一种新型地铁工务维修轨道车的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车技术领域，具体涉及一种新型地铁工务维修轨道车。


背景技术：

2.地铁工务维修轨道车最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触导轨，车体无方向控制装置只有前进后退方向，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，但是由于地铁工务维修轨道车本身需要载人的同时有需要加载许多维修工具，并且由于轨道车的刹车控制方式一般都是通过手动调整，为此本方案提出了一种新型地铁工务维修轨道车，可以通过脚踩的形式控制轨道车的速度与刹车。


技术实现要素：

3.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新型地铁工务维修轨道车。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种新型地铁工务维修轨道车，包括车体，所述车体的底部中间设置有减速机构，所述车体顶部两侧对称固定安装有收纳机构，所述车体的顶部一侧固定安装有箱体，所述箱体的一侧固定安装有蓄电池，所述箱体的底部固定安装有驱动电机，所述减速机构包括凹槽，所述凹槽的一侧固定连接有压缩弹簧一，所述压缩弹簧一的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部开设有三角槽，所述三角槽的一端固定连接有刹车片，所述车体的顶部对称固定连接有压缩弹簧二，所述压缩弹簧二的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有固定板，所述固定板的两端固定安装有三角锥。
5.优选的，所述车体的顶部固定连接有支撑柱一，所述支撑柱一的顶端一侧固定连接有握把一，所述支撑柱一的一侧固定连接有连接柱。
6.优选的，所述连接柱的一端固定连接有支撑柱二，所述支撑柱二的底端与箱体固定连接，所述支撑柱二的顶端一侧固定连接有握把二。
7.优选的，所述收纳机构包括有收纳箱，所述收纳箱的中间固定连接隔板。
8.优选的，所述隔板的底部设置有工具箱一，所述隔板的顶部设置有工具箱二，所述收纳箱的顶部固定安装有零件箱，所述零件箱的顶部转动连接有盖板。
9.优选的，所述车体的底部两侧对称固定安装有电磁铁，所述车体的底部对称固定连接有固定柱，所述固定柱一端的侧面转动连接有滑轮，所述滑轮的侧面固定连接有滑盘。
10.优选的，所述驱动电机的输出端固定连接有齿轮一，所述齿轮一转动连接有链条，所述链条转动连接有齿轮二，所述齿轮二与滑轮的外侧固定连接。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型通过驱动电机，从而带动齿轮一转动，从而可
以通过链条和齿轮二，从而达到驱动车体前进的效果，通过车体顶部两侧的工具箱来收纳工具，从而达到增加车体的收纳效果，可以携带更多的工具，并且达到更好的分类，顶部的零件箱可以收纳一些小的零件，从而可以达到更好的收纳效果，通过车体底部两侧的电磁铁可以使得车体停止，从而可以达到固定住车体的效果，通过减速机构内的压缩弹簧和限位块，可以使得连接杆撑开，再通过连接杆上的三角槽和三角锥来调整连接杆的偏移长度，从而调整刹车片的偏移长度，从而可以达到通过脚踩的形式来控制车体的速度和刹车，并且支撑柱的中间固定安装有连接柱和车体顶部的握把来达到保护的效果。
附图说明
12.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
13.图1是本实用新型整体结构示意图；
14.图2是本实用新型收纳机构结构示意图；
15.图3是本实用新型减速机构结构示意图；
16.图4是本实用新型滑轮和滑盘的连接结构示意图。
17.图中：1、车体；2、电磁铁；3、固定柱；4、滑轮；401、滑盘；5、减速机构；501、凹槽；502、压缩弹簧一；503、限位块；504、连接杆；505、三角槽；506、刹车片；507、压缩弹簧二；508、固定块；509、固定板；510、三角锥；6、收纳机构；601、收纳箱；602、隔板；603、工具箱一；604、工具箱二；605、零件箱；606、盖板；7、箱体；8、蓄电池；9、驱动电机；10、齿轮一；11、链条；12、齿轮二；13、支撑柱一；14、握把一；15、连接柱；16、支撑柱二；17、握把二。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1-4所示，一种新型地铁工务维修轨道车，包括车体1，车体1的底部中间设置有减速机构5，车体1顶部两侧对称固定安装有收纳机构6，车体1的顶部一侧固定安装有箱体7，箱体7的一侧固定安装有蓄电池8，箱体7的底部固定安装有驱动电机9，减速机构5包括凹槽501，凹槽501的一侧固定连接有压缩弹簧一502，压缩弹簧一502的一端固定连接有限位块503，限位块503的一侧固定连接有连接杆504，连接杆504的顶部开设有三角槽505，三角槽505的一端固定连接有刹车片506，车体1的顶部对称固定连接有压缩弹簧二507，压缩弹簧二507的顶端固定连接有固定块508，固定块508的顶端固定连接有固定板509，固定板509的两端固定安装有三角锥510。车体1的顶部固定连接有支撑柱一13，支撑柱一13的顶端一侧固定连接有握把一14，支撑柱一13的一侧固定连接有连接柱15，并且连接柱15的一端固定连接有支撑柱二16，支撑柱二16的底端与箱体7固定连接，支撑柱二16的顶端一侧固定连接有握把二17，从而可以达到保护的效果，并且收纳机构6包括有收纳箱601，收纳箱601的中间固定连接隔板602，并且隔板602的底部设置有工具箱一603，隔板602的顶部设置有工具箱二604，收纳箱601的顶部固定安装有零件箱605，零件箱605的顶部转动连接有盖板606，从而可以达到收纳和分类的效果，并且车体1的底部两侧对称固定安装有电磁铁2，车
体1的底部对称固定连接有固定柱3，固定柱3一端的侧面转动连接有滑轮4，滑轮4的侧面固定连接有滑盘401，从而可以的达到停车和刹车的效果，并且驱动电机9的输出端固定连接有齿轮一10，齿轮一10转动连接有链条11，链条11转动连接有齿轮二12，齿轮二12与滑轮4的外侧固定连接，从而可以达到驱动轨道车的效果。
20.工作原理：首先打开驱动电机9，从而带动齿轮一10转动，从而可以通过链条11和齿轮二12，来驱动车体1前进，通过车体1顶部两侧的工具箱一603和工具箱二604来收纳工具，顶部的零件箱605可以收纳一些小的零件，通过车体1底部两侧的电磁铁2可以使得车体1停止，通过减速机构5内的压缩弹簧一502和限位块503，可以使得连接杆504撑开，再通过连接杆504上的三角槽505和三角锥510来调整连接杆504的偏移长度，从而调整刹车片506的偏移长度，并且支撑柱一13和支撑柱二16的中间固定安装有连接柱15，车体1顶部的握把一14和握把二17。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

技术特征：
1.一种新型地铁工务维修轨道车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的底部中间设置有减速机构(5)，所述车体(1)顶部两侧对称固定安装有收纳机构(6)，所述车体(1)的顶部一侧固定安装有箱体(7)，所述箱体(7)的一侧固定安装有蓄电池(8)，所述箱体(7)的底部固定安装有驱动电机(9)，所述减速机构(5)包括凹槽(501)，所述凹槽(501)的一侧固定连接有压缩弹簧一(502)，所述压缩弹簧一(502)的一端固定连接有限位块(503)，所述限位块(503)的一侧固定连接有连接杆(504)，所述连接杆(504)的顶部开设有三角槽(505)，所述三角槽(505)的一端固定连接有刹车片(506)，所述车体(1)的顶部对称固定连接有压缩弹簧二(507)，所述压缩弹簧二(507)的顶端固定连接有固定块(508)，所述固定块(508)的顶端固定连接有固定板(509)，所述固定板(509)的两端固定安装有三角锥(510)。2.根据权利要求1所述的一种新型地铁工务维修轨道车，其特征在于，所述车体(1)的顶部固定连接有支撑柱一(13)，所述支撑柱一(13)的顶端一侧固定连接有握把一(14)，所述支撑柱一(13)的一侧固定连接有连接柱(15)。3.根据权利要求2所述的一种新型地铁工务维修轨道车，其特征在于，所述连接柱(15)远离支撑柱一(13)的一端固定连接有支撑柱二(16)，所述支撑柱二(16)的底端与箱体(7)固定连接，所述支撑柱二(16)的顶端一侧固定连接有握把二(17)。4.根据权利要求1所述的一种新型地铁工务维修轨道车，其特征在于，所述收纳机构(6)包括有收纳箱(601)，所述收纳箱(601)的中间固定连接隔板(602)。5.根据权利要求4所述的一种新型地铁工务维修轨道车，其特征在于，所述隔板(602)的底部设置有工具箱一(603)，所述隔板(602)的顶部设置有工具箱二(604)，所述收纳箱(601)的顶部固定安装有零件箱(605)，所述零件箱(605)的顶部转动连接有盖板(606)。6.根据权利要求1所述的一种新型地铁工务维修轨道车，其特征在于，所述车体(1)的底部两侧对称固定安装有电磁铁(2)，所述车体(1)的底部对称固定连接有固定柱(3)，所述固定柱(3)一端的侧面转动连接有滑轮(4)，所述滑轮(4)的侧面固定连接有滑盘(401)。7.根据权利要求1所述的一种新型地铁工务维修轨道车，其特征在于，所述驱动电机(9)的输出端固定连接有齿轮一(10)，所述齿轮一(10)转动连接有链条(11)，所述链条(11)转动连接有齿轮二(12)，所述齿轮二(12)与滑轮(4)的外侧固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型地铁工务维修轨道车，所述减速机构包括凹槽，所述凹槽的一侧轨道您连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部开设有三角槽，所述三角槽的一端固定连接有刹车片，所述车体的顶部对称固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有固定板，所述固定板的两端固定安装有三角锥，本实用新型通过减速机构内的压缩弹簧和限位块，可以使得连接杆撑开，再通过连接杆上的三角槽和三角锥来调整连接杆的偏移长度，从而调整刹车片的偏移长度，从而可以达到通过脚踩的形式来控制车体的速度和刹车。踩的形式来控制车体的速度和刹车。踩的形式来控制车体的速度和刹车。


技术研发人员：陈锦耀 刘玉猛 陈康
受保护的技术使用者：陈锦耀
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/2/28