一种城市轨道交通车辆用铰接机构的制作方法

1.本实用新型涉及工业领域，特别涉及一种城市轨道交通车辆用铰接机构。


背景技术：

2.铰接，指用铰链连接。常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。轴承连接、合页连接等也是常见的铰链。人们常见的门扇和门框是连接在一起的，所以它们是不可以分离的，但它们还是可以具有有条件的相对运动。这主要是连接它们的铰链使它们具有门扇和门框的运动特点的。
3.现有的铰接结构对车厢与车厢之间虽有可带动作用，但在使用时无法更加稳固的使其不受损坏，且除可带动整体转动外无法得到其他的作用，使其在使用时过于单一。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市轨道交通车辆用铰接机构。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种城市轨道交通车辆用铰接机构，包括固定板和卡扣件，所述固定板一侧表面中部安装有卡扣件，所述固定板一侧表面两侧均安装有螺栓，所述固定板另一侧表面中部安装有磁铁式连接器，所述卡扣件顶端中部安装有转轴，所述转轴底部安装有承载板，所述承载板底端安装有承载架，所述承载架顶端表面设置有连接件，所述承载架内侧表面安装有卡板，所述卡板顶端表面两侧设置有挡板，所述卡板两端顶部表面设置有弧板，所述卡板内侧中部设置有镂空孔，所述卡板顶端中部设置有固定件，所述固定件内部安装有气泵，所述气泵两侧表面下部安装有喷气管。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板一侧表面设置有镂空件，所述镂空件内部安装有弹簧，所述弹簧一端外侧设置有螺纹管，所述螺纹管底端中部设置有竖杆。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板和卡扣件均呈钢结构设置，其卡扣件一端呈圆弧形设置，所述固定板和螺栓为拼接组装，所述固定板和磁铁式连接器为固定连接，其磁铁式连接器另一半固定于车厢表面。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡扣件圆弧状中部设置有圆孔，所述卡扣件和转轴为拼接组装，其转轴呈钢结构设置，所述转轴和承载板为固定连接，所述承载板为钢结构设置，其承载板与固定板之间无连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承载板和承载架为拼接组装，其承载架呈凹形钢结构设置，所述承载架和连接件为镶嵌连接，所述卡板和挡板为固定连接，其挡板为金属结构设置。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板和弧板为镶嵌连接，所述卡板和固定件为活动连接，其固定件呈金属结构设置，所述固定件和气泵为固定连接，其气泵与车
厢内部发动机为电性连接，所述气泵和喷气管为拼接组装，其喷气管为不锈钢管。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板和镂空件为镶嵌连接，其镂空件内部表面设置有螺纹，所述弹簧和镂空件为镶嵌连接，其弹簧为压缩弹簧，所述弹簧和螺纹管为镶嵌连接，其螺纹管为金属结构设置，所述螺纹管和竖杆为镶嵌连接，其竖杆为钢结构设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型通过轨道车辆在铁路上运作前，或者运作时，因轨道表面光滑且存在弧度，通过气泵使喷气管中喷发除气体，使气体吹落轨道上的异物或石子，通过弹簧使车辆在经过弯道转动时，增加其稳固性，通过弹簧的复位性和拉伸性，使车厢与车厢之间得到缓冲，使运作时更加安全。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的整体结构示意图；
17.图2是本实用新型的卡板结构示意图；
18.图3是本实用新型的a结构示意图；
19.图中：1、固定板；2、卡扣件；3、螺栓；4、磁铁式连接器；5、转轴； 6、承载板；7、承载架；8、连接件；9、卡板；10、挡板；11、弧板；12、镂空孔；13、固定件；14、气泵；15、喷气管；16、镂空件；17、弹簧；18、螺纹管；19、竖杆。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
22.实施例1
23.如图1-3所示，本实用新型提供一种城市轨道交通车辆用铰接机构，包括固定板1和卡扣件2，固定板1一侧表面中部安装有卡扣件2，固定板1一侧表面两侧均安装有螺栓3，固定板1另一侧表面中部安装有磁铁式连接器4，卡扣件2顶端中部安装有转轴5，转轴5底部安装有承载板6，承载板6底端安装有承载架7，承载架7顶端表面设置有连接件8，承载架7内侧表面安装有卡板9，卡板9顶端表面两侧设置有挡板10，卡板9两端顶部表面设置有弧板11，卡板9内侧中部设置有镂空孔12，卡板9顶端中部设置有固定件13，固定件13内部安装有气泵14，气泵14两侧表面下部安装有喷气管15。
24.进一步的，固定板1一侧表面设置有镂空件16，镂空件16内部安装有弹簧17，弹簧17一端外侧设置有螺纹管18，螺纹管18底端中部设置有竖杆19。
25.固定板1和卡扣件2均呈钢结构设置，其卡扣件2一端呈圆弧形设置，固定板1和螺栓3为拼接组装，固定板1和磁铁式连接器4为固定连接，其磁铁式连接器4另一半固定于车厢表面。
26.卡扣件2圆弧状中部设置有圆孔，卡扣件2和转轴5为拼接组装，其转轴5呈钢结构
设置，转轴5和承载板6为固定连接，承载板6为钢结构设置，其承载板6与固定板1之间无连接。
27.承载板6和承载架7为拼接组装，其承载架7呈凹形钢结构设置，承载架7和连接件8为镶嵌连接，卡板9和挡板10为固定连接，其挡板10为金属结构设置。
28.卡板9和弧板11为镶嵌连接，卡板9和固定件13为活动连接，其固定件13呈金属结构设置，固定件13和气泵14为固定连接，其气泵14与车厢内部发动机为电性连接，气泵14和喷气管15为拼接组装，其喷气管15为不锈钢管。
29.固定板1和镂空件16为镶嵌连接，其镂空件16内部表面设置有螺纹，弹簧17和镂空件16为镶嵌连接，其弹簧17为压缩弹簧，弹簧17和螺纹管 18为镶嵌连接，其螺纹管18为金属结构设置，螺纹管18和竖杆19为镶嵌连接，其竖杆19为钢结构设置。
30.具体的，其结构由固定板1和卡扣件2以及螺栓3构成，磁铁式连接器4 通常分为公端组件和母端组件构成，通过将磁铁式连接器4分别安装与固定板和车体表面，能确定固定位置的同时，也可增加其连接之间的强度，通过螺栓3对固定板1和车体的固定，使其连接更加稳固，通过转轴5固定卡扣件2使其能够稳固的旋转不易脱落，通过转轴5和承载板6连接，使其不会阻碍卡扣件2的转动，承载板6使承载架7通过连接件8固定，通过卡板9 设置的镂空孔12能够将气泵14放置其内部，能够使气泵14外部设置的固定件13卡放与卡板上，通过挡板10和弧板11保护气泵14上部连接的线路，使其不容易短路，通过喷气管15喷出气体，使气体能够吹落轨道上的杂物，通过镂空件16固定弹簧17，通过螺纹管18增加两侧弹簧收缩拉伸时的稳定性，通过竖杆19使上部和下部螺纹管18更加稳固，不会因弹簧17的弹性而使其随意晃动。
31.使用者在使用时，通过在车辆起步前通过中控开关操作，通过气泵14使喷气管15对轨道表面的存在的沙石或异物进行吹落，也可在行驶时使用，使行驶道路更加平稳。
32.综上所述，本实用新型通过轨道车辆在铁路上运作前，或者运作时，因轨道表面光滑且存在弧度，通过气泵14使喷气管中喷发除气体，使气体吹落轨道上的异物或石子，通过弹簧17使车辆在经过弯道转动时，增加其稳固性，通过弹簧17的复位性和拉伸性，使车厢与车厢之间得到缓冲，使运作时更加安全。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种城市轨道交通车辆用铰接机构，包括固定板(1)和卡扣件(2)，其特征在于，所述固定板(1)一侧表面中部安装有卡扣件(2)，所述固定板(1)一侧表面两侧均安装有螺栓(3)，所述固定板(1)另一侧表面中部安装有磁铁式连接器(4)，所述卡扣件(2)顶端中部安装有转轴(5)，所述转轴(5)底部安装有承载板(6)，所述承载板(6)底端安装有承载架(7)，所述承载架(7)顶端表面设置有连接件(8)，所述承载架(7)内侧表面安装有卡板(9)，所述卡板(9)顶端表面两侧设置有挡板(10)，所述卡板(9)两端顶部表面设置有弧板(11)，所述卡板(9)内侧中部设置有镂空孔(12)，所述卡板(9)顶端中部设置有固定件(13)，所述固定件(13)内部安装有气泵(14)，所述气泵(14)两侧表面下部安装有喷气管(15)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆用铰接机构，其特征在于，所述固定板(1)一侧表面设置有镂空件(16)，所述镂空件(16)内部安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)一端外侧设置有螺纹管(18)，所述螺纹管(18)底端中部设置有竖杆(19)。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆用铰接机构，其特征在于，所述固定板(1)和卡扣件(2)均呈钢结构设置，其卡扣件(2)一端呈圆弧形设置，所述固定板(1)和螺栓(3)为拼接组装，所述固定板(1)和磁铁式连接器(4)为固定连接，其磁铁式连接器(4)另一半固定于车厢表面。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆用铰接机构，其特征在于，所述卡扣件(2)圆弧状中部设置有圆孔，所述卡扣件(2)和转轴(5)为拼接组装，其转轴(5)呈钢结构设置，所述转轴(5)和承载板(6)为固定连接，所述承载板(6)为钢结构设置，其承载板(6)与固定板(1)之间无连接。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆用铰接机构，其特征在于，所述承载板(6)和承载架(7)为拼接组装，其承载架(7)呈凹形钢结构设置，所述承载架(7)和连接件(8)为镶嵌连接，所述卡板(9)和挡板(10)为固定连接，其挡板(10)为金属结构设置。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆用铰接机构，其特征在于，所述卡板(9)和弧板(11)为镶嵌连接，所述卡板(9)和固定件(13)为活动连接，其固定件(13)呈金属结构设置，所述固定件(13)和气泵(14)为固定连接，其气泵(14)与车厢内部发动机为电性连接，所述气泵(14)和喷气管(15)为拼接组装，其喷气管(15)为不锈钢管。7.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通车辆用铰接机构，其特征在于，所述固定板(1)和镂空件(16)为镶嵌连接，其镂空件(16)内部表面设置有螺纹，所述弹簧(17)和镂空件(16)为镶嵌连接，其弹簧(17)为压缩弹簧，所述弹簧(17)和螺纹管(18)为镶嵌连接，其螺纹管(18)为金属结构设置，所述螺纹管(18)和竖杆(19)为镶嵌连接，其竖杆(19)为钢结构设置。

技术总结
本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆用铰接机构，包括固定板和卡扣件，固定板一侧表面两侧均安装有螺栓，固定板另一侧表面中部安装有磁铁式连接器，卡扣件顶端中部安装有转轴，转轴底部安装有承载板，承载板底端安装有承载架，承载架内侧表面安装有卡板，卡板顶端表面两侧设置有挡板，卡板两端顶部表面设置有弧板，卡板顶端中部设置有固定件，固定件内部安装有气泵，气泵两侧表面下部安装有喷气管，通过气泵使喷气管中喷发除气体，使气体吹落轨道上的异物或石子，通过弹簧使车辆在经过弯道转动时，增加其稳固性，通过弹簧的复位性和拉伸性，使车厢与车厢之间得到缓冲，使运作时更加安全。加安全。加安全。


技术研发人员：赵辉 孙桂环 于晓蔓
受保护的技术使用者：赵辉
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2023/3/6