一种轨检仪测量轮用辅助导向结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨检仪技术领域，特别是涉及一种轨检仪测量轮用辅助导向结构。


背景技术：

2.按照《tb/t 3147-2020》标准要求，轨检仪在对钢轨参数实施测量的过程中，需要满足对轨距范围1410～1470mm进行测量，轨检仪出了行走轮紧贴轨面进行行走外，还需要在轨道的轨距方向对导向轮和测量轮施加一定的弹簧力，使得测量轮紧贴钢轨内侧面进行数据采集，导向轮紧贴钢轨内侧进行导向。目前的导向轮与测量轮是紧贴相邻的，在实际使用过程中，轨检仪通过轨缝、心轨、尖轨等处时，会对导向轮及测量轮形成比较大的冲击，导致测量轮窜动，甚至会卡住测量轮，造成测量误差，因此需要对轨检仪进行提前减速，降低了检测效率。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述问题，提供一种轨检仪测量轮用辅助导向结构。
4.一种轨检仪测量轮用辅助导向结构，包括安装板，测量轮，翼板与导向轮，所述安装板呈v型，所述安装板下侧中心位置设置有中轴，测量轮通过轴承活动安装在所述中轴上，安装板下侧还设置有两条安装柱，两条所述安装柱以中轴为中心镜像对称，两条所述翼板一端通过扭簧与安装柱一一对应活动连接，翼板另一端活动安装有导向轮。
5.优选的，所述导向轮为陶瓷轮。
6.优选的，所述测量轮与中轴连接的轴承是氧化锆陶瓷复合轴承。
7.优选的，所述安装板下侧还设置有下保护板，下保护板与中轴及两条所述安装柱连接。
8.优选的，所述翼板是中空的，其板面上设置有减重孔。
9.本实用新型的有益之处在于：利用可以转动翼板安装导向轮，行进检测时，导向轮能够在测量轮之前接触心轨等处的坡面，并自由的滑动转向，不需要提前减速，有效提高了检测效率，降低作业时间。
附图说明
10.图1为其中一实施例一种轨检仪测量轮用辅助导向结构立体示意图；
11.图2为一种轨检仪测量轮用辅助导向结构正视示意图；
12.图3为一种轨检仪测量轮用辅助导向结构俯视示意图。
具体实施方式
13.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分
理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
14.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
15.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
16.如图1～3所示，一种轨检仪测量轮用辅助导向结构，包括安装板1，测量轮2，翼板3与导向轮4，所述安装板1呈v型，所述安装板1下侧中心位置设置有中轴11，测量轮2通过轴承活动安装在所述中轴11上，安装板1下侧还设置有两条安装柱12，两条所述安装柱12以中轴11为中心镜像对称，两条所述翼板3一端通过扭簧与安装柱12一一对应活动连接，翼板3另一端通过轴承活动安装有导向轮4，使得导向轮4及测量轮2与钢轨滚动抵接，磨损低。具体的，在本实施例中，使用安装板1吊装测量轮2，并且测量轮2安装在其中心部，安装板1呈v型，其夹角角度为130～175
°
之间，两个翼板3一端通过安装柱12与其连接，并且在安装柱12上套设有扭簧，利用扭簧提供的侧向压力，即可使得翼板3端部的导向轮4抵靠在钢轨内侧面上。需要说明的，为了使得测量轮2与钢轨内侧弹性抵接，在安装板1与轨检仪机架(图中未示出)之间安装弹簧柱，利用弹簧柱施加垂直于钢轨内侧的侧向力，使得测量轮2与钢轨内侧紧贴，确保测量精度。测量轮2通过中轴11活动安装在两条翼板3之间，两个导向轮4间隔较远，在通过间距较大的轨缝，心轨等弯曲坡面等处时，前一个的导向轮4提前转向并导向，后一个的导向轮4此时还是紧贴钢轨内侧上，使得轨检仪不需要提前减速通过，提高检测效率。
17.进一步的，在本实施例中，所述导向轮4为陶瓷轮，绝缘性好，耐磨性佳，测量轮2与中轴11连接的轴承是氧化锆陶瓷复合轴承，精度高，绝缘性强，且耐磨，使用效果较为理想。
18.如图1～3所示，所述安装板1下侧还设置有下保护板5，下保护板5与中轴11及两条所述安装柱12连接。具体的，下保护板5通过螺栓与安装柱12及中轴11连接，便于拆装，并且下保护板5与安装板1之间围拢，框住测量轮2，对测量轮2起到一个较好的保护效果，降低经过轨缝及心轨等处时，对测量轮的冲击，很容易通过岔道及连接处，结构紧凑，稳定性更好。
19.如图1～3所示，所述翼板3是中空的，其板面上设置有减重孔31，翼板3采用不锈钢制成，耐腐蚀，使用寿命长且成本低，为了降低其自身重量，将其设计为中空的且带有减重孔31，其在钢轨内侧导向时更加灵活。
20.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种轨检仪测量轮用辅助导向结构，其特征在于：包括安装板，测量轮，翼板与导向轮，所述安装板呈v型，所述安装板下侧中心位置设置有中轴，测量轮通过轴承活动安装在所述中轴上，安装板下侧还设置有两条安装柱，两条所述安装柱以中轴为中心镜像对称，两条所述翼板一端通过扭簧与安装柱一一对应活动连接，翼板另一端活动安装有导向轮。2.如权利要求1所述的一种轨检仪测量轮用辅助导向结构，其特征在于：所述导向轮为陶瓷轮。3.如权利要求1所述的一种轨检仪测量轮用辅助导向结构，其特征在于：所述测量轮与中轴连接的轴承是氧化锆陶瓷复合轴承。4.如权利要求1所述的一种轨检仪测量轮用辅助导向结构，其特征在于：所述安装板下侧还设置有下保护板，下保护板与中轴及两条所述安装柱连接。5.如权利要求1所述的一种轨检仪测量轮用辅助导向结构，其特征在于：所述翼板是中空的，其板面上设置有减重孔。

技术总结
本实用新型涉及一种轨检仪测量轮用辅助导向结构，包括安装板，测量轮，翼板与导向轮，所述安装板呈V型，所述安装板下侧中心位置设置有中轴，测量轮通过轴承活动安装在所述中轴上，安装板下侧还设置有两条安装柱，两条所述安装柱以中轴为中心镜像对称，两条所述翼板一端通过扭簧与安装柱一一对应活动连接，翼板另一端活动安装有导向轮。利用可以转动翼板安装导向轮，行进检测时，导向轮能够在测量轮之前接触心轨等处的坡面，并自由的滑动转向，不需要提前减速，有效提高了检测效率，降低作业时间。间。间。


技术研发人员：蒋建军 何生
受保护的技术使用者：成都鑫达恒泰轨道交通设备有限公司
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/3/14