一种汽车吊液压油箱的制作方法

1.本实用新型涉及液压油箱技术领域，具体涉及一种汽车吊液压油箱。


背景技术：

2.汽车起重机中最主要的就是液压系统，液压系统中，液压介质一般是液压油。
3.如现有专利201620803101.7所公开的一种温控型汽车起重机液压油箱，包括箱体，箱体下端底部设置有容纳腔室，容纳腔室内设置有蛇形管，蛇形管的进口端内部设置有加热器，容纳腔室下端还设置有可转动的盖板；蛇形管的进口端还连接有温度调节系统，温度调节系统包括冷却管道、加热管道及集合管道，所述冷却管道上设置有第一调节阀，第一调节阀的入口端依次连接排风扇和汽车起重机驾驶室；加热管道上设有第二调节阀，第二调节阀的入口端连接有汽车起重机排烟管。本实用新型通过温度调节系统可以对液压油箱内液压介质进行冷却或升温，从而消除外部环境对内部液压介质的影响，使得液压油箱能够正常、稳定供液，保证液压系统的正常使。
4.根据上述可知汽车起重机中最主要的就是液压系统，用于支腿和起重的动力元件，液压系统中，液压介质一般是水、液压油，在外界影响下，液压介质不仅会随温度热胀冷缩，同时还会出现结霜、结冰、温度过高的问题，从而在液压器件使用时，不仅有可能出现动力不稳定的问题，同时结冰则可能无法使用，而温度过高则还会损坏内与密封件，导致液压件损坏，均不利于液压系统的正常使用。
5.因此，本使方案特提出一种汽车吊液压油箱，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车吊液压油箱。
7.为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车吊液压油箱，包括外箱和内箱，所述外箱和内箱皆为空腔结构，所述内箱设置在外箱内，所述内箱上设置有进水口、排水口和加热板，所述进水口设置在内箱的顶部并设置有箱盖，所述箱盖上设置有排气阀，所述排水口设置在内箱的底部并通过管道延伸至外箱的底部，所述加热板设置在内箱的内壁上，所述外箱上设置有加油口、排油口、出油口、返油口和油温检测装置，所述加油口和油温检测装置皆设置在外箱的顶部，所述出油口和返油口皆设置在外箱一侧的外壁上，所述排油口设置在外箱另一侧的外壁上，所述油温检测装置包括温度传感器和数据处理模块，所述数据处理模块设置在外箱上，所述温度传感器设置在外箱内。
8.优选的，所述加油口处设置有油箱盖，所述油箱盖与加油口之间通过螺纹连接。
9.优选的，所述排水口和排油口处皆设置有截止阀。
10.优选的，所述加热板为电加热方式并通过螺栓与内箱固定连接。
11.优选的，所述出油口和返油口分别通过油管与所需设备连接。
12.本实用新型的有益效果体现在：
13.本实用新型通过设置内箱，可以在内箱中添加冷却水，便于液压油箱的散热，通过
设置加热板，通过加热板将内箱中的水加热然后加热液压油，通过油温检测装置便于检测液压油温，实现油箱温度的智能调控，使系统能够更加稳定可靠的运行，使液压系统效率提高。
附图说明
14.在附图中：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的截面图；
17.图3为本实用新型的右视图；
18.附图标记说明：
19.外箱1、内箱2、进水口3、排水口4、加热板5、箱盖6、排气阀7、加油口8、排油口9、出油口10、返油口11、油温检测装置12、截止阀13、温度传感器14、数据处理模块15、油箱盖16。
具体实施方式
20.下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
21.需要说明，若实用新型实施例中有涉及方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
22.另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在实用新型要求的保护范围之内。
23.请参阅说明书附图1-3，本实用新型提供了一种汽车吊液压油箱，包括外箱1和内箱2，所述外箱1和内箱2皆为空腔结构，所述内箱2设置在外箱1内，所述内箱2上设置有进水口3、排水口4和加热板5，所述进水口3设置在内箱2的顶部并设置有箱盖6，所述箱盖6上设置有排气阀7，所述排水口4设置在内箱2的底部并通过管道延伸至外箱1的底部，所述加热板5设置在内箱2的内壁上，所述外箱1上设置有加油口8、排油口9、出油口10、返油口11和油温检测装置12，所述加油口8和油温检测装置12皆设置在外箱1的顶部，所述出油口10和返油口11皆设置在外箱1一侧的外壁上，所述排油口9设置在外箱1另一侧的外壁上，所述油温检测装置12包括温度传感器14和数据处理模块15，所述数据处理模块15设置在外箱1上，所述温度传感器14设置在外箱1内。通过设置内箱2，可以在内箱2中添加冷却水，便于液压油箱的散热，通过设置加热板5，通过加热板5将内箱2中的水加热然后加热液压油，通过油温检测装置12便于检测液压油温，实现油箱温度的智能调控，使系统能够更加稳定可靠的运行，使液压系统效率提高。
24.在一实施例中，请参阅说明书附图1-3，所述加油口8处设置有油箱盖16，所述油箱盖16与加油口8之间通过螺纹连接。
25.在一实施例中，请参阅说明书附图1-3，所述排水口4和排油口9处皆设置有截止阀
13。
26.在一实施例中，请参阅说明书附图1-3，所述加热板5为电加热方式并通过螺栓与内箱2固定连接。
27.在一实施例中，请参阅说明书附图1-3，所述出油口10和返油口11分别通过油管与所需设备连接。
28.在使用时，通过设置内箱2，可以在内箱2中添加冷却水，便于液压油箱的散热，通过设置加热板5，通过加热板5将内箱2中的水加热然后加热液压油，通过油温检测装置12便于检测液压油温，实现油箱温度的智能调控，使系统能够更加稳定可靠的运行，使液压系统效率提高。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同更换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车吊液压油箱，其特征在于，包括外箱(1)和内箱(2)，所述外箱(1)和内箱(2)皆为空腔结构，所述内箱(2)设置在外箱(1)内，所述内箱(2)上设置有进水口(3)、排水口(4)和加热板(5)，所述进水口(3)设置在内箱(2)的顶部并设置有箱盖(6)，所述箱盖(6)上设置有排气阀(7)，所述排水口(4)设置在内箱(2)的底部并通过管道延伸至外箱(1)的底部，所述加热板(5)设置在内箱(2)的内壁上，所述外箱(1)上设置有加油口(8)、排油口(9)、出油口(10)、返油口(11)和油温检测装置(12)，所述加油口(8)和油温检测装置(12)皆设置在外箱(1)的顶部，所述出油口(10)和返油口(11)皆设置在外箱(1)一侧的外壁上，所述排油口(9)设置在外箱(1)另一侧的外壁上，所述油温检测装置(12)包括温度传感器(14)和数据处理模块(15)，所述数据处理模块(15)设置在外箱(1)上，所述温度传感器(14)设置在外箱(1)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车吊液压油箱，其特征在于，所述加油口(8)处设置有油箱盖(16)，所述油箱盖(16)与加油口(8)之间通过螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车吊液压油箱，其特征在于，所述排水口(4)和排油口(9)处皆设置有截止阀(13)。4.根据权利要求1所述的一种汽车吊液压油箱，其特征在于，所述加热板(5)为电加热方式并通过螺栓与内箱(2)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车吊液压油箱，其特征在于，所述出油口(10)和返油口(11)分别通过油管与所需设备连接。

技术总结
本实用新型涉及液压油箱技术领域，本实用新型提供了一种汽车吊液压油箱，包括外箱和内箱，所述外箱和内箱皆为空腔结构，所述内箱设置在外箱内，所述内箱上设置有进水口、排水口和加热板，所述进水口设置在内箱的顶部并设置有箱盖，所述箱盖上设置有排气阀，所述排水口设置在内箱的底部并通过管道延伸至外箱的底部，所述加热板设置在内箱的内壁上，所述外箱上设置有加油口、排油口、出油口、返油口和油温检测装置。本实用新型通过设置内箱，可以在内箱中添加冷却水，便于液压油箱的散热，通过设置加热板，通过加热板将内箱中的水加热然后加热液压油，通过油温检测装置便于检测液压油温，实现油箱温度的智能调控，使系统能够更加稳定可靠的运行。稳定可靠的运行。稳定可靠的运行。


技术研发人员：赵思雨
受保护的技术使用者：管绍杰
技术研发日：2022.12.17
技术公布日：2023/8/26