城市轨道交通信号系统增强型计轴划板的制作方法

城市轨道交通信号系统增强型计轴划板
【技术领域】
1.本实用新型涉及轨道交通设备的技术领域，具体涉及一种城市轨道交通信号系统增强型计轴划板。


背景技术：

2.在城市轨道交通信号系统中，计轴子系统是判断轨道区段空闲与占用，并在hmi(human machine interaction)上给出轨道区段的空闲、占用指示的关键设备，调度员通过hmi上计轴子系统给出的占用、空闲显示组织行车，因此，在城市轨道交通信号系统中计轴子系统对列车安全运行起着重要保障的作用。
3.当前城市轨道交通信号系统采用的是福豪盛acs2000计轴子系统，在日常的计轴子系统维护过程中，维护人员需要使用计轴划板对rsr180车轮传感器进行校准，包括使用计轴划板划轴模拟轨道区段占用、空闲和对车轮传感器的电压测试。
4.目前计轴厂家福豪盛提供的计轴划板为荷兰进口，采购周期需要60天，且单个计轴划板采购价格约为3000元。为了解决以上问题，运营分公司维修中心通号车间提出制作计轴划板的课题，对计轴划板进行功能改造和技术提升，研制出增强型计轴划板。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种成本低廉、使用方便的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，包括底座，所述底座上设置有支撑板，支撑板水平设置，所述支撑板上设置有模拟车轮和水平仪，所述模拟车轮由一块车轮竖板和车轮弧板组成，所述车轮竖板与支撑板相垂直设置，并且车轮竖板的外缘为弧形，所述车轮弧板为一块弧形板，车轮弧板垂直贴合设置在车轮竖板的外缘上。
7.本实用新型中的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板进一步设置为：所述水平仪通过抱箍设置在支撑板上，并且水平仪的水平方向与支撑板相平行设置。所述水平仪的两端分别设置有抱箍，抱箍与支撑板之间通过螺栓相连接。所述抱箍与支撑板之间的螺栓处还设置有平垫和弹垫。
8.本实用新型中的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板进一步设置为：所述底座为柱状体，材质为加强黑色尼龙，绝缘、阻燃、抗压、抗老化。
9.本实用新型中的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板进一步设置为：所述支撑板和模拟车轮为ss304钣金材质，厚度2.0～2.5mm，模拟车轮部分采用红色平光喷塑。
10.本实用新型中的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板进一步设置为：所述支撑板与模拟车轮之间相焊接固定，焊接点打磨光滑。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、提高维护工器具的国产化率
13.增强型计轴划板的研制，摆脱了信号系统关键维护工器具从国外进口的问题，在设备工艺上，增强型计轴划板采用的ss304材质和增强尼龙，可以满足现场生产的需要，材质轻盈、手感良好、携带方便，对设备维护带来了极大的便利。对整个信号系统而言，设备的国产化率也得到了提高。
14.2、提高设备维护水平
15.增强型计轴划板增加了水泡水平仪，确保了维护人员每次操作都是在水平条件下完成的，避免了维护人员因为水平掌握不好，导致的划轴失败，水平仪的增加使得每次划轴的成功率得到了提高，同时也提高了现场施工的质量和设备维护水平。
16.3、降低设备价格，节约采购成本
17.原计轴划板为荷兰进口件，采购周期长，单件设备采购价格较高，国产化以后，单件价格约为原厂供货商价格的50％，降低了设备采购的价格，为设备维护单位节约了设备采购成本。
【附图说明】
18.图1是本实用新型的结构示意图。
19.图2是本实用新型的工作原理图。
20.图中：1、底座，2、支撑板，3、水平仪，4、车轮竖板，5、车轮弧板，6、抱箍，7、螺栓。
【具体实施方式】
21.下面通过具体实施例对本实用新型所述的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板作进一步的详细描述。
22.如图1所示，城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，包括底座1，所述底座1上设置有支撑板2，支撑板2水平设置，所述支撑板2上设置有模拟车轮和水平仪3，所述模拟车轮由一块车轮竖板4和车轮弧板5组成，所述车轮竖板4与支撑板2相垂直设置，并且车轮竖板4的外缘为弧形，所述车轮弧板5为一块弧形板，车轮弧板5垂直贴合设置在车轮竖板4的外缘上。
23.所述水平仪3通过抱箍6设置在支撑板2上，并且水平仪3的水平方向与支撑板2相平行设置。所述水平仪3的两端分别设置有抱箍6，抱箍6与支撑板2之间通过螺栓7相连接。所述抱箍6与支撑板2之间的螺栓7处还设置有平垫和弹垫(图中未示出)，平垫和弹垫用于调节水平仪3的水平度。
24.所述底座1为柱状体，材质为加强黑色尼龙，绝缘、阻燃、抗压、抗老化。使得该计轴划板与维护人员接触部分采用绝缘材质，安全较高，无安全风险。
25.所述支撑板2和模拟车轮为ss304钣金材质，厚度2.0～2.5mm，所述支撑板2与模拟车轮之间相焊接固定，焊接点打磨光滑。可以利用数控激光切割机和焊接机器人完成。模拟车轮部分采用红色平光喷塑。
26.本实用新型的工作原理是：如图2所示，既有信号系统采用的是福豪盛acs2000计轴子系统，轨道区段的占用与出清是计轴系统通过列车的轮对切割相邻车轮传感器磁感应线的次数来判断的。如果车轮传感器1和车轮传感器2互为相邻，运行方向为车辆传感器1向车轮传感器2运行，车轮传感器1的sys1和sys2计轴数分别为24轴，若车轮传感器2的sys1和
sys2计轴数也分别为24轴，轴数一致，计轴系统则判断轨道区段为出清状态，若轴数不一致，则判断轨道区段为占用状态。
27.同理，使用该增强型计轴划板在轨面车轮传感器处进行划轴，相当于在模拟列车轮对在轨面通过，每一次人为的使用划板在车轮传感器上划过，车轮传感器上的sys1和sys2的磁感应线均会被切割，室内计轴系统计轴评估板、计轴板开始计数，相当于模拟室外车轮在轨面通过。
28.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
29.1、提高维护工器具的国产化率
30.增强型计轴划板的研制，摆脱了信号系统关键维护工器具从国外进口的问题，在设备工艺上，增强型计轴划板采用的ss304材质和增强尼龙，可以满足现场生产的需要，材质轻盈、手感良好、携带方便，对设备维护带来了极大的便利。对整个信号系统而言，设备的国产化率也得到了提高。
31.2、提高设备维护水平
32.增强型计轴划板增加了水泡水平仪3，确保了维护人员每次操作都是在水平条件下完成的，避免了维护人员因为水平掌握不好，导致的划轴失败，水平仪3的增加使得每次划轴的成功率得到了提高，同时也提高了现场施工的质量和设备维护水平。
33.3、降低设备价格，节约采购成本
34.原计轴划板为荷兰进口件，采购周期长，单件设备采购价格较高，国产化以后，单件价格约为原厂供货商价格的50％，降低了设备采购的价格，为设备维护单位节约了设备采购成本。
35.上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，包括底座，其特征在于：所述底座上设置有支撑板，支撑板水平设置，所述支撑板上设置有模拟车轮和水平仪，所述模拟车轮由一块车轮竖板和车轮弧板组成，所述车轮竖板与支撑板相垂直设置，并且车轮竖板的外缘为弧形，所述车轮弧板为一块弧形板，车轮弧板垂直贴合设置在车轮竖板的外缘上。2.如权利要求1所述的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，其特征在于：所述水平仪通过抱箍设置在支撑板上，并且水平仪的水平方向与支撑板相平行设置。3.如权利要求2所述的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，其特征在于：所述水平仪的两端分别设置有抱箍，抱箍与支撑板之间通过螺栓相连接。4.如权利要求3所述的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，其特征在于：所述抱箍与支撑板之间的螺栓处还设置有平垫和弹垫。5.如权利要求1所述的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，其特征在于：所述底座为柱状体，材质为加强黑色尼龙。6.如权利要求1所述的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，其特征在于：所述支撑板和模拟车轮为ss304钣金材质，厚度2.0～2.5mm，模拟车轮部分采用红色平光喷塑。7.如权利要求1所述的城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，其特征在于：所述支撑板与模拟车轮之间相焊接固定，焊接点打磨光滑。

技术总结
本实用新型涉及一种城市轨道交通信号系统增强型计轴划板，包括底座，所述底座上设置有支撑板，支撑板水平设置，所述支撑板上设置有模拟车轮和水平仪，所述模拟车轮由一块车轮竖板和车轮弧板组成，所述车轮竖板与支撑板相垂直设置，并且车轮竖板的外缘为弧形，所述车轮弧板为一块弧形板，车轮弧板垂直贴合设置在车轮竖板的外缘上。其能提高维护工器具的国产化率；提高设备维护水平；降低设备价格，节约采购成本。购成本。购成本。


技术研发人员：黄斌 倪涛 刘李兵
受保护的技术使用者：江苏威晟轨道交通科技有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/7