一种移车台渡桥装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路非标设备领域，尤其涉及一种移车台渡桥装置。


背景技术：

2.当前，国家越来越重视高端制造行业，尤其关注铁路车辆制造领域，因此各铁路车辆制造企业也开始明确生产方向，逐渐侧重该领域的生产过程中的安全及质量控制问题，近年来，各铁路车辆制造企业应用的移车台类型多数为浅坑移车台，存在诸多问题：其一是该类型移车台的渡桥轨道多数在120mm以上，在进行实际操作过程里经常存在渡桥基础制造过于复杂，且成本较高；其二是其基础预埋轨道承载槽具有安全隐患；其三是移车台的基础深度较深，多数深度在300mm及以上，致使车间地面车辆及操作人员通过非常不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种移车台渡桥装置，该装置通过更为简单的搭接方式，避免使用基础预埋轨道承载槽，有效减少浅坑移车台的基础坑深度，使人或车辆通过更方便，提高了生产安全系数，节约了时间和金钱成本。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种移车台渡桥装置，包括：
5.移车台车体，所述移车台车体的下端安装渡桥安装座；
6.所述移车台车体的钢架上连接电动机，电动机的外侧设有电动推杆；
7.所述渡桥安装座连接渡桥体，渡桥体的另一侧设有第一轨道；
8.所述第一轨道通过轨道承载座连接移车台车体；
9.所述第一轨道通过销轴及螺栓连接第二轨道；
10.所述第二轨道的强度高于第一轨道；
11.所述第二轨道和渡桥体共同构成渡桥，通过电动推杆驱动渡桥翻转；
12.所述第二轨道与基础预埋轨道搭接。
13.优选的，所述轨道承载座通过铰制孔螺栓与移车台车体连接，并且贴合面采用台阶面止口结构。
14.优选的，所述电动推杆以渡桥安装座为铰点，驱动渡桥的翻转。
15.优选的，所述渡第二轨道由材质65mn制造，而第一轨道由材质35号钢制造。
16.优选的，所述第二轨道内侧有止挡。
17.本实用新型提供的移车台渡桥装置具有如下有益效果：
18.本实用新型提供一种移车台渡桥装置，采用更为简单的搭接方式，不但让移车台基础坑可以实现70mm斜坡浅坑，使人或车辆通过更加便利，进一步优化了厂房平面布局，从而提高了生产效率；而且通过这种搭接方式，有效避免应用基础预埋轨道承载槽，进而降低了制造成本，提高了生产安全系数。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例移车台渡桥装置的结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例移车台渡桥装置的俯视图；
21.图3是本实用新型实施例移车台渡桥装置的右视图；
22.图4是实用新型实施例轨道承载座的示意图。
23.图中1-移车台车体，2-渡桥安装座，3-轨道承载座，4-渡桥体，5-电动推杆，6-第一轨道，7-销轴，8-螺栓，9-第二轨道，10-基础预埋轨，11-铰制孔螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.由图1至图3所示，本实用新型提供一种移车台渡桥装置，其包括：
26.移车台车体1，所述移车台车体1的下端安装渡桥安装座2；
27.所述移车台车体1的钢架上连接电动机，电动机的外侧设有电动推杆5；
28.所述渡桥安装座2连接渡桥体4，渡桥体4的另一侧设有第一轨道6；
29.所述第一轨道6通过轨道承载座3连接移车台车体1；
30.所述第一轨道6通过销轴7及螺栓8连接第二轨道9；
31.所述第二轨道9的强度高于第一轨道6；
32.所述第二轨道9和渡桥体4共同构成渡桥，通过电动推杆5驱动渡桥翻转；
33.所述第二轨道9与基础预埋轨道10搭接。
34.本实施例中，渡桥需要通过轨道承载座3将火车重量传递到移车台1上，因为轨道承载座3在火车通过时承载力较大，因此设置为台阶面止口的组合承载结构形式。根据图4所示，本实施例中，轨道承载座3通过铰制孔螺栓11与移车台车体1连接。
35.在实际应用中，所述电动推杆5以渡桥安装座2为铰点，驱动渡桥的翻转。
36.由图2和图3所示，在实际应用中，该实施例属于大型器械，完整的移台车渡桥装置是需要两个图1所示的结构相对拼接组成，图2及图3上标注的1435是表示车辆通过的轨道距离，其计量单位为mm。
37.本实施例中，因为结构的设置，第二轨道9采用强度较高的65mn材质制造，并进行淬火加中温回火处理，由于65mn材质不适宜焊接，因此采用销轴7与螺栓8的组合连接方式与第一轨道6连接。
38.需要注意的是，渡桥体4上的第一轨道6应具有良好的焊接性能、加工性能和机械性能，因此采用35号钢制造，并进行调质处理。
39.其中，第二轨道9内侧设有止挡，防止火车通过移车台时移车台左右晃动。
40.另外，在本实施例中，基础预埋轨道10采用标准钢轨，第二轨道9直接搭接到基础预埋轨道10上，避免了使用基础预埋轨道承载槽，从而大大降低了制造成本，提高了生产安全系数。
41.在实际应用中，采用该渡桥的移车台基础坑可实现70mm斜坡浅坑，不仅方便人或
车辆通过，还可以优化厂房平面布局提高生产效率。
42.下面描述一下该移车台渡桥装置的工作原理：
43.在实际应用中，本装置的运行是与该装置一侧连通的控制室配合来完成各种操作，操作人员需要在控制室内操作该装置的操作台，员工通过操作台上的控制按钮，控制电动推杆5进行收回、伸出等动作，以此来驱动该装置上的渡桥以渡桥安装座2为铰点作转角运动。当电动推杆5收回时，渡桥向上翻转，第二轨道9离开基础预埋轨道10，这时移车台可以进行移动作业；当电动推杆5伸出时，渡桥则向下翻转，第二轨道9与基础预埋轨道10搭接，这时移车台可以进行牵车作业。
44.本实用新型提供一种移车台渡桥装置，制造简单，成本较低，使用安全，通过更为简单的搭接方式，有效减少浅坑移车台的基础坑深度，使人或车辆通过更方便，在合理优化厂房平面布局的基础上，进一步提高生产效率。
45.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种移车台渡桥装置，其特征在于，包括：移车台车体（1），所述移车台车体（1）的下端连接渡桥安装座（2）；所述移车台车体（1）的钢架上连接电动机，电动机的外侧设有电动推杆（5）；所述渡桥安装座（2）连接渡桥体（4），渡桥体（4）的另一侧设有第一轨道（6）；所述第一轨道（6）通过轨道承载座（3）连接移车台车体（1）；所述第一轨道（6）通过销轴（7）及螺栓（8）连接第二轨道（9）；所述第二轨道（9）的强度高于第一轨道（6）；所述第二轨道（9）和渡桥体（4）共同构成渡桥，通过电动推杆（5）驱动渡桥翻转；所述第二轨道（9）与基础预埋轨道（10）搭接。2.根据权利要求1所述的移车台渡桥装置，其特征在于，所述轨道承载座（3）通过铰制孔螺栓（11）与移车台车体（1）连接，并且贴合面采用台阶面止口结构。3.根据权利要求1所述的移车台渡桥装置，其特征在于，所述电动推杆（5）以渡桥安装座（2）为铰点，驱动渡桥的翻转。4.根据权利要求1所述的移车台渡桥装置，其特征在于，所述第二轨道（9）由材质65mn制造，而第一轨道（6）由材质35号钢制造。5.根据权利要求1所述的移车台渡桥装置，其特征在于，所述第二轨道（9）内侧有止挡。

技术总结
本实用新型涉及铁路非标设备领域，尤其涉及一种移车台渡桥装置，其包括移车台车体，所述移车台车体下端连接渡桥安装座，移车台车体的钢架上连接电动机，电动机的外侧设有电动推杆，所述渡桥安装座连接渡桥体，渡桥体的另一侧设有第一轨道，所述第一轨道通过轨道承载座连接移车台车体，所述第一轨道通过销轴及螺栓连接第二轨道，所述第二轨道和渡桥体共同构成渡桥，通过电动推杆驱动渡桥翻转，所述第二轨道与基础预埋轨道搭接。本实用新型提供一种移车台渡桥装置，制造简单，成本较低，使用安全，通过更为简单的搭接方式，有效减少浅坑移车台的基础坑深度，使人或车辆通过更方便，在合理优化厂房平面布局的基础上，进一步提高生产效率。率。率。


技术研发人员：褚福城 宋宾 孙斌 陈佳梅 商宏生 陈志广 檀金海
受保护的技术使用者：齐齐哈尔斯潘塞重工装备有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/2/28