轨(可动心轨)与同侧的基本轨(翼轨)紧固在一起，将斥离尖轨通过钩锁器固定在同侧基本轨的某一位置，以锁闭进路，防止人为或错误扳动道岔的一种装置；现有技术中的钩锁器通常只是单独适用于密贴尖轨或者斥离尖轨的固定作业，则在对尖轨的钩锁前，需要登记拿取不同类别的钩锁器，在钩锁工作完成后需要将不同类别的钩锁器分类返还，其过程中对钩锁器的分类取存工作较为繁琐，并且若由于失误出现工作人员在实施现场发现对钩锁器类别选取错误时，需要返回重新拿取，则可能导致因时间延误使得列车在经过时无法保证斥离尖轨和密贴尖轨均处于被钩锁的状态。
66.相比较现有的钩锁器，本发明中提供的钩锁器，通过锁紧机构3、固定钩锁机构以及活动钩锁机构的设置能够实现使用同种钩锁器对密贴尖轨和斥离尖轨进行固定作业的目的，则在拿取钩锁器时不需要选择钩锁器的类别，简化了钩锁器的存取工作步骤。
67.实施例2：
68.请参阅图3、图5和图6，在实施例1的基础上，根据权利要求1的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，锁紧机构3包括螺纹安装在丝杆2上的螺母8，螺母8的外围上在靠近活动安装块4的一端固定安装有限位盘9，限位盘9的侧面上开设有多个限位螺纹孔10，多个限位螺纹孔10关于丝杆2的轴线周向阵列设置，限位盘9靠近活动安装块4的一侧连接有预紧组件，预紧组件用于令螺母8的丝牙侧面与丝杆2的丝牙侧面挤压接触。
69.其中，预紧组件包括第一转动连接座16，限位盘9靠近活动安装块4的一侧安装有与丝杆2同轴的第一转动连接座16，第一转动连接座16靠近活动安装块4的一侧固定连接有包裹在丝杆2外围的预紧弹簧11，预紧弹簧11远离第一转动连接座16的一端固定连接有套设在丝杆2外围的安装环14，安装环14远离预紧弹簧11的一侧固定安装有垫圈15，垫圈15远离安装环14的侧面上均匀设置有多个凸棱17。锁紧机构3中，转动螺母8使得螺母8靠近活动安装块4，预紧组件的作用下，在安装环14与活动安装块4的侧面接触后，随着螺母8的继续锁紧，螺母8与丝杆2之间的摩擦力随着预紧弹簧11的弹力增大而增大，预紧弹簧11处于压缩极限后，停止转动螺母8；预紧组件中通过垫圈15的设置使得安装环14与活动安装块4之
间还存在垫圈15自身产生的弹性势能，其对螺母8的作用力进一步提高了螺母8与丝杆2之间的摩擦力，提高了工作状态下螺母8与丝杆2之间保持相对位置的稳定能力。
70.列车在经过时产生的震动容易造成螺母8的松动，传统钩锁器中通过上一把钥匙开启的锁将螺母8锁住，限制螺母8在丝杆2上因震动人出现转动的情况，但是该方式导致钩锁器整体结构分散，开锁钥匙容易丢失导致钩锁器无法正常拆卸；本发明的锁紧机构3中通过预紧组件的设置能够提高螺母8在工作状态下与丝杆2之间的摩擦力，有效提高了工作状态下，螺母8与丝杆2之间位置状态的稳定性。
71.实施例3：
72.请参阅图2～4，在实施例2的基础上，根据权利要求7的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，活动安装块4的两侧均设置有限位组件，限位组件包括插杆13，插杆13的一端在活动安装块4的侧面滑动插入至活动安装块4的内部，插杆13的外围与活动安装块4阻尼滑动连接，插杆13的另一端固定安装有位于活动安装块4外部的旋钮37，旋钮37远离插杆13的一端固定连接有与限位螺纹孔10配合使用的限位螺纹杆12。同时通过限位组件的设置对螺母8的周向转动进行了限制，进一步提高了螺母8的工作稳定性，并且本发明中预紧组件以及限位组件均与钩锁器呈一体设置，集成度较高，方便对钩锁器的安装和拆卸操作。
73.实施例4：
74.请参阅图1～14，在实施例3的基础上，本实例中提供了一种轨道交通的道岔钩锁器的详细使用方法，包括以下步骤：
75.s1：安装钩锁器
76.s101：针对密贴尖轨固定的安装
77.s1011：调节钩锁器的工作位置
78.初始状态下，活动钩5与固定钩7处于相对或者相背的状态，在对密贴尖轨的固定时，活动钩5和固定钩7通过转动组件调整至相对的状态；在安装时，将装置整体从基本轨的下方穿过，使得固定钩7和活动钩5将基本轨和密贴尖轨夹在中间，接着将固定钩7与密贴尖轨卡住，此时，第一安装座21的顶面与基本轨的底面平行，且第二安装座22的顶面与密贴尖轨的底面平行；然后将活动安装块4和固定安装块6之间的锁紧机构3调节至基本轨的正下方(避免该组锁紧机构3对活动安装块4的位置调节形成阻碍)，再移动活动安装块4使得活动钩5与基本轨卡住；
79.在需要对活动钩5和固定钩7进行转向操作时，工作人员手握活动钩5或者固定钩7将活动钩5或者固定钩7向上拉动，当转动轴承30的顶面与圆孔24的底面接触时，活动钩5或者固定钩7的上升达到极限位置，此时多个定位杆26移动至定位孔20的外部，接着转动活动钩5或者固定钩7使得定位杆26与下方的定位孔20偏离，接着缓慢撤除上拉的力，在直线轴承18的作用下，多个滚珠27与活动安装块4和固定安装块6的顶面滚动接触，接着将活动钩5或者固定钩7转动动相背或者相对的位置，在直线轴承18的作用下，多个定位杆26会插入新的定位孔20中，至此完成对活动钩5和固定钩7的转向操作；通过第一凸块25和第一倒角34的配合设置以及第二倒角35与第二凸块31的配合设置，使得在固定工作过程中，定位杆26能够承受更大的径向力，提高本发明的使用寿命，并且通过第一倒角34和第一倒角34的设置提高了定位杆26插设在定位孔20中的稳定性；通过放置空腔36的设置可以避免滚珠27在定位孔20中因受到压力而被损坏；
80.s1012：锁紧
81.接着通过调节另一组锁紧机构3使得活动钩5与基本轨挤压接触，从而实现了本发明对密贴尖轨的固定；锁紧机构3中，转动螺母8使得螺母8靠近活动安装块4，预紧组件的作用下，在安装环14与活动安装块4的侧面接触后，随着螺母8的继续锁紧，螺母8与丝杆2之间的摩擦力随着预紧弹簧11的弹力增大而增大，预紧弹簧11处于压缩极限后，停止转动螺母8；预紧组件中通过垫圈15的设置使得安装环14与活动安装块4之间还存在垫圈15自身产生的弹性势能，其对螺母8的作用力进一步提高了螺母8与丝杆2之间的摩擦力，提高了工作状态下螺母8与丝杆2之间保持相对位置的稳定能力；
82.s1013：对锁紧机构3进行限位
83.在锁紧机构3移动至工作位置后，通过限位组件与限位螺纹孔10的配合对螺母8的周向转动进行限位；限位螺纹孔10的内径大于限位螺纹杆12的直径，限位组件中，通过旋钮37将插杆13拉出，使得限位螺纹杆12远离旋钮37的一端穿过对应位置的限位螺纹孔10，接着在转动螺母8使得限位螺纹孔10的内侧与限位螺纹杆12的外围挤压接触；限位螺纹杆12穿过限位螺纹孔10中会对螺母8的周向转动进行限位，且限位螺纹杆12与限位螺纹孔10之间的摩擦力用于阻止螺母8在丝杆2的轴向变动，进一步提高了本发明对尖轨的固定稳定性；
84.s102：针对斥离尖轨固定的安装
85.针对斥离尖轨固定的安装时，其步骤与s101基本一致，不同处在于调节钩锁器工作位置的过程；针对斥离尖轨固定的安装时，将装置整体从基本轨的下方穿过，使得固定钩7和活动钩5位于基本轨和斥离尖轨夹之间，接着将固定钩7与斥离尖轨卡住，此时，第一安装座21的顶面与基本轨的底面平行，且第二安装座22的顶面与斥离尖轨的底面平行；然后将位于靠近手柄1的锁紧机构3调节至基本轨的正下方，接着通过活动安装块4和固定安装块6之间的锁紧机构3完成对斥离尖轨的固定工作。
86.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：
1.一种轨道交通的道岔钩锁器，包括丝杆(2)，所述丝杆(2)一端套设有手柄(1)，丝杆(2)的另一端固定安装有固定钩锁机构，丝杆(2)的外围滑动安装有位于手柄(1)和固定钩锁机构之间的活动钩锁机构，其特征在于，所述丝杆(2)的外围上还螺纹安装有两组与活动钩锁机构配合使用的锁紧机构(3)，两组所述锁紧机构(3)分别位于互动钩锁机构的两侧，且两组锁紧机构(3)用于配合活动钩锁机构以及固定钩锁机构分别完成对斥离尖轨和密贴尖轨的钩锁作业；固定钩锁机构用于钩锁状态下与尖轨挤压接触，活动钩锁机构用于钩锁状态下与基本轨挤压接触。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述固定钩锁机构包括固定安装块(6)、第二安装座(22)和固定钩(7)，所述固定安装块(6)固定安装在所述丝杆(2)远离手柄(1)的一端，所述第二安装座(22)设置在固定安装块(6)的上方，第二安装座(22)和固定安装块(6)之间设置有一组转向组件，所述固定钩(7)固定安装在第二安装座(22)的顶面。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述活动钩锁机构包括活动安装块(4)、第一安装座(21)和活动钩(5)，所述活动安装块(4)的截面与所述固定安装块(6)的截面相同，活动安装块(4)的侧面下段开设有安装通孔，所述安装通孔固定安装有直线轴承(18)，所述丝杆(2)穿过所述直线轴承(18)，活动安装块(4)通过直线轴承(18)与丝杆(2)滑动连接，所述第一安装座(21)设置在活动安装块(4)的上方，第一安装座(21)和活动安装块(4)之间也设置有一组转向组件，所述活动钩(5)固定安装在第一安装座(21)的顶面。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述活动安装块(4)以及固定安装块(6)的顶面中心位置开设有限位槽(19)，且活动安装块(4)以及固定安装块(6)的顶面在靠近其四个拐角的位置均开设有定位孔(20)；所述限位槽(19)包括圆槽(23)，活动安装块(4)和固定安装块(6)的顶面均开设有所述圆槽(23)，圆槽(23)的顶端中心位置开设有与圆槽(23)的外部贯通的圆孔(24)，所述圆孔(24)的直径小于圆槽(23)的直径；所述定位孔(20)的顶端设置有外扩的第一倒角(34)，且定位孔(20)的底端设置有内敛的第二倒角(35)，定位孔(20)的底面上开设有与定位孔(20)同轴的放置空腔(36)。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述转向组件包括定位杆(26)、第二转动连接座(28)和限位光轴(29)，所述第二安装座(22)以及所述第一安装座(21)的底面中心位置安装有所述第二转动连接座(28)，第二转动连接座(28)的内壁之间设置有与第二转动连接座(28)同轴的所述限位光轴(29)，位于第一安装座(21)下方的限位光轴(29)与第一安装座(21)的底面固定连接，位于第二安装座(22)下方的限位光轴(29)与第二安装座(22)的底面固定连接，限位光轴(29)远离第二转动连接座(28)的一端通过所述圆孔(24)伸入到圆槽(23)中，限位光轴(29)的外围与圆孔(24)的内壁滑动接触，限位光轴(29)位于圆槽(23)内部的一端转动安装有转动轴承(30)，所述转动轴承(30)的外围与圆槽(23)的内壁滚动接触，第一安装座(21)底面的第二转动连接座(28)与活动安装块(4)的顶面之间固定连接有包裹在限位光轴(29)外围的复位弹簧(32)，第二安装座(22)底面的第二转动连接座(28)与固定安装块(6)的顶面之间固定连接有包裹在限位光轴(29)外围的复位弹簧(32)；
所述第二安装座(22)以及第一安装座(21)的底面固定连接有多个所述定位杆(26)，多个所述定位杆(26)在第二安装座(22)以及第一安装座(21)的底面上与多个定位孔(20)一一对齐分布，定位杆(26)在复位弹簧(32)的弹力作用下分别插设在对应的定位孔(20)中。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述定位杆(26)位于定位孔(20)内部的一端固定连接有第二凸块(31)，所述第二凸块(31)为圆台状，第二凸块(31)的侧面与所述第二倒角(35)相契合，且第二凸块(31)的侧面与第二倒角(35)的侧面挤压接触，第二凸块(31)远离定位杆(26)的一端嵌入安装有滚珠(27)，所述滚珠(27)没入所述放置空腔(36)中，滚珠(27)与放置空腔(36)的底面之间存在间隙，且滚珠(27)的直径小于放置空腔(36)的直径；所述定位杆(26)远离滚珠(27)的一端固定安装有第一凸块(25)，所述第一凸块(25)也为圆台状，第一凸块(25)的侧面与所述第一倒角(34)的侧面相契合，且第一凸块(25)的侧面与第一倒角(34)的侧面挤压接触。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述锁紧机构(3)包括螺纹安装在丝杆(2)上的螺母(8)，所述螺母(8)的外围上在靠近活动安装块(4)的一端固定安装有限位盘(9)，所述限位盘(9)的侧面上开设有多个限位螺纹孔(10)，多个所述限位螺纹孔(10)关于丝杆(2)的轴线周向阵列设置，限位盘(9)靠近活动安装块(4)的一侧连接有预紧组件，所述预紧组件用于令螺母(8)的丝牙侧面与丝杆(2)的丝牙侧面挤压接触。8.根据权利要求7所述的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述预紧组件包括第一转动连接座(16)，所述限位盘(9)靠近活动安装块(4)的一侧安装有与丝杆(2)同轴的第一转动连接座(16)，所述第一转动连接座(16)靠近活动安装块(4)的一侧固定连接有包裹在丝杆(2)外围的预紧弹簧(11)，所述预紧弹簧(11)远离第一转动连接座(16)的一端固定连接有套设在丝杆(2)外围的安装环(14)，所述安装环(14)远离预紧弹簧(11)的一侧固定安装有垫圈(15)，所述垫圈(15)远离安装环(14)的侧面上均匀设置有多个凸棱(17)。9.根据权利要求7所述的一种轨道交通的道岔钩锁器，其特征在于，所述活动安装块(4)的两侧均设置有限位组件，所述限位组件包括插杆(13)，所述插杆(13)的一端在活动安装块(4)的侧面滑动插入至活动安装块(4)的内部，插杆(13)的外围与活动安装块(4)阻尼滑动连接，插杆(13)的另一端固定安装有位于活动安装块(4)外部的旋钮(37)，所述旋钮(37)远离插杆(13)的一端固定连接有与所述限位螺纹孔(10)配合使用的限位螺纹杆(12)。10.一种轨道交通的道岔钩锁器的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括以下步骤：s1：安装钩锁器s101：针对密贴尖轨固定的安装s1011：调节钩锁器的工作位置初始状态下，活动钩(5)与固定钩(7)处于相对或者相背的状态，在对密贴尖轨的固定时，活动钩(5)和固定钩(7)通过转动组件调整至相对的状态；在安装时，将装置整体从基本轨的下方穿过，使得固定钩(7)和活动钩(5)将基本轨和密贴尖轨夹在中间，接着将固定钩(7)与密贴尖轨卡住，此时，第一安装座(21)的顶面与基本轨的底面平行，且第二安装座(22)的顶面与密贴尖轨的底面平行；然后将活动安装块(4)和固定安装块(6)之间的锁紧机构(3)调节至基本轨的正下方，再移动活动安装块(4)使得活动钩(5)与基本轨卡住；
在需要对活动钩(5)和固定钩(7)进行转向操作时，工作人员手握活动钩(5)或者固定钩(7)将活动钩(5)或者固定钩(7)向上拉动，当转动轴承(30)的顶面与圆孔(24)的底面接触时，活动钩(5)或者固定钩(7)的上升达到极限位置，此时多个定位杆(26)移动至定位孔(20)的外部，接着转动活动钩(5)或者固定钩(7)使得定位杆(26)与下方的定位孔(20)偏离，接着缓慢撤除上拉的力，在直线轴承(18)的作用下，多个滚珠(27)与活动安装块(4)和固定安装块(6)的顶面滚动接触，接着将活动钩(5)或者固定钩(7)转动动相背或者相对的位置，在直线轴承(18)的作用下，多个定位杆(26)会插入新的定位孔(20)中，至此完成对活动钩(5)和固定钩(7)的转向操作；s1012：锁紧接着通过调节另一组锁紧机构(3)使得活动钩(5)与基本轨挤压接触，从而实现了本发明对密贴尖轨的固定；锁紧机构(3)中，转动螺母(8)使得螺母(8)靠近活动安装块(4)，预紧组件的作用下，在安装环(14)与活动安装块(4)的侧面接触后，随着螺母(8)的继续锁紧，螺母(8)与丝杆(2)之间的摩擦力随着预紧弹簧(11)的弹力增大而增大，预紧弹簧(11)处于压缩极限后，停止转动螺母(8)；s1013：对锁紧机构(3)进行限位在锁紧机构(3)移动至工作位置后，通过限位组件与限位螺纹孔(10)的配合对螺母(8)的周向转动进行限位；限位螺纹孔(10)的内径大于限位螺纹杆(12)的直径，限位组件中，通过旋钮(37)将插杆(13)拉出，使得限位螺纹杆(12)远离旋钮(37)的一端穿过对应位置的限位螺纹孔(10)，接着在转动螺母(8)使得限位螺纹孔(10)的内侧与限位螺纹杆(12)的外围挤压接触；限位螺纹杆(12)穿过限位螺纹孔(10)中会对螺母(8)的周向转动进行限位，且限位螺纹杆(12)与限位螺纹孔(10)之间的摩擦力用于阻止螺母(8)在丝杆(2)的轴向变动，进一步提高了本发明对尖轨的固定稳定性；s102：针对斥离尖轨固定的安装针对斥离尖轨固定的安装时，其步骤与s101基本一致，不同处在于调节钩锁器工作位置的过程；针对斥离尖轨固定的安装时，将装置整体从基本轨的下方穿过，使得固定钩(7)和活动钩(5)位于基本轨和斥离尖轨夹之间，接着将固定钩(7)与斥离尖轨卡住，此时，第一安装座(21)的顶面与基本轨的底面平行，且第二安装座(22)的顶面与斥离尖轨的底面平行；然后将位于靠近手柄(1)的锁紧机构(3)调节至基本轨的正下方，接着通过活动安装块(4)和固定安装块(6)之间的锁紧机构(3)完成对斥离尖轨的固定工作。

技术总结
本发明涉及轨道交通技术领域，具体的是一种轨道交通的道岔钩锁器及其使用方法，本发明包括丝杆，丝杆的一端固定安装有固定钩锁机构，丝杆的外围滑动安装有位于手柄和固定钩锁机构之间的活动钩锁机构，丝杆的外围上还螺纹安装有两组与活动钩锁机构配合使用的锁紧机构，两组锁紧机构分别位于互动钩锁机构的两侧，且两组锁紧机构用于配合活动钩锁机构以及固定钩锁机构分别完成对斥离尖轨和密贴尖轨的钩锁作业；相比较现有的钩锁器，本发明中提供的钩锁器，通过锁紧机构、固定钩锁机构以及活动钩锁机构的设置能够实现使用同种钩锁器对密贴尖轨和斥离尖轨进行固定作业的目的，在拿取钩锁器时不需要选择钩锁器的类别，简化了钩锁器的存取工作步骤。钩锁器的存取工作步骤。钩锁器的存取工作步骤。


技术研发人员：魏鸿儒
受保护的技术使用者：吉林铁道职业技术学院
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/3/14