一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置的制作方法

1.本实用新型涉及单轨交通换轨装置技术领域，具体为一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置。


背景技术：

2.悬挂式单轨列车又被称为空轨或空中列车，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式，在悬挂式单轨列车检修时，需要根据需要，放置在不同的检修轨道上，因此需要换轨装置，对悬挂式单轨列车进行换轨作业，现有的换轨装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.由于在换轨时，需要使用模拟轨道适应不同悬挂方式的单轨列车，而模拟轨道的高度不便于根据不同规格列车的高度进行调节，且换轨操作的过程，比较繁琐，换轨效率较低；
4.所以需要针对上述问题进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的换轨装置在换轨时，需要使用模拟轨道适应不同悬挂方式的单轨列车，而模拟轨道的高度不便于根据不同规格列车的高度进行调节，且换轨操作的过程，比较繁琐，换轨效率较低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，包括：基座、立板和模拟轨道；
7.所述基座上方连接有立板，且基座作为承载基础；
8.横板，设置在所述立板一侧，所述横板上连接有电动滑轨总成，所述电动滑轨总成上连接有滑板框，所述滑板框下方连接有模拟轨道。
9.优选的，所述基座上方连接有导向框，所述导向框内卡合连接有导向轮，所述导向轮上方连接有支撑座，所述支撑座一侧连接有液压杆，所述液压杆嵌设在立板内。
10.优选的，所述横板一侧连接有导向座，所述导向座内连接有u形导向杆，所述u形导向杆两端连接在立板内侧壁上。
11.优选的，所述横板上方连接有第一调节框，所述第一调节框内转动连接有推杆一端，所述推杆另一端转动连接在第二调节框内，所述第二调节框上方连接有内螺纹筒，所述内螺纹筒内螺纹连接有双向螺杆，所述双向螺杆一端连接有转轴，所述转轴贯穿连接在第一轴承内，所述第一轴承嵌设在立板内。
12.优选的，所述转轴一端连接有伺服电机，所述伺服电机下方连接有支撑角框，所述支撑角框连接在立板一侧。
13.优选的，所述滑板框前部开设有导向槽，所述导向槽内卡合连接有导向板，所述导向板前部连接有l形板，所述l形板底部连接在模拟轨道上方，所述l形板内连接有加强筋。
14.优选的，所述l形板内嵌设有第二轴承，所述第二轴承内连接有内螺纹管，所述内螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆末端固定连接在模拟轨道上方。
15.优选的，所述导向槽和导向板的俯视截面形状均为“t”字形，且导向槽内部俯视截面面积与导向板的俯视截面面积相同。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过单轨列车进入模拟轨道，并承载在支撑座上，同时启动液压杆和电动滑轨总成，带动单轨列车横向移动，进而能够对单轨列车进行换轨操作，且操作较为简单，不易出错，通过旋转双向螺杆，带动两组内螺纹筒移动，改变推杆的倾角，进而改变上方模拟轨道的高度，从而能够适应不同高度的单轨列车的换轨操作，通过导向板卡入导向槽内，并旋转内螺纹管与螺纹杆螺纹连接，能够将l形板安装在模拟轨道与滑板框之间，进而能够增强模拟轨道与滑板框之间的连接强度，具体内容如下：
17.1.当单轨列车沿着原有的轨道进入模拟轨道内时，底部承载在支撑座上方，当单轨列车完全进入该换轨装置内之后，同时启动液压杆和电动滑轨总成，液压杆和电动滑轨总成分别带动支撑座和模拟轨道横向移动，进而带动单轨列车横向移动，从而能够进行换轨操作，且操作较为简单，不易出错，进而提高了换轨效率；
18.2.启动伺服电机，伺服电机带动双向螺杆顺时针旋转，两组内螺纹筒同时向双向螺杆中心处移动，推动推杆，推杆倾角发生变化，向下推动横板，进而降低模拟轨道的高度，当双向螺杆逆时针旋转时，内螺纹筒同时远离双向螺杆中心处，进而带动横板向上移动，增大模拟轨道的高度，进而便于根据单轨列车的高度，对模拟轨道的高度进行调节，便于实际实用；
19.3.沿着导向槽卡入导向板，进而将l形板连接在滑板框前部，然后，向下推动l形板，并手动旋转内螺纹管的同时，直至内螺纹管完全螺旋在螺纹杆上，进而将l形板固定在滑板框与模拟轨道之间，从而增强滑板框与模拟轨道之间的连接强度。
附图说明
20.图1为本实用新型主视结构示意图；
21.图2为本实用新型俯视结构示意图；
22.图3为本实用新型a部结构放大图；
23.图4为本实用新型b部结构放大图。
24.图中：1、基座；2、立板；3、横板；4、电动滑轨总成；5、滑板框；6、模拟轨道；7、导向框；8、导向轮；9、支撑座；10、液压杆；11、导向座；12、u形导向杆；13、第一调节框；14、推杆；15、第二调节框；16、内螺纹筒；17、双向螺杆；18、转轴；19、第一轴承；20、伺服电机；21、支撑角框；22、导向槽；23、导向板；24、l形板；25、加强筋；26、第二轴承；27、内螺纹管；28、螺纹杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，包括：基座1、立板2和模拟轨道6；
27.基座1上方连接有立板2，且基座1作为承载基础，横板3，设置在立板2一侧，横板3上连接有电动滑轨总成4，电动滑轨总成4上连接有滑板框5，滑板框5下方连接有模拟轨道6。
28.基座1上方连接有导向框7，导向框7内卡合连接有导向轮8，导向轮8上方连接有支撑座9，支撑座9一侧连接有液压杆10，液压杆10嵌设在立板2内，通过单轨列车进入模拟轨道6，并承载在支撑座9上，同时启动液压杆10和电动滑轨总成4，带动单轨列车横向移动，进而能够对单轨列车进行换轨操作，且操作较为简单，不易出错。
29.横板3一侧连接有导向座11，导向座11内连接有u形导向杆12，u形导向杆12两端连接在立板2内侧壁上，对横板3进行限位，使横板3在移动时更加稳定。横板3上方连接有第一调节框13，第一调节框13内转动连接有推杆14一端，推杆14另一端转动连接在第二调节框15内，第二调节框15上方连接有内螺纹筒16，内螺纹筒16内螺纹连接有双向螺杆17，双向螺杆17一端连接有转轴18，转轴18贯穿连接在第一轴承19内，第一轴承19嵌设在立板2内。转轴18一端连接有伺服电机20，伺服电机20下方连接有支撑角框21，支撑角框21连接在立板2一侧，通过伺服电机20能够带动双向螺杆17顺时针旋转或逆时针旋转，通过旋转双向螺杆17，带动两组内螺纹筒16移动，改变推杆14的倾角，进而改变上方模拟轨道6的高度，从而能够适应不同高度的单轨列车的换轨操作。
30.滑板框5前部开设有导向槽22，导向槽22内卡合连接有导向板23，导向板23前部连接有l形板24，l形板24底部连接在模拟轨道6上方，所述l形板24内连接有加强筋25，通过导向板23卡入导向槽22内，能够使l形板24与滑板框5前部连接。l形板24内嵌设有第二轴承26，第二轴承26内连接有内螺纹管27，内螺纹管27内螺纹连接有螺纹杆28，螺纹杆28末端固定连接在模拟轨道6上方。导向槽22和导向板23的俯视截面形状均为“t”字形，且导向槽22内部俯视截面面积与导向板23的俯视截面面积相同，使导向板23滑入导向槽22内，两者不易分离，通过导向板23卡入导向槽22内，并旋转内螺纹管27与螺纹杆28螺纹连接，能够将l形板24安装在模拟轨道6与滑板框5之间，进而能够增强模拟轨道6与滑板框5之间的连接强度。
31.工作原理：如图1-4所示，在使用该悬挂式单轨交通车辆换轨装置时，对本装置进行简单的一个了解，首先，沿着导向槽22卡入导向板23，进而将l形板24连接在滑板框5前部，然后，向下推动l形板24，直至内螺纹管27与螺纹杆28接触，然后，手动旋转内螺纹管27的同时，再次向下推动l形板24，内螺纹管27与螺纹杆28螺纹连接，直至内螺纹管27完全螺旋在螺纹杆28上，进而将l形板24固定在滑板框5与模拟轨道6之间，从而增强滑板框5与模拟轨道6之间的连接强度，其次，根据单轨列车的高度对模拟轨道6的高度进行调节，启动伺服电机20，伺服电机20带动双向螺杆17顺时针旋转，双向螺杆17顺时针旋转的同时，两组内螺纹筒16同时向双向螺杆17中心处移动，进而带动第二调节框15移动，第二调节框15在移动的同时，推动推杆14，推杆14倾角发生变化，向下推动横板3，横板3通过两侧的导向座11沿着u形导向杆12向下移动，进而降低模拟轨道6的高度，当双向螺杆17逆时针旋转时，内螺纹筒16同时远离双向螺杆17中心处，进而带动横板3向上移动，增大模拟轨道6的高度，进而
便于根据单轨列车的高度，对模拟轨道6的高度进行调节，便于实际实用，最后，当高度调节完成后，单轨列车沿着原有的轨道进入模拟轨道6内，同时，底部承载在支撑座9上方，当单轨列车完全进入该换轨装置内之后，同时启动液压杆10和电动滑轨总成4，液压杆10和电动滑轨总成4分别带动支撑座9和模拟轨道6横向移动，且支撑座9通过底部的导向轮8移动时，会被限制在导向框7内，移动时更加稳定，进而带动单轨列车横向移动，从而能够进行换轨操作，且操作较为简单，不易出错，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，包括：基座(1)、立板(2)和模拟轨道(6)，其特征在于；所述基座(1)上方连接有立板(2)；横板(3)，设置在所述立板(2)一侧，所述横板(3)上连接有电动滑轨总成(4)，所述电动滑轨总成(4)上连接有滑板框(5)，所述滑板框(5)下方连接有模拟轨道(6)。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，其特征在于：所述基座(1)上方连接有导向框(7)，所述导向框(7)内卡合连接有导向轮(8)，所述导向轮(8)上方连接有支撑座(9)，所述支撑座(9)一侧连接有液压杆(10)，所述液压杆(10)嵌设在立板(2)内。3.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，其特征在于：所述横板(3)一侧连接有导向座(11)，所述导向座(11)内连接有u形导向杆(12)，所述u形导向杆(12)两端连接在立板(2)内侧壁上。4.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，其特征在于：所述横板(3)上方连接有第一调节框(13)，所述第一调节框(13)内转动连接有推杆(14)一端，所述推杆(14)另一端转动连接在第二调节框(15)内，所述第二调节框(15)上方连接有内螺纹筒(16)，所述内螺纹筒(16)内螺纹连接有双向螺杆(17)，所述双向螺杆(17)一端连接有转轴(18)，所述转轴(18)贯穿连接在第一轴承(19)内，所述第一轴承(19)嵌设在立板(2)内。5.根据权利要求4所述的一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，其特征在于：所述转轴(18)一端连接有伺服电机(20)，所述伺服电机(20)下方连接有支撑角框(21)，所述支撑角框(21)连接在立板(2)一侧。6.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，其特征在于：所述滑板框(5)前部开设有导向槽(22)，所述导向槽(22)内卡合连接有导向板(23)，所述导向板(23)前部连接有l形板(24)，所述l形板(24)底部连接在模拟轨道(6)上方，所述l形板(24)内连接有加强筋(25)。7.根据权利要求6所述的一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，其特征在于：所述l形板(24)内嵌设有第二轴承(26)，所述第二轴承(26)内连接有内螺纹管(27)，所述内螺纹管(27)内螺纹连接有螺纹杆(28)，所述螺纹杆(28)末端固定连接在模拟轨道(6)上方。8.根据权利要求6所述的一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，其特征在于：所述导向槽(22)和导向板(23)的俯视截面形状均为“t”字形，且导向槽(22)内部俯视截面面积与导向板(23)的俯视截面面积相同。

技术总结
本实用新型公开了一种悬挂式单轨交通车辆换轨装置，包括：基座、立板和模拟轨道；所述基座上方连接有立板；横板，设置在所述立板一侧，所述电动滑轨总成上连接有滑板框，所述滑板框下方连接有模拟轨道。通过启动液压杆和电动滑轨总成，带动单轨列车横向移动，进而能够对单轨列车进行换轨操作，且操作较为简单，不易出错，通过旋转双向螺杆，带动两组内螺纹筒移动，改变推杆的倾角，进而改变上方模拟轨道的高度，从而能够适应不同高度的单轨列车的换轨操作，通过导向板卡入导向槽内，并旋转内螺纹管与螺纹杆螺纹连接，能够将L形板安装在模拟轨道与滑板框之间，进而能够增强模拟轨道与滑板框之间的连接强度。滑板框之间的连接强度。滑板框之间的连接强度。


技术研发人员：徐兴文 云波 李磊 梁成然
受保护的技术使用者：徐兴文
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/2/28