一种自动化道口闸机的制作方法

1.本实用新型属于道口闸机相关技术领域，具体涉及一种自动化道口闸机。


背景技术：

2.紧跟公司发展规划，在保证行车安全的前提下，实现自动化增效、智能化减人的发展目标，针对我部现有有人看守道口，研制无人值守智能道口。
3.经检索，申请号为cn201120019718.7的专利文件公开了一种伸缩式铁路道口杆杆，涉及铁路道口设备领域。本实用新型解决目前铁路道口直杆式栏杆由于过长易变形并增加工作人员操作难度以及栅栏式栏杆遇低温恶劣天气不能正常使用而存在安全隐患等问题。该伸缩式铁路道口杆杆包括固定支架和栏杆，所述栏杆包括一节外管和不少于三节的内管，所述栏杆外管的中部与固定支架的顶端呈垂直方式固定连接，套在最内层的内管的外端口设置一拉环。本实用新型的伸缩式铁路道口杆杆结构合理、操作方便，可采用pvc或塑钢等材料代替钢铁等金属材料，从而减少钢材的使用量，符合国家低碳环保要求，也降低生产成本，但是现有的铁路道口闸机多为铁路道口火车接近时靠人工操纵闸机关闭道口杆杆，多为人工手动或电动不能很好地与道口信号进行联锁，闸机机构需单独选址打基础安设，施工难度大、工作量大、占地多、外型不美观、体现不出铁路特点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自动化道口闸机，以解决上述背景技术中提出的在火车靠近时需要靠人工操纵闸机关闭道口杆杆和闸机机构在安装时占地多难度大的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动化道口闸机，包括道口箱，所述道口箱左侧设置有底座，所述道口箱前端外壁内部设置有辅助装置，所述辅助装置由保温材料、复位按钮、控制板、事故按钮和ups电源共同构成，所述道口箱四周内壁均设置有保温材料，所述道口箱下端内壁设置有ups电源，所述ups电源上端外壁设置有控制板，所述控制板上端外壁最后侧设置有复位按钮，所述控制板上端外壁最前侧设置有事故按钮。
6.优选的，所述底座上端外壁设置有支杆，所述支杆圆形外壁中心处设置有显示器。
7.优选的，所述显示器下端外壁设置有音响器，所述显示器上侧且位于支杆前端外壁设置有控制柜。
8.优选的，所述支杆左右两端圆形外壁靠近最上侧均设置有横杆，所述支杆左侧横杆上端外壁设置有两个补光灯。
9.优选的，所述支杆右侧横杆上端外壁靠近左侧设置有监控，所述监控右侧设置有雷达。
10.优选的，所述道口箱前后两端外壁最上侧均设置有道口杆，两个所述道口杆下端外壁最右侧设置有支脚。
11.优选的，所述道口箱前端外壁且位于道口杆下侧设置有柜门，两个所述道口杆均
可在道口箱上下移动。
12.优选的，所述事故按钮共设置有三个，三个所述事故按钮可实现手动落杆和抬杆。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动化道口闸机，具备以下有益效果：
14.1、自行研制新型道口闸机，并将其固定在道口信号机柱上，真正实现公路道路闭合。
15.2、道口停电来电后，道口信号自动报警，无人值守将无法复原，通过云智能平台，自动发射停电、来电报警信号，远端手机操纵使道口电路复原。
16.3、当道口故障超过六分钟后，给行车指挥中心发送道口故障信号，并与行车指挥中心视频联网，确认区间无车占用，通过云平台用手机远端操作，将杆儿抬起，以缓解公路拥堵现象。
17.4、道口正常报警时，音响器语音提示“注意火车、不要抢行”的警示，当道口报警超过六分钟故障时，语音提示“道口故障、注意火车”的警示，并给出“道口故障，注意火车”的灯光显示。给机动车及行人听觉、视觉双重提示。(音响器、指示牌为自行研制，并通过了各项指标测试达到使用标准)。
18.5、在道口箱内设置模拟过车实验电路，检查继电器逻辑电路工作是否正常，用4个自复式按钮，每点用两芯电缆与室外轨道连接，通过按钮短路轨面，实现模拟有车占用的方法，检查电路动作过程。
19.6、在道口箱内设置事故按钮，当故障时，人工按下按钮切断声光报警，电路设置复原按钮。当道口停电，来电时按此按钮时，使电路复原，设置a3按钮手动落杆，a4按钮手动抬杆，a5按钮手动抬、落杆，当需要人工抬杆和落杆时，按下a5按钮切断自动抬杆电路，再按a3、a4实现手动落、抬杆。
20.7、加装大功率ups电源，当电源停电时，自动转换ups供电，保证设备正常运用。
21.8、24伏控制电源实现双路自动转换，保证电源工作的稳定性。
22.9、在电源分配中将道口通知电路与道口闸机电路电源分离，室内继电器电路与室外点灯电路电源分开，使其互不干扰。
23.10、增设道口光控补光电路，当夜间道口接近区段有车驶入补光灯亮，使道口视频监控夜间更清晰。
24.11、对道口箱加装保温材料，保证电气元件冬季低温状态正常使用。
附图说明
25.图1为本实用新型的一种自动化道口闸机结构示意图。
26.图2为本实用新型的闸机内部结构示意图。
27.图3为本实用新型的辅助装置结构示意图。
28.图中：1、底座；2、支杆；3、音响器；4、显示器；5、控制柜；6、横杆；7、补光灯；8、监控；9、雷达；10、柜门；11、道口箱；12、道口杆；13、支脚；14、辅助装置；15、保温材料；16、复位按钮；17、控制板；18、事故按钮；19、ups电源。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.本实用新型提供了如图1-3所示的一种自动化道口闸机，包括道口箱11，道口箱11左侧设置有底座1，道口箱11前端外壁内部设置有辅助装置14，辅助装置14由保温材料15、复位按钮16、控制板17、事故按钮18和ups电源19共同构成，道口箱11四周内壁均设置有保温材料15，道口箱11下端内壁设置有ups电源19，ups电源19上端外壁设置有控制板17，控制板17上端外壁最后侧设置有复位按钮16，控制板17上端外壁最前侧设置有事故按钮18。
31.如图1所示，底座1上端外壁设置有支杆2，支杆2圆形外壁中心处设置有显示器4。
32.如图1所示，显示器4下端外壁设置有音响器3，显示器4上侧且位于支杆2前端外壁设置有控制柜5。
33.如图1所示，支杆2左右两端圆形外壁靠近最上侧均设置有横杆6，支杆2左侧横杆6上端外壁设置有两个补光灯7。
34.如图1所示，支杆2右侧横杆6上端外壁靠近左侧设置有监控8，监控8右侧设置有雷达9。
35.如图1所示，道口箱11前后两端外壁最上侧均设置有道口杆12，两个道口杆12下端外壁最右侧设置有支脚13。
36.如图1所示，道口箱11前端外壁且位于道口杆12下侧设置有柜门10，两个道口杆12均可在道口箱11上下移动。
37.如图3所示，事故按钮18共设置有三个，三个事故按钮18可实现手动落杆和抬杆。
38.本实用新型工作原理：道口电路依托铁路通用的dx-3型道口通知电路，对其联锁关系的取用，其安全性上得到充分保证。道口通知电路将轨道划分为4个区段，当列车驶入下行接近区段后，道口信号开始报警，此时道口闸机动作开始落杆，禁止机动车及行人通过，落杆过程当中，通过道闸防砸雷达9扫描道口区域无任何障碍物(人、车等)，道口闭合，否则，道口杆12将自动升起，直至区域内无障碍物时再闭合。当机车驶入上行道口到达点时，联锁电路记录列车已接近道口，驶入下行道口到达点时，记录列车占用道口，当列车完全驶离下行到达点时道口停止报警，道闸机通过道口联锁电路，道口杆12抬起，列车出清上行道口接近区段时道口设备复原。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种自动化道口闸机，包括道口箱(11)，位于道口箱(11)左侧的底座(1)，其特征在于：所述道口箱(11)前端外壁内部设置有辅助装置(14)；所述辅助装置(14)由保温材料(15)、复位按钮(16)、控制板(17)、事故按钮(18)和ups电源(19)共同构成，所述道口箱(11)四周内壁均设置有保温材料(15)，所述道口箱(11)下端内壁设置有ups电源(19)，所述ups电源(19)上端外壁设置有控制板(17)，所述控制板(17)上端外壁最后侧设置有复位按钮(16)，所述控制板(17)上端外壁最前侧设置有事故按钮(18)。2.根据权利要求1所述的一种自动化道口闸机，其特征在于：所述底座(1)上端外壁设置有支杆(2)，所述支杆(2)圆形外壁中心处设置有显示器(4)。3.根据权利要求2所述的一种自动化道口闸机，其特征在于：所述显示器(4)下端外壁设置有音响器(3)，所述显示器(4)上侧且位于支杆(2)前端外壁设置有控制柜(5)。4.根据权利要求3所述的一种自动化道口闸机，其特征在于：所述支杆(2)左右两端圆形外壁靠近最上侧均设置有横杆(6)，所述支杆(2)左侧横杆(6)上端外壁设置有两个补光灯(7)。5.根据权利要求4所述的一种自动化道口闸机，其特征在于：所述支杆(2)右侧横杆(6)上端外壁靠近左侧设置有监控(8)，所述监控(8)右侧设置有雷达(9)。6.根据权利要求1所述的一种自动化道口闸机，其特征在于：所述道口箱(11)前后两端外壁最上侧均设置有道口杆(12)，两个所述道口杆(12)下端外壁最右侧设置有支脚(13)。7.根据权利要求6所述的一种自动化道口闸机，其特征在于：所述道口箱(11)前端外壁且位于道口杆(12)下侧设置有柜门(10)，两个所述道口杆(12)均可在道口箱(11)上下移动。8.根据权利要求1所述的一种自动化道口闸机，其特征在于：所述事故按钮(18)共设置有三个，三个所述事故按钮(18)可实现手动落杆和抬杆。

技术总结
本实用新型公开了一种自动化道口闸机，包括道口箱，所述道口箱左侧设置有底座，所述道口箱前端外壁内部设置有辅助装置，所述辅助装置由保温材料、复位按钮、控制板、事故按钮和UPS电源共同构成，所述道口箱四周内壁均设置有保温材料，所述道口箱下端内壁设置有UPS电源，所述UPS电源上端外壁设置有控制板，道口停电来电后，道口信号自动报警，无人值守将无法复原，通过云智能平台，自动发射停电、来电报警信号，远端手机操纵使道口电路复原，在道口箱内设置模拟过车实验电路，检查继电器逻辑电路工作是否正常，用4个自复式按钮，每点用两芯电缆与室外轨道连接，通过按钮短路轨面，实现模拟有车占用的方法，检查电路动作过程。检查电路动作过程。检查电路动作过程。


技术研发人员：柳海军 闫德松 陈士军 于海娟 温欣涛 毕铁会 王金锁 楚存祥 宇文凤标
受保护的技术使用者：柳海军
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/3/14