一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆脱线救援作业设备领域，尤其是涉及一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块。


背景技术：

2.轨道车辆脱线救援作业，常见的直顶横移复轨器，由一支垂直放置的举升油缸，上端将车体顶起高于钢轨踏面，下端随横移小滑车水平移动到轮对就位点。整个作业过程中，举升缸上下两端的运动轨迹是不重合的。上端顶在车体上，作业中的运动轨迹就是车体纵轴线上顶举点的行动路线，是一段弧线，其圆心在另一端转向架的中心，半径是起复顶举点到圆心的长度；
3.举升缸下端随横移小车在复轨梁上的行驶轨迹走的是一条直线，是弧线的半截弦，其弦高就是举升缸上下端运动轨迹之差，这一轨迹差异，足以使油缸向外侧斜，当车身较短(弧线半径小)，脱线距离较远(弦长偏大)，油缸升程较大时，举升缸失稳的隐患就更加突出。以往国内同类作业中，都曾发生此类举升缸倾斜的现象。操作者多采取如下方式解决，将导引横移小车行走的复轨梁按弧线的切线方向摆放；分段横移，减小弧线长。两种方法的目的都为了减小对应的弦高，前者需要有经验的操作者预判，后者导致作业时间的增加。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，以至少解决背景技术中的至少一个问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，包括自上向下设置的回转平面、转动轴承和轴承托盘，转动轴承设置在轴承托盘内，轴承托盘设置有用于容纳转动轴承的凹槽，回转平面通过转动轴承相对于轴承托盘转动；
7.用于对车体起复的举升油缸与轴承托盘连接，回转平面上表面与车体连接。
8.进一步的，转动轴承包括自上向下设置的动环、滚子轴承和静环，动环通过滚子轴承相对于静环转动；
9.静环贴合凹槽底部设置。
10.进一步的，回转平面包括水平部和下凸起部，水平部下表面贴合动环，下凸起部向下深入至转动轴承内圈的空心位置。
11.进一步的，还包括中心轴，回转平面的下凸起部中心位置设置有便于中心轴穿过的中心孔，轴承托盘底部中心位置设置有容纳中心轴底部的中心凹槽。
12.进一步的，轴承托盘下表面设置有锥形凸台，锥形凸台与举升油缸的活塞杆顶端中心的中心锥度凹槽对应。
13.进一步的，回转平面上表面设置有与锥形凸台对应的同尺寸的锥度凹槽。
14.进一步的，回转垫块设置不少于一个，不少于一个的回转垫块之间通过锥形凸台和锥度凹槽叠放。
15.进一步的，回转平面上表面设置有垫铁或垫块，垫铁或垫块下表面设置有与锥度凹槽对应的凸起。
16.进一步的，轴承托盘下表面设置有垫铁或垫块，垫铁或垫块上表面设置有与锥形凸台对应的凹槽。
17.相对于现有技术，本实用新型所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块具有以下优势：
18.本实用新型所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，通过设置回转垫块，回转平面随着车体的横向移动水平旋转，使得油缸上端脱离了弧线轨迹，可有效化解上述轨迹差异导致的车体对举升缸的侧向推力。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例所述的轨道车辆脱线救援作业中复轨器工作流程示意图；
22.图3为本实用新型实施例所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块结构立体图的正视图示意图。
23.附图标记说明：
24.1-弧线；2-圆心；3-半径；4-顶举点；5-直线；6-弦高；7-滚子轴承；71-内圈；8-轴承托盘；9-回转平面；91-水平部；92-下凸起部；10-中心轴；11-静环；12-动环；13-锥形凸台；14-锥度凹槽。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
29.图1为本方案的回转垫块的剖视图，可以结合图3的理解，整体来看本方案的结构包括三个部分，依次为回转平面9、转动轴承(实际使用滚子轴承)和轴承托盘8，回转平面9下端面具有凸起，凸起正好卡入至转动轴承内圈71中心的空腔中，回转平面9的下端面为台阶性的凸台结构，下端面的凸起可入至转动轴承内圈71中心的空腔中可以起到横向定位的功能，保证回转平面9、转动轴承同轴心，同时轴承托盘8内底部中心位置设置有中心凹槽，中心凹槽用于容纳中心轴10的底部，通过上述结构可以实现回转平面9和轴承托盘8之间的转动；
30.背景技术如图2所示，轨道车辆脱线救援作业，常见的直顶横移复轨器，由一支垂直放置的举升油缸，上端将车体顶起高于钢轨踏面，下端随横移小滑车水平移动到轮对就位点。整个作业过程中，举升缸上下两端的运动轨迹是不重合的。上端顶在车体上，作业中的运动轨迹就是车体纵轴线上顶举点4的行动路线，是一段弧线1，其圆心2在另一端转向架的中心，半径3是起复顶举点4到圆心2的长度；
31.举升缸下端随横移小车在复轨梁上的行驶轨迹走的是一条直线5，是弧线1的半截弦。其弦高6就是举升缸上下端运动轨迹之差，这一轨迹差异，足以使油缸向外侧斜，当车身较短(弧线1半径小)，脱线距离较远(弦长偏大)，油缸升程较大时，举升缸失稳的隐患就更加突出。以往国内同类作业中，都曾发生此类举升缸倾斜的现象。操作者多采取如下方式解决，将导引横移小车行走的复轨梁按弧线1的切线方向摆放；分段横移，减小弧线长。两种方法的目的都为了减小对应的弦高6，前者需要有经验的操作者预判，后者导致作业时间的增加。
32.本方案提出了一种有效弥合举升缸两端运动轨迹差的装置回转垫块，主要由四部分组成，推力圆柱滚子轴承7，轴承托盘8、回转平面9，中心轴10。
33.轴承托盘8内放置滚子轴承的静环11，回转平面9随轴承的动环12绕中心轴10的轴线旋转。轴承托盘下面加工有锥形凸台13，与油缸活塞杆顶端中心的中心锥度凹槽对应，确保与油缸顶端时不会发生水平各方向位移；回转平面9上端加工有同尺寸的锥度凹槽14，锥形凸台与凹槽尺寸都已经标准化，可与接触车体顶举面的各类保型顶托无错位对接，也可用于弥补油缸高程不够时定位叠加各种垫铁、垫块。
34.上述回转垫块使用时，回转平面9随着车体的横向移动水平旋转，使得油缸上端脱离了弧线轨迹，可有效化解上述轨迹差异导致的车体对举升缸的侧向推力。
35.本方案的先进性在于：1.国内同行中首次将顶举端循迹回转理念应用于实践；2.不必过分在意滑车运动轨迹是否与弧线相悖，简化了作业准备程序；3.标准化锥度中心定位设计，可与多种规格起复吨位的油缸活塞、各种高度尺寸的垫块、各种中梁、车钩专用的保型顶托配套适用，拆装快捷。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。

技术特征：
1.一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：包括自上向下设置的回转平面(9)、转动轴承和轴承托盘(8)，转动轴承设置在轴承托盘(8)内，轴承托盘(8)设置有用于容纳转动轴承的凹槽，回转平面(9)通过转动轴承相对于轴承托盘(8)转动；用于对车体起复的举升油缸与轴承托盘(8)连接，回转平面(9)上表面与车体连接。2.根据权利要求1所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：转动轴承包括自上向下设置的动环(12)、滚子轴承(7)和静环(11)，动环(12)通过滚子轴承(7)相对于静环(11)转动；静环(11)贴合凹槽底部设置。3.根据权利要求2所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：回转平面(9)包括水平部(91)和下凸起部(92)，水平部(91)下表面贴合动环(12)，下凸起部(92)向下深入至转动轴承内圈(71)的空心位置。4.根据权利要求3所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：还包括中心轴(10)，回转平面(9)的下凸起部(92)中心位置设置有便于中心轴(10)穿过的中心孔，轴承托盘(8)底部中心位置设置有容纳中心轴(10)底部的中心凹槽。5.根据权利要求1所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：轴承托盘(8)下表面设置有锥形凸台(13)，锥形凸台(13)与举升油缸的活塞杆顶端中心的中心锥度凹槽(14)对应。6.根据权利要求5所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：回转平面(9)上表面设置有与锥形凸台(13)对应的同尺寸的锥度凹槽(14)。7.根据权利要求6所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：回转垫块设置不少于一个，不少于一个的回转垫块之间通过锥形凸台(13)和锥度凹槽(14)叠放。8.根据权利要求7所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：回转平面(9)上表面设置有垫铁或垫块，垫铁或垫块下表面设置有与锥度凹槽(14)对应的凸起。9.根据权利要求7所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，其特征在于：轴承托盘(8)下表面设置有垫铁或垫块，垫铁或垫块上表面设置有与锥形凸台(13)对应的凹槽。

技术总结
本实用新型提供了一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，包括自上向下设置的回转平面、转动轴承和轴承托盘，转动轴承设置在轴承托盘内，轴承托盘设置有用于容纳转动轴承的凹槽，回转平面通过转动轴承相对于轴承托盘转动；用于对车体起复的举升油缸与轴承托盘连接，回转平面上表面与车体连接。本实用新型所述的一种防止起复车体横移中倾斜的回转垫块，通过设置回转垫块，回转平面随着车体的横向移动水平旋转，使得油缸上端脱离了弧线轨迹，可有效化解上述轨迹差异导致的车体对举升缸的侧向推力。侧向推力。侧向推力。


技术研发人员：江放 张金鸽
受保护的技术使用者：天津华征机械制造有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2023/3/6