一种踏板式关门机构的制作方法

1.本发明涉及交通运输工具领域，尤其涉及一种踏板式关门机构。


背景技术：

2.目前，在一些交通运输领域，车门关门把手的位置距离驾乘人员较远，使得驾乘人员进出十分不方便，要想实现舒适的关门动作往往会减少开门角度，所以需要通过加装关门机构，在关门舒适性不降低的情况下，保证合适的开门角度的同时提高驾乘人员进出的方便性。
3.现有的踏板式关门机构大多是通过脚踏板控制，将拉索缠绕在转轴上，当踩下踏板时带动拉索，从而带动转轴转动，在转轴和车门上设有齿轮，当转轴转动时，车门和转轴上的两齿轮相互啮合，从而带动车门转动实现关门动作，打开车门时，车门上的齿轮带动转轴上的齿轮转动，从而带动转轴转动，拉索卷绕在转轴上。
4.因此需要一种结构简单，在能够保证开门角度的同时，保证驾乘人员开门舒适性的关门机构。


技术实现要素：

5.本技术实施例通过提供一种踏板式关门机构，与现有技术相比，成本更低，解决了驾乘人员距离关门把手距离较远时不方便关门的技术问题，实现了在关门舒适性不降低的情况下增大了门的开启角度,提高了驾乘人员的进出方便性的技术效果。
6.本技术实施例通过提供一种踏板式关门机构，包括踏板组件，传动组件，润滑组件，清洁组件和转动组件；
7.所述踏板组件包括踏板底座，踏板，定滑轮，弹簧，薄板；
8.所述踏板底座和脚踏板转动连接，所述弹簧固定连接在踏板底座和脚踏板两侧面；
9.所述踏板包括踏板支架和脚踏板组成，脚踏板和踏板支架之间固定连接，脚踏板和踏板支架之间有一定的角度；
10.所述定滑轮位于脚踏板前侧，用于改变绳索力的方向；
11.所述薄板位于弹性气囊下方，踏板底座上，当需要润滑时将薄板拉出，薄板靠近弹性气囊一侧前端有倒圆角，防止在移动薄板的过程中划伤弹性气囊；
12.所述传动组件包括定滑轮，动滑轮，拉索，滑轮壳体；所述拉索分为拉索一段和拉索二段，拉索一段连接定滑轮和动滑轮，拉索二段连接动滑轮和转轴；所述滑轮壳体分为动滑轮壳体和定滑轮壳体，所述动滑轮和定滑轮分别固定于动滑轮壳体和定滑轮壳体内，对滑轮起到保护作用；所述动滑轮壳体通过支架固定在导轨上，所述定滑轮壳体通过支架固定；
13.所述润滑组件包括储油箱，油缸组件，输油软管，单向阀，节流阀，所述油缸组件包括缸体，弹簧，活塞，喷头组件；
14.所述储油箱和缸体通过输油软管连接，中间装有单向阀，防止油液从缸体中逆流回储油箱；
15.所述油缸和喷头通过输油软管连接，在输油软管上有单向阀和节流阀，单向阀的作用是防止油液回流，通过调节节流阀调整出油量大小；
16.所述清洁组件包括弹性气囊组件，输气软管；
17.所述弹性气囊组件位于脚踏板下方，包括囊体，弹簧，压块；所述弹簧位于弹性气囊内部，所述压块位于弹性气囊上方；
18.所述喷头组件包括喷头和弹性盖，所述喷头有输气软管和输油软管同时接入二者互不相通，在喷油口有弹性盖，当需要润滑时弹性盖会在输油管内压力作用下打开，当停止润滑时，弹性盖会将出油口堵住，防止油液漏出；
19.所述转动组件包括转轴，齿轮一，齿轮二，门板；
20.所述齿轮一固定在转轴上齿轮二固定在门板上，当踩下踏板时，拉索带动转轴转动，转轴带动齿轮一转动，齿轮一带动齿轮二实现关门动作；
21.当开门时齿轮二带动齿轮一转动，齿轮一带动齿轮二转动，齿轮二带动转轴转动，拉索卷收在转轴上；
22.所述关门卡扣组件包括关门卡扣和插销；
23.所述关门卡扣和关门插销相配合，关门卡扣固定在门板的上侧，关门插销固定在门框上，和关门卡扣位置对应，当关门时，关门卡扣会卡住关门插销，防止车门在关门后意外打开，当开门时先推一下车门，关门卡扣和关门插销脱离，从而打开车门。
24.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
25.通过在现有技术中的踏板式关门机构的脚踏板上设置弹性气囊组件和润滑组件，利用踩下脚踏板时产生的压力挤压弹性气囊和润滑组件，通过输油软管和输气软管将气体和润滑油输送到转轴上两相啮合的齿轮上，有效解决了现有技术中在长期开关门时两啮合齿轮容易磨损影响开关门效果的问题，进而实现了在开关门的同时兼具润滑和清洁的技术效果。
附图说明
26.图1为本发明一种踏板式关门机构的关门状态结构示意图；
27.图2为本发明一种踏板式关门机构的齿轮连接处结构示意图；
28.图3为本发明一种踏板式关门机构的开门状态结构示意图；
29.图4为本发明一种踏板式关门机构的整体结构示意图；
30.图5为本发明一种踏板式关门机构的踏板组件结构示意图；
31.图6为本发明一种踏板式关门机构的滑轮组结构示意图；
32.图7为本发明一种踏板式关门机构的关门卡扣组件的结构示意图；
33.图8为本发明一种踏板式关门机构的定滑轮三结构示意图；
34.图9为本发明一种踏板式关门机构的喷头构件的结构示意图；
35.图10为本发明一种踏板式关门机构的润滑组件的结构示意图；
36.图11为本发明一种踏板式关门机构的润滑组件的结构示意图；
37.图12为本发明一种踏板式关门机构的前视示意图；
38.图13为本发明一种踏板式关门机构的俯视示意图。
39.图中：
40.踏板组件100、踏板底座110、踏板支架131、踏板130、脚踏板132、弹簧140、定滑轮150；
41.传动组件200、拉索一段201、拉索二段202、定滑轮壳体210、动滑轮壳体220、动滑轮支架225、定滑轮支架217、定滑轮一214、定滑轮二213、定滑轮三226、动滑轮223；
42.润滑组件400、储油箱410、油缸420、输油软管421、单向阀一422、单向阀二424、节流阀423；
43.缸体425、弹簧426、活塞427、薄板428；
44.清洁组件500、弹性气囊组件510、囊体512、弹簧511、压块513、输气软管520；转动组件300、转轴310、齿轮一321、齿轮二322、门板330；
45.关门卡扣组件600、关门卡扣660、插销650、喷头组件440、喷头442、喷头弹性盖441。
具体实施方式
46.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述；附图中给出了本发明的较佳实施方式，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
47.需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
48.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
49.请参阅图4，为本发明一种踏板式关门机构的整体结构示意图；本技术通过在现有技术中的踏板组件的踏板底座上设置弹性气囊组件和油缸组件，利用脚踏板下压时的压力挤压气囊，进而将气体输送到两啮合齿轮处，弹性气囊组件中的压块会推动油缸活动，进而将润滑油液输送到齿轮啮合处，解决了现有技术中在开关门的同时不具备清洁和润滑的效果，解决了频繁开关门对齿轮造成的磨损技术问题。
50.实施例一
51.如图1所示，本技术的踏板式关门机构包括踏板组件100、传动组件200、转动组件300和弹簧140；所述踏板组件100定位在门框前立柱180内侧，用于控制车门的关闭；所述踏板组件包括踏板支架131和踏板130，所述踏板支架固定在门框前立柱180上，用于支撑定位所述踏板130；所述踏板130和踏板支架131转动连接；所述弹簧140固定连接在踏板支架131和踏板130上，当松开踏板130时提供驱动力使踏板130复位；
52.所述传动组件200包括拉索202和定滑轮214，所述传动组件200通过拉索202和踏板组件100相连，所述传动组件200的作用是将动力传输到转轴310上，驱动转轴310转动；所述定滑轮位于门框前立柱180侧面和门框前立柱180位于同一轴线上，所述定滑轮的作用是
改变拉索202作用力的方向；所述拉索202一端固定在踏板130上另一端固定缠绕在转轴310上，作用是当驾乘人员踩下踏板时，拉索202拉动转轴310转动，从而带动齿轮转动，齿轮带动门板330转动实现关门效果；
53.所述转动组件300的作用是将拉索202的直线运动转化为转动并带动门板330转动；所述转动组件300包括转轴310、齿轮一321、齿轮二322和门板330；所述转轴310固定在门框前立柱180上，所述齿轮二322固定在转轴310上和转轴310同轴，作用是带动齿轮一321转动，所述齿轮一321固定在门板330上，作用是带动门板330转动；
54.上述本技术实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
55.解决了现有技术中在合适的开门角度和舒适的关门范围内，关门把手距离较远，不方便驾乘人员关门的技术问题，实现了驾乘人员能够在关门舒适性不降低的情况下增大了开门角度，提高驾乘人员进出的方便性的技术效果。
56.实施例二
57.考虑到上述实施例的方案中，车辆可能会行驶在路况较差尘土较多的道路，在实际使用时，会有大量灰尘颗粒依附在两啮合齿轮上，堆积在齿轮上的灰尘颗粒可能会卡在两啮合齿轮之间，到达一定程度会严重影响到两啮合齿轮的传动效果造成齿轮的损伤影响使用寿命，以及驾乘人员可能会经常频繁上下车，在实际使用时，长时间频繁开关门可能会造成齿轮的磨损，严重影响到齿轮的使用寿命；
58.为了克服上述问题，本技术实施例在上述申请实施例的基础上增加了清洁组件500和润滑组件400利用气囊吹气的方式清洁灰尘以及利用润滑组件400对齿轮一321和齿轮二322进行润滑；具体为：
59.如图4和图5所示，本技术一种踏板式关门机构包括踏板组件100、传动组件200、润滑组件400、关门卡扣组件600、喷头组件440、清洁组件500和转动组件300；所述踏板组件100定位在车门旁一侧，作用是作为开关门和清洁润滑的控制元件；所述传动组件定位在车厢内驾乘人员面向的一侧，起到了传输动力的作用；润滑组件400和清洁组件500定位在踏板组件100上，所述润滑组件400位于踏板底座110上的凹槽内，上方为薄板428，对啮合齿轮处起到润滑作用，所述清洁组件500位于踏板下侧踏板底座110上，和润滑组件400的位置相对应；起到了对啮合齿轮处的清洁作用；所述关门卡扣组件600位于门框和门板上，能够防止车门在关闭之后误开，所述喷头组件440位于两啮合齿轮上侧，固定在门框上。
60.图4所示，所述踏板组件100包括踏板底座110、踏板130、定滑轮150、薄板428和弹簧140；所述踏板130转动连接在踏板底座110上，所述踏板130包括脚踏板132和踏板支架131,脚踏板132和踏板支架131之间固定连接并有约45度夹角，作用是驾驶员踩下踏板130更加方便；所述踏板底座110固定在车厢内，用于固定整个踏板组件100；所述弹簧140固定连接在踏板底座110和踏板支架131上，当松开踏板130时能够驱动踏板130复位；所述定滑轮150位于踏板底座110前侧，作用是改变拉索201的拉力方向；所述薄板428位于踏板底座110上，初始位置位于弹性气囊下并可以在踏板底座110上水平移动，当需要进行润滑时将薄板423拉出，润滑结束后再将薄板428复位；所述薄板为铝合金制板。
61.图4所示，所述润滑组件400定位在踏板组件100的踏板底座110上，所述踏板底座110上设有凹槽，所述润滑组400件放置在凹槽内；所述润滑组件400对啮合齿轮起到润滑作用；所述润滑组件400包括储油箱410、油缸420、输油软管421、单向阀一422、单向阀二424、
节流阀423；所述储油箱410位于踏板组件100一侧靠近踏板底座110处，作用是存储润滑油液；所述油缸420定位在踏板底座110上的凹槽内上方设有薄板428，所述油缸420包括活塞427、缸体425和弹簧426；所述油缸420的作用是通过活塞427的运动将润滑油输送出去；所述单向阀一422连接在储油箱410和油缸420之间，作用是防止油缸420中的油液回流；所述单向阀二424连接油缸420和喷头442之间，作用是防止油液逆流回油缸420；所述节流阀423位于油缸420和喷头442之间，通过调节节流阀423可以控制喷头442处出油量的大小。
62.图6和图8所示，所述传动组件200包括动滑轮壳体220、定滑轮壳体210、拉索一段201、拉索二段202、定滑轮一214、定滑轮二213、定滑轮三226、动滑轮223、动滑轮支架225、定滑轮支架217；所述传动组件200和踏板组件100通过拉索一段201相连接，所述传动组件200固定驾乘人员前侧车厢内，作用是将踩下踏板130的力传递到转轴310上，也能够起到省力的作用；所述拉索二段202用来连接动滑轮支架225和转轴310，所述拉索二段202一端固定连接在动滑轮支架225上，另一端固定缠绕在转轴310上，当踩下踏板130时能够带动转轴310转动；所述定滑轮壳体210定位在定滑轮一214和定滑轮二213外侧，对定滑轮起到保护作用；所述动滑轮壳体220定位在动滑轮223外侧，对动滑轮223起到保护作用；所述定滑轮支架217一端固定在定滑轮壳体210上另一端固定在车厢内，对定滑轮起到支撑作用，所述动滑轮支架225一端固定在动滑轮壳体220上，另一端滚动连接在导轨上，能够保证滑轮在运动过程中的稳定性。
63.图10所示，所述清洁组件500位于踏板130下方踏板底座110上方；所述清洁组件能够清洁啮合齿轮处的灰尘颗粒；所述清洁组件500包括弹性气囊组件510和输气软管520所述弹气囊组件510能够产生清洁齿轮所需的气体；所述弹性气囊组件510包括囊体512、弹簧511和压块513；所述囊体512能够存储空气，当囊体512受到挤压能够将空气排出产生气流，从而达到清洁效果；所述弹簧511位于囊体512内部，能够支撑囊体512，当松开踏板时能够使气囊恢复原状；所述压块513位于囊体512内部弹簧511上侧和弹簧511固定在一起；当踩下踏板130时，压块513会推动油缸420的活塞427，从而达到控制润滑的效果；所述输气软管520一端连接囊体512，另一端连接喷头442；作用是将气体输送到两啮合齿轮处达到清洁效果；
64.图7所示，所述关门卡扣组件600包括关门卡扣660和插销650，所述关门卡扣660定位在门板330的上侧，所述插销650定位在门框上；所述关门卡扣660由壳体、弹簧和圆柱销组成，弹簧套装圆柱销上，所述弹簧和圆柱销位于壳体内，插销为圆柱销，前端设有带圆弧的梯形凸台，当车门关闭后，所述关门卡扣660和插销650相配合，关门卡扣660卡住插销650，此时车门锁住保证车辆在行驶过程中车门不会意外打开，当需要打开车门时需要按下车门，此时关门卡扣660和插销650脱离车门可以推开。
65.图9所示，所示喷头组件定位在两啮合齿轮处，固定在门框上；所述喷头组件440包括喷头442和弹性盖441；所述喷头442有两个接入口分别接通输油软管421和输气软管520，喷头组件442内部互不想通，所述喷头出油口设有弹性盖441；所述弹性盖441处于常闭状态，当踩下踏板130时，弹性盖441在压力的作用下被推开润滑油从出口流出，当松开踏板130时弹性盖441复位将出油口堵住，防止润滑油从出油口漏出。
66.上述本技术实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
67.解决了现有技术中车辆可能会行驶在路况较差的道路上，会有大量灰尘颗粒依附
在两啮合齿轮上，会对齿轮造成损伤影响齿轮使用寿命的技术问题；以及频繁开关门导致齿轮磨损的问题，实现了在开关门的同时能够实现清洁和润滑的技术效果。

技术特征：
1.一种踏板式关门机构，其特征在于：包括踏板组件(100)、传动组件(200)、转动组件(300)、弹簧(140)；所述踏板组件包括踏板(130)、踏板支架(131)；所述踏板(130)为板型和踏板支架(131)通过转轴转动连接，转轴固定在门框前立柱上；所述踏板支架(131)为曲杆固定连接在门框前立柱(180)上；所述弹簧(140)为压簧一端固定在踏板(130)上另一端固定在踏板支架(131)上；所述传动组件包括定滑轮(214)和拉索(202)；所述定滑轮(214)转动连接在门框前立柱(180)后侧，用于改变拉索(202)拉紧方向；所述转动组件(300)包括转轴(310)、齿轮一(321)、齿轮二(322)、门板(330)门框前立柱(180)；所述转轴(310)固定在门框前立柱(180)上，所述齿轮一(321)固定在转轴(310)上，所述齿轮二(322)固定在门板(330)上，所述齿轮一(321)和齿轮二(322)相互啮合；所述拉索(202)一端固定在踏板(130)上，另一端缠绕固定在转轴(310)上，当踩下踏板时拉索(202)带动转轴(310)转动从而实现开关门动作。2.如权利要求1所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：所述传动组件(200)还包括动滑轮(223)、动滑轮支架(225)、动滑轮壳体(220)、定滑轮支架(215)、定滑轮壳体(210)、拉索一段(201)、拉索二段(202)；所述定滑轮为三个，分别为定滑轮一(214)、定滑轮二(213)、定滑轮三(226)；所述定滑轮一(214)和定滑轮二(213)固定在定滑轮壳体(210)内，定滑轮支架(215)将定滑轮壳体固定；所述定滑轮三(226)由支架固定在转轴套上，用来改变拉索(202)力的方向；所述动滑轮(223)固定在动滑轮壳体(220)内，动滑轮支架(225)一端固定在壳体外，另一端带有滚轮并固定在导轨内，导轨水平安置，保证动滑轮在移动过程中的稳定性；所述拉索一段(201)连接在踏板(130)和动滑轮壳体(220)上，当踩下踏板(130)时能够带动动滑轮移动从而带动拉索二段(202)，所述拉索二段(202)连接在转轴(310)和动滑轮壳体(220)上，当踩下踏板(130)时能够带动转轴(310)转动实现关门动作。3.如权利要求1所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：还包括润滑组件(400)，所述润滑组件(400)包括储油箱(410)、油缸(420)、输油软管(421)、第一单向阀(422)、第二单向阀(424)、节流阀(423)；所述储油箱(410)为箱体，设有加油口和出油口，在出油口处通过软管连接第二单向阀(424)，所述第二单向阀(424)另一端连接至油缸(420)，作用是防止油液倒流进储油箱(410)内；所述油缸(420)定位在踏板底座(110)上，靠近底部位置设有进油口和出油口，出油口连接第一单向阀(422)和节流阀(423)；所述节流阀(423)通过输油软管(421)和第一单向阀(422)串联在一起；所述第一单向阀(422)的作用是防止油液倒流回油缸(420)内，所述节流阀(423)的作用是调节喷头(442)出油量的大小。4.如权利要求1所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：还包括清洁组件(500)，所述清洁组件(500)包括弹性气囊组件(510)和输气软管(520)；所述弹性气囊组件(510)包括囊体(512)、弹簧(511)和压块(513)；所述囊体(512)位于踏板底座(110)和踏板(130)之间，所述踏板(130)下侧设有凹槽；所述囊体(512)上端位于踏板(130)的凹槽内，下端定位在踏板
底座(110)上和油缸(420)位于同一轴线上；所述弹簧(511)位于囊体(512)内，当松开踏板时，能够驱动囊体(512)复位并对囊体(512)起到支撑作用；所述压块(513)位于囊体(512)内弹簧(511)上侧和弹簧(511)固定在一起，当踩下踏板(130)时能够作为润滑功能的控制开关。5.如权利要求3所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：所述油缸(420)包括缸体(425)、弹簧(426)和活塞(427)；所述油缸(420)位于踏板底座(110)上，所述踏板底座(110)带有凹槽，所述油缸(420)固定在凹槽内，油缸(420)上侧略低于踏板底座(110)；所述缸体(425)为密封的腔体，具有存储润滑油的作用；所述弹簧(426)位于缸体(425)密封的腔体内，当松开踏板(130)时能够驱动活塞(427)复位；所述活塞(427)带有密封圈，位于油缸(420)内部弹簧(426)上方，踩下踏板时能够将油液从油缸(420)中挤出。6.如权利要求1所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：还包括关门卡扣组件(600)，所述关门卡扣组件(600)包括关门卡扣(640)和插销(650)；所述插销(650)固定在门框上，能够和关门卡扣相配合；所述关门卡扣(640)固定在门板上侧和插销(650)相对应的位置上；当车门关闭后，所述关门卡扣和插销锁死，保证车门不会意外打开。7.如权利要求3、4所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：还包括喷头组件(440)，所述喷头组件(400)包括喷头(442)和弹性盖(441)；所述喷头(442)固定在转轴套上，位于两啮合齿轮上方，开口朝下；所述喷头有两个接入口，分别为进油口和进气口，分别连接输油软管(421)和输气软管(520)；所述弹性盖(441)定位在喷头(442)出油口上，用于保证出油口在润滑组件(400)不工作时处于封闭状态，防止油液漏出；所述弹性盖(441)的材质为橡胶，具有一定的弹性，初始位置位于堵住出油口的状态。8.如权利要求1所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：还包括输油软管(421)和输气软管(520)，所述输油软管(421)和输气软管(520)为pua材质。9.如权利要求1所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：所述转动组件(300)还包括转轴(310)、门板(330)、齿轮一(321)、齿轮二(322)；所述转轴(310)固定在转轴前立柱上，所述齿轮一(321)有两个在转轴(310)上侧和下侧各有一个；所述门板(330)固定在门框内，所述齿轮二(322)有两个固定在门板(3310)上，位置和齿轮一(321)相对应；通过转轴转动带动齿轮转动，从而带动车门开关。10.如权利要求1所述的一种踏板式关门机构，其特征在于：所述踏板底座(110)上带有凹槽，所述薄板(428)位于踏板底座(110)的凹槽内并能够水平移动；所述薄板(428)初始位置位于弹性气囊组件(510)下方，当需要润滑时将薄板(428)拉出。

技术总结
本申请公开了一种踏板式关门机构，涉及交通运输工具领域，包括踏板组件、传动组件、弹簧和转动组件；所述传动组件包括定滑轮和拉索；所述定滑轮用来改变拉索力的方向，所述拉索一端固定在踏板上，另一端缠绕固定在转轴上；所述转动组件包括转轴、齿轮一、齿轮二、门板，所述齿轮二固定在门板上，齿轮一固定在转轴上，当踩下踏板时拉索带动转轴转动，转轴带动齿轮一转动，齿轮一带动齿轮二转动，实现关门动作；所述踏板组件包括踏板、踏板支架，所述踏板和踏板支架之间转动连接，所述踏板支架固定在门框前立柱上，对踏板起到支撑固定作用，所述弹簧上端固定在踏板支架上，下端固定在踏板上，当松开踏板时能够驱动踏板复位。当松开踏板时能够驱动踏板复位。当松开踏板时能够驱动踏板复位。


技术研发人员：杨光
受保护的技术使用者：江苏金致新能源车业有限公司
技术研发日：2023.05.12
技术公布日：2023/8/23