一种铁路工程维护用轨道检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路技术领域，特别是涉及一种铁路工程维护用轨道检测装置。


背景技术：

2.随着我国高速铁路的飞速发展，高铁轨道已经由大规模建设期逐渐进入大规模运营期。高速铁路对于轨道静态几何状态的要求极高，轨道的高低起伏、两轨间的间距以及轨道板的变形、下沉等，对于高速铁路的运行造成极大的安全隐患。铁路养护维修部门需要在检测结果精确的同时，提高作业效率，保障国计民生安全。
3.在对轨道进行检测的时候，将设备放置在轨道上，让设备检查轨道的高低起伏等数据，但是在检测的过程中，通过检测车辆的上下升降，来到达检测轨道的效果，检测的数据会受到车辆重量的影响，检测的数据不精准。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路工程维护用轨道检测装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程维护用轨道检测装置，包括下矩形板、上矩形板和中心支撑板，所述中心支撑板固定安装在下矩形板和上矩形板之间，所述下矩形板上活动安装有滑动机构，所述下矩形板上设置有连接机构；
6.所述滑动机构包括矩形槽，所述矩形槽开设在下矩形板的上表面，且矩形槽贯穿整个下矩形板，所述矩形槽内活动卡合安装有u形架，所述u形架上活动安装有转动杆，所述转动杆外固定安装有转轮，所述u形架的上表面固定安装有转轴，所述转轴外活动安装有外防护套，所述上矩形板上固定安装有油缸，所述外防护套活动卡合在油缸内。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中心支撑板的侧壁上贴合安装有塑料连接带，所述塑料连接带套设安装在外防护套上，所述转轮的侧壁上开设有卡合轨道的槽，所述油缸内设置有检测外防护套压力的压力检测机构。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构包括圆形座，所述圆形座固定安装在下矩形板的上表面，所述圆形座的上表面固定安装有球形连接件，所述球形连接件上活动卡合安装有牵引杆，所述牵引杆的另一端活动安装在u形架的侧壁上。
9.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
10.1、设备移动到达轨道不平稳的位置的时候，转轮会因为轨道的高度变化，导致u形架上下移动，在u形架上下移动的时候，u形架会带动外防护套在油缸内移动，油缸内的检测设备会检测到转轮的上下移动幅度，对转轮的升降幅度进行记录，来检测轨道的情况，保证了设备的检测效果，提高了设备的检测效果。
11.2、u形架带动牵引杆上下摆动，牵引杆上下摆动的幅度，会带动牵引杆卡合在球形连接件内的部分转动，实现对牵引杆端部转动的操控，进一步的得出转轮上下移动的幅度，通过二者的数据对比，提高轨道检测的精准性。
附图说明
12.图1为本实用新型的侧面结构示意图；
13.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
14.图3为本实用新型连接机构的结构示意图；
15.图4为本实用新型滑动机构的结构示意图。
16.其中：1、下矩形板；2、上矩形板；3、中心支撑板；11、油缸；12、塑料连接带；13、矩形槽；14、转轴；15、u形架；16、转动杆；17、转轮；18、外防护套；21、球形连接件；22、圆形座；23、牵引杆。
具体实施方式
17.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
18.实施例:
19.如图1、图2、图3和图4所示，一种铁路工程维护用轨道检测装置，包括下矩形板1、上矩形板2和中心支撑板3，中心支撑板3固定安装在下矩形板1和上矩形板2之间，下矩形板1上活动安装有滑动机构，下矩形板1上设置有连接机构；
20.滑动机构包括矩形槽13，矩形槽13开设在下矩形板1的上表面，且矩形槽13贯穿整个下矩形板1，矩形槽13内活动卡合安装有u形架15，u形架15上活动安装有转动杆16，转动杆16外固定安装有转轮17，u形架15的上表面固定安装有转轴14，转轴14外活动安装有外防护套18，上矩形板2上固定安装有油缸11，外防护套18活动卡合在油缸11内。
21.中心支撑板3的侧壁上贴合安装有塑料连接带12，塑料连接带12套设安装在外防护套18上，转轮17的侧壁上开设有卡合轨道的槽，油缸11内设置有检测外防护套18压力的压力检测机构。
22.在设备工作的时候，将设备放置在轨道上，让设备在轨道上移动，在设备移动的时候，转轮17会在轨道上移动，在转轮17转动的时候，转轮17会带动转动杆16在u形架15上转动，实现对设备移动的操控，在设备移动到达轨道不平稳的位置的时候，转轮17会因为轨道的高度变化，导致u形架15上下移动，在u形架15上下移动的时候，u形架15会带动外防护套18在油缸11内移动，油缸11内的检测设备会检测到转轮17的上下移动幅度，对转轮17的升降幅度进行记录，来检测轨道的情况，保证了设备的检测效果，提高了设备的检测效果。
23.连接机构包括圆形座22，圆形座22固定安装在下矩形板1的上表面，圆形座22的上表面固定安装有球形连接件21，球形连接件21上活动卡合安装有牵引杆23，牵引杆23的另一端活动安装在u形架15的侧壁上。
24.在转轮17上下移动的时候，转轮17会带动u形架15上下移动，让u形架15带动牵引杆23上下摆动，牵引杆23上下摆动的幅度，会带动牵引杆23卡合在球形连接件21内的部分转动，实现对牵引杆23端部转动的操控，进一步的得出转轮17上下移动的幅度，通过二者的
数据对比，提高轨道检测的精准性。
25.工作原理：
26.第一步：在设备工作的时候，将设备放置在轨道上，让设备在轨道上移动，在设备移动的时候，转轮17会在轨道上移动，在转轮17转动的时候，转轮17会带动转动杆16在u形架15上转动，实现对设备移动的操控，在设备移动到达轨道不平稳的位置的时候，转轮17会因为轨道的高度变化，导致u形架15上下移动，在u形架15上下移动的时候，u形架15会带动外防护套18在油缸11内移动，油缸11内的检测设备会检测到转轮17的上下移动幅度，对转轮17的升降幅度进行记录，来检测轨道的情况，保证了设备的检测效果，提高了设备的检测效果。
27.第二步：在转轮17上下移动的时候，转轮17会带动u形架15上下移动，让u形架15带动牵引杆23上下摆动，牵引杆23上下摆动的幅度，会带动牵引杆23卡合在球形连接件21内的部分转动，实现对牵引杆23端部转动的操控，进一步的得出转轮17上下移动的幅度，通过二者的数据对比，提高轨道检测的精准性。
28.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

技术特征：
1.一种铁路工程维护用轨道检测装置，包括下矩形板(1)、上矩形板(2)和中心支撑板(3)，所述中心支撑板(3)固定安装在下矩形板(1)和上矩形板(2)之间，其特征在于，所述下矩形板(1)上活动安装有滑动机构，所述下矩形板(1)上设置有连接机构；所述滑动机构包括矩形槽(13)，所述矩形槽(13)开设在下矩形板(1)的上表面，且矩形槽(13)贯穿整个下矩形板(1)，所述矩形槽(13)内活动卡合安装有u形架(15)，所述u形架(15)上活动安装有转动杆(16)，所述转动杆(16)外固定安装有转轮(17)，所述u形架(15)的上表面固定安装有转轴(14)，所述转轴(14)外活动安装有外防护套(18)，所述上矩形板(2)上固定安装有油缸(11)，所述外防护套(18)活动卡合在油缸(11)内。2.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护用轨道检测装置，其特征在于，所述中心支撑板(3)的侧壁上贴合安装有塑料连接带(12)，所述塑料连接带(12)套设安装在外防护套(18)上。3.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护用轨道检测装置，其特征在于，所述转轮(17)的侧壁上开设有卡合轨道的槽。4.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护用轨道检测装置，其特征在于，所述油缸(11)内设置有检测外防护套(18)压力的压力检测机构。5.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护用轨道检测装置，其特征在于，所述连接机构包括圆形座(22)，所述圆形座(22)固定安装在下矩形板(1)的上表面，所述圆形座(22)的上表面固定安装有球形连接件(21)。6.根据权利要求5所述的一种铁路工程维护用轨道检测装置，其特征在于，所述球形连接件(21)上活动卡合安装有牵引杆(23)，所述牵引杆(23)的另一端活动安装在u形架(15)的侧壁上。

技术总结
本实用新型涉及铁路技术领域，特别是涉及一种铁路工程维护用轨道检测装置，包括下矩形板、上矩形板和中心支撑板，所述中心支撑板固定安装在下矩形板和上矩形板之间，所述下矩形板上活动安装有滑动机构，所述下矩形板上设置有连接机构，所述滑动机构包括矩形槽，所述矩形槽开设在下矩形板的上表面，且矩形槽贯穿整个下矩形板，本实用新型中设备移动到达轨道不平稳的位置的时候，转轮会因为轨道的高度变化，导致U形架上下移动，在U形架上下移动的时候，U形架会带动外防护套在油缸内移动，油缸内的检测设备会检测到转轮的上下移动幅度，对转轮的升降幅度进行记录，来检测轨道的情况，保证了设备的检测效果，提高了设备的检测效果。提高了设备的检测效果。提高了设备的检测效果。


技术研发人员：李耀文 蒋钦朝
受保护的技术使用者：铁科院（深圳）检测工程有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/3/14