一种隧道限界检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道安全检测技术领域，具体为一种隧道限界检测装置。


背景技术：

2.随着技术的不断发展和地铁设备应用的深入普及，地铁设备安全的问题日益突出，由于地铁建设的特殊性，修建地铁对安全性要求更严，因此，地铁隧道设备限界检测在地铁建设过程中愈加突出。
3.地铁隧道的轨道由于施工导致表面崎岖不平，车辆在检测时候常常出现左摇右晃的现象，难以保持稳定前进，另外，地铁隧道内部的宽度一定，但是一般情况下会存在弯曲，在地铁隧道弯曲的路段，需要对检测仪进行位置调整，但是现有装置多为固定式，难以进行调整，从而都为地铁隧道的限界检测增加了难度，因此亟需设计一种隧道限界检测装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种隧道限界检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有地铁隧道的轨道由于施工导致表面崎岖不平，车辆在检测时候常常出现左摇右晃的现象，难以保持稳定前进的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，
6.一种隧道限界检测装置，包括：
7.检测车，所述检测车包括有支撑架，所述支撑架的外表面固定连接有连接架，所述连接架远离支撑架的一侧固定连接有导轨架，所述支撑架的外表面开设有限位槽，所述支撑架的外表面活动连接有滑动件，所述滑动件远离支撑架的一侧固定连接有支撑座，所述支撑座的外表面设置有检测仪，所述导轨架的外表面固定连接有连接件，所述连接件的内部贯穿连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有抵板，所述抵板远离连接轴的一侧固定连接有第一弹簧柱，所述连接轴的两端固定连接有导轮，所述连接轴的外表面套接有连接盖，所述连接盖的外表面活动连接有导向件，所述限位槽的外表面活动连接有限位件，所述限位件的侧表面开设有连接槽，所述连接槽的内部活动连接有支撑轴，所述支撑轴的外表面固定连接有轰动板，所述轰动板的底部固定连接有定位轴，所述轰动板的外表面固定连接有第二弹簧柱，所述第二弹簧柱的外表面固定连接有固定座。
8.优选的，所述固定座固定连接在所述滑动件的外表面上，所述第二弹簧柱固定连接在所述轰动板远离支撑轴的一侧，所述第二弹簧柱固定连接在所述轰动板和所述滑动件之间。
9.优选的，所述第一弹簧柱呈两组固定连接在所述抵板与所述连接件之间。
10.优选的，所述定位轴固定连接在所述轰动板远离第二弹簧柱的一侧，所述定位轴贯穿连接在所述轰动板的底部，所述定位轴固定连接在所述滑动件的侧表面。
11.优选的，所述支撑轴的两端固定连接在所述限位件表面开设的连接槽内，所述支
撑轴活动连接在所述轰动板靠近限位件的一侧。
12.优选的，所述滑动件套接在所述支撑架的外表面，所述支撑座固定连接在所述滑动件的上表面，所述支撑座固定连接在所述滑动件与所述检测仪之间。
13.优选的，所述抵板呈两组设置在所述连接轴的上下两侧，所述抵板活动连接在所述连接件远离导轨架的内部，所述连接轴固定连接两组所述连接轴之间。
14.优选的，所述连接盖套接在所述连接轴的外侧，所述导向件固定连接在所述连接盖远离导轮的一侧，所述导向件呈两组设置在所述连接件对称的两侧。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过连接件和导向件的连接，当检测车在轨道表面遇到颠簸检测时，会在第一弹簧柱的作用下，使得连接轴产生一定幅度的摆动，从而实现减震缓冲的作用，再将导向件外接在铁轨外侧的凹槽处，使得检测车在推动前行时，可以有效与铁轨状态保持一致，避免发生脱轨现象，导致检测仪的损坏。
17.2、通过轰动板和限位件的连接，按压轰动板可以使得滑动件在支撑架的表面进行滑动，从而使得滑动件可以在支撑架的表面调整合适的位置，在通过第二弹簧柱，对滑动后的滑动件进行限位固定，从而解决了传统检测仪的固定式安装，有效扩大了装置的适用范围。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构俯视示意图；
19.图2为本实用新型结构导轨架和连接件的局部连接结构立体示意图；
20.图3为本实用新型结构连接轴和导轮的局部连接结构立体示意图；
21.图4为本实用新型结构限位件和支撑架的局部连接结构侧视示意图。
22.图中：1、检测车；11、支撑架；12、连接架；13、导轨架；14、限位槽；15、滑动件；16、支撑座；17、检测仪；18、连接件；19、连接轴；110、抵板；111、第一弹簧柱；112、导轮；113、连接盖；114、导向件；115、限位件；116、连接槽；117、支撑轴；118、轰动板；119、定位轴；120、第二弹簧柱；121、固定座。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
25.一种隧道限界检测装置，包括：
26.检测车1，检测车1包括有支撑架11，支撑架11的外表面固定连接有连接架12，连接架12远离支撑架11的一侧固定连接有导轨架13，支撑架11的外表面开设有限位槽14，支撑架11的外表面活动连接有滑动件15，滑动件15远离支撑架11的一侧固定连接有支撑座16，支撑座16的外表面设置有检测仪17，导轨架13的外表面固定连接有连接件18，连接件18的内部贯穿连接有连接轴19，连接轴19的外表面固定连接有抵板110，抵板110远离连接轴19
的一侧固定连接有第一弹簧柱111，连接轴19的两端固定连接有导轮112，连接轴19的外表面套接有连接盖113，连接盖113的外表面活动连接有导向件114，限位槽14的外表面活动连接有限位件115，限位件115的侧表面开设有连接槽116，连接槽116的内部活动连接有支撑轴117，支撑轴117的外表面固定连接有轰动板118，轰动板118的底部固定连接有定位轴119，轰动板118的外表面固定连接有第二弹簧柱120，第二弹簧柱120的外表面固定连接有固定座121。
27.进一步的，固定座121固定连接在滑动件15的外表面上，第二弹簧柱120固定连接在轰动板118远离支撑轴117的一侧，第二弹簧柱120固定连接在轰动板118和滑动件15之间，通过第二弹簧柱120的设置，可以有效对轰动板118下压后进行及时的复位，从而使得限位件115可以抵在限位槽14的内部，从而起到限位固定的作用。
28.进一步的，第一弹簧柱111呈两组固定连接在抵板110与连接件18之间，通过抵板110的设置，可以有效加固连接轴19与支撑架11之间的连接。
29.进一步的，定位轴119固定连接在轰动板118远离第二弹簧柱120的一侧，定位轴119贯穿连接在轰动板118的底部，定位轴119固定连接在滑动件15的侧表面，通过定位轴119的设置，可以有效起到支撑轰动板118的作用，使得轰动板118可以以定位轴119为轴进行按压。
30.进一步的，支撑轴117的两端固定连接在限位件115表面开设的连接槽116内，支撑轴117活动连接在轰动板118靠近限位件115的一侧，通过支撑轴117的设置，使得轰动板118在抬动限位件115时，可以更加灵活，避免过于机械导致不便操作。
31.进一步的，滑动件15套接在支撑架11的外表面，支撑座16固定连接在滑动件15的上表面，支撑座16固定连接在滑动件15与检测仪17之间，通过支撑座16的设置，可以有效起到支撑检测仪17的作用，而检测仪17则采用拍照的方式将现场情况记录下来，最后通过软件合成来检测隧道是否存在问题。
32.进一步的，抵板110呈两组设置在连接轴19的上下两侧，抵板110活动连接在连接件18远离导轨架13的内部，连接轴19固定连接两组连接轴19之间，通过第一弹簧柱111的设置，使得导轮112在遇到有碎石子的铁轨时，可以有效起到减震缓冲的作用，从而保障了装置的稳定性。
33.进一步的，连接盖113套接在连接轴19的外侧，导向件114固定连接在连接盖113远离导轮112的一侧，导向件114呈两组设置在连接件18对称的两侧，通过限位槽14的设置，可以有效实现对铁轨的夹持作用，在一定程度上可以起到夹持导向的作用。
34.工作原理：使用时，操作人员将支撑架11安放在铁轨上，按压轰动板118，使得轰动板118通过支撑轴117对限位件115进行上体，从而解除滑动件15与支撑架11之间的限制，滑动滑动件15，使得检测仪17调整到支撑架11的合适位置，在第二弹簧柱120的作用，第二弹簧柱120会将轰动板118进行上顶，使得限位件115可以抵在支撑架11表面开设在限位槽14内，从而起到调整固定的作用，在支撑架11在铁轨上推动检测时，连接轴19会受到铁轨上的颠簸，在抵板110的作用下，连接轴19会推动抵板110挤压第一弹簧柱111，从而使得连接轴19可以起到有效的见证，将连接盖113套接在连接轴19的外侧，使得导向件114可以卡合在铁轨的外侧凹槽处，使得支撑架11在铁轨上推动时，可以有效起到导向限位的作用，避免在推动的过程中产生脱轨。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种隧道限界检测装置，其特征在于，包括：检测车(1)，所述检测车(1)包括有支撑架(11)，所述支撑架(11)的外表面固定连接有连接架(12)，所述连接架(12)远离支撑架(11)的一侧固定连接有导轨架(13)，所述支撑架(11)的外表面开设有限位槽(14)，所述支撑架(11)的外表面活动连接有滑动件(15)，所述滑动件(15)远离支撑架(11)的一侧固定连接有支撑座(16)，所述支撑座(16)的外表面设置有检测仪(17)，所述导轨架(13)的外表面固定连接有连接件(18)，所述连接件(18)的内部贯穿连接有连接轴(19)，所述连接轴(19)的外表面固定连接有抵板(110)，所述抵板(110)远离连接轴(19)的一侧固定连接有第一弹簧柱(111)，所述连接轴(19)的两端固定连接有导轮(112)，所述连接轴(19)的外表面套接有连接盖(113)，所述连接盖(113)的外表面活动连接有导向件(114)，所述限位槽(14)的外表面活动连接有限位件(115)，所述限位件(115)的侧表面开设有连接槽(116)，所述连接槽(116)的内部活动连接有支撑轴(117)，所述支撑轴(117)的外表面固定连接有轰动板(118)，所述轰动板(118)的底部固定连接有定位轴(119)，所述轰动板(118)的外表面固定连接有第二弹簧柱(120)，所述第二弹簧柱(120)的外表面固定连接有固定座(121)。2.根据权利要求1所述的一种隧道限界检测装置，其特征在于：所述固定座(121)固定连接在所述滑动件(15)的外表面上，所述第二弹簧柱(120)固定连接在所述轰动板(118)远离支撑轴(117)的一侧，所述第二弹簧柱(120)固定连接在所述轰动板(118)和所述滑动件(15)之间。3.根据权利要求1所述的一种隧道限界检测装置，其特征在于：所述第一弹簧柱(111)呈两组固定连接在所述抵板(110)与所述连接件(18)之间。4.根据权利要求1所述的一种隧道限界检测装置，其特征在于：所述定位轴(119)固定连接在所述轰动板(118)远离第二弹簧柱(120)的一侧，所述定位轴(119)贯穿连接在所述轰动板(118)的底部，所述定位轴(119)固定连接在所述滑动件(15)的侧表面。5.根据权利要求1所述的一种隧道限界检测装置，其特征在于：所述支撑轴(117)的两端固定连接在所述限位件(115)表面开设的连接槽(116)内，所述支撑轴(117)活动连接在所述轰动板(118)靠近限位件(115)的一侧。6.根据权利要求1所述的一种隧道限界检测装置，其特征在于：所述滑动件(15)套接在所述支撑架(11)的外表面，所述支撑座(16)固定连接在所述滑动件(15)的上表面，所述支撑座(16)固定连接在所述滑动件(15)与所述检测仪(17)之间。7.根据权利要求1所述的一种隧道限界检测装置，其特征在于：所述抵板(110)呈两组设置在所述连接轴(19)的上下两侧，所述抵板(110)活动连接在所述连接件(18)远离导轨架(13)的内部，所述连接轴(19)固定连接两组所述连接轴(19)之间。8.根据权利要求1所述的一种隧道限界检测装置，其特征在于：所述连接盖(113)套接在所述连接轴(19)的外侧，所述导向件(114)固定连接在所述连接盖(113)远离导轮(112)的一侧，所述导向件(114)呈两组设置在所述连接件(18)对称的两侧。

技术总结
本实用新型涉及隧道安全检测技术领域，具体为一种隧道限界检测装置，包括：检测车，检测车包括有支撑架，支撑架的外表面固定连接有连接架，连接架远离支撑架的一侧固定连接有导轨架，支撑架的外表面开设有限位槽，支撑架的外表面活动连接有滑动件，滑动件远离支撑架的一侧固定连接有支撑座，支撑座的外表面设置有检测仪。本实用新型通过连接件和导向件的连接，当检测车在轨道表面遇到颠簸检测时，会在第一弹簧柱的作用下，使得连接轴产生一定幅度的摆动，从而实现减震缓冲的作用，再将导向件外接在铁轨外侧的凹槽处，使得检测车在推动前行时，可以有效与铁轨状态保持一致，避免发生脱轨现象，导致检测仪的损坏。导致检测仪的损坏。导致检测仪的损坏。


技术研发人员：吴正凯
受保护的技术使用者：北京中科飞思智能科技有限公司
技术研发日：2022.11.26
技术公布日：2023/3/7