一种工厂平板车供电系统的制作方法

1.本发明涉及平板车技术领域，具体为一种工厂平板车供电系统。


背景技术：

2.平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称电动平车、台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
3.在工厂常用平板车供电系统降压由变压器、路轨、取电柱和升压变压器组成。在带负荷运行过程中，由于重物向下压力或者重物布置不均衡导致取电柱伸缩套筒被卡或者取电柱偏离路轨引起取电柱损坏，影响平板车正常使用。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种工厂平板车供电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种工厂平板车供电系统，包括电动平板车、供电轨道和电力系统，所述电动平板车包括底盘，所述底盘的底部一侧两端对称固定安装有两个相同的取电车轮，所述底盘的顶部在原理取电车轮的一侧固定安装有内壳，所述底盘上固定安装有驱动机构；
5.所述驱动机构包括两个对称设置在底盘远离取电车轮侧壁的连接件，两个所述连接件之间转动贯穿安装有轮轴，所述轮轴的两端均固定安装有动力轮，所述轮轴上固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮啮合安装有主动齿轮，所述主动齿轮固定配合安装在转轴上，所述转轴转动安装在内壳的内壁，所述转轴上固定配合安装有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮啮合连接主动锥齿轮，所述主动锥齿轮固定安装在驱动电机的动力输出端，所述驱动电机固定安装在底盘的顶部；
6.所述取电车轮包括轮架，所述轮架固定安装在底盘的底部，所述取电车轮上固定安装有转轴，所述转轴上转动安装有橡胶轮，所述轮架的底部内侧固定安装有导体；
7.所述供电轨道包括双轨轨道和供电金属柱，所述双轨轨道为工字型结构，所述双轨轨道的顶端与橡胶轮滚动连接，所述双轨轨道的侧壁固定安装有裸露的供电金属柱；
8.所述电力系统包括控制电路、降压变压器和交直交变频系统整流装置，所述降压变压器通过控制电路与交直交变频系统整流装置电连接。
9.优选的，所述底盘为空心的四方体结构，所述底盘的内部固定安装有控制模块，所述控制模块电性连接驱动电机。
10.优选的，所述底盘的顶部固定安装有外壳，所述内壳设置在外壳的内部。
11.优选的，所述外壳的内部设置有增压变压器，所述增压变压器电性连接导体和控制模块。
12.优选的，所述供电轨道为双轨结构，所述双轨轨道的数量为两个，两个所述供电轨道平行设置。
13.优选的，所述交直交变频系统整流装置包括整流器、滤波系统和逆变器，所述整流
器为二极管三相桥式不控整流器或大功率晶体管组成的全控整流器其中的一种。
14.优选的，所述电力系统电性连接供电金属柱。
15.优选的，所述动力轮与所述双轨轨道之间滚动连接。
16.优选的，所述供电金属柱与导体相互搭接，所述供电金属柱为圆柱体结构，所述供电金属柱与导体相互搭接的位置相匹配，所述供电金属柱与电力系统电性连接。
17.优选的，所述驱动机构设置在内壳的内部。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果：
19.本发明通过将平板车轨道电力系统中的一相供电路轨合并至运行轨道上，同时取消了平板车的取电柱，并且在原来的降压变压器出口端设置交直交变频系统整流装置，把降压变压器降压后电流整流为直流电，输送到供电路轨，在通过平板车上的增压变压器将电压增压到380v，可以有效的避免由于平板车重力过载或者重力不均衡使得取电柱伸缩套筒被卡或者取电柱偏离路轨引起取电柱损坏，影响平板车正常使用的问题。
20.本发明通过采用取电车轮进行去电，取消了原有的取电柱，简化了原来平板车的结构，降低了平板车的故障率和后期维护成本。
附图说明
21.图1为本发明整体结构示意图；
22.图2为本发明电动平板车与供电轨道连接状态下后视图；
23.图3为本发明图2中a处局部结构放大示意图；
24.图4为本发明电动平板车的外壳内部结构示意图；
25.图5为本发明电动平板车的内壳内部结构示意图；
26.图6为本发明图5中b处局部结构放大示意图；
27.图7为本发明底盘内部结构示意图。
28.图中：1、电动平板车；101、底盘；101a、外壳；102、控制模块；103、取电车轮；103a、轮架；103b、转轴；103c、橡胶轮；103d、导体；104、增压变压器；105、内壳；106、连接件；107、轮轴；108、动力轮；109、从动齿轮；110、主动齿轮；111、转轴；112、从动锥齿轮；113、主动锥齿轮；114、驱动电机；2、供电轨道；201、双轨轨道；202、供电金属柱；3、电力系统。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种工厂平板车供电系统，包括电动平板车1、供电轨道2和电力系统3，电动平板车1包括底盘101，底盘101的底部一侧两端对称固定安装有两个相同的取电车轮103，底盘101的顶部在原理取电车轮103的一侧固定安装有内壳105，底盘101上固定安装有驱动机构；
31.驱动机构包括两个对称设置在底盘101远离取电车轮103侧壁的连接件106，两个连接件106之间转动贯穿安装有轮轴107，轮轴107的两端均固定安装有动力轮108，轮轴107
上固定安装有从动齿轮109，从动齿轮109啮合安装有主动齿轮110，主动齿轮110固定配合安装在转轴111上，转轴111转动安装在内壳105的内壁，转轴111上固定配合安装有从动锥齿轮112，从动锥齿轮112啮合连接主动锥齿轮113，主动锥齿轮113固定安装在驱动电机114的动力输出端，驱动电机114固定安装在底盘101的顶部；
32.取电车轮103包括轮架103a，轮架103a固定安装在底盘101的底部，取电车轮103上固定安装有转轴103b，转轴103b上转动安装有橡胶轮103c，轮架103a的底部内侧固定安装有导体103d；
33.供电轨道2包括双轨轨道201和供电金属柱202，双轨轨道201为工字型结构，双轨轨道201的顶端与橡胶轮103c滚动连接，双轨轨道201的侧壁固定安装有裸露的供电金属柱202；
34.电力系统3包括控制电路、降压变压器和交直交变频系统整流装置，降压变压器通过控制电路与交直交变频系统整流装置电连接。
35.本实施例中，底盘101为空心的四方体结构，底盘101的内部固定安装有控制模块102，控制模块102电性连接驱动电机114。
36.本实施例中，底盘101的顶部固定安装有外壳101a，内壳105设置在外壳101a的内部。
37.本实施例中，外壳101a的内部设置有增压变压器104，增压变压器104电性连接导体103d和控制模块102。
38.本实施例中，供电轨道2为双轨结构，双轨轨道201的数量为两个，两个供电轨道2平行设置。
39.本实施例中，交直交变频系统整流装置包括整流器、滤波系统和逆变器，整流器为二极管三相桥式不控整流器或大功率晶体管组成的全控整流器其中的一种。
40.本实施例中，电力系统3电性连接供电金属柱202。
41.本实施例中，动力轮108与双轨轨道201之间滚动连接。
42.本实施例中，供电金属柱202与导体103d相互搭接，供电金属柱202为圆柱体结构，供电金属柱202与导体103d相互搭接的位置相匹配，供电金属柱202与电力系统3电性连接。
43.本实施例中，驱动机构设置在内壳105的内部。
44.本发明的使用方法和优点：该种工厂平板车供电系统在使用时，工作过程如下：
45.如图1至图7所示，在使用时，电力系统3将380v工业用电通过其内部的控制电路、降压变压器和交直交变频系统整流装置转换为36v，并将电流传递至供电金属柱202上，供电金属柱202将电流传递至导体103d上，导体103d将电流传递至增压变压器104上，增压变压器104将36v升压至380v工业用电后，供给驱动电机114使用，通过驱动电机114控制动力轮108的转动，从而带动电动平板车1的前进与后退，在该供电系统中，无需单独的供电轨道，同时也取消了电动平板车原有的取电柱，简化了平板车的结构，便于后期维护。
46.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种工厂平板车供电系统，包括电动平板车(1)、供电轨道(2)和电力系统(3)，其特征在于：所述电动平板车(1)包括底盘(101)，所述底盘(101)的底部一侧两端对称固定安装有两个相同的取电车轮(103)，所述底盘(101)的顶部在原理取电车轮(103)的一侧固定安装有内壳(105)，所述底盘(101)上固定安装有驱动机构；所述驱动机构包括两个对称设置在底盘(101)远离取电车轮(103)侧壁的连接件(106)，两个所述连接件(106)之间转动贯穿安装有轮轴(107)，所述轮轴(107)的两端均固定安装有动力轮(108)，所述轮轴(107)上固定安装有从动齿轮(109)，所述从动齿轮(109)啮合安装有主动齿轮(110)，所述主动齿轮(110)固定配合安装在转轴(111)上，所述转轴(111)转动安装在内壳(105)的内壁，所述转轴(111)上固定配合安装有从动锥齿轮(112)，所述从动锥齿轮(112)啮合连接主动锥齿轮(113)，所述主动锥齿轮(113)固定安装在驱动电机(114)的动力输出端，所述驱动电机(114)固定安装在底盘(101)的顶部；所述取电车轮(103)包括轮架(103a)，所述轮架(103a)固定安装在底盘(101)的底部，所述取电车轮(103)上固定安装有转轴(103b)，所述转轴(103b)上转动安装有橡胶轮(103c)，所述轮架(103a)的底部内侧固定安装有导体(103d)；所述供电轨道(2)包括双轨轨道(201)和供电金属柱(202)，所述双轨轨道(201)为工字型结构，所述双轨轨道(201)的顶端与橡胶轮(103c)滚动连接，所述双轨轨道(201)的侧壁固定安装有裸露的供电金属柱(202)；所述电力系统(3)包括控制电路、降压变压器和交直交变频系统整流装置，所述降压变压器通过控制电路与交直交变频系统整流装置电连接。2.根据权利要求1所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述底盘(101)为空心的四方体结构，所述底盘(101)的内部固定安装有控制模块(102)，所述控制模块(102)电性连接驱动电机(114)。3.根据权利要求1所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述底盘(101)的顶部固定安装有外壳(101a)，所述内壳(105)设置在外壳(101a)的内部。4.根据权利要求3所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述外壳(101a)的内部设置有增压变压器(104)，所述增压变压器(104)电性连接导体(103d)和控制模块(102)。5.根据权利要求1所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述供电轨道(2)为双轨结构，所述双轨轨道(201)的数量为两个，两个所述供电轨道(2)平行设置。6.根据权利要求1所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述交直交变频系统整流装置包括整流器、滤波系统和逆变器，所述整流器为二极管三相桥式不控整流器或大功率晶体管组成的全控整流器其中的一种。7.根据权利要求1所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述电力系统(3)电性连接供电金属柱(202)。8.根据权利要求1所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述动力轮(108)与所述双轨轨道(201)之间滚动连接。9.根据权利要求1所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述供电金属柱(202)与导体(103d)相互搭接，所述供电金属柱(202)为圆柱体结构，所述供电金属柱(202)与导体(103d)相互搭接的位置相匹配，所述供电金属柱(202)与电力系统(3)电性连接。10.根据权利要求1所述的一种工厂平板车供电系统，其特征在于：所述驱动机构设置
在内壳(105)的内部。

技术总结
本发明涉及平板车技术领域，具体为一种工厂平板车供电系统，包括电动平板车、供电轨道和电力系统，所述电动平板车包括底盘，所述底盘的底部一侧两端对称固定安装有两个相同的取电车轮，所述底盘的顶部在原理取电车轮的一侧固定安装有内壳。本发明通过将平板车轨道电力系统中的一相供电路轨合并至运行轨道上，同时取消了平板车的取电柱，并且在原来的降压变压器出口端设置交直交变频系统整流装置，把降压变压器降压后电流整流为直流电，输送到供电路轨，在通过平板车上的增压变压器将电压增压到380V，可以有效的避免由于平板车重力过载或者重力不均衡使得取电柱伸缩套筒被卡或者取电柱偏离路轨引起取电柱损坏，影响平板车正常使用的问题。使用的问题。使用的问题。


技术研发人员：刘时江 刘路明 陈骏
受保护的技术使用者：宝武杰富意特殊钢有限公司
技术研发日：2022.11.12
技术公布日：2023/3/7